明显优势之下，兴业证券给出观点，虽然目前中上游产业化周期长，产能释放较慢，尚未形成规

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特斯拉得州工厂正式开工降本增效全仰仗这三项“黑科技”。当地时间7日，特斯拉得克萨斯州超级工厂开业，标志着该厂正式投产。马斯克表示，得州厂是“体积最大、最先进”的制造厂。特斯拉计划明年在该厂投产电动卡。Cybertruck与Semi、第二代电动超跑Roadster，以及V1 Optimus。
如今特斯拉汽车供不应求持续依旧，在部分地区，Model Y/3交付时间已延迟数月。Wedbush分析师Dan Ives指出，关键解决方案便在于得州厂及柏林厂。马斯克日前也透露，特斯拉计划每年将产量提升五成，预计今年“很容易”实现这一目标。
大规模产量背后，是特斯拉三项关键技术的支撑——4680电池、CTC技术及一体化压铸技术也将在得州厂落地投产。落地后，特斯拉造车成本有望显著降低，生产效率大幅攀升，仅论Model Y单款车型，年产能就可达到50万辆。
▍4680电池方面，得州厂将生产首款搭载4680结构化电池的Model Y车型。马斯克表示，新厂也有望成为全球最大的动力电池厂之一。
数据显示，在售的Model Y长续航版需4416颗2170电池，若替换为一体化车身结构搭配4680电池，则所需电池数量约800-840颗——这也意味着，一颗4680电池抵过五颗2170电池。
明显优势之下，兴业证券给出观点，虽然目前中上游产业化周期长，产能释放较慢，尚未形成规模化效应，但预计2025年后，4680电池将成为中高端车型电池的主流选择。
▍CTC技术方面，前述“结构化电池”正是这一技术产物。
特斯拉CTC技术属于承载式车身技术路线。即将电池框架与车身下车体集成，上方整个车身完成装配后，再将结构化电池与车身连接。
通过CTC技术与一体化压铸技术配合，可节省370个零部件、车身减重10%、每千瓦时电池成本可降低7%。特斯拉此次也表示，与公司此前工厂相比，结构化电池可将电池组产线规模缩减一半之多。
天风证券指出，CTC技术正处于从概念到量产阶段。当技术尚处于概念阶段时，通常看起来比较遥远；但当技术开始落地，进展则往往会超出预期。随着特斯拉、宁德时代、比亚迪、零跑等一众企业入局，CTC 技术有望加速实现大规模量产应用。
▍一体化压铸技术也与CTC技术紧密相连。
其是车身与底盘向更高集成度发展的基础核心技术。此前特斯拉后底板已实现量产，前舱总成试验下线、CTC后上盖集成于车身也不断推进。
如今一体化压铸技术已成为轻量化与降本提效驱动的必然趋势。广发证券认为，该技术2022年呈现明显放量拐点，2025年一体化压铸市场规模有望达400亿元。

科幻

最近对科幻题材感兴趣，小说和剧都能读进去，以前接那几个科技项目时做功课看过一些，但没有现在这么沉浸，主动想看。

打开另一个平行空间，跟人类的处事逻辑不同，但又映射着人性的缺憾。

机器有器械之美，科技有惊人的想象力，但它们也在向往着人类的温暖。

虽然有些剧情奇奇怪怪，一时看不明白，但有些诗意，几句哲思，挺打动我，很吸引目前阶段的我。

我们对人类未知的命运盲盒一无所知，
不知道还会发生什么动荡，
但也跳脱不出，

看一会儿科幻片像一种抽离，尽管只是一会儿，但也挺迷人。

三体：“不不，别说在哪儿！一知道在哪儿，世界就变得像一张地图那么小了；不知道在哪儿，感觉世界才广阔呢。”

“那好，咱们就努力迷路吧。”

图©️《苍穹浩瀚 Expanse 》

明儿分享几部科幻的电影和剧。