【“英雄机长”#刘传健出任中国民航飞行学院总飞行师#】4月1日，红星新闻记者从四川航空获悉，“英雄机长”刘传健担任中国民航飞行学院总飞行师职务。公开资料显示，刘传健1972年11月出生，1991年入伍，2006年从部队退役加入四川航空。2018年5月14日，四川航空3U8633航班高空突发驾驶舱右侧风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的紧急状况，刘传健和机组成员临危不乱、果断处置，保证机上128名机组人员和乘客的生命安全，避免了一场事故的发生。此次成功降落被称为民航“史诗级壮举”，创造了国际民航客运史上在极其艰难的紧急突发情况下成功处置特情的奇迹。刘传健荣获中国民航英雄机长、最美退役军人等荣誉称号，获全国五一劳动奖章。https://t.cn/A66Wv1ps

【运送第二个黑匣子的MU9005航班，刚刚落地首都机场】#运送第二个黑匣子航班落地#27日上午，失事的东航MU5735第二个黑匣子已找到。27日下午1点46分，运送第二个黑匣子的东航MU9005航班从梧州西江机场起飞，前往北京。多个飞行服务类软件显示，该航班已于当天下午4点18分落地首都国际机场。

有报道称，目前国内顶级的飞行数据译码实验室，正是位于北京的中国民航科学技术研究院民航安全技术分析和鉴定实验室。该实验室的研究领域包括：航空事故调查技术、航空安全鉴定分析技术、安全预防与评估技术、安全信息分析技术、安全管理理论政策。另外，该实验室是中国民用航空局唯一指定的代表国家和中国民航对航空器事故进行调查及分析鉴定的技术部门。https://t.cn/A6691NYs

【东航自己维修飞机导致空难发生？这种论调停一停】
网上似乎有不少人通过一篇东航云南当年维修737-800飞机Pickle Fork的纪实来推论这次MU5735航班是因为飞机没有得到原厂维修而失事。关于这个可以说几点：

①Pickle Fork是负责翼身连接的结构件，目前没有任何证据能证明它和本次事故有关；

②这个部位的缺陷是在2019年发现的，而且发生这一缺陷的飞机都是机龄偏大的737NG系列飞机，出事的B-1791机龄6.8年，出现概率本身就极低；

③发现缺陷后各航司都会根据适航指令和波音方面的建议严格进行检修，但没有哪里规定一定要去波音原厂检修，有相应资质的维修单位都是可以参与的，而东航技术就是这样一家有相应资质而且实力不弱的单位。就好比一辆车出现潜在故障需要检查，也不会到退回到生产工厂去检查，肯定是就近去厂家认可的维修机构（比如4S店）进行检查；

④在最后调查报告出炉前，少一点人云亦云少一点捕风捉影，让专业人做专业事，相信中国民航。 #MU5735#