Cybertruck终于来了！特斯拉得州工厂正式开工
#美国# 当地时间4月7日，#特斯拉# 得州工厂举行开工仪式活动——“Cyber Rodeo”，亮相了期待已久的Cybertruck！Cybertruck的生产提上了日程，同时交付了该工厂生产的首批Model Y车型。
开工仪式上介绍到，#Cybertruck# 将在明年于得州工厂正式生产。同时在2021年第四季度和2021财年财报电话会议上，特斯拉也曾表示，Cybertruck预计将在Model Y车型之后，于得州工厂启动生产。[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
#美国# 当地时间4月7日，#特斯拉# 得州工厂举行开工仪式活动——“Cyber Rodeo”，亮相了期待已久的Cybertruck！Cybertruck的生产提上了日程，同时交付了该工厂生产的首批Model Y车型。
开工仪式上介绍到，#Cybertruck# 将在明年于得州工厂正式生产。同时在2021年第四季度和2021财年财报电话会议上，特斯拉也曾表示，Cybertruck预计将在Model Y车型之后，于得州工厂启动生产。[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
【特斯拉得州工厂投产明年将推数款新车，#马斯克扬言全球市占率要到20%#】入乡随俗，一副黑色墨镜，一身西部牛仔打扮，特斯拉CEO伊隆·马斯克出现在了特斯拉新大本营得州。当地时间4月7日，他驾驶着特斯拉生产的第一款车——电动超跑Roadster，现身于新建成的特斯拉得州奥斯汀超级工厂内举办的名为Cyber Rodeo的庆祝活动上。
2021年，特斯拉在全球共生产交付了近100万辆电动汽车，约占全球汽车总产量的1%。马斯克再次放下豪言，“到2030年，市占率要达到20%。”截至目前，特斯拉在全球共有加州、上海、柏林、得州四大超级工厂生产汽车，预计产能已经达到了约200万辆。
按照马斯克的说法，今年的主要任务将是扩大规模，而明年将会密集生产一批新产品，如Cybertruck、下一代Roadster和Semi车型等。详情：https://t.cn/A66QFtI5 （21财经）
2021年，特斯拉在全球共生产交付了近100万辆电动汽车，约占全球汽车总产量的1%。马斯克再次放下豪言，“到2030年，市占率要达到20%。”截至目前，特斯拉在全球共有加州、上海、柏林、得州四大超级工厂生产汽车，预计产能已经达到了约200万辆。
按照马斯克的说法，今年的主要任务将是扩大规模，而明年将会密集生产一批新产品，如Cybertruck、下一代Roadster和Semi车型等。详情：https://t.cn/A66QFtI5 （21财经）
特斯拉Gigafactory Cyber Rodeo活动上的4680电池
# 微博新知博主##车圈新星驾到#
这次特斯拉德州工厂开幕，举办的Gigafactory Cyber Rodeo上展示了不少的东西。总体来看，这一次的主题分别是工厂开幕、Model Y新版本（一体化铸铝、CTC）和4680电池工厂和后续一年后的CyberTruck。当然CTC时代，在特斯拉的含义里面，不光是像飞机一样用机翼结构来做油箱，而是整个工厂用更高效的方式生产汽车，电芯工厂也是其中的一块。
这里面还请大家关注德州工厂的布局变化，这个改变可能比CTC更加重要。从布局逻辑来看，TESLA已经把传统汽车制造的流程完全重构。传统汽车是冲压→焊接→涂装→总装的串行逻辑，而德州新工厂基于前后铸造+CTC电池系统，已经把整车生产变为了并行+模块化拼装。这个改变带来的不仅是生产节拍和成本的降低，更是新能源汽车制造逻辑的革命，分模块迭代，异平台融合等可能更加适用于未来快速迭代的新能源汽车架构。滑板底盘概念去年开始得到关注，TESLA的新工厂会不会是更好的解决方案？
新能源汽车的出现，并不仅仅是汽车动力总成的革新，而是整个汽车产业的重构。整个产业链上所有的环节都会因为新能源汽车的出现而重新思考。这也是TESLA第一性原理的体现。
▲图1.特斯拉德州工厂的布局变化
Part 1
4680电池的细节
在下面这张图里面，我们能很清晰的看到4680的整体结构图，而上面的顶层水冷板，也能下面这张图里面显露出来。
▲图2.特斯拉4680电池Pack的剖解
特斯拉把4680的电池像腊肠一样吊起来，能让我们看到整体的结构，一组34-35个，然后分24列进行挂着，中间也有比较经典的水冷板进行散热。
▲图3.特斯拉的4680电池最小单元
▲图4.4680的整个Pack也给挂起来了
在整体展示中，和之前柏林工厂开业差不多，也是相似的剖面示意图。
▲图5.4680电池的剖面图
结合下面这两张图，能够理解让4680电池的结构本体直接参与整个车辆的力学承载。但是整个包的结构保护，还是围绕更强的铸铝结构化车体所承载的，所以才能让高压铸铝的下壳体一起整合进来。
▲图6.4680电池侧边缓冲区域的设计
▲图7.4680电池Pack车辆对接部分顶视图
而在工厂这边，也展示了一些Coating好的极片，能够有更好的电芯制造的效果。
▲图8.电芯极片的展示
Part 2
4680电芯的进度
从柏林到德州，特斯拉非常强调4680电芯和结构化电池的进展。从全球布局来看，4680电芯研发和试制线在福林蒙特，生产在奥斯汀，而电芯较大规模的生产，良品率已经达到了90%，也就是说已经满足大规模生产的要求了。在某些好的情况下，德州奥斯汀工厂的良品率甚至达到了93%。
▲图9.特斯拉全球工厂
也就是说目前4月份开始，特斯拉的4680电池刚刚启动大规模量产，这个季度的主要依赖于之前在福林蒙特小规模试制的生产的100万+4680电芯，在特斯拉业绩电话会议上讲的是Model Y的试生产，大约折合1000台车左右，大部分车辆是用来做各种实验的，只有个别车子能面向特殊的客户去尝试。而整体4680的产能在4月开始逐渐拉动，在2022年Q2才能出来，也能看到在德州工厂里面，电芯工厂是整体生产的一部分。
小结：先写到这里，我觉得随着对于4680的深入理解，我们能看到4680的结构比我们想的要更简单一些，其实整个电池的Pack设计都在做减法，进一步简化，提高整体的成组率。
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这次特斯拉德州工厂开幕，举办的Gigafactory Cyber Rodeo上展示了不少的东西。总体来看，这一次的主题分别是工厂开幕、Model Y新版本（一体化铸铝、CTC）和4680电池工厂和后续一年后的CyberTruck。当然CTC时代，在特斯拉的含义里面，不光是像飞机一样用机翼结构来做油箱，而是整个工厂用更高效的方式生产汽车，电芯工厂也是其中的一块。
这里面还请大家关注德州工厂的布局变化，这个改变可能比CTC更加重要。从布局逻辑来看，TESLA已经把传统汽车制造的流程完全重构。传统汽车是冲压→焊接→涂装→总装的串行逻辑，而德州新工厂基于前后铸造+CTC电池系统，已经把整车生产变为了并行+模块化拼装。这个改变带来的不仅是生产节拍和成本的降低，更是新能源汽车制造逻辑的革命，分模块迭代，异平台融合等可能更加适用于未来快速迭代的新能源汽车架构。滑板底盘概念去年开始得到关注，TESLA的新工厂会不会是更好的解决方案？
新能源汽车的出现，并不仅仅是汽车动力总成的革新，而是整个汽车产业的重构。整个产业链上所有的环节都会因为新能源汽车的出现而重新思考。这也是TESLA第一性原理的体现。
▲图1.特斯拉德州工厂的布局变化
Part 1
4680电池的细节
在下面这张图里面，我们能很清晰的看到4680的整体结构图，而上面的顶层水冷板，也能下面这张图里面显露出来。
▲图2.特斯拉4680电池Pack的剖解
特斯拉把4680的电池像腊肠一样吊起来，能让我们看到整体的结构，一组34-35个，然后分24列进行挂着，中间也有比较经典的水冷板进行散热。
▲图3.特斯拉的4680电池最小单元
▲图4.4680的整个Pack也给挂起来了
在整体展示中，和之前柏林工厂开业差不多，也是相似的剖面示意图。
▲图5.4680电池的剖面图
结合下面这两张图，能够理解让4680电池的结构本体直接参与整个车辆的力学承载。但是整个包的结构保护，还是围绕更强的铸铝结构化车体所承载的，所以才能让高压铸铝的下壳体一起整合进来。
▲图6.4680电池侧边缓冲区域的设计
▲图7.4680电池Pack车辆对接部分顶视图
而在工厂这边，也展示了一些Coating好的极片，能够有更好的电芯制造的效果。
▲图8.电芯极片的展示
Part 2
4680电芯的进度
从柏林到德州，特斯拉非常强调4680电芯和结构化电池的进展。从全球布局来看，4680电芯研发和试制线在福林蒙特，生产在奥斯汀，而电芯较大规模的生产，良品率已经达到了90%，也就是说已经满足大规模生产的要求了。在某些好的情况下，德州奥斯汀工厂的良品率甚至达到了93%。
▲图9.特斯拉全球工厂
也就是说目前4月份开始，特斯拉的4680电池刚刚启动大规模量产，这个季度的主要依赖于之前在福林蒙特小规模试制的生产的100万+4680电芯，在特斯拉业绩电话会议上讲的是Model Y的试生产，大约折合1000台车左右，大部分车辆是用来做各种实验的，只有个别车子能面向特殊的客户去尝试。而整体4680的产能在4月开始逐渐拉动，在2022年Q2才能出来，也能看到在德州工厂里面，电芯工厂是整体生产的一部分。
小结：先写到这里，我觉得随着对于4680的深入理解，我们能看到4680的结构比我们想的要更简单一些，其实整个电池的Pack设计都在做减法，进一步简化，提高整体的成组率。
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