比亚迪新款 汉 家族购买小建议。

1、价格贵了？

对，价格是贵了，一方面是电池原材料的价格，另一方面全新的配置加入，增加整车的豪华配置。从消费者角度来看，我会突然哇了一下。但是自己去品鉴了之后，的确，有一些品质感的配置，豪华感的配置，其实是需要体验后才知道的。不过，我认为，这一次应该是考虑到了电池原材料成本短期内居高不下，给车系定了一个长期价格。

2、贵在哪里？

相比 2020 款，2021 款，汉作为比亚迪旗舰车型，DM-i 纯电续航起步就是 121 公里，而 EV 版直接 610 公里起步。

DM-i 对应电池容量为：18.3kWh，37.5kWh；
EV 对应电池容量为：85.4kWh；

DiSus-C 智能电控主动悬架，前后部铝合金牵引臂，全家族标配 DiPilot 车道偏离提醒、DiPilot 智能遥控驾驶模式、自适应巡航、车道保持、DiLink4.0（5G）、次低配起标配丹拿12扬声器音响……

DM 全系标配直流快充口，242 续航支持 80kW，121 支持 40kW 充电。DM 全系支持 6kW 放电。次低配起，全系标配前排电动座椅、前排座椅通风加热。全系标配 19 英寸轮毂。

EV 全系标配 W-HUD 抬头显示、120kW 升压重带你、最大 6kW 放电、标配 12 扬声器丹拿音响、全系标配前排电动座椅、前排座椅通风加热。全系标配 19 英寸轮毂。

总而言之，这一次“贵”，的确是加料了，并没有搞虚的东西。

3、选 DM 还是选 EV ？

这是一个好问题。其实这一次我更倾向 DM-i 242 公里版本。一方面是有更大的纯电续航里程的储备，满足数天或者一周的城市代步出行，节约去充电桩的时间。另一方面，多了一个保障随时都可以跑长途用油的特点。

121 公里和 242 公里版本相差 5 万，主要差异在：智能辅助驾驶（完整版）、W-HUD、DMS、80kW 快充、242 版本以及 DM-p 版本独有的宽域热泵系统、车内 220V 2kW 插座。这些配置值不值，这个真的是见仁见智了，但是我觉得最核心的差异还是在电池的成本，足足多了一倍的电池容量。

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EV 版本其实更适合家里有充电桩的用户，或者两点一线出行都有充电条件的用户。
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简单聊了一下我对新款 汉 家族的购买理解。

#比亚迪宋plus#同价位天花板！比亚迪宋PLUS dmi提车真实感受！优缺点吐槽！[偷笑]
在一次次的催促下，提车后的第七天（4月1号到4月7号）比亚迪官方终于把我“认证”为车主，收到这条短信的喜悦程度不亚于中了个小彩，终于可以用手机操作车辆了，不过也就是三分钟热度，实际上也没那么“好玩”尤其是手机遥控车辆的功能，操作不熟反而对车有伤害。

爱车吐槽（缺点）：
爱车没有明显的大毛病。不过也有几点吐槽！
1.想吐槽的是电子手刹的开关声音……未免大了些，这让我想起了飞机的前轮起落架。不过当成一种仪式感也可以。
2.两次充电都没能充满。在车圈里问了，有人表示遇到和我一样的情况。昨晚充电的时候，发现了一个细节，如果充电器接地不良也会导致充不满电的情况，等充电桩安好后再看看。
3.高速上的车道保持功能不够让人放心！今天独自一人行驶了超过200公里的高速，全程一直开着车道保持系统，但车道保持的并不好，也许是因为开过魏派摩卡的原因，比亚迪宋的表现只能算及格！
4.说一下车机小迪，可能是没有学好口令的原因，感觉有点笨，不能正常沟通，如果是小爱同学那样的就OK了，但我相信这不是难事，未来会升级的越来越好！

接下来夸一下（优点）
小宋有德系车的平稳，美系车的硬朗，日韩系的灵巧……咳咳，夸大了，小宋驾驶质感还是很到位，除了调校偏软，快速过弯信心不足以外，其他方面绝对是能秒杀同等价位的合资车！
[握手]新能源车主交流、吐槽在工重hao【爱车王司机】
#比亚迪宋plus dmi#

#快问快答#
#新能源汽车会取代燃油车吗#【全球首个停产燃油车的企业诞生！比亚迪底气何来？】#比亚迪宣布停产燃油车# 在刚刚过去的清明小长假里，比亚迪官宣从2022年3月起停止燃油汽车的整车生产成为最为重磅的新闻之一。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力的汽车业务。随着比亚迪宣布停产燃油车，其成为当下全球第一家决定停产燃油车的企业。比亚迪缘何做出这样的选择？又何来这样的底气？
——数据来源： 中国经营报