#国外邮箱[超话]#人在吵架时心中有火气,嘴上没好话,耳中听不进劝告。因此,劝架时不要纠缠于吵架人的某些过激言词,要多用委婉语,注意不要触及当事人的忌违。一般情况下尽量不用激烈尖锐的语句力避火上添油,而要用好言好语“降温”。当然,在某些特殊情况下,与吵架的双方矛盾白炽化,甚至拿刀使棍动起武来时,就要用高声断喝,使当事人清醒,阻止他下手。如大喊:“不准打人!有话好好讲!”“不能这样蛮干!把棍子放下!”“谁敢动刀!我就报警!”。
#上海的声音很重要##你在上海的情况很重要# 冰点周刊,中国青年报的深度栏目,他们率先在全国向用户征集线索,寻找上海的声音和诉求,这份勇气可以说值得称赞。
首先外疫情发生后,上海经历了数次舆论后,官方已经逐步收缩了某些声音的出口,也就是说部分市民的困难很难找到出口倾诉,加上对媒体的管控,所以我们看到的除了新闻发布会内容,再就是各种正能量的新闻,不是说报道这些不行,而是在这种情况下,如果只有一种声音,那么势必会造成很多老百姓的实际问题得不到解决,民众的愤怒和问题也会越积越多,最后会像洪水决堤一样一发而不可收拾。
因此冰点在此刻开了口子,势必会迎来众多上海民众反映的问题和诉求,那么冰点能不能接住,能不能抗住一下扑来的众多电话,就很考验他们事先的准备。当然对于他们而言也有好处,那就是全国媒体他们开了先例,那么他们将会拿到许多一手信源和独家消息,对于深度报道而言,这绝对是巨大的优势,同时只要他们完美地接住这次报道,那么冰点周刊不说全国闻名,至少上海人民都会记住他,因为对于他们而言,这就好比黑暗中的一束光,带给他们希望。而这也正是媒体该做的,在黑暗中照亮前行的路,给弱者力量,帮助他们前行。
当然,我们并不想只看到冰点一家这么做,我们希望有更多有责任有担当的媒体,一起报道,去展示上海的真实境况,不要让上海只有一种声音,因为很多人真的需要帮助,他们需要真实。
我相信,只要做好这件事,冰点势必会在中国新闻史上留下一笔。希望上海人民能早日摆脱疫情。
首先外疫情发生后,上海经历了数次舆论后,官方已经逐步收缩了某些声音的出口,也就是说部分市民的困难很难找到出口倾诉,加上对媒体的管控,所以我们看到的除了新闻发布会内容,再就是各种正能量的新闻,不是说报道这些不行,而是在这种情况下,如果只有一种声音,那么势必会造成很多老百姓的实际问题得不到解决,民众的愤怒和问题也会越积越多,最后会像洪水决堤一样一发而不可收拾。
因此冰点在此刻开了口子,势必会迎来众多上海民众反映的问题和诉求,那么冰点能不能接住,能不能抗住一下扑来的众多电话,就很考验他们事先的准备。当然对于他们而言也有好处,那就是全国媒体他们开了先例,那么他们将会拿到许多一手信源和独家消息,对于深度报道而言,这绝对是巨大的优势,同时只要他们完美地接住这次报道,那么冰点周刊不说全国闻名,至少上海人民都会记住他,因为对于他们而言,这就好比黑暗中的一束光,带给他们希望。而这也正是媒体该做的,在黑暗中照亮前行的路,给弱者力量,帮助他们前行。
当然,我们并不想只看到冰点一家这么做,我们希望有更多有责任有担当的媒体,一起报道,去展示上海的真实境况,不要让上海只有一种声音,因为很多人真的需要帮助,他们需要真实。
我相信,只要做好这件事,冰点势必会在中国新闻史上留下一笔。希望上海人民能早日摆脱疫情。
特斯拉Gigafactory Cyber Rodeo活动上的4680电池
# 微博新知博主##车圈新星驾到#
这次特斯拉德州工厂开幕,举办的Gigafactory Cyber Rodeo上展示了不少的东西。总体来看,这一次的主题分别是工厂开幕、Model Y新版本(一体化铸铝、CTC)和4680电池工厂和后续一年后的CyberTruck。当然CTC时代,在特斯拉的含义里面,不光是像飞机一样用机翼结构来做油箱,而是整个工厂用更高效的方式生产汽车,电芯工厂也是其中的一块。
这里面还请大家关注德州工厂的布局变化,这个改变可能比CTC更加重要。从布局逻辑来看,TESLA已经把传统汽车制造的流程完全重构。传统汽车是冲压→焊接→涂装→总装的串行逻辑,而德州新工厂基于前后铸造+CTC电池系统,已经把整车生产变为了并行+模块化拼装。这个改变带来的不仅是生产节拍和成本的降低,更是新能源汽车制造逻辑的革命,分模块迭代,异平台融合等可能更加适用于未来快速迭代的新能源汽车架构。滑板底盘概念去年开始得到关注,TESLA的新工厂会不会是更好的解决方案?
新能源汽车的出现,并不仅仅是汽车动力总成的革新,而是整个汽车产业的重构。整个产业链上所有的环节都会因为新能源汽车的出现而重新思考。这也是TESLA第一性原理的体现。
▲图1.特斯拉德州工厂的布局变化
Part 1
4680电池的细节
在下面这张图里面,我们能很清晰的看到4680的整体结构图,而上面的顶层水冷板,也能下面这张图里面显露出来。
▲图2.特斯拉4680电池Pack的剖解
特斯拉把4680的电池像腊肠一样吊起来,能让我们看到整体的结构,一组34-35个,然后分24列进行挂着,中间也有比较经典的水冷板进行散热。
▲图3.特斯拉的4680电池最小单元
▲图4.4680的整个Pack也给挂起来了
在整体展示中,和之前柏林工厂开业差不多,也是相似的剖面示意图。
▲图5.4680电池的剖面图
结合下面这两张图,能够理解让4680电池的结构本体直接参与整个车辆的力学承载。但是整个包的结构保护,还是围绕更强的铸铝结构化车体所承载的,所以才能让高压铸铝的下壳体一起整合进来。
▲图6.4680电池侧边缓冲区域的设计
▲图7.4680电池Pack车辆对接部分顶视图
而在工厂这边,也展示了一些Coating好的极片,能够有更好的电芯制造的效果。
▲图8.电芯极片的展示
Part 2
4680电芯的进度
从柏林到德州,特斯拉非常强调4680电芯和结构化电池的进展。从全球布局来看,4680电芯研发和试制线在福林蒙特,生产在奥斯汀,而电芯较大规模的生产,良品率已经达到了90%,也就是说已经满足大规模生产的要求了。在某些好的情况下,德州奥斯汀工厂的良品率甚至达到了93%。
▲图9.特斯拉全球工厂
也就是说目前4月份开始,特斯拉的4680电池刚刚启动大规模量产,这个季度的主要依赖于之前在福林蒙特小规模试制的生产的100万+4680电芯,在特斯拉业绩电话会议上讲的是Model Y的试生产,大约折合1000台车左右,大部分车辆是用来做各种实验的,只有个别车子能面向特殊的客户去尝试。而整体4680的产能在4月开始逐渐拉动,在2022年Q2才能出来,也能看到在德州工厂里面,电芯工厂是整体生产的一部分。
小结:先写到这里,我觉得随着对于4680的深入理解,我们能看到4680的结构比我们想的要更简单一些,其实整个电池的Pack设计都在做减法,进一步简化,提高整体的成组率。
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这次特斯拉德州工厂开幕,举办的Gigafactory Cyber Rodeo上展示了不少的东西。总体来看,这一次的主题分别是工厂开幕、Model Y新版本(一体化铸铝、CTC)和4680电池工厂和后续一年后的CyberTruck。当然CTC时代,在特斯拉的含义里面,不光是像飞机一样用机翼结构来做油箱,而是整个工厂用更高效的方式生产汽车,电芯工厂也是其中的一块。
这里面还请大家关注德州工厂的布局变化,这个改变可能比CTC更加重要。从布局逻辑来看,TESLA已经把传统汽车制造的流程完全重构。传统汽车是冲压→焊接→涂装→总装的串行逻辑,而德州新工厂基于前后铸造+CTC电池系统,已经把整车生产变为了并行+模块化拼装。这个改变带来的不仅是生产节拍和成本的降低,更是新能源汽车制造逻辑的革命,分模块迭代,异平台融合等可能更加适用于未来快速迭代的新能源汽车架构。滑板底盘概念去年开始得到关注,TESLA的新工厂会不会是更好的解决方案?
新能源汽车的出现,并不仅仅是汽车动力总成的革新,而是整个汽车产业的重构。整个产业链上所有的环节都会因为新能源汽车的出现而重新思考。这也是TESLA第一性原理的体现。
▲图1.特斯拉德州工厂的布局变化
Part 1
4680电池的细节
在下面这张图里面,我们能很清晰的看到4680的整体结构图,而上面的顶层水冷板,也能下面这张图里面显露出来。
▲图2.特斯拉4680电池Pack的剖解
特斯拉把4680的电池像腊肠一样吊起来,能让我们看到整体的结构,一组34-35个,然后分24列进行挂着,中间也有比较经典的水冷板进行散热。
▲图3.特斯拉的4680电池最小单元
▲图4.4680的整个Pack也给挂起来了
在整体展示中,和之前柏林工厂开业差不多,也是相似的剖面示意图。
▲图5.4680电池的剖面图
结合下面这两张图,能够理解让4680电池的结构本体直接参与整个车辆的力学承载。但是整个包的结构保护,还是围绕更强的铸铝结构化车体所承载的,所以才能让高压铸铝的下壳体一起整合进来。
▲图6.4680电池侧边缓冲区域的设计
▲图7.4680电池Pack车辆对接部分顶视图
而在工厂这边,也展示了一些Coating好的极片,能够有更好的电芯制造的效果。
▲图8.电芯极片的展示
Part 2
4680电芯的进度
从柏林到德州,特斯拉非常强调4680电芯和结构化电池的进展。从全球布局来看,4680电芯研发和试制线在福林蒙特,生产在奥斯汀,而电芯较大规模的生产,良品率已经达到了90%,也就是说已经满足大规模生产的要求了。在某些好的情况下,德州奥斯汀工厂的良品率甚至达到了93%。
▲图9.特斯拉全球工厂
也就是说目前4月份开始,特斯拉的4680电池刚刚启动大规模量产,这个季度的主要依赖于之前在福林蒙特小规模试制的生产的100万+4680电芯,在特斯拉业绩电话会议上讲的是Model Y的试生产,大约折合1000台车左右,大部分车辆是用来做各种实验的,只有个别车子能面向特殊的客户去尝试。而整体4680的产能在4月开始逐渐拉动,在2022年Q2才能出来,也能看到在德州工厂里面,电芯工厂是整体生产的一部分。
小结:先写到这里,我觉得随着对于4680的深入理解,我们能看到4680的结构比我们想的要更简单一些,其实整个电池的Pack设计都在做减法,进一步简化,提高整体的成组率。
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