18个涨停！大涨500%，又一只大牛股诞生
最近，上市新股呈现两个极端，有的上市即破发，有的则走出了大牛股，背后有什么玄机？
继汇通集团之后，最近又一只新股不断挑战新高度：合富中国。
3月22日，合富中国开盘再度涨停，收获4连板。不过，随着医药板块大分歧，合富中国开板，截止午间收盘，合富中国报于25.58元，收涨5.66%，总市值为101亿。
合富中国是一只新股，发行价格为4.19元/股，于2月16日上市，上市之后连拉13个涨停，在调整一段时间之后，再拉4个涨停，期间总共收获18个涨停，最高涨幅达到26.63元，较发行价涨幅535%。
资料显示：合富中国主营业务为以体外诊断相关的医疗设备及其耗材为主的国际贸易、售后服务，贸易代理，从事医院信息管理系统的咨询服务以及相关配套服务。
合富中国系医疗流通领域的渠道商，也是我国体外诊断产品流通与服务领域领先的集约化服务商之一。
合富中国招股书提到，公司具备与境内外试剂耗材和医疗设备原厂、各大代理商及医疗机构长期合作的核心竞争力，其体外诊断产品集约化业务能为客户提供全面覆盖1000余个不同厂商近17000个品项的体外诊断试剂及耗材。
根据合富中国最新发布2021年年度报告，实现营业收入11.91亿元，同比增长9.37%；归属于上市公司股东的净利润8023.05万元，同比增长10.58%；基本每股收益0.27元，拟每股派发现金股利0.18元(含税)。
近来，随着国内疫情发酵，导致多地的防控等级开始加码，国家推出“抗原检测，核酸诊断”的疫情筛查模式，开始双管齐下，新冠检测概念股在A股站上风口。而合富中国有核酸检测相关试剂，2020年新冠疫情相关核酸检测试剂由政府通过集中采购后向医院提供，调整之后的合富中国也受到市场追捧。
自3月17日起，合富中国连拉3个涨停，今天合富中国早盘高开后迅速涨停，不过医药板块大分歧，合富中国随后炸板。
合富中国作为新股的强劲表现，不禁让人想起另一只新股：汇通集团。汇通集团上市累计录得17个涨停，在开板调整几天之后，汇通集团走出了二波形态的4连板，累计涨幅达到550%。
汇通集团成为最牛新股，一方面发行价低，只有1.7元，发行市盈率为8.24倍，另一方面当时基建板块利好不断，适度超前开展基础设施投资，同时汇通集团还是一只雄安概念股。
合富中国无疑也具备这些特点，合富中国发行价4.19元，发行市盈率22.99倍，首日如期上涨44%之外，随后连获11个一字涨停板。其后，合富中国又赶上新冠检测概念风口。
从龙虎榜上看，主要是游资和散户接力炒作， 尤其是国联证券长沙芙蓉中路、玉兰中路等一线游资多次买入。不过，3月21日，芙蓉中路、玉兰中路等已经离场，取而代之的则是一些新营业部。
在尺度合富中国股东群，投资者对合富中国的走势分歧较大，有投资者称，这是次新新龙头，走妖。也有投资者称，合富中国的动态市盈率达到126倍，短期涨幅太大，见好就收，不走可能就在山顶站岗了。
对合富中国有何看法，欢迎在下方留言。
最近，上市新股呈现两个极端，有的上市即破发，有的则走出了大牛股，背后有什么玄机？
继汇通集团之后，最近又一只新股不断挑战新高度：合富中国。
3月22日，合富中国开盘再度涨停，收获4连板。不过，随着医药板块大分歧，合富中国开板，截止午间收盘，合富中国报于25.58元，收涨5.66%，总市值为101亿。
合富中国是一只新股，发行价格为4.19元/股，于2月16日上市，上市之后连拉13个涨停，在调整一段时间之后，再拉4个涨停，期间总共收获18个涨停，最高涨幅达到26.63元，较发行价涨幅535%。
资料显示：合富中国主营业务为以体外诊断相关的医疗设备及其耗材为主的国际贸易、售后服务，贸易代理，从事医院信息管理系统的咨询服务以及相关配套服务。
合富中国系医疗流通领域的渠道商，也是我国体外诊断产品流通与服务领域领先的集约化服务商之一。
合富中国招股书提到，公司具备与境内外试剂耗材和医疗设备原厂、各大代理商及医疗机构长期合作的核心竞争力，其体外诊断产品集约化业务能为客户提供全面覆盖1000余个不同厂商近17000个品项的体外诊断试剂及耗材。
根据合富中国最新发布2021年年度报告，实现营业收入11.91亿元，同比增长9.37%；归属于上市公司股东的净利润8023.05万元，同比增长10.58%；基本每股收益0.27元，拟每股派发现金股利0.18元(含税)。
近来，随着国内疫情发酵，导致多地的防控等级开始加码，国家推出“抗原检测，核酸诊断”的疫情筛查模式，开始双管齐下，新冠检测概念股在A股站上风口。而合富中国有核酸检测相关试剂，2020年新冠疫情相关核酸检测试剂由政府通过集中采购后向医院提供，调整之后的合富中国也受到市场追捧。
自3月17日起，合富中国连拉3个涨停，今天合富中国早盘高开后迅速涨停，不过医药板块大分歧，合富中国随后炸板。
合富中国作为新股的强劲表现，不禁让人想起另一只新股：汇通集团。汇通集团上市累计录得17个涨停，在开板调整几天之后，汇通集团走出了二波形态的4连板，累计涨幅达到550%。
汇通集团成为最牛新股，一方面发行价低，只有1.7元，发行市盈率为8.24倍，另一方面当时基建板块利好不断，适度超前开展基础设施投资，同时汇通集团还是一只雄安概念股。
合富中国无疑也具备这些特点，合富中国发行价4.19元，发行市盈率22.99倍，首日如期上涨44%之外，随后连获11个一字涨停板。其后，合富中国又赶上新冠检测概念风口。
从龙虎榜上看，主要是游资和散户接力炒作， 尤其是国联证券长沙芙蓉中路、玉兰中路等一线游资多次买入。不过，3月21日，芙蓉中路、玉兰中路等已经离场，取而代之的则是一些新营业部。
在尺度合富中国股东群，投资者对合富中国的走势分歧较大，有投资者称，这是次新新龙头，走妖。也有投资者称，合富中国的动态市盈率达到126倍，短期涨幅太大，见好就收，不走可能就在山顶站岗了。
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【三大变数冲击集运市场，运费可能要下跌？】
维运网信息，截至3月18日 SCFI指数续跌1.83%至4540.31点，除美东线持平，其他主要航线运价均在下跌。
美西线每FEU运价续跌82美元降至8023美元，跌幅1.01%；美东线运价维持在10634美元/FEU；欧洲线运价连跌八周至6797美元/TEU，较之前一周续跌222美元，跌幅3.16%。
疫情、通胀、俄乌危机三大变数是冲击集运市场的原因，虽然是连跌，但同比去年行情仍然是翻倍增长。而且从4月1日起，大多数海运承运商将在其航线运输成本中增加“燃油附加费”，且从全球整体市场看来，集装箱仍会出现供不应求的情况。
#我要上热门##外贸[超话]##跨境##物流[超话]##俄乌局势##集装箱[超话]##电商[超话]#
维运网信息，截至3月18日 SCFI指数续跌1.83%至4540.31点，除美东线持平，其他主要航线运价均在下跌。
美西线每FEU运价续跌82美元降至8023美元，跌幅1.01%；美东线运价维持在10634美元/FEU；欧洲线运价连跌八周至6797美元/TEU，较之前一周续跌222美元，跌幅3.16%。
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【运价九连跌！三大变数冲击集运市场】疫情、通胀、俄乌危机三大变数冲击集运市场，上海出口集装箱运价指数（SCFI）九连跌创去年11月以来低点。
根据3月18日最新数据，SCFI指数续跌1.83%至4540.31点，除了美东线持平，其他主要航线运价均在下跌，欧洲线运价更跌至去年7月中旬以来的新低，累计两个月来欧洲线运价跌幅达到12.8%。其中，美西线运价连跌两周，每FEU运价续跌82美元降至8023美元，跌幅1.01%，反映出塞港情况略有缓和。美东线运价维持在10634美元/FEU，仍是两个半月来低点。欧洲线运价连跌八周至6797美元/TEU，较之前一周续跌222美元，跌幅3.16%。
不过，与去年同期的行情相比，SCFI综合指数同比仍上涨逾75%，美东线、美西线运价相比去年依然翻倍增长，涨幅分别高达121%、101%，欧洲线涨幅也超过85%。与去年运价呈现持续拉涨的行情不同，今年运价持续在高位震盪。
业内人士表示，市场供需决定运价，随着疫情趋缓、欧美国家解封，消费趋势开始由商品转向服务，加上通胀压力陆续反应在物价上，欧美需求端似有放缓迹象，长期影响仍有待观察。同时，中国清零政策影响多地工厂生产与出货，原本预期出货量3月逐渐增加，但目前看来出货潮向后顺延。
另一方面，俄乌危机也造成货主持续观望，欧洲地区需求出现短期性的减少，反映在欧洲线运价连续下跌。然而，中长期会让集运供应链复杂化，有可能进一步推升运价走扬。整体来看，多家集装箱航运公司预测今年全年市场仍将供不应求，美西码头工会进入谈判阶段，按过去经验若不顺利恐将进行罢工，不排除后续塞港加剧。
根据3月18日最新数据，SCFI指数续跌1.83%至4540.31点，除了美东线持平，其他主要航线运价均在下跌，欧洲线运价更跌至去年7月中旬以来的新低，累计两个月来欧洲线运价跌幅达到12.8%。其中，美西线运价连跌两周，每FEU运价续跌82美元降至8023美元，跌幅1.01%，反映出塞港情况略有缓和。美东线运价维持在10634美元/FEU，仍是两个半月来低点。欧洲线运价连跌八周至6797美元/TEU，较之前一周续跌222美元，跌幅3.16%。
不过，与去年同期的行情相比，SCFI综合指数同比仍上涨逾75%，美东线、美西线运价相比去年依然翻倍增长，涨幅分别高达121%、101%，欧洲线涨幅也超过85%。与去年运价呈现持续拉涨的行情不同，今年运价持续在高位震盪。
业内人士表示，市场供需决定运价，随着疫情趋缓、欧美国家解封，消费趋势开始由商品转向服务，加上通胀压力陆续反应在物价上，欧美需求端似有放缓迹象，长期影响仍有待观察。同时，中国清零政策影响多地工厂生产与出货，原本预期出货量3月逐渐增加，但目前看来出货潮向后顺延。
另一方面，俄乌危机也造成货主持续观望，欧洲地区需求出现短期性的减少，反映在欧洲线运价连续下跌。然而，中长期会让集运供应链复杂化，有可能进一步推升运价走扬。整体来看，多家集装箱航运公司预测今年全年市场仍将供不应求，美西码头工会进入谈判阶段，按过去经验若不顺利恐将进行罢工，不排除后续塞港加剧。
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