【成都：允许临街店铺有条件开展外摆经营活动】4月11日上午，成都市政府新闻办召开“支持市场主体健康发展促进经济稳定增长的政策措施”专题新闻发布会。
围绕支持市场主体健康发展促进经济稳定增长，成都市出台了30条政策措施，其中一条措施是成都市将加强餐饮零售等行业的帮扶。同时成都市还将允许临街店铺，在不影响市民出行的情况下，进行外摆营业。
据成都市商务局副局长李晓勇介绍，成都市将加强餐饮零售等行业帮扶。对餐饮、零售、外卖配送、进口冷链食品从业人员和属于应检尽检人员范围的酒店企业员工定期开展核酸检测的，由所在地区（市）县给予检测费用全额补贴。
成都市商务局表示，在精准做好疫情防控前提下，允许临街店铺在属地镇政府（街道办事处）划定的区域内开展外摆经营活动。在周末和法定节假日期间，允许商贸企业（门店）在不影响居民日常生活和交通安全情况下设置门店外摆位。
同时，鼓励市政府性融资担保机构为符合条件的餐饮业、零售业中小微企业提供融资增信支持，依法依约及时履行代偿责任，积极帮助受疫情影响企业续保续贷。
围绕支持市场主体健康发展促进经济稳定增长，成都市出台了30条政策措施，其中一条措施是成都市将加强餐饮零售等行业的帮扶。同时成都市还将允许临街店铺，在不影响市民出行的情况下，进行外摆营业。
据成都市商务局副局长李晓勇介绍，成都市将加强餐饮零售等行业帮扶。对餐饮、零售、外卖配送、进口冷链食品从业人员和属于应检尽检人员范围的酒店企业员工定期开展核酸检测的，由所在地区（市）县给予检测费用全额补贴。
成都市商务局表示，在精准做好疫情防控前提下，允许临街店铺在属地镇政府（街道办事处）划定的区域内开展外摆经营活动。在周末和法定节假日期间，允许商贸企业（门店）在不影响居民日常生活和交通安全情况下设置门店外摆位。
同时，鼓励市政府性融资担保机构为符合条件的餐饮业、零售业中小微企业提供融资增信支持，依法依约及时履行代偿责任，积极帮助受疫情影响企业续保续贷。
#关注#【权威回应来了！场所码可替代健康码、“同路通”吗？】
4月2日晚，大同市启动“山西场所码”（以下简称“场所码”）申领工作，并陆续在医疗机构、商场超市等39类重点场所分类有序推广使用场所码。
为什么要设置场所码？场所码可以取代“山西健康码”（以下简称“健康码”）吗？什么情况下需要扫场所码？
问：什么是场所码？为什么要设置场所码？
答：场所码是市民进入各重点场所使用的专有二维码，是通过“地址码+健康码”的方式，核验居民健康状况、有效记录行动轨迹的重要手段，可实现疫情防控的快速精准溯源，同时可以对重点场所人员流动情况和人员聚集情况进行有效统计分析，在常态化疫情防控工作中具有重要作用。
问：为什么要推广使用场所码？
答：推广使用场所码，可全面精准掌握进出各重点场所人员的流动轨迹，便于开展疫情发生后的流行病学调查，实现密接、次密接的快速分析研判。
问：什么情况下需要扫场所码？
答：根据最新防控要求，市民在进入医院、商场超市、餐厅、药店、影剧院、旅游景点等公共场所时，须通过支付宝“扫一扫”功能，扫描张贴在入口处或醒目位置的场所码，经核验健康状况及行程轨迹信息后，符合要求并佩戴好口罩方可进入，无需重复出示健康码，实现场所无接触打卡，便利通行。
问：场所码可以取代健康码吗？
答：凡已注册过健康码的，在进入任何场所时不再需要扫健康码，只需要扫场所码就能显示健康码和行程码,这种情况下场所码可以代替健康码。因为场所码信息包含健康码信息，二者数据互通，扫描场所码可对进入人员进行自动化登记，同时自动核验健康码信息。所以说，凡是扫码注册过健康码的人员在各类场所可以只扫场所码。已开始使用场所码的地方，也不需要再扫行程码。
没有注册健康码，就无法实现赋码，在进入各类场所扫场所码时也无法显示健康码，所以无论在同、来同或返同人员都必须要先注册健康码，健康码是赋码解码和场所码使用的前提。
问：哪些人员在何种情况下需要扫“同路通”？
答：全国各地通过机场、火车站、高铁站、长途客运站、交通卡口入同返同人员和重点保供物资运输车辆及人员准备入同前，通过微信小程序搜索“同路通”，或是通过短信链接一键登录“同路通”疫情防控快速登记系统，提前填报个人行程信息。48小时内，在进入入同卡点时，通过扫描“卡点码”，直接生成个人行程信息二维码，接受工作人员查验后快速通过，从哪个卡口入同的信息也随即进入系统大数据。
问：场所码能替代“同路通”吗？
答：场所码不能替代“同路通”。“同路通”是疫情未发生时用于外防输入常态化疫情防控以及疫情发生后配合流调的重要手段，便于第一时间赋码、第一时间做出相应管控。目前，对于我市要做好外防输入工作来说，场所码是不能替代“同路通”的，特别是机场、火车站、高铁站、长途客运站及各交通卡口。
（来源：大同市卫健委）
4月2日晚，大同市启动“山西场所码”（以下简称“场所码”）申领工作，并陆续在医疗机构、商场超市等39类重点场所分类有序推广使用场所码。
为什么要设置场所码？场所码可以取代“山西健康码”（以下简称“健康码”）吗？什么情况下需要扫场所码？
问：什么是场所码？为什么要设置场所码？
答：场所码是市民进入各重点场所使用的专有二维码，是通过“地址码+健康码”的方式，核验居民健康状况、有效记录行动轨迹的重要手段，可实现疫情防控的快速精准溯源，同时可以对重点场所人员流动情况和人员聚集情况进行有效统计分析，在常态化疫情防控工作中具有重要作用。
问：为什么要推广使用场所码？
答：推广使用场所码，可全面精准掌握进出各重点场所人员的流动轨迹，便于开展疫情发生后的流行病学调查，实现密接、次密接的快速分析研判。
问：什么情况下需要扫场所码？
答：根据最新防控要求，市民在进入医院、商场超市、餐厅、药店、影剧院、旅游景点等公共场所时，须通过支付宝“扫一扫”功能，扫描张贴在入口处或醒目位置的场所码，经核验健康状况及行程轨迹信息后，符合要求并佩戴好口罩方可进入，无需重复出示健康码，实现场所无接触打卡，便利通行。
问：场所码可以取代健康码吗？
答：凡已注册过健康码的，在进入任何场所时不再需要扫健康码，只需要扫场所码就能显示健康码和行程码,这种情况下场所码可以代替健康码。因为场所码信息包含健康码信息，二者数据互通，扫描场所码可对进入人员进行自动化登记，同时自动核验健康码信息。所以说，凡是扫码注册过健康码的人员在各类场所可以只扫场所码。已开始使用场所码的地方，也不需要再扫行程码。
没有注册健康码，就无法实现赋码，在进入各类场所扫场所码时也无法显示健康码，所以无论在同、来同或返同人员都必须要先注册健康码，健康码是赋码解码和场所码使用的前提。
问：哪些人员在何种情况下需要扫“同路通”？
答：全国各地通过机场、火车站、高铁站、长途客运站、交通卡口入同返同人员和重点保供物资运输车辆及人员准备入同前，通过微信小程序搜索“同路通”，或是通过短信链接一键登录“同路通”疫情防控快速登记系统，提前填报个人行程信息。48小时内，在进入入同卡点时，通过扫描“卡点码”，直接生成个人行程信息二维码，接受工作人员查验后快速通过，从哪个卡口入同的信息也随即进入系统大数据。
问：场所码能替代“同路通”吗？
答：场所码不能替代“同路通”。“同路通”是疫情未发生时用于外防输入常态化疫情防控以及疫情发生后配合流调的重要手段，便于第一时间赋码、第一时间做出相应管控。目前，对于我市要做好外防输入工作来说，场所码是不能替代“同路通”的，特别是机场、火车站、高铁站、长途客运站及各交通卡口。
（来源：大同市卫健委）
【走进方枣高速项目，感受枢纽经济的“加速度”——交通大动脉托起腾飞梦】 #南阳好网民##你好,明天##高质量发展•南阳更出彩#
春光灿烂，万物葱茏。日前，本报“奋进新征程 建功新时代——春涌南阳社长（总编）访项目看变化”采访团走进方枣高速项目2标段。建设工地上，中铁十五局集团抓住当前施工的良好季节，优质高效地推进施工生产。桥梁、涵洞、路基、挡墙施工工地机械轰鸣，建设者们正为南阳的交通发展奋力拼搏。
连接豫鄂的高速路
方枣高速项目2标段位于社旗县境内，线路全长36.1公里，包含土建、路面、交安、机电、绿化、房建等施工。目前，6个先期开工点已全面动工。
记者一行驱车赶往2标段最大的单体工程——赵和庄枢纽互通工程，如火如荼的施工现场令人精神振奋：工人们正在对主线桥梁的桥台进行钢筋绑扎作业；在钢筋加工配送中心，只见焊光闪闪，氧焊割枪吐出蓝色火焰，焊工们正在抓紧制作钢筋笼，一台大功率弯曲机正在弯曲工字钢，加工钢拱架；拌和站院内，十来个巨大的白色水泥罐直指蓝天，十几间砂石料仓掩映在蓝色的彩钢房内，拌和站设置扬尘噪声监测系统，实现扬尘噪声自动监测、超标自动报警提示。
“赵和庄枢纽互通工程采用双角双环式，与周南高速完成交通转换，单体工程造价3.2亿元。工程2021年9月2日开工，将在今年7月完工。”中铁十五局集团施工2标段项目总工程师陈丙红介绍，赵和庄枢纽总长1620米，主线上跨周南高速采用40+63+40m钢箱梁设计。该枢纽设置匝道8条，桥梁13座，桩基364根，目前已完成261根。涵洞通道14道，其中主线4道，匝道10道，已完成基础6道。
方枣高速，即焦作至唐河高速公路方城至唐河段，北接连霍、二广高速，穿越兰南、周南高速，南跨沪陕高速后接入湖北省枣阳至潜江段高速公路，是南阳沟通“中原城市群”“长江经济带”的重要通道。
该项目全长101.896公里，在我市沿途经过方城、社旗、唐河三县，投资概算100.09亿元，采用双向四车道标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。全线共设特大桥1座，大桥16座，中桥20座；互通式立交11座，分离式立交56座，服务区2处，养护工区2处，监控分中心1处，匝道收费站8处。施工单位累计完成桥梁桩基灌注619根，涵洞通道基础27个，素混凝土桩4900m，施工便道修筑30.76km。
截至2021年底，该项目自开工累计完成投资25.26亿元，占省交通运输厅“13445工程”年度计划投资20亿元的126.3%，位居“13445工程”第一批切块项目前列。
贯通南北的大动脉
方枣高速是河南省出省的南北大通道。高速自方城兰南高速，经社旗、唐河进入襄阳市的枣阳市太平镇东，终点接福银高速枣阳站附近。它将南阳与枣阳到潜江高速连到一块儿，并入全国高速网络中。
方枣高速是南阳人民期盼已久的公路，它将为畅通我市城市交通及促进经济社会发展起到至关重要的作用，特别是将进一步降低企业的运输物流成本，助力南阳工业发展。
“经测算，方枣高速效益是目前全省在建高速公路中效益最好的。”南阳交投集团副总经理李海军介绍，方枣高速于2021年3月开工建设，计划工期36个月，预计2024年4月1日竣工。“通车后，方枣高速第一年的通行费将达到3亿元~4亿元。”
经济发展，交通先行。市委、市政府高度重视方枣高速项目建设，成立了以市委书记、市长为指挥长，市人大、市政府、市政协相关领导为副指挥长的市高速公路建设指挥部，统筹推进项目建设相关工作。
兵马未动，粮草先行。为保证方枣高速顺利建设，不同于省交通运输厅“13445”高速公路模式，方枣高速由市政府和县级政府共同主导参与，采用“政府授权、平台建设、债贷结合、市县共担、合作共建、集约节约、实现共赢”的创新投资模式，推行以工程建设推进为主线、项目协调和项目融资为辅线的“一主两辅”工作方法投资建设，其中南阳交投集团占股67%、沿线政府占股20%、施工单位占股13%共同出资成立南阳方枣高速公路有限公司实施项目。
那么，该项目如何融资呢？李海军介绍，通过发行政府专项债40亿元；县政府、施工单位入股，即项目沿线方城、社旗、唐河三县以土地征迁费用22.11亿元入股项目公司，项目四个施工标段以2.6亿元入股，同时按照招标文件约定提供20亿元资金用于项目建设；金融机构融资35亿元。
当前，通过“一主二辅”工作方法推进了该项目建设进度，营造了市县政府、沿线群众、施工企业市县共担、合作共建南阳重点工程项目的局面。2021年12月省交通运输厅党组书记、厅长徐强在南阳调研时，对南阳采用市县共担、县级政府入股投资模式及“一主二辅”建设方式给予肯定。
外联内畅的枢纽城市
通达则地盛，地盛则繁华。
南阳把织密高速公路网作为构建现代交通体系、打造全国性综合交通枢纽城市的关键之举，举全市之力加快推进。2021年，南阳高速公路建设取得新突破：郑西高速栾西段建成通车40km；渑淅高速西淅段、方枣高速方唐段和汝方段、南邓高速四段高速相继开工，这是南阳高速公路建设历史上开工数量最多的年份。
“要加快推动郑西、渑淅、焦唐、南邓高速建成通车，推进郑南、桐邓、嵩内、方西高速建设，形成‘两环八纵四横’的高速公路网，力争成为‘十四五’期间全省首个高速公路通车里程突破1000公里的城市。”市交通运输局副局长范庆卫说。
现代交通是基础设施体系厚重的关键要素，也是考量一个城市现代化程度的重要指标。南阳相继被确定为全国性综合交通枢纽城市和河南省副中心城市，为南阳交通运输大发展带来了难得的重要机遇。近年来，我市坚持交通先行，大抓交通基础设施建设，铁路、公路、航空、水运一体化的现代综合交通体系正加速构建。
南阳机场年旅客吞吐量突破百万，通航城市达到27个；唐河航运一期工程开工建设；浩吉铁路建成通车，郑渝高铁郑襄段让南阳进入高铁时代；高速公路通车里程835公里、全省第一；中欧班列成功开通，与山东港共建内陆“无水港”、实现借港出海……南阳在国内大循环中的支点作用、在国际大循环中的链接作用更加凸显。
当前，我国新发展格局加速构建，交通布局正在发生重大调整，南阳要立足区位优势，统筹东西南北、“空水铁公”，谋划实施一批重大交通项目，加快完善综合立体交通网，加速构建便捷高效的立体化现代综合交通体系，全力打造全国性综合交通枢纽城市，实现外联内畅，更好更全面地对接和融入“一带一路”、中部地区高质量发展、长江经济带等国家重大战略，不断提升南阳的辐射力、吸引力、影响力，为现代化河南省副中心城市建设提供坚强的交通支撑。（南阳日报 罗非 赵黎 陈琼）
春光灿烂，万物葱茏。日前，本报“奋进新征程 建功新时代——春涌南阳社长（总编）访项目看变化”采访团走进方枣高速项目2标段。建设工地上，中铁十五局集团抓住当前施工的良好季节，优质高效地推进施工生产。桥梁、涵洞、路基、挡墙施工工地机械轰鸣，建设者们正为南阳的交通发展奋力拼搏。
连接豫鄂的高速路
方枣高速项目2标段位于社旗县境内，线路全长36.1公里，包含土建、路面、交安、机电、绿化、房建等施工。目前，6个先期开工点已全面动工。
记者一行驱车赶往2标段最大的单体工程——赵和庄枢纽互通工程，如火如荼的施工现场令人精神振奋：工人们正在对主线桥梁的桥台进行钢筋绑扎作业；在钢筋加工配送中心，只见焊光闪闪，氧焊割枪吐出蓝色火焰，焊工们正在抓紧制作钢筋笼，一台大功率弯曲机正在弯曲工字钢，加工钢拱架；拌和站院内，十来个巨大的白色水泥罐直指蓝天，十几间砂石料仓掩映在蓝色的彩钢房内，拌和站设置扬尘噪声监测系统，实现扬尘噪声自动监测、超标自动报警提示。
“赵和庄枢纽互通工程采用双角双环式，与周南高速完成交通转换，单体工程造价3.2亿元。工程2021年9月2日开工，将在今年7月完工。”中铁十五局集团施工2标段项目总工程师陈丙红介绍，赵和庄枢纽总长1620米，主线上跨周南高速采用40+63+40m钢箱梁设计。该枢纽设置匝道8条，桥梁13座，桩基364根，目前已完成261根。涵洞通道14道，其中主线4道，匝道10道，已完成基础6道。
方枣高速，即焦作至唐河高速公路方城至唐河段，北接连霍、二广高速，穿越兰南、周南高速，南跨沪陕高速后接入湖北省枣阳至潜江段高速公路，是南阳沟通“中原城市群”“长江经济带”的重要通道。
该项目全长101.896公里，在我市沿途经过方城、社旗、唐河三县，投资概算100.09亿元，采用双向四车道标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。全线共设特大桥1座，大桥16座，中桥20座；互通式立交11座，分离式立交56座，服务区2处，养护工区2处，监控分中心1处，匝道收费站8处。施工单位累计完成桥梁桩基灌注619根，涵洞通道基础27个，素混凝土桩4900m，施工便道修筑30.76km。
截至2021年底，该项目自开工累计完成投资25.26亿元，占省交通运输厅“13445工程”年度计划投资20亿元的126.3%，位居“13445工程”第一批切块项目前列。
贯通南北的大动脉
方枣高速是河南省出省的南北大通道。高速自方城兰南高速，经社旗、唐河进入襄阳市的枣阳市太平镇东，终点接福银高速枣阳站附近。它将南阳与枣阳到潜江高速连到一块儿，并入全国高速网络中。
方枣高速是南阳人民期盼已久的公路，它将为畅通我市城市交通及促进经济社会发展起到至关重要的作用，特别是将进一步降低企业的运输物流成本，助力南阳工业发展。
“经测算，方枣高速效益是目前全省在建高速公路中效益最好的。”南阳交投集团副总经理李海军介绍，方枣高速于2021年3月开工建设，计划工期36个月，预计2024年4月1日竣工。“通车后，方枣高速第一年的通行费将达到3亿元~4亿元。”
经济发展，交通先行。市委、市政府高度重视方枣高速项目建设，成立了以市委书记、市长为指挥长，市人大、市政府、市政协相关领导为副指挥长的市高速公路建设指挥部，统筹推进项目建设相关工作。
兵马未动，粮草先行。为保证方枣高速顺利建设，不同于省交通运输厅“13445”高速公路模式，方枣高速由市政府和县级政府共同主导参与，采用“政府授权、平台建设、债贷结合、市县共担、合作共建、集约节约、实现共赢”的创新投资模式，推行以工程建设推进为主线、项目协调和项目融资为辅线的“一主两辅”工作方法投资建设，其中南阳交投集团占股67%、沿线政府占股20%、施工单位占股13%共同出资成立南阳方枣高速公路有限公司实施项目。
那么，该项目如何融资呢？李海军介绍，通过发行政府专项债40亿元；县政府、施工单位入股，即项目沿线方城、社旗、唐河三县以土地征迁费用22.11亿元入股项目公司，项目四个施工标段以2.6亿元入股，同时按照招标文件约定提供20亿元资金用于项目建设；金融机构融资35亿元。
当前，通过“一主二辅”工作方法推进了该项目建设进度，营造了市县政府、沿线群众、施工企业市县共担、合作共建南阳重点工程项目的局面。2021年12月省交通运输厅党组书记、厅长徐强在南阳调研时，对南阳采用市县共担、县级政府入股投资模式及“一主二辅”建设方式给予肯定。
外联内畅的枢纽城市
通达则地盛，地盛则繁华。
南阳把织密高速公路网作为构建现代交通体系、打造全国性综合交通枢纽城市的关键之举，举全市之力加快推进。2021年，南阳高速公路建设取得新突破：郑西高速栾西段建成通车40km；渑淅高速西淅段、方枣高速方唐段和汝方段、南邓高速四段高速相继开工，这是南阳高速公路建设历史上开工数量最多的年份。
“要加快推动郑西、渑淅、焦唐、南邓高速建成通车，推进郑南、桐邓、嵩内、方西高速建设，形成‘两环八纵四横’的高速公路网，力争成为‘十四五’期间全省首个高速公路通车里程突破1000公里的城市。”市交通运输局副局长范庆卫说。
现代交通是基础设施体系厚重的关键要素，也是考量一个城市现代化程度的重要指标。南阳相继被确定为全国性综合交通枢纽城市和河南省副中心城市，为南阳交通运输大发展带来了难得的重要机遇。近年来，我市坚持交通先行，大抓交通基础设施建设，铁路、公路、航空、水运一体化的现代综合交通体系正加速构建。
南阳机场年旅客吞吐量突破百万，通航城市达到27个；唐河航运一期工程开工建设；浩吉铁路建成通车，郑渝高铁郑襄段让南阳进入高铁时代；高速公路通车里程835公里、全省第一；中欧班列成功开通，与山东港共建内陆“无水港”、实现借港出海……南阳在国内大循环中的支点作用、在国际大循环中的链接作用更加凸显。
当前，我国新发展格局加速构建，交通布局正在发生重大调整，南阳要立足区位优势，统筹东西南北、“空水铁公”，谋划实施一批重大交通项目，加快完善综合立体交通网，加速构建便捷高效的立体化现代综合交通体系，全力打造全国性综合交通枢纽城市，实现外联内畅，更好更全面地对接和融入“一带一路”、中部地区高质量发展、长江经济带等国家重大战略，不断提升南阳的辐射力、吸引力、影响力，为现代化河南省副中心城市建设提供坚强的交通支撑。（南阳日报 罗非 赵黎 陈琼）
✋热门推荐