1997年8月，一架歼-7II正试射最新研制的空空导弹，可导弹点火后没有飞向目标，挂在机翼下突然爆炸，碎片瞬间将战机打得千疮百孔！
霹雳-5C曾是我军大量战机的主战武器，也是我国自主研制的第三代红外型空空导弹。上世纪80年代，我国从以色列引进第三代怪蛇-3导弹并国产化，也就是后来著名的霹雳8。这种导弹虽然性能卓越，但因弹重120公斤，弹翼巨大以至于无法挂载在普通歼-7II上。但当时空军还有大量的歼-7II机队，因此研发一款自重较轻，性能较好，能装配在这些战机上的第三代空空导弹显得迫在眉睫。
1991年12月，航空部正式批准霹雳-5C型号立项，由著名的中国空空导弹研究院总设计师董秉印担任该型号总设计师，董秉印后来还设计了霹雳-12。由于霹雳-5C研制周期短且经费有限，研发团队决定从老弹基础上进行技术改进，最后他们选择了霹雳-2为原型进行一系列改造和升级。
新研制的霹雳-5C外观上近似霹雳2，但改用了双三角舵面，弹长2.89米，弹径0.127米、弹重83公斤。这款新型导弹采用双色多元红外导引头，探测距离和抗干扰能力大大提高。同时采取激光近炸引信，配合定向破片战斗部和前置炸点技术，对敌方飞行员的杀伤力会更大。
更突出的是，这款导弹采取了先进的无烟型推进剂的高强度火箭发动机，可以有效避免导弹发射时，烟雾进入发动机导致战机空中停车的风险。霹雳-8就存在这种风险，后来试飞员雷强的战术动作规避了这个问题，而霹雳-5C采用的这种新发动机，即使战机不做摆脱动作也没什么大问题，更有利于空中格斗。
由于此次导弹研制周期短，但少烟配方的高强度发动机也增加了研发难度。新研制的空空导弹第一次在某海军基地进行地地对海发射。哪知道，虽然导弹顺利发射出去，可居然又折返向发射阵地飞回来！好在导弹没有装战斗部，不然后果不堪设想，最后发现是导弹舵偏角设置过大所致。
1993年12月，霹雳-5C第一次在试验场进行静态试验时，发现导弹内部组装工艺不适于外部温度环境，研发人员进行了改进。1995年，霹雳-5C第一次进行空中控弹试验，却发现一枚拒炸，一枚脱靶，经过检查是薄膜电路问题。董秉印召集研发人员开会，创新提出不改变生产线和薄膜电路的解决方法。随后对大、中、小脱靶量都进行了模拟，均成功起爆，解决这个重大难题为国家节省了大量开支。
1997年8月21日，霹雳-5C在西北某空军基地进行第一枚定型弹的考核打靶试验。一架歼-7II携带定型弹爬升到7000米高空，就在飞行员按下发射按钮后，导弹在离轨的一刹那突然爆炸，爆炸碎片瞬间将飞机打得千疮百孔！同时受气浪的影响，战机一度失控侧翻下坠。好在导弹战斗部装药少，飞行员技术高超，及时稳住战机，将受伤的试验载机开了回来。
第一次试射失败，整个霹雳-5C的团队受到了巨大压力。为了搞清楚导弹突然爆炸的原因，董秉印带领研发团队，对7万平方米的戈壁滩靶场进行地毯式搜索，硬是将200多块导弹碎片找齐。许多人对导弹提出了质疑，认为是导弹发动机的问题，理由是发动机用了少烟复合推进剂，风险大。
可如果换了发动机，导弹速度就上不去，过载战术指标会下降，导弹性能就会大打折扣。为此，董秉印带领团队进行发动机解剖和故障模式复证试验，还进行了3次发动机爆炸试验，但都无法重现第一次导弹试射的故障。最后甚至做了导弹的撞击试验，但发动机仍然没爆炸。无奈之下，董秉印通过导弹残骸与战机爆炸缺口比照对换，最后将故障锁定在了弹架上，即导弹与发射架相互产生了干扰。
原来，战机在拉升时产生的过载增大了导弹相对于发射装置的偏角，使导轨与导弹滑块之间的间歇消失，导弹和挂架产生干涉，导弹阻滞无法向前滑行，最终发动机发生爆裂！找到原因后，研发人员将弹架重新进行改进，将挂架前端改为圆弧形。1998年5月17日晚8点，导弹地面试射成功，8月20日，导弹定型靶试，霹雳-5C导弹一击命中目标，最终以优异成绩成功定型。霹雳-5C也创造了研制时间最短，经费最少的世界纪录。美国用时13年，我们仅用了7年的时间，同时还首创了国内少烟推进剂的导弹发动机。
霹雳-5C/E空空导弹很快成为我军大量战斗机的主战武器，整体性能优于美国AIM-9L/M近距空空导弹。上世纪80年代，我军从越南获得的F-5A和台湾黄植诚起义带回的F-5F战机，从而仿制F-5的翼尖挂架，成功应用在飞豹和枭龙上，因此这两款战机翼尖挂架都可以携带霹雳-5C。与响尾蛇导弹家族一样，霹雳-5C/E空空导弹也走了鸭翼换双三角翼的路线，导弹机动能力大大提高。
2000年12月，霹雳-5C获国家国防科学技术一等奖。与此同时，霹雳-5C发展了出口的外贸版霹雳-5E，霹雳5E在换装激光近炸引信后发展成为霹雳-5EII。随着随着歼-7和枭龙战斗机大量外销，霹雳-5E导弹也随之销往十几个国家，还创造了国产导弹的两次实战击杀战绩。
霹雳-5C曾是我军大量战机的主战武器，也是我国自主研制的第三代红外型空空导弹。上世纪80年代，我国从以色列引进第三代怪蛇-3导弹并国产化，也就是后来著名的霹雳8。这种导弹虽然性能卓越，但因弹重120公斤，弹翼巨大以至于无法挂载在普通歼-7II上。但当时空军还有大量的歼-7II机队，因此研发一款自重较轻，性能较好，能装配在这些战机上的第三代空空导弹显得迫在眉睫。
1991年12月，航空部正式批准霹雳-5C型号立项，由著名的中国空空导弹研究院总设计师董秉印担任该型号总设计师，董秉印后来还设计了霹雳-12。由于霹雳-5C研制周期短且经费有限，研发团队决定从老弹基础上进行技术改进，最后他们选择了霹雳-2为原型进行一系列改造和升级。
新研制的霹雳-5C外观上近似霹雳2，但改用了双三角舵面，弹长2.89米，弹径0.127米、弹重83公斤。这款新型导弹采用双色多元红外导引头，探测距离和抗干扰能力大大提高。同时采取激光近炸引信，配合定向破片战斗部和前置炸点技术，对敌方飞行员的杀伤力会更大。
更突出的是，这款导弹采取了先进的无烟型推进剂的高强度火箭发动机，可以有效避免导弹发射时，烟雾进入发动机导致战机空中停车的风险。霹雳-8就存在这种风险，后来试飞员雷强的战术动作规避了这个问题，而霹雳-5C采用的这种新发动机，即使战机不做摆脱动作也没什么大问题，更有利于空中格斗。
由于此次导弹研制周期短，但少烟配方的高强度发动机也增加了研发难度。新研制的空空导弹第一次在某海军基地进行地地对海发射。哪知道，虽然导弹顺利发射出去，可居然又折返向发射阵地飞回来！好在导弹没有装战斗部，不然后果不堪设想，最后发现是导弹舵偏角设置过大所致。
1993年12月，霹雳-5C第一次在试验场进行静态试验时，发现导弹内部组装工艺不适于外部温度环境，研发人员进行了改进。1995年，霹雳-5C第一次进行空中控弹试验，却发现一枚拒炸，一枚脱靶，经过检查是薄膜电路问题。董秉印召集研发人员开会，创新提出不改变生产线和薄膜电路的解决方法。随后对大、中、小脱靶量都进行了模拟，均成功起爆，解决这个重大难题为国家节省了大量开支。
1997年8月21日，霹雳-5C在西北某空军基地进行第一枚定型弹的考核打靶试验。一架歼-7II携带定型弹爬升到7000米高空，就在飞行员按下发射按钮后，导弹在离轨的一刹那突然爆炸，爆炸碎片瞬间将飞机打得千疮百孔！同时受气浪的影响，战机一度失控侧翻下坠。好在导弹战斗部装药少，飞行员技术高超，及时稳住战机，将受伤的试验载机开了回来。
第一次试射失败，整个霹雳-5C的团队受到了巨大压力。为了搞清楚导弹突然爆炸的原因，董秉印带领研发团队，对7万平方米的戈壁滩靶场进行地毯式搜索，硬是将200多块导弹碎片找齐。许多人对导弹提出了质疑，认为是导弹发动机的问题，理由是发动机用了少烟复合推进剂，风险大。
可如果换了发动机，导弹速度就上不去，过载战术指标会下降，导弹性能就会大打折扣。为此，董秉印带领团队进行发动机解剖和故障模式复证试验，还进行了3次发动机爆炸试验，但都无法重现第一次导弹试射的故障。最后甚至做了导弹的撞击试验，但发动机仍然没爆炸。无奈之下，董秉印通过导弹残骸与战机爆炸缺口比照对换，最后将故障锁定在了弹架上，即导弹与发射架相互产生了干扰。
原来，战机在拉升时产生的过载增大了导弹相对于发射装置的偏角，使导轨与导弹滑块之间的间歇消失，导弹和挂架产生干涉，导弹阻滞无法向前滑行，最终发动机发生爆裂！找到原因后，研发人员将弹架重新进行改进，将挂架前端改为圆弧形。1998年5月17日晚8点，导弹地面试射成功，8月20日，导弹定型靶试，霹雳-5C导弹一击命中目标，最终以优异成绩成功定型。霹雳-5C也创造了研制时间最短，经费最少的世界纪录。美国用时13年，我们仅用了7年的时间，同时还首创了国内少烟推进剂的导弹发动机。
霹雳-5C/E空空导弹很快成为我军大量战斗机的主战武器，整体性能优于美国AIM-9L/M近距空空导弹。上世纪80年代，我军从越南获得的F-5A和台湾黄植诚起义带回的F-5F战机，从而仿制F-5的翼尖挂架，成功应用在飞豹和枭龙上，因此这两款战机翼尖挂架都可以携带霹雳-5C。与响尾蛇导弹家族一样，霹雳-5C/E空空导弹也走了鸭翼换双三角翼的路线，导弹机动能力大大提高。
2000年12月，霹雳-5C获国家国防科学技术一等奖。与此同时，霹雳-5C发展了出口的外贸版霹雳-5E，霹雳5E在换装激光近炸引信后发展成为霹雳-5EII。随着随着歼-7和枭龙战斗机大量外销，霹雳-5E导弹也随之销往十几个国家，还创造了国产导弹的两次实战击杀战绩。
【受赛车启发，这艘未来风帆船已准备好打破世界速度纪录】忘掉传统的帆船吧，这种类似宇宙飞船的船只不仅在设计上改变了游戏规则，而且它的建造也是为了一个目标——最快在明年打破世界航行速度记录。
这艘不寻常的帆船长 10 米，宽 7 米，由风筝牵引。SP80 工程师决定船上应该有两名飞行员，因为一个人无法在如此高的速度下同时控制船只和风筝。与其他船只相比，与一级方程式赛车的比较纯粹是隐喻的，SP80 概念确实是水上等效物或赛车。
它不仅旨在达到惊人的 80 节（148 公里/小时）的速度，而且是帆船世界历史上第一艘由配备斗式座椅、头盔和六点式安全带的飞行员驾驶的船。此外，船体采用凯夫拉纤维加固，因此在发生坠机事故时飞行员不会受到碳碎片的伤害，并且机上将配备氧气面罩。
最近由著名的 Persico Marine 造船厂完成的主船体将于本月抵达瑞士 SP80 的车间。在这里，工程师们将整合所有的机械系统，而 Persico Marine 则继续研究船上的其他元素。该团队希望在今年秋天完成组装，并在今年年底前展示完成的帆船。
经过多次测试，SP80 将于明年夏天在法国南部打破速度记录。
由 EPFL 瑞士工程学院 (Ecole Polytechnique Féeerale de Lausanne) 的三名毕业生创立的 SP80 因其颠覆性设计而广受赞誉，希望以这种先进的新概念书写历史。
这艘不寻常的帆船长 10 米，宽 7 米，由风筝牵引。SP80 工程师决定船上应该有两名飞行员，因为一个人无法在如此高的速度下同时控制船只和风筝。与其他船只相比，与一级方程式赛车的比较纯粹是隐喻的，SP80 概念确实是水上等效物或赛车。
它不仅旨在达到惊人的 80 节（148 公里/小时）的速度，而且是帆船世界历史上第一艘由配备斗式座椅、头盔和六点式安全带的飞行员驾驶的船。此外，船体采用凯夫拉纤维加固，因此在发生坠机事故时飞行员不会受到碳碎片的伤害，并且机上将配备氧气面罩。
最近由著名的 Persico Marine 造船厂完成的主船体将于本月抵达瑞士 SP80 的车间。在这里，工程师们将整合所有的机械系统，而 Persico Marine 则继续研究船上的其他元素。该团队希望在今年秋天完成组装，并在今年年底前展示完成的帆船。
经过多次测试，SP80 将于明年夏天在法国南部打破速度记录。
由 EPFL 瑞士工程学院 (Ecole Polytechnique Féeerale de Lausanne) 的三名毕业生创立的 SP80 因其颠覆性设计而广受赞誉，希望以这种先进的新概念书写历史。
4月3日，乌军防空部队击伤一架俄军 伊尔-22电子侦察机，当时，伊尔-22正在俄罗斯别尔哥罗德州托马罗夫卡市一个俄乌边境村庄上空沿着俄乌边境线侦察飞行，击伤发出爆炸声后，可以看到有很多碎片，根据伊尔-22机组与罗斯托夫州机场塔台对话可知，该伊尔-22受伤后紧急降落在罗斯托夫州机场，至于该机受损程度，目前尚不清楚。
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