↓ 全新一代宝马X1曝光 ↓

 现款X1 

当2015年宝马发布代号F48的现款X1时，遭到了无数车迷口诛笔伐，因为它将前代车型的后驱平台，换成了UKL2横置前驱平台。2016年华晨宝马更是在国产X1时给它加长了夸张的110mm轴距，完全与车迷的喜好背道而驰。但最终的销量证明，宝马的选择是极为正确的。

前驱平台以及加长轴距，给X1带来了极为宽敞的后排空间，也使X1瞬间成为了BBA同级别产品中空间最大的车型。所以自2016年国产X1Li上市后，月销量就一直稳定在9000辆左右，比换代前月销3000辆的成绩多了两倍。但现款X1毕竟是7年前的车型了，内外设计都有些过时，并且在科技化配置方面也跟不上时代了，一次大换代势在必行。

 上：伪装车 / 下：假想图 

自从去年开始，宝马就已经开始了全新一代X1的测试工作，最近外媒也根据伪装车绘制出了全新一代X1的假想图。从图片上看，全新一代X1很克制地没有使用竖向巨肾中网，前大灯造型更加犀利，内部为两个L型的日间行车灯，前包围也加入了熏黑运动套件。

作为一辆主打实用性的SUV，全新X1并没有使用夸张的溜背设计，就是为了保证后排的乘坐空间，以及后备箱的储物能力。根据此前曝光的消息来看，全新一代X1将使用与海外两厢1系、全新2系GranCoupe相同的FAAR前驱平台打造，相比此前的UKL2平台，新平台重点针对车辆的电气化系统进行了升级，以兼容燃油、纯电、插混等多种动力。此外，全新X1的标轴版车长依然不会超过4.5米，而国产版车型则会继续加长轴距，车长也会超过4.6米大关，比现款国产X1更长一些，接近奔驰GLB的水平。

 上：现款X1 / 下：全新X1内饰谍照 

通过谍照可以看出，全新X1的内饰迎来了大升级，现款车型老气的机械挡把和机械仪表都不复存在，取而代之的是宝马最新的双联屏内饰，以及精致的电子拨杆换挡机构，方向盘的造型也经过了重新设计，造型更时尚。

 全新2系旅行车内饰 

尽管全新X1还没正式发布，但看到测试车的内饰谍照后，基本可以确定全新X1使用了全新一代2系旅行车的同款内饰设计，是可以兼顾居家和精致感的设计，相比现款好了不少。

动力部分，大家不怎么待见的1.5T三缸机会继续沿用，2.0T四缸机自然也不会缺席；针对欧洲等市场，全新X1还会提供柴油发动机。但无论哪个版本，全新X1都将大面积普及现款没有的48V轻混系统，来提升车辆的燃油经济性和平顺性。而现款车型就有的1.5T PHEV版本，靠着良好的政策适应性，依然会得到保留。

对于追求性能的用户来说，全新一代X1还将首次推出一款叫做X1 M35i xDrive的高性能版本，搭载2.0T高功率发动机，最大功率306马力，最大扭矩450N·m，0-100km/h加速在5秒左右，主要与AMG GLB 35竞争。只是这款高性能版本引入国内的概率恐怕不大，咱们只能眼馋了。

 纯电版iX1谍照 

当然啦，虽然国内不一定会有M35i版本，但与全新X1同平台的纯电动版iX1肯定会国产，而且大概率也会采用加长轴距的形式。毕竟中国可以说是目前全世界最积极推广纯电动车的国家之一，不仅政策有扶持，车企也能靠卖电动车获取更多的排放积分，可以说是一举多得的事情。按照宝马的计划，全新一代X1将在今年海外首发，国产版最快年底就能上市，而纯电动的iX1则要等到明年了。

↓ 美版本田HR-V发布 ↓

最近本田在北美发布了一款全新的美版HR-V，要注意的是，这款车与前代HR-V身份并不相同。这是因为前代HR-V其实就是我们国内的缤智，采用飞度平台打造。而全新的美版HR-V，则是一款定位在缤智和CR-V之间的产品，与11代思域采用相同平台。全新HR-V的前脸造型十分个性，梯形大嘴中网向前凸出，大灯看起来则非常慵懒，前包围的造型也很复杂，好不好看就见仁见智了......

美版HR-V的车身侧面造型比较传统，车辆的前、后悬长度都非常长，轴距与车身的比例看起来并不是非常协调。尺寸方面，考虑到这款车定位入门紧凑型SUV，对标丰田卡罗拉Cross和日产逍客，所以我们推测HR-V的车长应该会在4.5米左右，轴距则会在2.65米的水平，与竞争对手基本相仿。

全新HR-V的尾部设计偏向简洁时尚的风格，没有太复杂夸张的线条，排气也采用隐藏式设计。不过也有网友表示，这HR-V的尾灯为什么这么像蔚来ES6？按照此前曝光的本田新车规划，美版HR-V今年也会由东本和广本同时引入国产，届时本田也将在国内拥有缤智（XR-V）、HR-V、CR-V（皓影）这三款SUV车型。动力部分，美版HR-V搭载1.5T、2.0L自吸两种动力，未来的国产版本我们预计应该会采用与思域相同的1.5T发动机，至于是否会有混动版，目前就不得而知了。

↓ Smart精灵#1发布 ↓

本周Smart正式发布了旗下全新小型纯电SUV 精灵#1的量产版本，这款车由奔驰主导设计、吉利负责研发，采用了与极氪001相同的吉利SEA浩瀚架构打造。其实早在去年9月，Smart就发布了精灵#1的概念车，此次的量产版本与此前的概念车并没有太大差别，整车看起来依然是比较小巧可爱的风格，前后灯组均采用贯穿式设计，造型也十分呼应。尺寸方面，精灵#1的长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距则达到了2750mm，相比此前的四门Smart要长了接近80cm，与大众T-Cross处于相同水平。而这种短车身、长轴距的比例，也是典型的电动车风格。

精灵#1的内饰设计是比较简洁的风格，中间是一块12.8英寸触控屏，内置智能人机交互系统，方向盘前方还有一块9.2英寸细长的液晶仪表，上方则是功能丰富的全彩HUD抬头显示系统。

作为主打年轻人市场的车型，精灵#1采用了四个无框车门，看起来更新潮。此外，车辆还配备了手机无线充电、Beats音响、多色氛围灯等配置。至于动力部分，Smart精灵#1将采用后置电机后轮驱动的形式，最大功率272马力，最大扭矩343N·m，搭配66kWh电池组，WLTP工况下的续航能力在420-440km左右。

目前国内像Smart精灵#1这样主打小资精致风格的小尺寸纯电动车并不多，此前也就只有奥迪Q2L e-tron这一款车型，但那款车是油改电形式，136马力前驱电机，以及325km的续航也跟Smart精灵#1完全不在一个水准。如果未来Smart精灵#1能给出一个相对合理的定价，确实也能在小众市场里获得一定的认可和销量。