#名车鉴赏#【2018 Zenvo TSR-S】

你认为兰赞特将迈凯轮F1 GTR转换为公路合法地位是离公路赛车最近的吗？嗯，该公司表示，Zenvo在日内瓦首次亮相的全新超跑车是其TSR履带车的街头合法版本，介于TS1 GT之间。

TSR-S代表街道，“S”由内部开发的赛车V8提供动力，容量为5.8升，以及双增压器，以令人眼花缭乱的8,500转/分钟和超过1100牛顿米（810.7磅英尺）的扭矩输出1177马力。

干重为1,495公斤（3,295磅），性能令人惊讶的是：TSR-S在2.8秒内从0-100公里/小时（0-62英里/小时）加速，在6.8秒内从0-200公里（0-124英里/小时）加速，电子限制的最大速度为325公里/小时（202英里/小时）。

其建造配方听起来可能很简单，因为它使用轻质钢和铝半单体，带有钢制前后子框架和碳纤维机身，但这家丹麦小制造商的双座后轮驱动超级跑车是一种非常复杂的野兽。#汽车评测##超跑#

#超跑#2018 Zenvo TSR-S
你认为兰赞特将迈凯轮F1 GTR转换为公路合法地位是离公路赛车最近的吗？嗯，该公司表示，Zenvo在日内瓦首次亮相的全新超跑车是其TSR履带车的街头合法版本，介于TS1 GT之间。
TSR-S代表街道，“S”由内部开发的赛车V8提供动力，容量为5.8升，以及双增压器，以令人眼花缭乱的8,500转/分钟和超过1100牛顿米（810.7磅英尺）的扭矩输出1177马力。
干重为1,495公斤（3,295磅），性能令人惊讶的是：TSR-S在2.8秒内从0-100公里/小时（0-62英里/小时）加速，在6.8秒内从0-200公里（0-124英里/小时）加速，电子限制的最大速度为325公里/小时（202英里/小时）。
其建造配方听起来可能很简单，因为它使用轻质钢和铝半单体，带有钢制前后子框架和碳纤维机身，但这家丹麦小制造商的双座后轮驱动超级跑车是一种非常复杂的野兽。

#名车鉴赏#Zenvo TS1

经典汽车回顾：Zenvo ST1由7.0升V-8发动机提供动力，该发动机既有增压又涡轮增压，确保无论转速有多低或有多高，它都能立即做出油门响应。对于每分钟6,900转时拥有1,104马力和每分钟4,500转时扭矩为1,054磅英尺的汽车来说，这一功能特别有用。

最高速度估计为每小时233英里，每小时0到60英里的时间时钟仅为2.69秒。
最高速度估计为每小时233英里，每小时0到60英里的时间时钟仅为2.69秒。

这些是值得称赞的超级跑车号码，因此，ST1以其异国情调的标签感到自豪。所有电力都发送到六速里卡多手动变速箱，然后连接到Zenvo自己的双板离合器和牵引力控制系统。ST1的发动机有三种模式：正常、运动和比赛。在正常模式下，仅释放650马力。

这是Zenvo描述的设置，对于ST1来说，这是作为日常公路车的理想选择。如果这有点太平凡了，司机不喜欢，切换到运动模式会释放850马力，或者更好的是赛车模式，为所有1,104匹小马打开闸门。

后两种发动机模式确实有一些棘手的问题，因为牵引力控制，特别是在赛车模式下，完全由司机驾驶。只需说，如果司机不能完成将ST1进行校对的任务，那么他将很难最大限度地发挥ST1的全部潜力。#汽车评测##超跑#