大型手术痛苦记录现场
躺在床上做最后的治疗，本来以为今天出院，刚被通知要再观察一天，深聊一下我的首次「单孔腹腔镜」手术痛苦经历.....
首先8点就统一让家属来了，一直等等等等到下午一点半才通知我，10床准备做手术了，我也是手术前一天晚上才从走廊床位调进室内的，这床位紧张起来怕是天王老子来了也得睡走廊。虽然但是完全可以让我1号才入院，毕竟2号才手术，我是提前两天入的院.....
据手术通知群，当天同一个科室就有36台上台手术，终于在漫长的等待中我被推进了.... 不是，我是自己走进去的！！完全不像电视演的那样，除非你是急重症患者，无法自行行走，我是在护士的引领下，最后提醒我身上不允许有任何金属饰品，就搭上了手术室专用电梯.....
接着进到室内感觉是一群护工叔叔阿姨，核对我姓名等一些基本资料和准备做的手术后，给我戴上手术帽，又把我引领到我所分配到的手术室外等候，我被安置在一个可推动支架床上等了大概有半个钟我的母亲.....
直到麻醉师出来让我签字，我被推进一个手术室，里面接台的护士小姐姐一阵闲聊，说一会给我清洁消毒，各种仪器给我哐哐一顿上，还顺便听了几句麻醉师只想赶紧下班的吐槽，我估计我是当天最后一台手术，我表示理解这种社畜行为....
⚕️可能会有点疼
我：据说三秒内入睡？
⚕️你可以开始数了，我要你记住这一刻
可以了嘛，还记住这一刻，我内心笑死，重复了这句话
⚕️对记住这一刻（ 我就被全麻结束了……
是的再次醒来，我就是被叫醒推出手术室，麻醉还没褪去，整个手术大概耗时2个多小时，我回到病房一阵腿抖，说是麻醉后的正常反应，之后就又睡过去了，反正醒来已经五六点，那时候只感觉腹部的伤口生疼，但更疼的还在后面.....
因为做的是单孔腹腔镜，需要往肚子里打二氧化碳，加上包块10几厘米比较大，最重要的是我本身肠胃功能不好，人也比较瘦体质不好等等原因，导致气腹，排不了气真的太太太太难受了……
总而言之，全麻之后我整个肠胃瘫痪了……
手术结束当天，就是伤口比较疼，然后因为术后6小时内禁食，就是伤口疼加上剧烈口渴，我嘴唇每一天直到现在都是缺水破皮的状态，不知道以为我和贝尔参加野外生存挑战……
然后术后第一天伤口已经没那么疼了，就是胀气还很明显，那会让我多活动，才会促进排气，别说下床，第一天我就是上个厕所我都感觉要晕了，上完厕所回来就要在床上躺好一会，整个人就已经冒虚汗了，这我才意识到我自己体质有多差，头两天下地都还是晕的，用了开塞露才开始排尿，排个尿我感觉我上了个战场，精疲力竭......
第二天才是最疼的，首先肚子第二天还是没排气，涨得真的很难受，特别到晚上夜籁俱静，可能导致疼痛感加剧，直接疼到睡不着，忍到四点实在不行呼叫了护士，做了肛管排气，是继开塞露后第一次排气，胀痛才有一点缓解，然后小睡了一会.....
然后都说翻身促进排气，头两天因为下地会头晕，于是让我床上多翻身，我只想说翻一次身感觉腹部内脏都要掉出来了，翻起来巨疼不止，还屁都没放一个，最后第三天做了第三次针灸之后，终于才开始自主排气.....
不得不说，气体在身体窜，又是另一种疼，窜到肋骨是最疼的，一呼一吸都疼，感觉被人爆锤肋骨，有时窜到后背或者是肩膀，还得忍着疼走路，肚子胀加上肋骨疼双重暴击，至少忍受了三天，直到现在气都没排完，不过可能气少了，也可能我麻了，反正没啥感觉了窜到肋骨也....
反正直到今天，几天一共用了六瓶开塞露，三次肛管排气，和六次针灸，一会还有第七次......
吊针吊了各种葡萄糖、氯化钠镁钾和消炎药，一天三四大瓶外加两小瓶，手都打肿打疼，换手就换了了三次手，就刚才换了最后一次.....
但也不是全是痛苦，最舒服的就是做治疗，腹部电刺激促进排气，腿部收缩压促进血液循环，这是住院过程除了睡着，唯一的喘息时光，其次就是针灸，针灸的时候确实很大程度上缓解了痛感，虽然每次针灸完反而更难受了，可能因为好几天没有进食过于虚弱，也可能促进排气，调动了里面的气体在身体乱窜，需要躺上一段时间.....
总之症状到今天，终于终于有点缓解......
说再观察一天就出院，然后本来昨天说今天可以出院，让看护阿姨走了，又是没有家属独自度过的我本人，虽然本人觉得没什么，但就是拿个诊疗单护士说你家属呢，我说没有家属[允悲]
然后隔壁床昨天进来一个漂亮的小姐姐，素颜白到发光，洗完脸那瞬间把我美住了，她老公来陪护，看我一个人给我顺便点了个外卖，是个有钱人啊慕了，说上次送果篮花了两千，一会打算请所有医护野萃山，给我点的粥还是点都德，人高大待人礼貌还很温柔，对老婆讲慢慢地吃哦，是传说中别人的老公了……
我现在刚吃过完躺下（这样没那么容易胀）有点好吃惹一不小心吃多了，下午针灸，希望明天可以顺利出院！
最后说了这么久就是希望记住这次教训吧
真的重要的事情说三遍：
不要熬夜！不要熬夜！不要熬夜！
规律饮食！规律饮食！规律饮食！
虽然熬夜真的爽，熬几年下来就给你整个手术别不信，以后还是要尽量保证健康规律作息生活！
完⚡
躺在床上做最后的治疗，本来以为今天出院，刚被通知要再观察一天，深聊一下我的首次「单孔腹腔镜」手术痛苦经历.....
首先8点就统一让家属来了，一直等等等等到下午一点半才通知我，10床准备做手术了，我也是手术前一天晚上才从走廊床位调进室内的，这床位紧张起来怕是天王老子来了也得睡走廊。虽然但是完全可以让我1号才入院，毕竟2号才手术，我是提前两天入的院.....
据手术通知群，当天同一个科室就有36台上台手术，终于在漫长的等待中我被推进了.... 不是，我是自己走进去的！！完全不像电视演的那样，除非你是急重症患者，无法自行行走，我是在护士的引领下，最后提醒我身上不允许有任何金属饰品，就搭上了手术室专用电梯.....
接着进到室内感觉是一群护工叔叔阿姨，核对我姓名等一些基本资料和准备做的手术后，给我戴上手术帽，又把我引领到我所分配到的手术室外等候，我被安置在一个可推动支架床上等了大概有半个钟我的母亲.....
直到麻醉师出来让我签字，我被推进一个手术室，里面接台的护士小姐姐一阵闲聊，说一会给我清洁消毒，各种仪器给我哐哐一顿上，还顺便听了几句麻醉师只想赶紧下班的吐槽，我估计我是当天最后一台手术，我表示理解这种社畜行为....
⚕️可能会有点疼
我：据说三秒内入睡？
⚕️你可以开始数了，我要你记住这一刻
可以了嘛，还记住这一刻，我内心笑死，重复了这句话
⚕️对记住这一刻（ 我就被全麻结束了……
是的再次醒来，我就是被叫醒推出手术室，麻醉还没褪去，整个手术大概耗时2个多小时，我回到病房一阵腿抖，说是麻醉后的正常反应，之后就又睡过去了，反正醒来已经五六点，那时候只感觉腹部的伤口生疼，但更疼的还在后面.....
因为做的是单孔腹腔镜，需要往肚子里打二氧化碳，加上包块10几厘米比较大，最重要的是我本身肠胃功能不好，人也比较瘦体质不好等等原因，导致气腹，排不了气真的太太太太难受了……
总而言之，全麻之后我整个肠胃瘫痪了……
手术结束当天，就是伤口比较疼，然后因为术后6小时内禁食，就是伤口疼加上剧烈口渴，我嘴唇每一天直到现在都是缺水破皮的状态，不知道以为我和贝尔参加野外生存挑战……
然后术后第一天伤口已经没那么疼了，就是胀气还很明显，那会让我多活动，才会促进排气，别说下床，第一天我就是上个厕所我都感觉要晕了，上完厕所回来就要在床上躺好一会，整个人就已经冒虚汗了，这我才意识到我自己体质有多差，头两天下地都还是晕的，用了开塞露才开始排尿，排个尿我感觉我上了个战场，精疲力竭......
第二天才是最疼的，首先肚子第二天还是没排气，涨得真的很难受，特别到晚上夜籁俱静，可能导致疼痛感加剧，直接疼到睡不着，忍到四点实在不行呼叫了护士，做了肛管排气，是继开塞露后第一次排气，胀痛才有一点缓解，然后小睡了一会.....
然后都说翻身促进排气，头两天因为下地会头晕，于是让我床上多翻身，我只想说翻一次身感觉腹部内脏都要掉出来了，翻起来巨疼不止，还屁都没放一个，最后第三天做了第三次针灸之后，终于才开始自主排气.....
不得不说，气体在身体窜，又是另一种疼，窜到肋骨是最疼的，一呼一吸都疼，感觉被人爆锤肋骨，有时窜到后背或者是肩膀，还得忍着疼走路，肚子胀加上肋骨疼双重暴击，至少忍受了三天，直到现在气都没排完，不过可能气少了，也可能我麻了，反正没啥感觉了窜到肋骨也....
反正直到今天，几天一共用了六瓶开塞露，三次肛管排气，和六次针灸，一会还有第七次......
吊针吊了各种葡萄糖、氯化钠镁钾和消炎药，一天三四大瓶外加两小瓶，手都打肿打疼，换手就换了了三次手，就刚才换了最后一次.....
但也不是全是痛苦，最舒服的就是做治疗，腹部电刺激促进排气，腿部收缩压促进血液循环，这是住院过程除了睡着，唯一的喘息时光，其次就是针灸，针灸的时候确实很大程度上缓解了痛感，虽然每次针灸完反而更难受了，可能因为好几天没有进食过于虚弱，也可能促进排气，调动了里面的气体在身体乱窜，需要躺上一段时间.....
总之症状到今天，终于终于有点缓解......
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最后说了这么久就是希望记住这次教训吧
真的重要的事情说三遍：
不要熬夜！不要熬夜！不要熬夜！
规律饮食！规律饮食！规律饮食！
虽然熬夜真的爽，熬几年下来就给你整个手术别不信，以后还是要尽量保证健康规律作息生活！
完⚡
卷宗在检察院[笑cry][笑cry][笑cry][笑cry]
查询需要时间
公证也需要时间
还要钱[哼]
别忘记了，翻译还需要时间
那么总共下来多久呢？
保守估计，半年吧！别忘记还有疫情影响……
那么怎么拿到卷宗呢？
原则上，刘大脑袋的授权书加上太后的起诉状就够了
所以调卷宗没有那么麻烦……
提前做就好了，这好比你想要个孩子，总不可能奢望播种一个星期就看到活蹦乱跳的娃吧[舔屏][舔屏][舔屏][舔屏]
要么让老二哈子林礼国给胡司令唱一首《时间都去哪了》
法办也理解不了，为啥不去调卷宗呢？一审前……
结论三个
一，不想调
二，没有钱调
三，胡司令迷之自信，觉得不需要卷宗，凭借三张纸和一张嘴就能赢官司……
法办是觉得第三个比较靠谱的[打call][打call][打call][打call][打call]
听说仙女群吵翻了，一派挺脚婆，一派挺小南……
法办还知道胡司令勃然大怒，因为小南承受不住压力，把那三十万卖了个干干净净……
现在不是免费律师了，刘大脑袋没钱[舔屏][舔屏][舔屏][舔屏][舔屏]，谁出这三十万呢？哦！没有先欠着……
那税钱谁出呢？[加油][加油][加油][加油][加油][加油]
法办再考虑，要不要再拉点人下来玩，对打远没有群殴看起来爽[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
查询需要时间
公证也需要时间
还要钱[哼]
别忘记了，翻译还需要时间
那么总共下来多久呢？
保守估计，半年吧！别忘记还有疫情影响……
那么怎么拿到卷宗呢？
原则上，刘大脑袋的授权书加上太后的起诉状就够了
所以调卷宗没有那么麻烦……
提前做就好了，这好比你想要个孩子，总不可能奢望播种一个星期就看到活蹦乱跳的娃吧[舔屏][舔屏][舔屏][舔屏]
要么让老二哈子林礼国给胡司令唱一首《时间都去哪了》
法办也理解不了，为啥不去调卷宗呢？一审前……
结论三个
一，不想调
二，没有钱调
三，胡司令迷之自信，觉得不需要卷宗，凭借三张纸和一张嘴就能赢官司……
法办是觉得第三个比较靠谱的[打call][打call][打call][打call][打call]
听说仙女群吵翻了，一派挺脚婆，一派挺小南……
法办还知道胡司令勃然大怒，因为小南承受不住压力，把那三十万卖了个干干净净……
现在不是免费律师了，刘大脑袋没钱[舔屏][舔屏][舔屏][舔屏][舔屏]，谁出这三十万呢？哦！没有先欠着……
那税钱谁出呢？[加油][加油][加油][加油][加油][加油]
法办再考虑，要不要再拉点人下来玩，对打远没有群殴看起来爽[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
【客运、的哥护送！无锡为滞留货车护航】
4月5日起，一场“领航行动”在无锡各口岸陆续开展，来自无锡交通集团下属的客运、出租等驾驶员们从“运输兵”化身“领航员”，一路护航，将滞留在各口岸的货运卡车送达目的地，并最终护送出城。
领航，是为了让司机在城市转运中能够少走“弯路”，尽快出城，是为了让他们尽早回家。
梁溪区：出发！
“来来来，下一波是6辆车去南泉出口，礼送车往前……”“礼送车师傅注意到南泉出口才能把驾驶证返还给货车驾驶员。”4月5日下午2点，位于瞻江立交下保供车辆临时中转基地内，外地号牌的运送蔬果的大货车在“礼送车队”的引导下，缓缓开出。
据了解，为了在实现防疫闭环管理的同时，蔬果物资正常有序供应，梁溪区在朝阳、天鹏、盛岸三个市场附近设立临时中转点，完成货车信息核查的同时，由街道城管、交警以及企业爱心车辆专门成立的“礼送车队”，护送护航出城。
“外地号牌的货车进入无锡是进行闭环管理，驾驶员全程不下车。”瞻江街道党工委副书记顾慧蕙告诉记者，车辆在进入朝阳农场品交易市场后，需要在市场的查验区进行门铃码查验、核酸检测等信息登记工作，贴上封条之后进入作业区，在市场方帮助下完成卸货。完成卸货后，这些货车就会来到中转站。
记者在现场看到，进入中转站的车辆完成驾驶员手机号码、车辆号牌等信息核查后，工作人员安排货车进行等待，然后引导其出城。
“因为现在受疫情影响，货车可行驶路线变化很大，我们做爱心引导一方面是为方便货车司机能够少走‘弯路’、尽快出城，另一方面也是为了实现更好地防疫管理，保证他们在无锡不做逗留，全程不接触。”顾慧蕙说，根据现场的情况，2-3辆“礼送车会”会引导5-6辆货车去往高速出口，货车出城后，礼送车再回到中转站进行新的护送任务。
上午7点开始，“礼送车队”就进行护送工作。“上午我们已经护送了近40辆车出城，但由于很多蔬果运送车辆都是上午到达无锡，完成卸货后车辆到来的高峰期会在14点、15点的样子，18点之后也会是一波货车返程高峰。”工作人员告诉记者，预计当天会护送300辆货车到各个高速道口出城。
为了提升效率，梁溪区发出了爱心车的召集令，不到一个小时，近30辆车组成了爱心礼送车队也已经到位。“3月31日开始，根据市指挥部的相关通知，我们的出租车都暂停营运了，我们随即成立了交通志愿先锋队，投入到防疫志愿服务中。”交通出租公司的俞永伟告诉记者，上午接到梁溪区护送保供车辆紧急通知后，就在群里号召驾驶员报名参与，很快就完成了车辆的集结。
“对，下一批是去玉祁道口，对，是3辆车……”工作人员预计，晚上22点左右才能完成整个护送任务。
锡山区：出发！
4月5日下午6点，由10辆出租车组成的“锡山爱心抗疫护航车队”，在锡山区S19羊尖道口集结，对外来货车进行引航。从锡山区获悉，该区前期招募了50辆出租车组成爱心护航车队，首批启用30辆车，一天分三班，将24小时全天候护航货车。
“爱心车带领外来运输货车从S19羊尖道口出发，护航至指定的卸货点，确保消杀、卸货、再消杀后，再由爱心车带领原路返回道口。”锡山区交通运输部门负责人介绍。
据了解，锡山区加强货车全程闭环管理，落实重点物资运输点对点运输要求，并进一步加强全过程管理，原则上做到即送即返，如确需在目的地过夜的，加强驻留期间的防控管理。同时组织出租车车队对货车进行引航，确保货车在锡时间内按要求落实管控。
送货途中，GPS后台监控系统及时对货车行车路线偏离、异常停靠等进行预警，并提示社会和社区管控组对车辆进行纠偏，确保货车在到达装卸货目的地途中不偏离行车路线、司乘人员不下车。
卸货区管控严格落实“四方责任”，按照谁使用、谁管理、谁负责的原则，由目的地企业负责装卸，货车司乘人员不得下车，装卸货场地全部安装监控，确保装卸货过程全程可控可追溯。
装卸完成后，由目的地企业单独安排车辆按照事先申报回程路线将货车引导至原入锡道口，返还GPS，进行离锡申报并及时离锡，拍摄离开道口照片回传至属地镇（街道），系统确认货车离锡后自动返还押金。车辆在锡山还有其他运输需求的，由企业护送车辆至下一作业场所，直至离开无锡。
惠山区：出发！
4月5日上午9时30分，在办完疫情防控的相关手续并由工作人员将驾驶室贴上封条后，一辆满载货物的山东货车从G42惠山玉祁道口驶出，由一辆“惠山区领航行动服务车”引导，前往前洲工业园区。由接应企业卸货后，再由领航车领回高速，完成一次企业急需物料的闭环运输。司机隔着玻璃连连向工作人员致谢，笑着踏上返程的路。
这是惠山区在全市率先推出的“点对点”服务行动，目标是落实无锡市疫情防控相关部署，为道口运输车辆解难。
首批3辆领航车来自第三方江苏长运定制客运服务无锡有限公司。
惠山区相关负责人介绍，疫情防控期间，高速货车存在车等人甚至无人来接的难题，在4日的全区点调会上，提出了加快解决这个难题的办法。
长运公司在获悉后，马上响应并连夜组织，成立了一支志愿者小分队，领航车于5日早上8点就到达玉祁道口，开始“点对点”、“一对一”服务的试运行。
“这一创新之举，前提是将运货来锡的货车在完成疫情防控相关查验后，对接企业要提前一天在当地镇街的经贸部门办好手续，经过审核，这一电子信息通过货车司机在道口出示被认可后，获得临时通行证，可加快放行，进入高速口外的一个临时停车场后，领航司机就成为‘开道车’，将货车领到相关企业。”长运公司现场负责人胡慧雯说。
货车到达本地企业后，领航车司机出示相关凭单，企业负责人签字后，方可确认货车的到达，“全过程货车司机不可下车，实行无接触卸货。”身穿防护服的领航车司机陆佳说，上午他把山东货车带到前洲工业园卸货后，他又领着货车开回高速，目送车子上高速，任务就完成了，前后共1个小时左右。
“这一24小时的领航服务，由于流程规范、安全快捷，很受货车司机和企业的欢迎。”这一做法将在进一步规范流程后，由公司正式运行，加入疫情期间的‘点对点’闭环服务。”惠山区相关负责人说。
滨湖区：出发！
如何更好落实保供货运车辆点对点闭环管理，提高生产生活物资保供效率？4月5日，滨湖积极对接辖区国有出租车公司，出动100余辆出租车分别至陆区、南泉卡口，对来（返）锡的所有保供货运车辆 进行“点对点”公益护送。
“我们连夜联系马山汽车旅游公司和蠡园开发区出租汽车有限公司，对从全区各卡口来（返）锡的所有保供货运车辆及驾乘人员进行‘点对点’服务保障。”滨湖区交通运输局办公室主任刘星介绍，后续将广泛号召社会出租车参与保供车辆的“点对点”公益护送行动，助力保供物资运输的闭环管理。
所有入锡货运车辆持有效电子通行证由高速卡口入锡经查验合格，卡口查验点将入锡货运车辆与“公益护送”专车“一对一”匹配，由出租车将货运车辆引至目的地卸货。
到达目的地后，“公益护送”专车司机向收货企业提交目的地企业确认单，收货企业签字、盖章确认，卸货完成后，企业或“公益护送”专车“点对点”将货运车辆送至原卡口查验点。
入锡货运车辆整个在锡过程司乘人员全程封闭，不下车、不接触、不逗留，做到疫情防控与物资保运的统筹协调、无缝衔接、闭环管理。
新吴区：出发！
4月5日下午3点，记者在S19硕放道口看到，几辆出租车正排队等待出发，与以往不同的是，这些贴有“外来车辆接送管理志愿服务车”的出租车是空载而行，出租车驾驶员的任务是护送入锡的保供货运车辆顺利抵达相应的企业。
当天，新吴区交通运输部门共组织了首批30辆“外来车辆接送管理志愿服务车”，服务入锡的保供货运车辆。
新吴区交通运输局相关负责人介绍，该区4日晚在全区出租车行业进行紧急动员，5日一早迅速成立出租车志愿服务队伍，并为出租车驾驶员进行防疫流程等培训。
首批护送的志愿服务车有30辆，分布在全区5个交通卡口。为外来保供货运车辆提供从交通卡口到送货企业的“点对点”护送志愿服务，接下来还将根据具体需求情况增加志愿服务车的数量。
记者现场看到，不时有入锡的保供货运车辆驾驶员在卡口保障车辆登记表上填写车牌、姓名、去往地址等，然后在志愿服务车的护送下开往所要去的地址。
记者登上一辆志愿服务车随行。该服务车护送一辆从山东入锡的货车前往一家邮件处理中心，20多分钟后，出租车护送货车抵达目的地。这家邮件处理中心的工作人员在察看了登记表上的信息后，对货车驾驶车员再次进行相关防疫信息察看，然后让货车进入邮件处理中心。
“能为城市防疫作出一点点贡献，心里非常高兴。”参加志愿服务的出租车司机乔师傅说，他们为保供货运车辆提供24小时护送服务。
新吴区交通运输综合行政执法大队副大队长陈湛说，为保供车辆服务时，首先要求驾驶员对接卡口负责人，当接到外来车辆护送任务时，领用护送单，待货车驾驶员完成抗原和核酸检测后出发前往送货地点，到达送货点后要求收货企业签字确认。
待卸货完成后，出租车志愿车陪同货车原路返回高速路口，待卡口点位长确认签字后，即完成整个护送任务。中途卡车司机不下车，实行闭环管理。中途如发现被护送车辆未按规定前往登记的送货点，护送驾驶员将第一时间上报至防疫指挥部。
经开区：出发！
“一看到群里消息，我立即就报名了，很荣幸成为了‘爱心引导车’的一员。”4月5日下午4点多，出租车司机杨祥宝在S58华庄高速道口将与一辆入境货车一起完成货物交接所有程序。
无锡经开区建设局相关负责人介绍，下午1点，首批20辆“爱心引导车”在道口集结，无锡经开区将通过“爱心引导车”这一举措进一步压实企业主体责任，确保入境货车实现闭环运输。
4月5日上午9点多，无锡经开区建设局就开始与无锡市锐通出租汽车有限公司进行商议，让出租车成为入境货车的“爱心引导车”，这一创举立即得到了出租车司机们的积极响应，消息一发出，近百名出租车司机申请报名参加。
根据实际情况，无锡经开区建设局和出租车公司制定了“爱心引导车”工作流程，并组织出租车驾驶员进行了培训。
记者在S58华庄高速公路道口匝道口看到，近10辆出租车有序排成一队在匝道边，正准备出车的一辆出租车停在指定区域内等待。出租车公司计调员张伟正指挥着驶出货车与出租车的对接，出发前再次让出租车司机复述了工作流程。
张伟介绍，今天将有40辆出租车会按需来到道口，这些“爱心引导车”司机将按流程随货车完成从出发到目的地装卸货物，再到货车返回道口的整个闭环过程。这个过程中，出租车司机将起到“监督”作用，对6个重要环节进行拍照记录上传，“监督”入境货车形成闭环运输。
“我们会让货车司机在整个运输运程中不离开货车、货物到达目的地后由企业负责对货物的装卸，相信我们这支爱心引导车队一定可以圆满地完成这次任务。”杨祥宝信心十足地说道。张伟介绍，公司目前有200辆“爱心引导车”的储备，按照货车流量的需求随时增减，确保全流程闭环运输。
每一个细节之处，都有人在想，有人在做，脉脉传递一座城市的温暖。（无锡日报）
#无锡疫情# l#无锡领航行动#
4月5日起，一场“领航行动”在无锡各口岸陆续开展，来自无锡交通集团下属的客运、出租等驾驶员们从“运输兵”化身“领航员”，一路护航，将滞留在各口岸的货运卡车送达目的地，并最终护送出城。
领航，是为了让司机在城市转运中能够少走“弯路”，尽快出城，是为了让他们尽早回家。
梁溪区：出发！
“来来来，下一波是6辆车去南泉出口，礼送车往前……”“礼送车师傅注意到南泉出口才能把驾驶证返还给货车驾驶员。”4月5日下午2点，位于瞻江立交下保供车辆临时中转基地内，外地号牌的运送蔬果的大货车在“礼送车队”的引导下，缓缓开出。
据了解，为了在实现防疫闭环管理的同时，蔬果物资正常有序供应，梁溪区在朝阳、天鹏、盛岸三个市场附近设立临时中转点，完成货车信息核查的同时，由街道城管、交警以及企业爱心车辆专门成立的“礼送车队”，护送护航出城。
“外地号牌的货车进入无锡是进行闭环管理，驾驶员全程不下车。”瞻江街道党工委副书记顾慧蕙告诉记者，车辆在进入朝阳农场品交易市场后，需要在市场的查验区进行门铃码查验、核酸检测等信息登记工作，贴上封条之后进入作业区，在市场方帮助下完成卸货。完成卸货后，这些货车就会来到中转站。
记者在现场看到，进入中转站的车辆完成驾驶员手机号码、车辆号牌等信息核查后，工作人员安排货车进行等待，然后引导其出城。
“因为现在受疫情影响，货车可行驶路线变化很大，我们做爱心引导一方面是为方便货车司机能够少走‘弯路’、尽快出城，另一方面也是为了实现更好地防疫管理，保证他们在无锡不做逗留，全程不接触。”顾慧蕙说，根据现场的情况，2-3辆“礼送车会”会引导5-6辆货车去往高速出口，货车出城后，礼送车再回到中转站进行新的护送任务。
上午7点开始，“礼送车队”就进行护送工作。“上午我们已经护送了近40辆车出城，但由于很多蔬果运送车辆都是上午到达无锡，完成卸货后车辆到来的高峰期会在14点、15点的样子，18点之后也会是一波货车返程高峰。”工作人员告诉记者，预计当天会护送300辆货车到各个高速道口出城。
为了提升效率，梁溪区发出了爱心车的召集令，不到一个小时，近30辆车组成了爱心礼送车队也已经到位。“3月31日开始，根据市指挥部的相关通知，我们的出租车都暂停营运了，我们随即成立了交通志愿先锋队，投入到防疫志愿服务中。”交通出租公司的俞永伟告诉记者，上午接到梁溪区护送保供车辆紧急通知后，就在群里号召驾驶员报名参与，很快就完成了车辆的集结。
“对，下一批是去玉祁道口，对，是3辆车……”工作人员预计，晚上22点左右才能完成整个护送任务。
锡山区：出发！
4月5日下午6点，由10辆出租车组成的“锡山爱心抗疫护航车队”，在锡山区S19羊尖道口集结，对外来货车进行引航。从锡山区获悉，该区前期招募了50辆出租车组成爱心护航车队，首批启用30辆车，一天分三班，将24小时全天候护航货车。
“爱心车带领外来运输货车从S19羊尖道口出发，护航至指定的卸货点，确保消杀、卸货、再消杀后，再由爱心车带领原路返回道口。”锡山区交通运输部门负责人介绍。
据了解，锡山区加强货车全程闭环管理，落实重点物资运输点对点运输要求，并进一步加强全过程管理，原则上做到即送即返，如确需在目的地过夜的，加强驻留期间的防控管理。同时组织出租车车队对货车进行引航，确保货车在锡时间内按要求落实管控。
送货途中，GPS后台监控系统及时对货车行车路线偏离、异常停靠等进行预警，并提示社会和社区管控组对车辆进行纠偏，确保货车在到达装卸货目的地途中不偏离行车路线、司乘人员不下车。
卸货区管控严格落实“四方责任”，按照谁使用、谁管理、谁负责的原则，由目的地企业负责装卸，货车司乘人员不得下车，装卸货场地全部安装监控，确保装卸货过程全程可控可追溯。
装卸完成后，由目的地企业单独安排车辆按照事先申报回程路线将货车引导至原入锡道口，返还GPS，进行离锡申报并及时离锡，拍摄离开道口照片回传至属地镇（街道），系统确认货车离锡后自动返还押金。车辆在锡山还有其他运输需求的，由企业护送车辆至下一作业场所，直至离开无锡。
惠山区：出发！
4月5日上午9时30分，在办完疫情防控的相关手续并由工作人员将驾驶室贴上封条后，一辆满载货物的山东货车从G42惠山玉祁道口驶出，由一辆“惠山区领航行动服务车”引导，前往前洲工业园区。由接应企业卸货后，再由领航车领回高速，完成一次企业急需物料的闭环运输。司机隔着玻璃连连向工作人员致谢，笑着踏上返程的路。
这是惠山区在全市率先推出的“点对点”服务行动，目标是落实无锡市疫情防控相关部署，为道口运输车辆解难。
首批3辆领航车来自第三方江苏长运定制客运服务无锡有限公司。
惠山区相关负责人介绍，疫情防控期间，高速货车存在车等人甚至无人来接的难题，在4日的全区点调会上，提出了加快解决这个难题的办法。
长运公司在获悉后，马上响应并连夜组织，成立了一支志愿者小分队，领航车于5日早上8点就到达玉祁道口，开始“点对点”、“一对一”服务的试运行。
“这一创新之举，前提是将运货来锡的货车在完成疫情防控相关查验后，对接企业要提前一天在当地镇街的经贸部门办好手续，经过审核，这一电子信息通过货车司机在道口出示被认可后，获得临时通行证，可加快放行，进入高速口外的一个临时停车场后，领航司机就成为‘开道车’，将货车领到相关企业。”长运公司现场负责人胡慧雯说。
货车到达本地企业后，领航车司机出示相关凭单，企业负责人签字后，方可确认货车的到达，“全过程货车司机不可下车，实行无接触卸货。”身穿防护服的领航车司机陆佳说，上午他把山东货车带到前洲工业园卸货后，他又领着货车开回高速，目送车子上高速，任务就完成了，前后共1个小时左右。
“这一24小时的领航服务，由于流程规范、安全快捷，很受货车司机和企业的欢迎。”这一做法将在进一步规范流程后，由公司正式运行，加入疫情期间的‘点对点’闭环服务。”惠山区相关负责人说。
滨湖区：出发！
如何更好落实保供货运车辆点对点闭环管理，提高生产生活物资保供效率？4月5日，滨湖积极对接辖区国有出租车公司，出动100余辆出租车分别至陆区、南泉卡口，对来（返）锡的所有保供货运车辆 进行“点对点”公益护送。
“我们连夜联系马山汽车旅游公司和蠡园开发区出租汽车有限公司，对从全区各卡口来（返）锡的所有保供货运车辆及驾乘人员进行‘点对点’服务保障。”滨湖区交通运输局办公室主任刘星介绍，后续将广泛号召社会出租车参与保供车辆的“点对点”公益护送行动，助力保供物资运输的闭环管理。
所有入锡货运车辆持有效电子通行证由高速卡口入锡经查验合格，卡口查验点将入锡货运车辆与“公益护送”专车“一对一”匹配，由出租车将货运车辆引至目的地卸货。
到达目的地后，“公益护送”专车司机向收货企业提交目的地企业确认单，收货企业签字、盖章确认，卸货完成后，企业或“公益护送”专车“点对点”将货运车辆送至原卡口查验点。
入锡货运车辆整个在锡过程司乘人员全程封闭，不下车、不接触、不逗留，做到疫情防控与物资保运的统筹协调、无缝衔接、闭环管理。
新吴区：出发！
4月5日下午3点，记者在S19硕放道口看到，几辆出租车正排队等待出发，与以往不同的是，这些贴有“外来车辆接送管理志愿服务车”的出租车是空载而行，出租车驾驶员的任务是护送入锡的保供货运车辆顺利抵达相应的企业。
当天，新吴区交通运输部门共组织了首批30辆“外来车辆接送管理志愿服务车”，服务入锡的保供货运车辆。
新吴区交通运输局相关负责人介绍，该区4日晚在全区出租车行业进行紧急动员，5日一早迅速成立出租车志愿服务队伍，并为出租车驾驶员进行防疫流程等培训。
首批护送的志愿服务车有30辆，分布在全区5个交通卡口。为外来保供货运车辆提供从交通卡口到送货企业的“点对点”护送志愿服务，接下来还将根据具体需求情况增加志愿服务车的数量。
记者现场看到，不时有入锡的保供货运车辆驾驶员在卡口保障车辆登记表上填写车牌、姓名、去往地址等，然后在志愿服务车的护送下开往所要去的地址。
记者登上一辆志愿服务车随行。该服务车护送一辆从山东入锡的货车前往一家邮件处理中心，20多分钟后，出租车护送货车抵达目的地。这家邮件处理中心的工作人员在察看了登记表上的信息后，对货车驾驶车员再次进行相关防疫信息察看，然后让货车进入邮件处理中心。
“能为城市防疫作出一点点贡献，心里非常高兴。”参加志愿服务的出租车司机乔师傅说，他们为保供货运车辆提供24小时护送服务。
新吴区交通运输综合行政执法大队副大队长陈湛说，为保供车辆服务时，首先要求驾驶员对接卡口负责人，当接到外来车辆护送任务时，领用护送单，待货车驾驶员完成抗原和核酸检测后出发前往送货地点，到达送货点后要求收货企业签字确认。
待卸货完成后，出租车志愿车陪同货车原路返回高速路口，待卡口点位长确认签字后，即完成整个护送任务。中途卡车司机不下车，实行闭环管理。中途如发现被护送车辆未按规定前往登记的送货点，护送驾驶员将第一时间上报至防疫指挥部。
经开区：出发！
“一看到群里消息，我立即就报名了，很荣幸成为了‘爱心引导车’的一员。”4月5日下午4点多，出租车司机杨祥宝在S58华庄高速道口将与一辆入境货车一起完成货物交接所有程序。
无锡经开区建设局相关负责人介绍，下午1点，首批20辆“爱心引导车”在道口集结，无锡经开区将通过“爱心引导车”这一举措进一步压实企业主体责任，确保入境货车实现闭环运输。
4月5日上午9点多，无锡经开区建设局就开始与无锡市锐通出租汽车有限公司进行商议，让出租车成为入境货车的“爱心引导车”，这一创举立即得到了出租车司机们的积极响应，消息一发出，近百名出租车司机申请报名参加。
根据实际情况，无锡经开区建设局和出租车公司制定了“爱心引导车”工作流程，并组织出租车驾驶员进行了培训。
记者在S58华庄高速公路道口匝道口看到，近10辆出租车有序排成一队在匝道边，正准备出车的一辆出租车停在指定区域内等待。出租车公司计调员张伟正指挥着驶出货车与出租车的对接，出发前再次让出租车司机复述了工作流程。
张伟介绍，今天将有40辆出租车会按需来到道口，这些“爱心引导车”司机将按流程随货车完成从出发到目的地装卸货物，再到货车返回道口的整个闭环过程。这个过程中，出租车司机将起到“监督”作用，对6个重要环节进行拍照记录上传，“监督”入境货车形成闭环运输。
“我们会让货车司机在整个运输运程中不离开货车、货物到达目的地后由企业负责对货物的装卸，相信我们这支爱心引导车队一定可以圆满地完成这次任务。”杨祥宝信心十足地说道。张伟介绍，公司目前有200辆“爱心引导车”的储备，按照货车流量的需求随时增减，确保全流程闭环运输。
每一个细节之处，都有人在想，有人在做，脉脉传递一座城市的温暖。（无锡日报）
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