【#宜昌#长江岸线整治修复工程进入尾声】图为正在进行收尾工作的长江岸线。长江岸线整治修复工程是宜昌市长江大保护实施方案的重要组成部分。该项目西起于伍家岗区柏临河入江口，东止于猇亭古战场，北至市政道路，南至长江，岸线总长8公里，项目批复占地面积162万平方米，分为七个标段建设，将会建设田野阡陌、百舸争流、山盟之约、灯塔广场、码头印象等10个节点景观。目前整个项目施工已经完成90%以上，预计在本月向市民开放。（记者付蓓蓓 摄）#绿色宜昌# #宜昌项目#

【#长江岸线8公里计划本月向市民开放#】长江岸线整治修复工程是宜昌市长江大保护实施方案的重要组成部分。本项目西起于伍家岗区柏临河入江口，东止于猇亭古战场，北至市政道路（沿江大道延伸段、宜古路），南至长江，岸线总长8公里，项目批复占地面积162万平方米，分为七个标段建设，将会建设田野阡陌、百舸争流、山盟之约、灯塔广场、码头印象、惊涛栈道等10个节点景观。据了解，目前整个项目施工已经完成90%以上，正在进行最后的收尾工作。预计在本月会面向市民开放。（三峡日报全媒记者付蓓蓓 摄）

西媒关注：中国建成世界最大纯电动游轮！

绿电和电动车这波技术革新中国是抢到领先地位了，中国强大的制造业你能力一定可以保持这个领先。

参考消息网4月4日报道据阿根廷布宜诺斯艾利斯经济新闻网4月1日报道，如果有人正在寻找建造大型船舶的理想地点，那么可能会选择一个沿海城市。不过，如果出于运营和财务原因，选择对象可能位于一个可以进入深水河或运河等水道的位置，例如埃及的苏伊士运河。

这可以解释为什么中国自主研制的纯电动游轮“长江三峡1”号是在距中国海岸线1000多公里的湖北省宜昌市建造的。长江是世界第三长河，全长约6300公里，发源于青藏高原，流经包括武汉在内的多个省市，最终汇入东海。

报道称，“长江三峡1”号游轮全长100米，总宽16.3米，型深4米，乘客定额1300人。其新颖之处并不在于大小，而是推进方式。根据制造商宜昌市枝江鑫汇船厂的说法，它是全球载电量最大、智能化程度最高的纯电动游轮。

据报道，该游轮配备7500千瓦时船用动力电池，相当于100辆以上纯电动汽车的电池容量总和，一次充电可续航100公里。该游轮投入运营后，每年可替代燃油530吨，减少有害气体排放1600多吨。

报道指出，“长江三峡1”号游轮投入运营后将主要用于当地的旅游交通。对于中国力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标而言，这艘游轮具有非凡意义。在实现这些目标的进程中，除了推动新能源汽车的普及外，还涉及能源本身的生产。

报道还称，“长江三峡1”号还是全球第一艘采用高压充电低压补电方案的电动船舶，能够高效解决大功率港口的充电难题。

据报道，“长江三峡1”号于3月29日首航，主要用于宜昌市的旅游观光。该游轮由宜昌城发集团所属湖北三峡旅游集团和三峡集团所属长江电力共同投资建造，是中国工信部高技术船舶科研项目和交通运输部交通强国试点项目，旨在推动清洁能源和绿色交通。