2021广州车展“最出圈”国际A级车展，11月19日开展，敬请期待！
2021年第十九届广州国际车展
2021年第十九届广州国际车展时间：2021年11月19日-2021年11月28日
2021年第十九届广州国际车展地址：中国进出口交易会馆
2021年第十九届广州国际车展门票价格：
专业日：100元/张
普通日：50元/张
购票入口：https://t.cn/A6MFmLGZ
今天你了解“广州车展”日程安排了吗？
第十九届广州国际汽车展览会（简称：2021广州国际车展）将在中国进出口商品交易会馆A.B区，整车于2021年11月19至28日,未来汽车科技/新能源/氢能源汽车/汽车改装/汽车零部件/汽车用品于2021年11月19-22日举行。2021广州车展预计展出规模25万平方米。展会日程安排上，11月19日为媒体日，仅接待海内外新闻媒体；11月20日至22日为专业观众日；11月24日至28日为公众日。
“广州国际车展”作为行业中“最出圈”国际A级车展，能凭一己之力为中国汽车行业的发展推波助澜！
2020年优秀丰绩回顾
在2020年11月29日，在全球疫情依然严峻的情况下，作为全世界唯一如期举办的国际A级车展取得了圆满成功。历时十天的展会共吸引到观众76.2万人次，展会规模达22万平方米。本届广州汽车展上共有全球首发车38台，跨国公司首发车9台；概念车20台，其中国际品牌展出9台，国内品牌展出11台；展车总数达980台。国内外参展车企共展出新能源车142台，其中国外企业展车60台。媒体日当天共举行了71场新闻发布会，10146名记者参与报道了展会盛况。
广州汽车展不仅汇集了来自海内外的汽车品牌、生产企业，更是本地区乃至汽车产业彰显其勃勃生机与雄厚实力的舞台。
发展新能源汽车，是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路，在2020年展会中，新能源汽车技术、智能网联技术大放异彩，透过本次展会出来智能汽车，新能源汽车、造车新势力以外，跨国车企纷纷推出包括纯电动和混合动力在内的新能源汽车系列产品；中国品牌汽车企业在经过数年的市场历练、技术积累、产业升级后，也纷纷推出高端新能源汽车品牌。众多豪华品牌、合资品牌也蓄势待发。新能源汽车百花齐放的背后，是行业格局的重塑，是企业竞争的愈加激烈，创新驱动的转型升级对企业提出了更高、更快的要求。
在智能网联用户端，以智能芯片为核心的智能座舱已经由原来的电动车产品蔓延至传统汽车产品；车规级芯片结合激光雷达和百万像素级别高清摄像头组成的汽车视觉系统，让车辆自动驾驶在部分场景中成为现实；在新一代移动通信技术的加持下，车辆远程升级和V2X实时通信交互成为标配。在生产端，各大参展商展示了自己最先进的智能化研发生产制造平台。在本届广州汽车展上，中外企业围绕电动化、智能化、网联化的发展方向争相展出前沿技术成果和最新解决方案，为百年汽车工业注入了新力。
广州地处“粤港澳”大湾区核心，辐射珠三角，经济发达，消费力强；广东也是全国最重要的汽车产业基地之一，产业链完整、集群效应突出，形成了以广汽为代表的东部、以东方日产为代表的北部、以广汽丰田、广汽乘用车为代表的南部、以一汽大众为代表的西部，以比亚迪、长安雪铁龙为代表的深圳，以文远知行为代表的黄埔，以小马智行为代表的广州无人驾驶测试基地等汽车产业集群，2020年5月8日，广州首批73个重大数字新基建项目集中签约，包括华为、百度、京东等全国 300多家企业，签约项目总投资规模约1800亿元。未来三年，广州将在5G、人工智能、工业互联网、 新能源充电基础设施四大新基建领域实施专项行动建设示范“智路”，发展“智车”，打造“智桩”建设“智园”构建产业“智链”通过加大投入、出台政策，湾区人工智能创新试验区、应用先导区在新一轮科技端角逐中率先起跑。
展出范围
乘用车、新能源汽车、智能汽车、无人驾驶汽车、氢能汽车、商用车制造厂等；汽车互联网企业等；汽车零部件、制造技术及设备等；汽车及相关产品设计、研发机构等；汽车用品、汽车装饰、汽车改装、汽车美容护理、消费品商家等；金融服务机构，汽车及相关产品商贸公司；汽车行业及相关媒体等。
展区规划
(一) 整车：A区全部13个展厅，集中展示国内外汽车厂商，充分展现汽车领域新技术、产品、服务和商业模式，向行业传递新理念，向市场展示新模式，为汽车加持新科技，为大众打造新生活。
(二) 新能源及氢能源汽车：B区，集中展示智能汽车、新能源汽车，造成新势力、氢能源汽车系列品牌、技术及关键零部、充电基础设施、燃料电池、新材料等相关行业生态圈
(三) 智能网联汽车：B区，集中展示时下最热的汽车黑科技，智能网联汽车技术、车联网技术、智慧出行、无人驾驶，车载AI智能系统，传感技术、动态地图技术、汽车导航技术、设计开发解决方案、测试解决方案、无人驾驶汽车等，为大众展示未来科技的无限可能。
(四) 人工智能与汽车科技：B区，集中飞行车、无人飞行及的技术，科研院校、投资机构、初创公司等，加强人机互动、机器人指引与服务、AR/VR应用、5G体验等，在数字经济、智慧城市、等方面取得辉煌成就和未来发展构想。
(五) 智能制造与数字产业：B区，集中展示汽车智能制造/工业互联网、电子商务、智能工厂、智能交通、网络安全技术领域的领军企业和先进方案以及内外大数据与云计算、人工智能、5G与北斗导航、新型显示、智能机器人、未来工厂车间示范工程，工厂控制系统整体解决方案，
(六) 汽车零部件：B区，集中展示汽车关键零部件、轮胎轮毂、零部件加工技术及设备、测试测量技术、汽车模具及相关配套、汽车电子、汽车改装、汽车轻量化等联袂呈现，丰富及差异化的汽车零配件及相关产品。全面优化 产品分类及展馆布局，提升与会者的参观效率及观 展体验。持续关注汽车零部件、整车独立售后等热点，引领行业加速变革
大会亮点
1、在粤港澳大湾区整体规划带动下，华南地区数字跃创新发展潜力无限。广州需要一个与之地位和体量相匹配的高质量、重技术、创新型、综合性的展示平台。
2、汇聚汽车整个产业链生态圈上下游企业，推出更富体验性和互动性的融创新展示区，无法驾驶动态展示、人机互动，深度融合5G与汽车技术应用和解决方案，完美呈现产业链中的创新技术及产品的有效合作，体现数字新时代新生活。鼓励企业携手方案提供商一起将实际应用解决方案带到现场，以热门技术集合场景，为观众呈现不同应用解决方案，突出企业展示亮点，带动品牌提升， 激发创新灵感。
3、这里聚集着中国乃是全球地区优秀的汽车产业、技术和服务，能获得更多行业市场信息，扩大自己竞争力，能更加贴近了解客户，促进汽车科技成果转化吸引更多资本关注，提高合作成功率。
4、广州车展多场高端论坛，知名院士、专家及企业代表将共商汽车行业创新发展，就行业理论与关键技术、高性能计算与人工智能、大数据、云计算的融合发展，汽车设计与实现，未来汽车发展趋势和挑战等话题进行探讨交流。
5、论坛议题为：①、国家政策、市场分析；②、整车商电气化战略及技术；③、电池、电机、电控技术；④、混合动力技术；⑤、智能汽车技术；⑥、氢燃料电池车等。
6、各展馆内均划分区域，明确企业布展面积。参展企业全部为汽车相关领域优企业，智能、科技展区设计美观、高端、大气，通过声、光、电、AR/VR等新颖展示形式，重点展出汽车科技领域最新技术、产品、服务和商业模式，突出体现新、特、精和国际元素，突出展示企业研发“黑科技”，突出应用技术体验和人车互动。
在当下汽车行业高速增长的时代，汽车制造商更需要立足于“技术精品化、多元化”发展战略的基础上，始终坚持长远发展，长线布局研发。
在2021年第19届广州车展上，海内外知名整车厂、汽车零部件技术展商也将云集现场，相信在这些头部品牌的不断深耕、积极进取之下，这场盛会将持续推动汽车行业良性发展，愿更多热爱汽车、热爱汽车新技术的你一起加入！
【微信扫描小程序码购买2021年第十九届广州国际车展门票】
2021年第十九届广州国际车展
2021年第十九届广州国际车展时间：2021年11月19日-2021年11月28日
2021年第十九届广州国际车展地址：中国进出口交易会馆
2021年第十九届广州国际车展门票价格：
专业日：100元/张
普通日：50元/张
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今天你了解“广州车展”日程安排了吗？
第十九届广州国际汽车展览会（简称：2021广州国际车展）将在中国进出口商品交易会馆A.B区，整车于2021年11月19至28日,未来汽车科技/新能源/氢能源汽车/汽车改装/汽车零部件/汽车用品于2021年11月19-22日举行。2021广州车展预计展出规模25万平方米。展会日程安排上，11月19日为媒体日，仅接待海内外新闻媒体；11月20日至22日为专业观众日；11月24日至28日为公众日。
“广州国际车展”作为行业中“最出圈”国际A级车展，能凭一己之力为中国汽车行业的发展推波助澜！
2020年优秀丰绩回顾
在2020年11月29日，在全球疫情依然严峻的情况下，作为全世界唯一如期举办的国际A级车展取得了圆满成功。历时十天的展会共吸引到观众76.2万人次，展会规模达22万平方米。本届广州汽车展上共有全球首发车38台，跨国公司首发车9台；概念车20台，其中国际品牌展出9台，国内品牌展出11台；展车总数达980台。国内外参展车企共展出新能源车142台，其中国外企业展车60台。媒体日当天共举行了71场新闻发布会，10146名记者参与报道了展会盛况。
广州汽车展不仅汇集了来自海内外的汽车品牌、生产企业，更是本地区乃至汽车产业彰显其勃勃生机与雄厚实力的舞台。
发展新能源汽车，是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路，在2020年展会中，新能源汽车技术、智能网联技术大放异彩，透过本次展会出来智能汽车，新能源汽车、造车新势力以外，跨国车企纷纷推出包括纯电动和混合动力在内的新能源汽车系列产品；中国品牌汽车企业在经过数年的市场历练、技术积累、产业升级后，也纷纷推出高端新能源汽车品牌。众多豪华品牌、合资品牌也蓄势待发。新能源汽车百花齐放的背后，是行业格局的重塑，是企业竞争的愈加激烈，创新驱动的转型升级对企业提出了更高、更快的要求。
在智能网联用户端，以智能芯片为核心的智能座舱已经由原来的电动车产品蔓延至传统汽车产品；车规级芯片结合激光雷达和百万像素级别高清摄像头组成的汽车视觉系统，让车辆自动驾驶在部分场景中成为现实；在新一代移动通信技术的加持下，车辆远程升级和V2X实时通信交互成为标配。在生产端，各大参展商展示了自己最先进的智能化研发生产制造平台。在本届广州汽车展上，中外企业围绕电动化、智能化、网联化的发展方向争相展出前沿技术成果和最新解决方案，为百年汽车工业注入了新力。
广州地处“粤港澳”大湾区核心，辐射珠三角，经济发达，消费力强；广东也是全国最重要的汽车产业基地之一，产业链完整、集群效应突出，形成了以广汽为代表的东部、以东方日产为代表的北部、以广汽丰田、广汽乘用车为代表的南部、以一汽大众为代表的西部，以比亚迪、长安雪铁龙为代表的深圳，以文远知行为代表的黄埔，以小马智行为代表的广州无人驾驶测试基地等汽车产业集群，2020年5月8日，广州首批73个重大数字新基建项目集中签约，包括华为、百度、京东等全国 300多家企业，签约项目总投资规模约1800亿元。未来三年，广州将在5G、人工智能、工业互联网、 新能源充电基础设施四大新基建领域实施专项行动建设示范“智路”，发展“智车”，打造“智桩”建设“智园”构建产业“智链”通过加大投入、出台政策，湾区人工智能创新试验区、应用先导区在新一轮科技端角逐中率先起跑。
展出范围
乘用车、新能源汽车、智能汽车、无人驾驶汽车、氢能汽车、商用车制造厂等；汽车互联网企业等；汽车零部件、制造技术及设备等；汽车及相关产品设计、研发机构等；汽车用品、汽车装饰、汽车改装、汽车美容护理、消费品商家等；金融服务机构，汽车及相关产品商贸公司；汽车行业及相关媒体等。
展区规划
(一) 整车：A区全部13个展厅，集中展示国内外汽车厂商，充分展现汽车领域新技术、产品、服务和商业模式，向行业传递新理念，向市场展示新模式，为汽车加持新科技，为大众打造新生活。
(二) 新能源及氢能源汽车：B区，集中展示智能汽车、新能源汽车，造成新势力、氢能源汽车系列品牌、技术及关键零部、充电基础设施、燃料电池、新材料等相关行业生态圈
(三) 智能网联汽车：B区，集中展示时下最热的汽车黑科技，智能网联汽车技术、车联网技术、智慧出行、无人驾驶，车载AI智能系统，传感技术、动态地图技术、汽车导航技术、设计开发解决方案、测试解决方案、无人驾驶汽车等，为大众展示未来科技的无限可能。
(四) 人工智能与汽车科技：B区，集中飞行车、无人飞行及的技术，科研院校、投资机构、初创公司等，加强人机互动、机器人指引与服务、AR/VR应用、5G体验等，在数字经济、智慧城市、等方面取得辉煌成就和未来发展构想。
(五) 智能制造与数字产业：B区，集中展示汽车智能制造/工业互联网、电子商务、智能工厂、智能交通、网络安全技术领域的领军企业和先进方案以及内外大数据与云计算、人工智能、5G与北斗导航、新型显示、智能机器人、未来工厂车间示范工程，工厂控制系统整体解决方案，
(六) 汽车零部件：B区，集中展示汽车关键零部件、轮胎轮毂、零部件加工技术及设备、测试测量技术、汽车模具及相关配套、汽车电子、汽车改装、汽车轻量化等联袂呈现，丰富及差异化的汽车零配件及相关产品。全面优化 产品分类及展馆布局，提升与会者的参观效率及观 展体验。持续关注汽车零部件、整车独立售后等热点，引领行业加速变革
大会亮点
1、在粤港澳大湾区整体规划带动下，华南地区数字跃创新发展潜力无限。广州需要一个与之地位和体量相匹配的高质量、重技术、创新型、综合性的展示平台。
2、汇聚汽车整个产业链生态圈上下游企业，推出更富体验性和互动性的融创新展示区，无法驾驶动态展示、人机互动，深度融合5G与汽车技术应用和解决方案，完美呈现产业链中的创新技术及产品的有效合作，体现数字新时代新生活。鼓励企业携手方案提供商一起将实际应用解决方案带到现场，以热门技术集合场景，为观众呈现不同应用解决方案，突出企业展示亮点，带动品牌提升， 激发创新灵感。
3、这里聚集着中国乃是全球地区优秀的汽车产业、技术和服务，能获得更多行业市场信息，扩大自己竞争力，能更加贴近了解客户，促进汽车科技成果转化吸引更多资本关注，提高合作成功率。
4、广州车展多场高端论坛，知名院士、专家及企业代表将共商汽车行业创新发展，就行业理论与关键技术、高性能计算与人工智能、大数据、云计算的融合发展，汽车设计与实现，未来汽车发展趋势和挑战等话题进行探讨交流。
5、论坛议题为：①、国家政策、市场分析；②、整车商电气化战略及技术；③、电池、电机、电控技术；④、混合动力技术；⑤、智能汽车技术；⑥、氢燃料电池车等。
6、各展馆内均划分区域，明确企业布展面积。参展企业全部为汽车相关领域优企业，智能、科技展区设计美观、高端、大气，通过声、光、电、AR/VR等新颖展示形式，重点展出汽车科技领域最新技术、产品、服务和商业模式，突出体现新、特、精和国际元素，突出展示企业研发“黑科技”，突出应用技术体验和人车互动。
在当下汽车行业高速增长的时代，汽车制造商更需要立足于“技术精品化、多元化”发展战略的基础上，始终坚持长远发展，长线布局研发。
在2021年第19届广州车展上，海内外知名整车厂、汽车零部件技术展商也将云集现场，相信在这些头部品牌的不断深耕、积极进取之下，这场盛会将持续推动汽车行业良性发展，愿更多热爱汽车、热爱汽车新技术的你一起加入！
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【有理贵阳 | 快“码”加鞭 招大商引大业】9月8日，在广州举行的粤黔东西部协作产业招商对接会上，贵州对外发布以二维码为核心载体的“一码投贵州”移动小程序。这是贵州持续擦亮“贵人服务”品牌的创新举措，是信息化时代乘“云”而上招商引资的一匹快“码”。快“码”更要加鞭，努力跑出招商引业加速度。
招商引资是产业转型升级的重要抓手，更是城市发展的后劲所在。栽好梧桐树，才能引来凤凰栖。在信息技术迅速发展和疫情防控形势严峻复杂的背景下，打造一流营商环境，需要进一步拓宽领域，尤其要做好“线上”文章，加强双线互动。今年年初，贵州省提出要打造“贵人服务”营商环境品牌。“一码投贵州”作为贵州招商信息对外宣传推广和海内外投资者交流互动的统一渠道，汇聚了多种功能，整合了全省重点产业链招商资源，有利于集中呈现贵州优势，方便天下客商全面、深入地了解贵州，通过“屏对屏”“键对键”进行“线上谈”“网上见”“云上签”，让工作更精准高效，可谓是“贵人服务”双线并进的全面升级。
当前，贵阳贵安正把产业大招商作为奋力推进“强省会”的重中之重，深入实施产业大招商行动，努力在新征程上闯新路、开新局、抢新机、出新绩。我们要切实转变招商引资理念，创新招商引资模式，多用、善用、巧用“一码投贵州”等新平台、新方式、新方法，快“码”加鞭，充分利用数据汇聚、精准分析等技术手段，提升招商引资的有效性和成功率。同时，充分用好线上平台窗口，想方设法展示贵阳贵安，宣传好贵阳贵安的大好机遇和优惠政策，更好地服务天下客商，努力在竞争日益激烈的招商引资新形势下占据主动。
线上招商、“码上招商”是形式和手段，好项目、大项目能否落地生根、开花结果，不仅要看我们采取什么方式吸引进来，更要看我们能提供什么样的后续配套服务。我们要持续擦亮“贵人服务”品牌，线上线下同发力，在政务服务和营商环境上进行系统性迭代和数字化升级，打造更开放公平的市场环境、更高效廉洁的政务环境、更公正透明的法律政策环境、更开放包容的人文环境，营造“以项目论英雄、凭招商比能力、以落地看作风”的工作氛围，力促更多大企业好企业加快落户贵阳贵安，实现产业大招商大突破。
招商引资是产业转型升级的重要抓手，更是城市发展的后劲所在。栽好梧桐树，才能引来凤凰栖。在信息技术迅速发展和疫情防控形势严峻复杂的背景下，打造一流营商环境，需要进一步拓宽领域，尤其要做好“线上”文章，加强双线互动。今年年初，贵州省提出要打造“贵人服务”营商环境品牌。“一码投贵州”作为贵州招商信息对外宣传推广和海内外投资者交流互动的统一渠道，汇聚了多种功能，整合了全省重点产业链招商资源，有利于集中呈现贵州优势，方便天下客商全面、深入地了解贵州，通过“屏对屏”“键对键”进行“线上谈”“网上见”“云上签”，让工作更精准高效，可谓是“贵人服务”双线并进的全面升级。
当前，贵阳贵安正把产业大招商作为奋力推进“强省会”的重中之重，深入实施产业大招商行动，努力在新征程上闯新路、开新局、抢新机、出新绩。我们要切实转变招商引资理念，创新招商引资模式，多用、善用、巧用“一码投贵州”等新平台、新方式、新方法，快“码”加鞭，充分利用数据汇聚、精准分析等技术手段，提升招商引资的有效性和成功率。同时，充分用好线上平台窗口，想方设法展示贵阳贵安，宣传好贵阳贵安的大好机遇和优惠政策，更好地服务天下客商，努力在竞争日益激烈的招商引资新形势下占据主动。
线上招商、“码上招商”是形式和手段，好项目、大项目能否落地生根、开花结果，不仅要看我们采取什么方式吸引进来，更要看我们能提供什么样的后续配套服务。我们要持续擦亮“贵人服务”品牌，线上线下同发力，在政务服务和营商环境上进行系统性迭代和数字化升级，打造更开放公平的市场环境、更高效廉洁的政务环境、更公正透明的法律政策环境、更开放包容的人文环境，营造“以项目论英雄、凭招商比能力、以落地看作风”的工作氛围，力促更多大企业好企业加快落户贵阳贵安，实现产业大招商大突破。
【数字化专栏|汽车行业数字化升级实践：大规模定制（三）】#汽车资讯#汽车行业在大规模定制方面的实践案例
#汽车资讯# 实践案例3：长安UNI-T，定制一辆个性化只需“5天”。2020年6月长安汽车全新产品UNI-T正式上市，售价区间11.39-13.39万元，中文名为“引力”，定位于紧凑型跨界SUV。截止到2020年底，上市6个月的UNI-T销量数据为68646台，可谓达到“爆款”级别。该车提供定制化服务，消费者可根据自身喜好与需求，在颜色、功能、内饰风格上按照一定规则进行定制。
定制周期是多长时间呢？长安汽车给出的答案是：重庆客户5天，从线上下单到提车。如何实现5天完成交付呢？一是推出UNI-T的预购小程序，消费者可以直接通过线上下单。后期这一小程序还将上线定制化系统；二是四大生产环节（冲压、焊接、涂装、总装）智能化程度达90%以上；三是打造“云监工”平台，客户可以看到汽车生产下线、个性化定制成型的全过程。长安汽车提出：UNI要与用户建立共创机制，达成高频互动。
非典型案例：美国洛克汽车公司（Local Motors）的分阶段价值共创模型。美国Local Motors汽车设计公司是一家亚利桑那州的小型跨国公司（目前不到10人），他们最大的特色就是秉承开放协作和共同创造的理念“让顾客自己生产汽车” [6]。 Local Motors公司的网站上聚拢了约121个国家超过8000名汽车设计爱好者。
其企业愿景非常宏大：引领下一代汽车的设计与制造，以颠覆性的产品、前所未有的服务彻底变革整个行业。全部设计都以众包给社区的方式完成，大多数零部件是市场上的成品，最终装配是由该车的用户在公司的装配中心完成。在汽车设计阶段（上游阶段），洛克汽车公司选择将汽车设计众包给在线社区，用户可以根据自身需求与设计师、工程师一起进行汽车的原型设计。在设计过程中，用户承担主导角色，用户需求作为设计制造的驱动力，设计师与工程师辅助完成测试仿真环节。在汽车制造阶段（中游阶段），制造商作为主导方，完成汽车制造过程。
洛克汽车公司是第一个把3D打印技术应用在汽车制造领域的公司。根据设计阶段得到的汽车原型，通过数字制造的方式进行汽车制造，最大程度地减少了设计与生产之间的时间差。在汽车售后阶段（下游阶段），用户可以随时反馈汽车在使用过程中的问题。洛克汽车公司会不定期进行用户回访，通过有效的沟通解决汽车的售后问题。同时通过对汽车使用数据的分析，可以认识到设计缺陷，以便在以后的设计生产过程中进行修正完善。
后记：汽车行业的大规模定制化之路，前景光明，任重道远
相比电脑、服装、家电等行业，汽车行业在大规模定制的广度和深度上是“不足的”。电脑行业的戴尔模式、服装行业的青岛酷特模式、家电行业的海尔模式，都已经成为各大商业学院的经典的大规模定制案例。汽车行业的大规模定制，虽然经过各大车企（如：丰田、通用、福特等）多年实践努力，收效并不明显[7]，还拿不出一个经典的“既实现定制化、又实现大规模”的成熟案例。究其原因，汽车产品的特点和生产制造的特点共同制约汽车的大规模定制化。一方面是汽车本身对安全、环保、节能、排放的技术要求高，政策要求也高，决定了汽车部件不可能随意组合；另一方面，汽车供应链长（一般整车厂都有几百个一级、二级供应商），协同难度大，成本控制要求高。
但这些不会阻挡汽车行业的大规模定制的大趋势，随着汽车“电动化、网联化、自动化”的数字技术成熟应用，在供给侧，汽车的平台化和模块化程度会越来越高，在需求侧，客户对汽车的个性化定制会越来越倾向于软件而非硬件（未来汽车由软件定义）。寻求在汽车竞争中的车企们会将竞争优势建立在适应客户的个性化需求，而且要保持大规模生产的低成本、高效率、高质量。
主要参考文献
[1] 张国方，许文硕，宋景芬. 以客户需求为导向的汽车大规模定制策略研究[J]. 中国经贸导刊，2021(6): 113-116.
[2] 祁国宁，顾新建，谭建荣. 大批量定制技术及其应用[M]． 北京: 机械工业出版社，2003.
[3] 郑建菲. 汽车大规模个性化定制的智能制造新模式研究[J]. 中国集体经济，2018（16）.
[4] 赵福全，刘宗巍，郝瀚，史天泽. 汽车产业变革的特征、趋势与机遇[J]. 汽车安全与节能学报，2018(3): 233-249.
[5] 张余华. 面向客户需求的大规模定制策略[M]. 北京：清华大学出版社，2010.
[6] 郁航. 用户参与大规模定制的价值共创——基于商品主导逻辑的双案例研究[J]. 吉林工商学院学报，2020（8），55-61.
[7] 李海波. 大规模定制策略及在汽车业的应用探索[D]. 苏州：苏州大学，2013.
作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。
主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。
该文章首发于微信号：易简萃升书院。
#汽车资讯# 实践案例3：长安UNI-T，定制一辆个性化只需“5天”。2020年6月长安汽车全新产品UNI-T正式上市，售价区间11.39-13.39万元，中文名为“引力”，定位于紧凑型跨界SUV。截止到2020年底，上市6个月的UNI-T销量数据为68646台，可谓达到“爆款”级别。该车提供定制化服务，消费者可根据自身喜好与需求，在颜色、功能、内饰风格上按照一定规则进行定制。
定制周期是多长时间呢？长安汽车给出的答案是：重庆客户5天，从线上下单到提车。如何实现5天完成交付呢？一是推出UNI-T的预购小程序，消费者可以直接通过线上下单。后期这一小程序还将上线定制化系统；二是四大生产环节（冲压、焊接、涂装、总装）智能化程度达90%以上；三是打造“云监工”平台，客户可以看到汽车生产下线、个性化定制成型的全过程。长安汽车提出：UNI要与用户建立共创机制，达成高频互动。
非典型案例：美国洛克汽车公司（Local Motors）的分阶段价值共创模型。美国Local Motors汽车设计公司是一家亚利桑那州的小型跨国公司（目前不到10人），他们最大的特色就是秉承开放协作和共同创造的理念“让顾客自己生产汽车” [6]。 Local Motors公司的网站上聚拢了约121个国家超过8000名汽车设计爱好者。
其企业愿景非常宏大：引领下一代汽车的设计与制造，以颠覆性的产品、前所未有的服务彻底变革整个行业。全部设计都以众包给社区的方式完成，大多数零部件是市场上的成品，最终装配是由该车的用户在公司的装配中心完成。在汽车设计阶段（上游阶段），洛克汽车公司选择将汽车设计众包给在线社区，用户可以根据自身需求与设计师、工程师一起进行汽车的原型设计。在设计过程中，用户承担主导角色，用户需求作为设计制造的驱动力，设计师与工程师辅助完成测试仿真环节。在汽车制造阶段（中游阶段），制造商作为主导方，完成汽车制造过程。
洛克汽车公司是第一个把3D打印技术应用在汽车制造领域的公司。根据设计阶段得到的汽车原型，通过数字制造的方式进行汽车制造，最大程度地减少了设计与生产之间的时间差。在汽车售后阶段（下游阶段），用户可以随时反馈汽车在使用过程中的问题。洛克汽车公司会不定期进行用户回访，通过有效的沟通解决汽车的售后问题。同时通过对汽车使用数据的分析，可以认识到设计缺陷，以便在以后的设计生产过程中进行修正完善。
后记：汽车行业的大规模定制化之路，前景光明，任重道远
相比电脑、服装、家电等行业，汽车行业在大规模定制的广度和深度上是“不足的”。电脑行业的戴尔模式、服装行业的青岛酷特模式、家电行业的海尔模式，都已经成为各大商业学院的经典的大规模定制案例。汽车行业的大规模定制，虽然经过各大车企（如：丰田、通用、福特等）多年实践努力，收效并不明显[7]，还拿不出一个经典的“既实现定制化、又实现大规模”的成熟案例。究其原因，汽车产品的特点和生产制造的特点共同制约汽车的大规模定制化。一方面是汽车本身对安全、环保、节能、排放的技术要求高，政策要求也高，决定了汽车部件不可能随意组合；另一方面，汽车供应链长（一般整车厂都有几百个一级、二级供应商），协同难度大，成本控制要求高。
但这些不会阻挡汽车行业的大规模定制的大趋势，随着汽车“电动化、网联化、自动化”的数字技术成熟应用，在供给侧，汽车的平台化和模块化程度会越来越高，在需求侧，客户对汽车的个性化定制会越来越倾向于软件而非硬件（未来汽车由软件定义）。寻求在汽车竞争中的车企们会将竞争优势建立在适应客户的个性化需求，而且要保持大规模生产的低成本、高效率、高质量。
主要参考文献
[1] 张国方，许文硕，宋景芬. 以客户需求为导向的汽车大规模定制策略研究[J]. 中国经贸导刊，2021(6): 113-116.
[2] 祁国宁，顾新建，谭建荣. 大批量定制技术及其应用[M]． 北京: 机械工业出版社，2003.
[3] 郑建菲. 汽车大规模个性化定制的智能制造新模式研究[J]. 中国集体经济，2018（16）.
[4] 赵福全，刘宗巍，郝瀚，史天泽. 汽车产业变革的特征、趋势与机遇[J]. 汽车安全与节能学报，2018(3): 233-249.
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[6] 郁航. 用户参与大规模定制的价值共创——基于商品主导逻辑的双案例研究[J]. 吉林工商学院学报，2020（8），55-61.
[7] 李海波. 大规模定制策略及在汽车业的应用探索[D]. 苏州：苏州大学，2013.
作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。
主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。
该文章首发于微信号：易简萃升书院。
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