对于常年跑货运的卡友们来说，帮忙装卸货物也已经经历太多次了，可能对此都已经稀松平常了，毕竟有时碰到不友好的货主，拿装卸货卡咱们，帮帮忙也是无可奈何的事。
当然咱们卡友更多时候也是出于好心，心想着赶紧装完或卸完货早点出发，可就是在这样出于好心的前提下，有些卡友的钱包却为此买了单，这自然是因为在装卸货过程中，发生了意外。下面简单给大家介绍两个事例。
事例一
在2021年，上海市嘉定区人民法院安亭法庭开庭审理了这样一起健康纠纷案件，具体情况如下，卡友董师傅承接了某运输公司一趟运输任务，在如约将货物运送到收货地后，收货公司员工在卸货过程中，请求董师傅站在叉车上帮忙保持货物平衡。
董师傅出于热心答应帮忙卸货，在卸货过程中意外发生，因叉车载货不稳，在不注意间董师傅从叉车上跌落，并及时送往医院就医，后经鉴定董师傅左肩受伤，损伤程度已经达到了人体损伤十级残疾。
事后董师傅要求物流公司和收货公司担负赔偿责任，但三方始终未达成一致，对此董师傅一纸诉状将其二者告上了法庭。
经法庭审理后，认定被告收货公司对原告董师傅的损失应承担80%的赔偿责任，而因董师傅与物流公司仅是运输合同关系，在卸货帮忙过程中受伤，物流公司并不是卸货义务人，则不应该承担赔偿责任。
事例二
卡友袁师傅在西安某物流公司从事货物运输工作，在2021年12月6日的一趟运输任务中，因到达目的地在卸货时，货物忽然散落，并砸中其胸口。因疼痛难忍于当月7日前往医院诊断，报告结果未见明显异常。
两天后，袁师傅仍感到胸闷气短，再次去往医院进行检查，经确诊为创伤性胸导管破裂、肺挫伤、胸部闭合性损伤。
再经住院治疗结束后，袁师傅共计花费13000多元，但其物流公司却对其并不予以工伤赔偿，总是以各种理由搪塞拒绝。
据了解，袁师傅在入职该物流公司时并未签订任何的劳务合同，再加上没有及时住院就诊，这也让袁师傅的维权路倍显艰难，目前该案件依旧在进一步审理中。
相信在上述两则案例中，众位卡友也已经了解到帮忙卸货发生意外和不签正规劳务合同，在发生意外后咱们卡友的维权路是多么的难。其实每一年这样的案例都有很多，相信卡友们在身边也都能遇见过。
而且这两则案例仅是网上曝光出来卡友维权案例中的一个缩影，对于运输过程中发生意外，可以看到相对来说卡友是一个弱势群体，在没有正规劳务合同以及明确卸货义务归属的情况下，咱们卡友始终是有些吃亏的。
当然意外我们谁都不想发生，毕竟到头来受损失最大的还是咱们卡友。但话又说回来，在很多情况下，帮忙卸货还真的不是咱们能拒绝的，那么在这种情况下，我们则应该未雨绸缪先一步的将意外的可能性和损失，降到最小。
建议卡友们可以这样做：
1、从源头上杜绝，提前与货主、收货方进行联系，明确卸货义务归属，表明承运司机不具有卸货义务，接单前就直接拒绝卸货工作。
如果必须要卸货，则需要说明发生意外后由谁来承担主要责任，可进行电话录音、微信截图等作为证据，同时在卸货时自己也要注意规范操作，多多小心注意。
图片
2、在运输一些需要专业技能才能装卸的货物时，对于咱们卡友而言，帮忙装卸货是必须要拒绝的，因为咱们在不具备相关专业技能的前提下，出现意外的概率很高，不能抱有侥幸心理。
3、在入职物流公司时，一定要签署正规劳务合同，切勿出现像事例二中袁师傅“无合同就工作”的情况，不出事则已，出了事可就说不请了。
4、咱们卡友在日常运营过程中，可以购买一些人身意外类商业保险，一年的保险费用大概几百到千元不等，例如专做商用车行业保险的“米粒旺旺”平台，它提供的50万保额司机个人司乘意外险，一年保费为600元。
其实无论在何平台、花多少钱，来进行投保，都是为咱们自己提供一个额外的保障，在这方面千万别舍不得花钱。
其次对货主或运输公司而言，在发生意外的情况下，为什么他们总是逃避不负责任，除了说不清理还乱的认定责任外，他们也是怕多花钱。
那么在这种情况下，货主或运输公司也可以考虑购买一份“雇主责任险”，为旗下装卸工人、司机等员工进行投保，这样也能用来规避工伤给企业带来的追偿损失，避免再次出现像事例二袁师傅索赔无果的情况。
● 编后语
对于咱们卡友来说，帮助装卸货有时是必然会遇到的，在此过程中，我们自己也要提高安全意识，不做危险、不符合操作规范的事，毕竟在事故中，法庭也会视你是否有合规操作来确定事故主要责任划分。
在日常运输中，凡事都要多加小心，毕竟每个卡友都是家里的顶梁柱，在关乎咱们自己人身健康、财产等权益方面，别怕麻烦更别怕花钱，该签合同签合同，该上意外保险咱也别怕花钱，提前防范很重要。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
当然咱们卡友更多时候也是出于好心，心想着赶紧装完或卸完货早点出发，可就是在这样出于好心的前提下，有些卡友的钱包却为此买了单，这自然是因为在装卸货过程中，发生了意外。下面简单给大家介绍两个事例。
事例一
在2021年，上海市嘉定区人民法院安亭法庭开庭审理了这样一起健康纠纷案件，具体情况如下，卡友董师傅承接了某运输公司一趟运输任务，在如约将货物运送到收货地后，收货公司员工在卸货过程中，请求董师傅站在叉车上帮忙保持货物平衡。
董师傅出于热心答应帮忙卸货，在卸货过程中意外发生，因叉车载货不稳，在不注意间董师傅从叉车上跌落，并及时送往医院就医，后经鉴定董师傅左肩受伤，损伤程度已经达到了人体损伤十级残疾。
事后董师傅要求物流公司和收货公司担负赔偿责任，但三方始终未达成一致，对此董师傅一纸诉状将其二者告上了法庭。
经法庭审理后，认定被告收货公司对原告董师傅的损失应承担80%的赔偿责任，而因董师傅与物流公司仅是运输合同关系，在卸货帮忙过程中受伤，物流公司并不是卸货义务人，则不应该承担赔偿责任。
事例二
卡友袁师傅在西安某物流公司从事货物运输工作，在2021年12月6日的一趟运输任务中，因到达目的地在卸货时，货物忽然散落，并砸中其胸口。因疼痛难忍于当月7日前往医院诊断，报告结果未见明显异常。
两天后，袁师傅仍感到胸闷气短，再次去往医院进行检查，经确诊为创伤性胸导管破裂、肺挫伤、胸部闭合性损伤。
再经住院治疗结束后，袁师傅共计花费13000多元，但其物流公司却对其并不予以工伤赔偿，总是以各种理由搪塞拒绝。
据了解，袁师傅在入职该物流公司时并未签订任何的劳务合同，再加上没有及时住院就诊，这也让袁师傅的维权路倍显艰难，目前该案件依旧在进一步审理中。
相信在上述两则案例中，众位卡友也已经了解到帮忙卸货发生意外和不签正规劳务合同，在发生意外后咱们卡友的维权路是多么的难。其实每一年这样的案例都有很多，相信卡友们在身边也都能遇见过。
而且这两则案例仅是网上曝光出来卡友维权案例中的一个缩影，对于运输过程中发生意外，可以看到相对来说卡友是一个弱势群体，在没有正规劳务合同以及明确卸货义务归属的情况下，咱们卡友始终是有些吃亏的。
当然意外我们谁都不想发生，毕竟到头来受损失最大的还是咱们卡友。但话又说回来，在很多情况下，帮忙卸货还真的不是咱们能拒绝的，那么在这种情况下，我们则应该未雨绸缪先一步的将意外的可能性和损失，降到最小。
建议卡友们可以这样做：
1、从源头上杜绝，提前与货主、收货方进行联系，明确卸货义务归属，表明承运司机不具有卸货义务，接单前就直接拒绝卸货工作。
如果必须要卸货，则需要说明发生意外后由谁来承担主要责任，可进行电话录音、微信截图等作为证据，同时在卸货时自己也要注意规范操作，多多小心注意。
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2、在运输一些需要专业技能才能装卸的货物时，对于咱们卡友而言，帮忙装卸货是必须要拒绝的，因为咱们在不具备相关专业技能的前提下，出现意外的概率很高，不能抱有侥幸心理。
3、在入职物流公司时，一定要签署正规劳务合同，切勿出现像事例二中袁师傅“无合同就工作”的情况，不出事则已，出了事可就说不请了。
4、咱们卡友在日常运营过程中，可以购买一些人身意外类商业保险，一年的保险费用大概几百到千元不等，例如专做商用车行业保险的“米粒旺旺”平台，它提供的50万保额司机个人司乘意外险，一年保费为600元。
其实无论在何平台、花多少钱，来进行投保，都是为咱们自己提供一个额外的保障，在这方面千万别舍不得花钱。
其次对货主或运输公司而言，在发生意外的情况下，为什么他们总是逃避不负责任，除了说不清理还乱的认定责任外，他们也是怕多花钱。
那么在这种情况下，货主或运输公司也可以考虑购买一份“雇主责任险”，为旗下装卸工人、司机等员工进行投保，这样也能用来规避工伤给企业带来的追偿损失，避免再次出现像事例二袁师傅索赔无果的情况。
● 编后语
对于咱们卡友来说，帮助装卸货有时是必然会遇到的，在此过程中，我们自己也要提高安全意识，不做危险、不符合操作规范的事，毕竟在事故中，法庭也会视你是否有合规操作来确定事故主要责任划分。
在日常运输中，凡事都要多加小心，毕竟每个卡友都是家里的顶梁柱，在关乎咱们自己人身健康、财产等权益方面，别怕麻烦更别怕花钱，该签合同签合同，该上意外保险咱也别怕花钱，提前防范很重要。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
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