特稿｜咱们村的年轻人：不舍昼夜！90后“驴脾气” 护航冬奥
祁嘉楠，体重200斤的白胖小伙子，是中国联通派驻到冬奥组委技术部的工作人员，负责延庆赛区场馆群的通信工作和延庆冬奥村的技术工作。别看他戴着眼镜斯斯文文，可村里人都说他“驴”，喜欢他的知道他是顺毛驴，怕他的说他是头犟驴，背后这么叫他，当着面也这么喊他。他也不恼，“我觉得驴挺好，能干活儿会拉磨，不高兴了就撂蹶子，从来不藏着掖着，直来直去。”
参与奥运通信建设的头两年，祁嘉楠干的就是“驴的活”。延庆赛区核心区位于小海坨山南麓，这里是国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心、延庆冬奥村的所在地。冬奥会高山滑雪项目的起点就设在了延庆小海坨山的主峰。小海坨是北京市第二高峰，海拔2198米，山地气候垂直分布明显，年平均气温在5℃左右，比北京市区约低10℃，年存雪期达到150天，为冰雪项目的开展提供了很好的气候条件。
小海坨之前从未开发，是地道的“野山”，连条正经路都没有，是开展冰雪运动的天选之地，可对于祁嘉楠这样的建设者来说，是从未有过的挑战。报道第一天，在海坨山上建基站的任务就落在祁嘉楠的头上。200多斤白白胖胖的祁嘉楠就没爬过山，平时走路快了还喘呢！但建基站这几年，他每天一睁眼就在山上爬，从基站的选址到设备的安装调试他都要爬到山上去工作。基站上要挂的天线，轻的八十斤，重的一百多斤。祁嘉楠和同事们就把设备绑在背上，真的像驴像骡子一样，驮着设备一步步爬到2000多米的高山上去。
后来大家找到了“捷径”，雇周边老乡的牲口驮设备。山上都是施工队，大家的设备都要往山上拉。老乡的牲口不够用了，团队干脆买了骡子、驴自己养。开始同事们还半开玩笑的说等工程完了还能吃驴肉，可没过几天就再也没人说这话了。他们养的驴吃苦耐劳，天一亮就负重前行，不用抽不用赶，每天和大家就着伴儿下着苦力都处出感情了.......
山上早一天通信号，各施工队的工作效率就能早一天提高，祁嘉楠和同事们没白天没黑夜的泡在山里，每天上山前的早饭是能吃多饱吃多饱，要吃到撑为止，上去了就不知道啥时候能下来。开始还往山上带面包和矿泉水，但到了饿的时候拿出来，才发现早就冻成了冰疙瘩。人饿着，驴也饿着。山上常年积雪，没有草料，晚上回来，人累的吃不下饭，祁嘉楠还惦记着驴，怎么也得给它们补上夜草。大伙都说，这驴干起活来是任劳任怨，真是谁养的像谁……
任劳任怨不假，时不时地犯一下驴脾气也是真的。2020年2月，延庆要举办高山滑雪世界杯测试赛，这是奥运前的一次重要测试演练。任务交到祁嘉楠手里，5天之内要建好通信机房。零下20-30度，在高海拔的雪山上，这几乎就是一项突破极限的任务。
祁嘉楠给团队下了死命令：五天之内必须建好！基础设施项目还没完工，他们就把自己的所用器材设备运到山上等着、催着。终于能轮到他们干活了，施工团队分成两拨人倒着换着不停工的日夜干，用了四天竟然把活儿抢出来了！
干架很快，谁都没时间耽搁。一边吵着打着，一边接光缆，前一秒还吵的脸红脖子粗，后一秒就过来伸手帮忙，甭管是哪个施工队、哪个部门的，大家明白，再怎么打都是为了奥运......祁嘉楠和他的团队创了联通五天干出一个机房的纪录。11月4号山上第一条数据传输专线正式开通。
机房建好了，高山场地的十八个通信基站和转播设备综合箱在一个月内也陆续建成，计时记分系统的线缆又给祁嘉楠的团队出了一串难题，组委会要求使用欧标专用线缆，并且要求阻值得在八百欧姆以下。跟厂家反复测试达到标准，这几公里埋在雪道旁管道里线缆的接点还必须保证一定的拉力强度，老师傅们要在每个接点镀上一层锡再套管热塑。
祁嘉楠心疼师傅，带着人围成一圈为师傅们挡着风雪，要不吹过来的雪一会就能把沟里的师傅给埋了，一个点位焊完，给师傅们挡雪的都变成了雪人。
线缆全部焊接完成，外方专家检测完，向祁嘉楠的团队竖起了大拇指，阻值八百欧姆的国际标准中国人做到了几十欧姆！祁嘉楠高兴啊，晚上请大家喝酒，看着师傅们用又红又肿哆哆嗦嗦端起酒杯的手，他忍不住掉下了眼泪。老师傅们说，这孩子，仁义……
两米厚的标准雪道造雪完成，央视转播团队准备测试，大风吹到的赛道旁边的雪把转播综合箱埋了，谁也找不到设备位置。光缆是祁嘉楠的团队放的，大概点位他知道。祁嘉楠带着人和GPS，鞋上套好冰爪拎着铁揪就上山了。
冬奥一天天近了，开始进入了倒计时。这两年祁嘉楠枕头上的头发越来越多，头顶上的却越来越少了，再仔细看看，瘦了也黑了，脸上的褶子多了，真是像大家说的，90后的他长得越来越像70后了。之前和交往了10个月的女朋友都谈婚论嫁了，最后还是因为他在山上经常“失联”，人家跟他吹了。祁嘉楠有些伤感，女朋友分了，一辈子就这一回让他跟奥运谈的这场恋爱也到了该说分手的时候，五年里付出了这么多，他仍然觉得为了奥运他没干够……（北京广播电视台）
祁嘉楠，体重200斤的白胖小伙子，是中国联通派驻到冬奥组委技术部的工作人员，负责延庆赛区场馆群的通信工作和延庆冬奥村的技术工作。别看他戴着眼镜斯斯文文，可村里人都说他“驴”，喜欢他的知道他是顺毛驴，怕他的说他是头犟驴，背后这么叫他，当着面也这么喊他。他也不恼，“我觉得驴挺好，能干活儿会拉磨，不高兴了就撂蹶子，从来不藏着掖着，直来直去。”
参与奥运通信建设的头两年，祁嘉楠干的就是“驴的活”。延庆赛区核心区位于小海坨山南麓，这里是国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心、延庆冬奥村的所在地。冬奥会高山滑雪项目的起点就设在了延庆小海坨山的主峰。小海坨是北京市第二高峰，海拔2198米，山地气候垂直分布明显，年平均气温在5℃左右，比北京市区约低10℃，年存雪期达到150天，为冰雪项目的开展提供了很好的气候条件。
小海坨之前从未开发，是地道的“野山”，连条正经路都没有，是开展冰雪运动的天选之地，可对于祁嘉楠这样的建设者来说，是从未有过的挑战。报道第一天，在海坨山上建基站的任务就落在祁嘉楠的头上。200多斤白白胖胖的祁嘉楠就没爬过山，平时走路快了还喘呢！但建基站这几年，他每天一睁眼就在山上爬，从基站的选址到设备的安装调试他都要爬到山上去工作。基站上要挂的天线，轻的八十斤，重的一百多斤。祁嘉楠和同事们就把设备绑在背上，真的像驴像骡子一样，驮着设备一步步爬到2000多米的高山上去。
后来大家找到了“捷径”，雇周边老乡的牲口驮设备。山上都是施工队，大家的设备都要往山上拉。老乡的牲口不够用了，团队干脆买了骡子、驴自己养。开始同事们还半开玩笑的说等工程完了还能吃驴肉，可没过几天就再也没人说这话了。他们养的驴吃苦耐劳，天一亮就负重前行，不用抽不用赶，每天和大家就着伴儿下着苦力都处出感情了.......
山上早一天通信号，各施工队的工作效率就能早一天提高，祁嘉楠和同事们没白天没黑夜的泡在山里，每天上山前的早饭是能吃多饱吃多饱，要吃到撑为止，上去了就不知道啥时候能下来。开始还往山上带面包和矿泉水，但到了饿的时候拿出来，才发现早就冻成了冰疙瘩。人饿着，驴也饿着。山上常年积雪，没有草料，晚上回来，人累的吃不下饭，祁嘉楠还惦记着驴，怎么也得给它们补上夜草。大伙都说，这驴干起活来是任劳任怨，真是谁养的像谁……
任劳任怨不假，时不时地犯一下驴脾气也是真的。2020年2月，延庆要举办高山滑雪世界杯测试赛，这是奥运前的一次重要测试演练。任务交到祁嘉楠手里，5天之内要建好通信机房。零下20-30度，在高海拔的雪山上，这几乎就是一项突破极限的任务。
祁嘉楠给团队下了死命令：五天之内必须建好！基础设施项目还没完工，他们就把自己的所用器材设备运到山上等着、催着。终于能轮到他们干活了，施工团队分成两拨人倒着换着不停工的日夜干，用了四天竟然把活儿抢出来了！
干架很快，谁都没时间耽搁。一边吵着打着，一边接光缆，前一秒还吵的脸红脖子粗，后一秒就过来伸手帮忙，甭管是哪个施工队、哪个部门的，大家明白，再怎么打都是为了奥运......祁嘉楠和他的团队创了联通五天干出一个机房的纪录。11月4号山上第一条数据传输专线正式开通。
机房建好了，高山场地的十八个通信基站和转播设备综合箱在一个月内也陆续建成，计时记分系统的线缆又给祁嘉楠的团队出了一串难题，组委会要求使用欧标专用线缆，并且要求阻值得在八百欧姆以下。跟厂家反复测试达到标准，这几公里埋在雪道旁管道里线缆的接点还必须保证一定的拉力强度，老师傅们要在每个接点镀上一层锡再套管热塑。
祁嘉楠心疼师傅，带着人围成一圈为师傅们挡着风雪，要不吹过来的雪一会就能把沟里的师傅给埋了，一个点位焊完，给师傅们挡雪的都变成了雪人。
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两米厚的标准雪道造雪完成，央视转播团队准备测试，大风吹到的赛道旁边的雪把转播综合箱埋了，谁也找不到设备位置。光缆是祁嘉楠的团队放的，大概点位他知道。祁嘉楠带着人和GPS，鞋上套好冰爪拎着铁揪就上山了。
冬奥一天天近了，开始进入了倒计时。这两年祁嘉楠枕头上的头发越来越多，头顶上的却越来越少了，再仔细看看，瘦了也黑了，脸上的褶子多了，真是像大家说的，90后的他长得越来越像70后了。之前和交往了10个月的女朋友都谈婚论嫁了，最后还是因为他在山上经常“失联”，人家跟他吹了。祁嘉楠有些伤感，女朋友分了，一辈子就这一回让他跟奥运谈的这场恋爱也到了该说分手的时候，五年里付出了这么多，他仍然觉得为了奥运他没干够……（北京广播电视台）
小区业主认为基站有辐射要求拆除!法院这么判→https://t.cn/A6xbYz1r
近几年，
我们出行不必带钱包，
一个手机搞定吃喝玩乐；
随时随地看直播刷视频……
毋庸置疑，
通信行业为人们带来了
更便捷的信息通信生活。
然而，都5G时代了，手机也都用了数十年了，通信行业可能仍是被误解得最深的行业。总有一部分人，既想享受通信信号的便捷高效，却又十分排斥拒绝基站信号塔，因此产生的“闹剧”，也是层出不穷。
以辐射为由 业主要求拆除基站
2021年4月，原告乐昌市某小区A3栋居民以基站辐射对小区人身健康造成危害为由，要求中国铁塔韶关市分公司(以下简称 韶关铁塔)拆除该基站，同年10月，广东省乐昌市人民法院依法判决：原告诉讼请求，无事实根据，本院不予支持！
政府支持 合理协调
该小区业主以基站辐射为由，要求立即拆除，通过拉横幅、拨打市长热线12345、阻止维护人员上站抢修等过激行为进行逼迁，并扬言要起诉韶关铁塔、韶关移动侵害其合法权益。
该站点作为城区5G站点，服务于周边居民无线信号和单位、家庭有线传输信号，如果该基站被逼迁后，将会严重影响这片区域的正常生活和生产工作，会造成一系列负面的群体效应。当地政府在得知这一情况后，表明通信基础设施服务于不特定的社会大多数人，承载社会公共权益，是社会公共产品，保护通信设施人人有责，人人受益，政府会大力支持，并立即组织派出所、居委会、小区业主召开协调会。工作人员在小区内张贴海报，派发宣传单张，耐心为业主科普辐射知识，但仍无法打消部分业主对辐射的误解和恐惧。
司法诉讼 捍卫权利
虽然专业机构对基站现场测评后结果显示为安全，对业主进行多次解释，当地政府、工信、派出所、居委会等政府部门也多番协调，但业主始终要求10日内必须拆除基站，恢复楼顶原状。最终双方协商通过司法程序解决，并于2021年4月29日在乐昌市人民法院立案，2021年10月21日一审判决通信基站允许继续使用，不许拆除。
《中华人民共和国电信条例》、《广东省通信设施建设与保护规定》均明确通信设施属于战略性公共基础设施，受法律保护。任何组织和个人不得非法阻止或者妨碍通信设施建设与维护管理，不得破坏通信设施，不得危害通信设施安全。 依据《国务院办公厅关于进一步严格征地拆迁管理工作切实维护群众合法权益的紧急通知》、《国土资源部关于进一步做好征地管理工作的通知》相关规定，采取野蛮手段逼迫通信基站搬迁的，将严格追究有关责任单位和责任人的责任。
科学认识辐射 不再谈“辐”色变
5G基站到底有多大辐射？是否损害人体健康？
当前，随着通信基站建设规模不断扩大，电磁辐射等环境状况成为不少人民群众日益关心的问题。各种“5G基站密度高、辐射大，危害健康”的言论甚嚣尘上，不过这是真的吗？
首先，基站的辐射客观存在，但到底什么是“辐射”？辐射是指能量以电磁波或粒子（如阿尔法粒子、贝塔粒子等）的形式向外扩散。一般来说，自然界中的一切物体，只要温度在绝对零度（-273.15℃）以上，都会产生辐射。别说我们现在使用的电磁炉、电话机、无线路由器，就连我们人类自身，也是一个活动的辐射源头。所以辐射本身并不可怕，过量或者过度的辐射才会对我们的身体健康产生危害。
据悉，中国工程院院士邬贺铨回应通信基站辐射量时说：“很多人会误认为基站有电磁辐射危险，4G基站美国的辐射标准是600μW／cm²，中国基站电磁辐射标准只有40μW／cm²，比美国严格10倍”。一般来说，电吹风辐射可达100μW／cm²，电磁炉辐射量甚至能达到580μW／cm²，家庭中常用的无线路由器，在1m范围内产生的辐射量也有60μW／cm²以上。而通信基站的电磁辐射，按照国家标准要求，要小于40μW／cm²。与这些常用家用电器相比，小区基站的辐射量微乎其微。此外，在铺设基站时，会考虑到信号叠加的问题，所以实际发射功率远低于国家标准。所以，运营商建设的基站，其电磁辐射水平符合国家相关标准。
也就是说，基站的辐射量还没有一屋子家电辐射大。在生活中，微波炉、电脑、电视机、吹风机、收音机等家用电器也会产生电磁辐射。因为，通讯基站天线的辐射覆盖面积较广，辐射功率分散在方圆几平方公里的面积上，而且与人体的距离往往超过10米，对人体的影响较小。笔记本电脑、手机等虽然自身发射功率不及通讯基站天线，但往往是与人体零距离接触，所以辐射值反而更大。
很多市民认为，离通讯基站越近辐射越大，因此反对在自家小区内或楼顶上建通讯基站。其实，通讯基站的电磁波主要向水平方向发射，在垂直方向上衰弱明显，所以基站的正下方，功率密度往往是最小的。就像是“油灯”一样，越在灯下越黑暗，越向外亮度也就越大。
所以说，对于老百姓来讲，真的不必谈基站辐射色变。
无线电技术已出现一百多年，手机和基站移动通信业务已有近30年发展历史，咱们中国很多老百姓使用手机也有十几年了，所以我们应该以理性平和的心态，来享受新科技为整个社会带来的巨大改变。
感谢街坊们对通信事业的支持与理解！
无论任何原因破坏通信设施都是不对的！
保护通信线路及设施，人人有责！
近几年，
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然而，都5G时代了，手机也都用了数十年了，通信行业可能仍是被误解得最深的行业。总有一部分人，既想享受通信信号的便捷高效，却又十分排斥拒绝基站信号塔，因此产生的“闹剧”，也是层出不穷。
以辐射为由 业主要求拆除基站
2021年4月，原告乐昌市某小区A3栋居民以基站辐射对小区人身健康造成危害为由，要求中国铁塔韶关市分公司(以下简称 韶关铁塔)拆除该基站，同年10月，广东省乐昌市人民法院依法判决：原告诉讼请求，无事实根据，本院不予支持！
政府支持 合理协调
该小区业主以基站辐射为由，要求立即拆除，通过拉横幅、拨打市长热线12345、阻止维护人员上站抢修等过激行为进行逼迁，并扬言要起诉韶关铁塔、韶关移动侵害其合法权益。
该站点作为城区5G站点，服务于周边居民无线信号和单位、家庭有线传输信号，如果该基站被逼迁后，将会严重影响这片区域的正常生活和生产工作，会造成一系列负面的群体效应。当地政府在得知这一情况后，表明通信基础设施服务于不特定的社会大多数人，承载社会公共权益，是社会公共产品，保护通信设施人人有责，人人受益，政府会大力支持，并立即组织派出所、居委会、小区业主召开协调会。工作人员在小区内张贴海报，派发宣传单张，耐心为业主科普辐射知识，但仍无法打消部分业主对辐射的误解和恐惧。
司法诉讼 捍卫权利
虽然专业机构对基站现场测评后结果显示为安全，对业主进行多次解释，当地政府、工信、派出所、居委会等政府部门也多番协调，但业主始终要求10日内必须拆除基站，恢复楼顶原状。最终双方协商通过司法程序解决，并于2021年4月29日在乐昌市人民法院立案，2021年10月21日一审判决通信基站允许继续使用，不许拆除。
《中华人民共和国电信条例》、《广东省通信设施建设与保护规定》均明确通信设施属于战略性公共基础设施，受法律保护。任何组织和个人不得非法阻止或者妨碍通信设施建设与维护管理，不得破坏通信设施，不得危害通信设施安全。 依据《国务院办公厅关于进一步严格征地拆迁管理工作切实维护群众合法权益的紧急通知》、《国土资源部关于进一步做好征地管理工作的通知》相关规定，采取野蛮手段逼迫通信基站搬迁的，将严格追究有关责任单位和责任人的责任。
科学认识辐射 不再谈“辐”色变
5G基站到底有多大辐射？是否损害人体健康？
当前，随着通信基站建设规模不断扩大，电磁辐射等环境状况成为不少人民群众日益关心的问题。各种“5G基站密度高、辐射大，危害健康”的言论甚嚣尘上，不过这是真的吗？
首先，基站的辐射客观存在，但到底什么是“辐射”？辐射是指能量以电磁波或粒子（如阿尔法粒子、贝塔粒子等）的形式向外扩散。一般来说，自然界中的一切物体，只要温度在绝对零度（-273.15℃）以上，都会产生辐射。别说我们现在使用的电磁炉、电话机、无线路由器，就连我们人类自身，也是一个活动的辐射源头。所以辐射本身并不可怕，过量或者过度的辐射才会对我们的身体健康产生危害。
据悉，中国工程院院士邬贺铨回应通信基站辐射量时说：“很多人会误认为基站有电磁辐射危险，4G基站美国的辐射标准是600μW／cm²，中国基站电磁辐射标准只有40μW／cm²，比美国严格10倍”。一般来说，电吹风辐射可达100μW／cm²，电磁炉辐射量甚至能达到580μW／cm²，家庭中常用的无线路由器，在1m范围内产生的辐射量也有60μW／cm²以上。而通信基站的电磁辐射，按照国家标准要求，要小于40μW／cm²。与这些常用家用电器相比，小区基站的辐射量微乎其微。此外，在铺设基站时，会考虑到信号叠加的问题，所以实际发射功率远低于国家标准。所以，运营商建设的基站，其电磁辐射水平符合国家相关标准。
也就是说，基站的辐射量还没有一屋子家电辐射大。在生活中，微波炉、电脑、电视机、吹风机、收音机等家用电器也会产生电磁辐射。因为，通讯基站天线的辐射覆盖面积较广，辐射功率分散在方圆几平方公里的面积上，而且与人体的距离往往超过10米，对人体的影响较小。笔记本电脑、手机等虽然自身发射功率不及通讯基站天线，但往往是与人体零距离接触，所以辐射值反而更大。
很多市民认为，离通讯基站越近辐射越大，因此反对在自家小区内或楼顶上建通讯基站。其实，通讯基站的电磁波主要向水平方向发射，在垂直方向上衰弱明显，所以基站的正下方，功率密度往往是最小的。就像是“油灯”一样，越在灯下越黑暗，越向外亮度也就越大。
所以说，对于老百姓来讲，真的不必谈基站辐射色变。
无线电技术已出现一百多年，手机和基站移动通信业务已有近30年发展历史，咱们中国很多老百姓使用手机也有十几年了，所以我们应该以理性平和的心态，来享受新科技为整个社会带来的巨大改变。
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保护通信线路及设施，人人有责！
【首架国产高速互联网飞机青岛首航！飞机上也能直播带货刷抖音】
7月7日下午，随着青岛航空QW9771航班爬升到空中3000米以上，机舱内的卫星互联网信号开放，乘客们可以用手机连接机上WIFI，顺畅地浏览新闻、聊微信、刷抖音、看电影。这是中国首架国产高速互联网飞机的首航，同时开启了中国民航史上首次机载Ka卫星宽带互联网直播。当日，该航班16时46分从青岛流亭国际机场起飞，飞行过程中，早报记者与该航班上的旅客顺畅实现微信聊天。该航班的成功首飞，标志着我国航空高速互联网时代开启，未来更多“航空+互联网”的新商业形态将越来越丰富。
现场：
首架国产高速互联网飞机青岛首航
7月7日下午，中国首架国产高速互联网飞机首航仪式在青岛举办，青岛市政府、行业主管机构、行业龙头企业、青岛机场各驻场联检单位、国内主要航空公司等单位参加了活动。共同见证开启中国首架国产高速互联网飞机首航。当天下午16时46分，该架次飞机从青岛流亭国际机场起飞，于19时21分降落在成都双流国际机场。
在这次航班上还实现了国内民航史上第一次空中直播，通过实时分享空中画面，空中信息孤岛被打通， 早报记者在抖音直播平台上也观看了此次直播，信号流畅稳定，受邀嘉宾在飞机上，视频连线北京和青岛地面分会场，进行了两场空地对话。在连线中，青岛航空、中国卫通、中国航材、空客中国领导对航空“卫星互联网”给民航空地协同数字化转型带来的新机遇进行了讨论和展望，开启了中国民航空地协同数字化里程的第一步。
青岛航空相关负责人介绍，互联网飞机首航只是迈出了第一步，未来青岛航空将与合作伙伴一起在“主题航班”、“空中直播间”、“会员营销”、“飞机实时监控”等商业和安全领域创新出发，不断拓展空中互联网资源的延伸领域，为旅客提供安全稳定、丰富多彩的机上高速互联体验。
体验：
飞机上实现聊微信刷抖音
“爬升到3000米以上后，飞机上的互联网开放了，我们就能顺畅聊微信、刷抖音了。”跟随本次航班体验的“幸运旅客”孙晓宇通过微信告诉早报记者，他是青岛人，今年刚大学毕业，前几天在网上看到青岛航空招募首架国产高速互联网飞机首航幸运旅客后就随手报了名，没想到真被抽到成为了幸运旅客。他说，之前在一架宽体式大飞机上体验过一次上网，但网速极其慢，仅能浏览部分网页，这次体验发现聊天完全没有障碍，刷抖音也很流畅。
孙晓宇告诉记者，经过他的测试，用手机连接机上WIFI后，在局域网内可以非常顺畅看电影，画面质量也是高清的，连接互联网后，用微信聊天、发图片等都能实现，但传输图片还是稍有些慢，刷抖音也基本不会卡。
“虽然飞机上不能实现移动通话，但可以实现网络通话或视频了，出差坐飞机也不用再关机‘失联’几个小时了。”青岛电视台记者王俊也在这架飞机上采访，他告诉早报记者，在该次航班飞行过程，有很多乘客就在飞机上实现了和地面的亲朋视频聊天，体验了一把“空中对话”的感觉。
特点：
全套中国制造与中国标准
今年4月20日，国家发改委将工业互联网、卫星互联网纳入了新基建范畴中的“信息基础设施”。
“望借助互联网的力量打造“航空+互联网”的全新商业形态，这是青岛航空在支持疫后民航业结构重塑和数字化转型的一次大胆尝试，也将为航空旅客带来前所未有的互联网舒适旅行体验。”青岛航空股份有限公司党委书记、总裁吴龙学说，目前整个中国民航3800多架飞机中仅有300多架的宽体机具备低宽带的上网能力，一方面是受硬件因素的影响，另外一方面机上互联网的连接必须要打通银行，航天，电子，互联网等上下游产业的多个链条，并且要符合各行业的监管要求。因此，国内普通旅客空中上网的这一巨大的需求仍然未得到很好的满足。为攻克这些难关，从2017年9月至今，三年左右的时间，青岛航空和中国卫通，飞天联合，天地互联等合作伙伴一起，克服了上千个技术难关，通过了严密的验证测算，取得了中国民航局和工信部的批准证书，这期间也创造了多项中国民航业的第一。
“ 特别值得一提的是，这架飞机的机上高速互联网的连接方式采取了全套的中国制造与中国标准，有一架中国航空公司采用中国民航局批准的方式，使用中国电子工业的硬件，通过中国卫星通信公司的卫星宽带，借助中国互联网公司的运营平台，实现中国国内普通旅客在空中高速互联网的接入，这种整合多行业的创新模式是具有里程碑式的意义。”吴龙学说，他们还要特别的要感谢青岛这座美丽的城市，正是因为青岛进入开放，现代，时尚的魅力之都，充满着倡导，鼓励，创新，宽容的文化氛围，在科技引领城市建设的大背景下，才能有源源不断的动力和勇气去拼搏，去追求，也才能取得这样的突破。
说法：
民航“新基建”青岛率先开局
青岛市副市长朱培吉表示，未来的青岛是世界工业互联网之都，是开放、现代、活力、时尚的国际大都市。想要实现这样的目标，必须把握新一轮信息技术变革趋势，青岛航空此次启用国产机上高速卫星互联系统，既代表青岛在民航“新基建”领域的率先开局，也将引领国内高端民用航空电子装备产业的发展。
“在现在国际大环境背景下，设备的国产化愈发重要。可以说，本次首航仪式，对国内的航空互联网产业国产化是一次强有力的推动，对投身于航空互联网产业的有识之士也是一次鼓舞人心的盛会。”工信部信通院主任秦岩说。空客中国首席执行官徐岗在现场连线中说：“机上互联互通产品是民航业发展的重要创新方向，青岛航空在国内率先使用高速互联网国产解决方案，开创了国内机上互联的新纪元。”
“此次四方合作顺应技术发展趋势，抓住了航空互联网产业发展的机遇，让每一位旅客在飞机上都能体验到空中网络冲浪的畅快，共同开启了我国Ka高速航空互联网的新篇章。”中国卫通总经理孙京说。阿里云副总经理胡鑫说，目前阿里云的云计算服务、机上支付服务已经在青岛航空首架高速互联网航班中落地，未来在机上娱乐、购物以及更加丰富的旅客体验方面，阿里巴巴将继续助力航空公司建设数字客舱、航空大数据等生态，完善机上互联网旅客服务体验。
揭秘：
飞机加装卫星设备实现联网
国产高速互联网飞机是怎么联网的呢？早报记者采访了相关专业人士。“用通俗的话说，是在飞机的背部加装了机载卫星天线，实时与天上的卫星联络中转，实现与地面互联网的沟通交流。”飞天联合系统技术有限公司工作人员告诉早报记者，全套设备还包括机载宽带卫星单元、卫星射频单元、卫星天线控制单元等多个设备，其中包含了多项复杂的技术，最终实现地面和飞机互联。这架航班适配的高速互联系统XstreamSAT，是基于国内首颗且唯一一颗Ka频段高通量卫星“中星16号”，飞机在万米高空中可以实现百兆以上的高速率联网。平飞阶段，机上旅客使用手机连接空中互联网，无论访问机上的2000多个优质互娱内容，还是直接通过网络刷直播视频，都能享受与在地面上网一样的网络冲浪体验。
“这架高速互联网飞机采用具有独立自主知识产权的TD-HUB数字客舱整体解决方案，整套方案目前已经完善，可以实现复制。”工作人员说，可以满足航司、旅客、商业客户基于精准推荐为技术特征的产品和服务需求，可以无缝对接航司、卫星供应商、航电供应商及商业客户的数据平台。（青报全媒体记者 孙启孟 通讯员 张善敏）
7月7日下午，随着青岛航空QW9771航班爬升到空中3000米以上，机舱内的卫星互联网信号开放，乘客们可以用手机连接机上WIFI，顺畅地浏览新闻、聊微信、刷抖音、看电影。这是中国首架国产高速互联网飞机的首航，同时开启了中国民航史上首次机载Ka卫星宽带互联网直播。当日，该航班16时46分从青岛流亭国际机场起飞，飞行过程中，早报记者与该航班上的旅客顺畅实现微信聊天。该航班的成功首飞，标志着我国航空高速互联网时代开启，未来更多“航空+互联网”的新商业形态将越来越丰富。
现场：
首架国产高速互联网飞机青岛首航
7月7日下午，中国首架国产高速互联网飞机首航仪式在青岛举办，青岛市政府、行业主管机构、行业龙头企业、青岛机场各驻场联检单位、国内主要航空公司等单位参加了活动。共同见证开启中国首架国产高速互联网飞机首航。当天下午16时46分，该架次飞机从青岛流亭国际机场起飞，于19时21分降落在成都双流国际机场。
在这次航班上还实现了国内民航史上第一次空中直播，通过实时分享空中画面，空中信息孤岛被打通， 早报记者在抖音直播平台上也观看了此次直播，信号流畅稳定，受邀嘉宾在飞机上，视频连线北京和青岛地面分会场，进行了两场空地对话。在连线中，青岛航空、中国卫通、中国航材、空客中国领导对航空“卫星互联网”给民航空地协同数字化转型带来的新机遇进行了讨论和展望，开启了中国民航空地协同数字化里程的第一步。
青岛航空相关负责人介绍，互联网飞机首航只是迈出了第一步，未来青岛航空将与合作伙伴一起在“主题航班”、“空中直播间”、“会员营销”、“飞机实时监控”等商业和安全领域创新出发，不断拓展空中互联网资源的延伸领域，为旅客提供安全稳定、丰富多彩的机上高速互联体验。
体验：
飞机上实现聊微信刷抖音
“爬升到3000米以上后，飞机上的互联网开放了，我们就能顺畅聊微信、刷抖音了。”跟随本次航班体验的“幸运旅客”孙晓宇通过微信告诉早报记者，他是青岛人，今年刚大学毕业，前几天在网上看到青岛航空招募首架国产高速互联网飞机首航幸运旅客后就随手报了名，没想到真被抽到成为了幸运旅客。他说，之前在一架宽体式大飞机上体验过一次上网，但网速极其慢，仅能浏览部分网页，这次体验发现聊天完全没有障碍，刷抖音也很流畅。
孙晓宇告诉记者，经过他的测试，用手机连接机上WIFI后，在局域网内可以非常顺畅看电影，画面质量也是高清的，连接互联网后，用微信聊天、发图片等都能实现，但传输图片还是稍有些慢，刷抖音也基本不会卡。
“虽然飞机上不能实现移动通话，但可以实现网络通话或视频了，出差坐飞机也不用再关机‘失联’几个小时了。”青岛电视台记者王俊也在这架飞机上采访，他告诉早报记者，在该次航班飞行过程，有很多乘客就在飞机上实现了和地面的亲朋视频聊天，体验了一把“空中对话”的感觉。
特点：
全套中国制造与中国标准
今年4月20日，国家发改委将工业互联网、卫星互联网纳入了新基建范畴中的“信息基础设施”。
“望借助互联网的力量打造“航空+互联网”的全新商业形态，这是青岛航空在支持疫后民航业结构重塑和数字化转型的一次大胆尝试，也将为航空旅客带来前所未有的互联网舒适旅行体验。”青岛航空股份有限公司党委书记、总裁吴龙学说，目前整个中国民航3800多架飞机中仅有300多架的宽体机具备低宽带的上网能力，一方面是受硬件因素的影响，另外一方面机上互联网的连接必须要打通银行，航天，电子，互联网等上下游产业的多个链条，并且要符合各行业的监管要求。因此，国内普通旅客空中上网的这一巨大的需求仍然未得到很好的满足。为攻克这些难关，从2017年9月至今，三年左右的时间，青岛航空和中国卫通，飞天联合，天地互联等合作伙伴一起，克服了上千个技术难关，通过了严密的验证测算，取得了中国民航局和工信部的批准证书，这期间也创造了多项中国民航业的第一。
“ 特别值得一提的是，这架飞机的机上高速互联网的连接方式采取了全套的中国制造与中国标准，有一架中国航空公司采用中国民航局批准的方式，使用中国电子工业的硬件，通过中国卫星通信公司的卫星宽带，借助中国互联网公司的运营平台，实现中国国内普通旅客在空中高速互联网的接入，这种整合多行业的创新模式是具有里程碑式的意义。”吴龙学说，他们还要特别的要感谢青岛这座美丽的城市，正是因为青岛进入开放，现代，时尚的魅力之都，充满着倡导，鼓励，创新，宽容的文化氛围，在科技引领城市建设的大背景下，才能有源源不断的动力和勇气去拼搏，去追求，也才能取得这样的突破。
说法：
民航“新基建”青岛率先开局
青岛市副市长朱培吉表示，未来的青岛是世界工业互联网之都，是开放、现代、活力、时尚的国际大都市。想要实现这样的目标，必须把握新一轮信息技术变革趋势，青岛航空此次启用国产机上高速卫星互联系统，既代表青岛在民航“新基建”领域的率先开局，也将引领国内高端民用航空电子装备产业的发展。
“在现在国际大环境背景下，设备的国产化愈发重要。可以说，本次首航仪式，对国内的航空互联网产业国产化是一次强有力的推动，对投身于航空互联网产业的有识之士也是一次鼓舞人心的盛会。”工信部信通院主任秦岩说。空客中国首席执行官徐岗在现场连线中说：“机上互联互通产品是民航业发展的重要创新方向，青岛航空在国内率先使用高速互联网国产解决方案，开创了国内机上互联的新纪元。”
“此次四方合作顺应技术发展趋势，抓住了航空互联网产业发展的机遇，让每一位旅客在飞机上都能体验到空中网络冲浪的畅快，共同开启了我国Ka高速航空互联网的新篇章。”中国卫通总经理孙京说。阿里云副总经理胡鑫说，目前阿里云的云计算服务、机上支付服务已经在青岛航空首架高速互联网航班中落地，未来在机上娱乐、购物以及更加丰富的旅客体验方面，阿里巴巴将继续助力航空公司建设数字客舱、航空大数据等生态，完善机上互联网旅客服务体验。
揭秘：
飞机加装卫星设备实现联网
国产高速互联网飞机是怎么联网的呢？早报记者采访了相关专业人士。“用通俗的话说，是在飞机的背部加装了机载卫星天线，实时与天上的卫星联络中转，实现与地面互联网的沟通交流。”飞天联合系统技术有限公司工作人员告诉早报记者，全套设备还包括机载宽带卫星单元、卫星射频单元、卫星天线控制单元等多个设备，其中包含了多项复杂的技术，最终实现地面和飞机互联。这架航班适配的高速互联系统XstreamSAT，是基于国内首颗且唯一一颗Ka频段高通量卫星“中星16号”，飞机在万米高空中可以实现百兆以上的高速率联网。平飞阶段，机上旅客使用手机连接空中互联网，无论访问机上的2000多个优质互娱内容，还是直接通过网络刷直播视频，都能享受与在地面上网一样的网络冲浪体验。
“这架高速互联网飞机采用具有独立自主知识产权的TD-HUB数字客舱整体解决方案，整套方案目前已经完善，可以实现复制。”工作人员说，可以满足航司、旅客、商业客户基于精准推荐为技术特征的产品和服务需求，可以无缝对接航司、卫星供应商、航电供应商及商业客户的数据平台。（青报全媒体记者 孙启孟 通讯员 张善敏）
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