高铁扣件组装式疲劳试验机
产品型号：PWS-500K
关键词：铁路弹条扣件疲劳试验机   弹条扣件压力试验机  
产品用途：高铁组装扣件疲劳试验前，组装扣件时不垫入轨下调高垫板，安装A型弹条，使弹条中部前端下颚与轨距挡板刚好接触后，再将螺母加拧四分之一圈。
工作原理：
在所示的加载位置和方向对钢轨轨头施加循环荷载。通过试验过程中扣件组装扣压力、钢轨纵向阻力、扣件组装静刚度和钢轨位置的变化，以及扣件部件疲劳后的状态确定扣件的组装疲劳性能。
加载设备：
单个承轨面试验时，能在3Hz~5Hz频率下达到100kN的设备。当要求同时对2个或4个承轨面加载时，其加载能力应相应增大。
高铁扣件组装式疲劳试验机技术指标：
1 静态试验力：300kN，静态示值精度：±0.5%；
2 动态试验力：300kN；动态波动度：不大于±0.5%FS。
3、作动器*振幅：±30mm，示值精度±0.5%FS。
4、频率范围：0.01—10Hz 。
5、控制方式：负荷、位移控制方式，主要试验波形：由控制器支持（包括正弦波、方波等）；
6、恒压伺服泵站规格：流量120L/min，21Mpa，电机功率60kW；
7、幅频特性：3-5Hz。
8、加工定制：是
9、重量：10000KG/
10、测量范围：0-1000KN
11、外形尺寸：根据试验空间情况

选购仪器注意事项：
1、选购时要注重厂家的实力。本公司所有产品均质保两年，专业代加工合作。
2、选购时要注重设备的售后服务，好多客户都说买的时候机器价格倒是挺便宜，但是买回来之后机器出来问题找不到售后人员来处理，这严重耽误了您的使用，得不偿失。
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#蔚蓝地图#实景。2022年03月04日16点，焦作市，晴，21℃，湿度8%，风力3级，风向西风，空气质量良。

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。
铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。
由原先木枕，改为混凝土枕。

#2022铁路春运#【丹大线上的“夜行者”】2月15日23时30分，大连工务段前阳南线路车间一班的12名职工在丹大线上行289公里200米处集结，在封闭网外等待“天窗”命令。23时51分，调度命令下达，他们开始施工作业。松开轨枕上的弹条扣件、起道、撤换垫板、撤除起拨道器、复紧螺栓……大家有条不紊地完成着病害整治任务。2月16日2时50分，经过180分钟的奋战，冻害整治作业顺利完成。（何乃斌 侯宪忠 赵东成）