企业的企业家以“企业为社会服务”为终极目标，为个人和家族赢利是“小目标”。而这样的企业服务社会，往往是具创新性的，有深远的意义。
1955年出生于小城市西雅图的比尔•盖茨（Bill Gates）几乎无人不知，他的全名是威廉•亨利•盖茨三世。人们只认识“首富”比尔•盖茨，有好事者曾经计算：比尔盖茨每秒赚67.5美元，每天赚583.2万美元，一年赚21.3亿美元。对于这位微软 (Microsoft)的创始人，这都是过期的数据。但是，很多人不知道他首先是一位天才的软件工程师，他17岁就以4200美元的价格卖出了第一个电脑编程作品（一个时间表格系统）；他还是一位有远大抱负的企业家，是世界上屈指可数的大慈善家。
比尔•盖茨创立的微软是世界PC机软件开发的先导，为电脑走进千家万户提供了基础技术，因而使普通老百姓可轻松操作电脑。短短不到40年，微软的Windows统治了电脑的桌面操作系统市场，Office套装占据了办公软件的霸主地位，完成了比尔•盖茨的使命——“让每一个家庭，每一张桌子上都有一台计算机”。和记黄埔与之比较，根本没有可比性。
就连比尔•盖茨自家盖房子都有推进人类进步的切实用意，用他自己的话说这房子是由“原始木材和芯片组合而成的”。笔者曾写过文章《站在比尔•盖茨家的门前》，介绍了我到西雅图去比尔•盖茨位于Medina小镇上的家（门牌号7400）的感悟。这栋盖茨自己在《The Road Ahead》书中称之为“未来小屋”的房子当然是一栋豪宅，1990年动工，经过了7年的打造，直接建筑投资超过6000万美金；但它主要是一幢美丽的自然生态与先进的资讯科技完美结合的创新作品，它是人类社会最早有“大脑”的住宅，比尔•盖茨为人类社会打造了智能建筑的标准样板。
比尔•盖茨家也养“金鱼”，只不过他家的“金鱼缸”占据了整整一面内墙，里面养的是海洋濒临灭绝的种类，由两位海洋生物学家在打理，完全是一种科学研究，与他家的一片养殖着鲑鱼的人工湖性质相同。
现在已经退出经营管理一线的比尔•盖茨对于人类社会进入信息时代的未来有非常清晰而准确的预见性，大量的预言记录在1995年连续七周名列《纽约时报》畅销书排行榜的榜首的比尔•盖茨作品《未来之路》上。他的另一本书《未来时速》同样是人类进入信息时代的航标灯式的著作。
虽然钱多得不得了，但比尔•盖茨没有让女儿们继承财产，而是把绝大部分财产放进了“盖茨-梅琳达基金会”，用于对非洲的拯救等。这种对财产的态度获得了同样是世界顶级富豪的巴菲特的响应，后者把自己的全部财产捐给了这家以夫妻两人的名字合成命名的基金会。
在中国与比尔•盖茨和微软相似的只有任正非和华为。两位企业家都是有人生理想的，有哲学头脑的，有科学技术追求的；两家公司都是对社会有贡献的，甚至对人类的文明有推动意义的。所不同的是，华为处在科技相对落后、市场化率相对较低的中国，对国家、民族的责任担当更多，对人才的用心更多，对教育的思考更多。
如果说比尔•盖茨似乎先知先觉起步极早，任正非却是大器晚成一路坎坷。华为公司显然比较年轻，刚过而立，但业务已遍及170多个国家和地区，是全球最大的电信设备和全球第二大智能手机制造商。华为的愿景与微软一样高远：“消除数字鸿沟，促进经济、社会、环境的和谐与可持续发展。”
就市场能力而言，世界各国很多企业超过华为远矣，但华为对科技、人才、教育的关注和用心，绝对是很少有企业能与之比肩的。华为的资本积累在全球同类企业中没有绝对优势，但每年把收入的20-30%投入到研发中，近10年累计研发投入达到4850亿元。如今的华为，“金屋藏娇”的科学家甚众：700多名数学家、800多名物理学家、6000多名基础研究专家、60000多名专业工程师。最近8年，华为超过45%的员工为研发人员，总数量约8万人，产生了87000多项专利。出于中国国情考虑，华为在基础研究上的投入引人注目，但这原本是国家层面或国立大学的应有安排。不仅如此，华为还对世界上300多所大学、900多个科研机构给予支持，以求在理论创新上做出贡献。这就更非求企业之利，华为走出了华为，中国企业走出了中国。
任正非没有把企业看成自己挣钱或发大财的机器，而是把企业利益分散给了企业、行业或国家需要的各类人才。以任正非为精神领袖的华为始终拒绝资本的进入，用任正非的话说，“资本贪婪的本性会破坏华为理想的实现”。华为为理想而奋斗，任正非不为金钱而拼搏。网络大咖五岳散人说得好：“任正非先生的格局之大，比华为的企业规模还要大一个量级。他的格局，厚植于普世价值，足以映照一段历史。”
任正非对中国的教育思考之深，也是远远超出企业家的责任范畴的。看看任正非发表或引用的教育的观点，“一个国家的强盛，是在小学教师的讲台上完成的”，“教育是最廉价的国防”，“振兴教育不在房子，在于老师”，“用最优秀的人去培养更优秀的人”。“企业家到了一定高度，自然而然就成了教育家，他除了能培养出企业家，还能够教化人心。”这是另一位网络大腕连岳对任正非的赞语，我深表赞同。
1955年出生于小城市西雅图的比尔•盖茨（Bill Gates）几乎无人不知，他的全名是威廉•亨利•盖茨三世。人们只认识“首富”比尔•盖茨，有好事者曾经计算：比尔盖茨每秒赚67.5美元，每天赚583.2万美元，一年赚21.3亿美元。对于这位微软 (Microsoft)的创始人，这都是过期的数据。但是，很多人不知道他首先是一位天才的软件工程师，他17岁就以4200美元的价格卖出了第一个电脑编程作品（一个时间表格系统）；他还是一位有远大抱负的企业家，是世界上屈指可数的大慈善家。
比尔•盖茨创立的微软是世界PC机软件开发的先导，为电脑走进千家万户提供了基础技术，因而使普通老百姓可轻松操作电脑。短短不到40年，微软的Windows统治了电脑的桌面操作系统市场，Office套装占据了办公软件的霸主地位，完成了比尔•盖茨的使命——“让每一个家庭，每一张桌子上都有一台计算机”。和记黄埔与之比较，根本没有可比性。
就连比尔•盖茨自家盖房子都有推进人类进步的切实用意，用他自己的话说这房子是由“原始木材和芯片组合而成的”。笔者曾写过文章《站在比尔•盖茨家的门前》，介绍了我到西雅图去比尔•盖茨位于Medina小镇上的家（门牌号7400）的感悟。这栋盖茨自己在《The Road Ahead》书中称之为“未来小屋”的房子当然是一栋豪宅，1990年动工，经过了7年的打造，直接建筑投资超过6000万美金；但它主要是一幢美丽的自然生态与先进的资讯科技完美结合的创新作品，它是人类社会最早有“大脑”的住宅，比尔•盖茨为人类社会打造了智能建筑的标准样板。
比尔•盖茨家也养“金鱼”，只不过他家的“金鱼缸”占据了整整一面内墙，里面养的是海洋濒临灭绝的种类，由两位海洋生物学家在打理，完全是一种科学研究，与他家的一片养殖着鲑鱼的人工湖性质相同。
现在已经退出经营管理一线的比尔•盖茨对于人类社会进入信息时代的未来有非常清晰而准确的预见性，大量的预言记录在1995年连续七周名列《纽约时报》畅销书排行榜的榜首的比尔•盖茨作品《未来之路》上。他的另一本书《未来时速》同样是人类进入信息时代的航标灯式的著作。
虽然钱多得不得了，但比尔•盖茨没有让女儿们继承财产，而是把绝大部分财产放进了“盖茨-梅琳达基金会”，用于对非洲的拯救等。这种对财产的态度获得了同样是世界顶级富豪的巴菲特的响应，后者把自己的全部财产捐给了这家以夫妻两人的名字合成命名的基金会。
在中国与比尔•盖茨和微软相似的只有任正非和华为。两位企业家都是有人生理想的，有哲学头脑的，有科学技术追求的；两家公司都是对社会有贡献的，甚至对人类的文明有推动意义的。所不同的是，华为处在科技相对落后、市场化率相对较低的中国，对国家、民族的责任担当更多，对人才的用心更多，对教育的思考更多。
如果说比尔•盖茨似乎先知先觉起步极早，任正非却是大器晚成一路坎坷。华为公司显然比较年轻，刚过而立，但业务已遍及170多个国家和地区，是全球最大的电信设备和全球第二大智能手机制造商。华为的愿景与微软一样高远：“消除数字鸿沟，促进经济、社会、环境的和谐与可持续发展。”
就市场能力而言，世界各国很多企业超过华为远矣，但华为对科技、人才、教育的关注和用心，绝对是很少有企业能与之比肩的。华为的资本积累在全球同类企业中没有绝对优势，但每年把收入的20-30%投入到研发中，近10年累计研发投入达到4850亿元。如今的华为，“金屋藏娇”的科学家甚众：700多名数学家、800多名物理学家、6000多名基础研究专家、60000多名专业工程师。最近8年，华为超过45%的员工为研发人员，总数量约8万人，产生了87000多项专利。出于中国国情考虑，华为在基础研究上的投入引人注目，但这原本是国家层面或国立大学的应有安排。不仅如此，华为还对世界上300多所大学、900多个科研机构给予支持，以求在理论创新上做出贡献。这就更非求企业之利，华为走出了华为，中国企业走出了中国。
任正非没有把企业看成自己挣钱或发大财的机器，而是把企业利益分散给了企业、行业或国家需要的各类人才。以任正非为精神领袖的华为始终拒绝资本的进入，用任正非的话说，“资本贪婪的本性会破坏华为理想的实现”。华为为理想而奋斗，任正非不为金钱而拼搏。网络大咖五岳散人说得好：“任正非先生的格局之大，比华为的企业规模还要大一个量级。他的格局，厚植于普世价值，足以映照一段历史。”
任正非对中国的教育思考之深，也是远远超出企业家的责任范畴的。看看任正非发表或引用的教育的观点，“一个国家的强盛，是在小学教师的讲台上完成的”，“教育是最廉价的国防”，“振兴教育不在房子，在于老师”，“用最优秀的人去培养更优秀的人”。“企业家到了一定高度，自然而然就成了教育家，他除了能培养出企业家，还能够教化人心。”这是另一位网络大腕连岳对任正非的赞语，我深表赞同。
物联网产业发展现状及瓶颈研究
全球技术地图 2019-09-22 18:23:35
物联网产业的兴起促进了人们生活、工作的信息化和智能化水平的提升。推进物联网产业的发展，提高新兴产业的经济竞争力是下一阶段重点要做的工作。但当下我国物联网产业尚且存在很多漏洞，抑制了物联网的进一步发展。因此要加大对物联网技术的研究和对物联网产业布局的优化，以期促进产业的协同发展。
物联网产业的兴起促进了人们生活、工作的信息化和智能化水平的提升。推进物联网产业的发展，提高新兴产业的经济竞争力是下一阶段重点要做的工作。但当下我国物联网产业尚且存在很多漏洞，如产业链薄弱、物联网技术发展不成熟以及产业区域发展不平衡等，抑制了物联网的进一步发展。若想要使物联网产业取得实质性发展，就要加大对物联网技术的研究和对物联网产业布局的优化，健全物联网产业链，以期促进产业的协同发展。
一、物联网的概念和内涵
物联网产生于传媒领域，掀起了信息产业的第三次技术革命。物联网以互联网、传统的电信网等信息载体为依托，以实现物物互连互通为核心，是互联网向物理领域的纵向和横向延伸。
二、我国物联网产业的发展现状
我国的物联网产业起步较晚，2006年出台的《中国射频识别技术政策白皮书》对射频识别产业化和应用的关键技术进行了深入的研究，促进了射频识别技术和互联网、通讯等技术的有效结合。2009年，“感知中国”计划实行后，物联网产业也迎来了蓬勃发展时期，物联网的建设已经上升到国家性战略层面，开始在部分地区进行物联网的试点工作。2010年十七届五中全会指出要把促进物联网的发展纳入“十二五”规划，为物联网产业的发展提供了良好的政策环境。
物联网的推进工作主要从以下环节入手。一是对物联网的强化概念进行推广，物联网的建设涉及到物体标记、网络平台以及计算技术等多个领域部门，因而务必要重视对物联网概念的推广。二是产业政策的推动，2010年起，国家有关部门便开始制定针对物联网产业的政策，从财政、信贷以及税收等层面来扶植物联网产业的发展。再者是强化对物联网产业的配套设施的建设。各地物联网研发中心的相继建立，各地高校、企业以及科研单位的技术研发等推动了物联网产业的高效发展。
我国现在是世界上经济实力较强的国家之一，因而拥有较强的经济实力来扶植物联网产业的发展。此外，我国的网民数量已突破8亿，互联网已经基本覆盖城乡，庞大的互联网市场为我国的物联网产业发展提供了重要前提。除此之外，我国的无线通信网络已逐渐普及，RFID的应用基础良好，无线智能传感器网络通信技术、传感器终端机等领域获得较大突破。
三、我国物联网产业发展遇到的瓶颈
(一)物联网安全管理机制不健全
身处信息化时代，人们对信息安全也越来越重视。物联网平台涉及个人隐私、商业机密以及国家机密等重要信息，更应引起相关部门的重视。物联网为人们提供了便捷服务，但其个体物体在网络内都能够被进行追踪，物联网所具备的开放性扩大了其安全边界，带来了很多安全隐患，也加大了安全治理的难度。
(二)物联网产业的领域、区域发展不平衡
通过分析和归纳物联网的发展情况和趋势，不难发现未来一段时间其发展的主要方向是物联网的行业应用。当前我国已经在智能交通、智能物流、医疗卫生等诸多领域进行了试点。但是物联网技术、行业保护等还不够成熟，导致部分试点项目存在周期长、回报收益低等问题，还有就是对行业实际发展需要和物联网现有技术认识不到位，出现盲目无序开发现象。
再者，物联网产业区域发展不平衡也是当前的显着问题。东部沿海地区的省市信息产业较为发达，争相对物联网产业的发展进行合理规划，以期形成特色产业集群效应。中西部省市由于物联网产业基础薄弱，实际发展需求较小，抑制了物联网产业的发展，逐渐与东部省份拉开差距。而其领域、区域的发展不平衡造成我国的物联网产业布局出现了不均衡的局面，物联网产业集群多分布在东部地区经济发达省市，而发达地区之间却又少有合作沟通，且对周围的不发达省市不能起到带动和示范作用。
(三)缺乏统一的行业组织标准和战略性统筹规划
物联网产业的健康发展需要统一的行业组织规范。物联网产业涉及到多个领域的多个企业，行业跨度较大，不同行业的要求和用户需求也各不相同。目前，我国的物联网发展缺乏统一的行业组织标准，物联网产业各个时期的成本增加，阻碍了物联网的长效发展。
自2009年“感知中国”计划实施之后，各地便纷纷开始大力推进互联网产业的建设，建立了一批产业园区，但是因为缺少战略性的统筹规划，部门之间、地区之间的沟通工作不到位，造成物联网产业的协调互补性不足。
(四)物联网核心技术亟待突破
核心技术是决定物联网产业能否发展长远的关键因素。当下我国的物联网产业存在年限较短，技术创新能力明显不够。物联网的核心技术，如RFID关键技术、计算与服务技术以及网络通信技术等主要掌握在西方发达国家手中。此外，物联网技术的应用成本极高，推广工作难以进行。
(五)知识产权保护需要进一步完善
当前以美国为首的发达国家在RFID专利方面的申请数量远超中国，我国的专利创新之路任重而道远。并且我国申请的专利以实用型居多，而发明型专利不多。另外，我国的物联网产业存在年限较短，与之相关的政策法规体系等尚未健全，有利于产业创新的财税政策和制度不够完善等问题亟待解决。物联网产业的各个阶段都绕不开知识产权问题，因而我国相关部门务必要尽快建立起知识产权保护的法律体系。
四、我国物联网产业发展的对策探讨
(一)完善物联网产业链
借助电信运营商的自身优势，发挥其带头示范作用，加强和上下游企业的联系，完善物联网产业链的建设。对产业链上其他的中小企业，要进行一定的政策引导和支持，鼓励其开展技术研发与市场推广等。物联网产业推进的关键因素包括市场的应用与推广。国家通过出台优惠的税收和财政政策，开放性的投资政策以及适度宽松的市场准入政策来促进社会的多元投资，创造良好的市场环境来推进物联网产业的发展。借助试点项目、物联网产业基金等形式，为物联网的产业化发展提供示范，为中小企业提供资金、技术等支持，以此推进物联网产业的规模化发展。
(二)加大对物联网核心技术的研究
若想在激烈的物联网产业竞争中分得一杯羹，就一定要掌握物联网的核心技术。因而，政府和科研机构务必要加强对基础研究的建设，除了必要的资金支持和人才培养以外，还要注重一定的政策倾斜。另外，还要重视企业的主体地位，要求企业要加强对物联网核心技术的研发和创新，并为创新性发明成果进行专利申请保护，推动物联网的长效发展和进步。
(三)加强对物联网的统筹规划
国家有关部门要尽快建立起一套统一的行业组织标准和规范化要求，发挥其引导作用，推进物联网的顶层设计。建立起物联网技术的公共服务平台，有效利用高校和科研单位的优势，加强对系统测试、隐私保护等技术的研究，鼓励和促使企业和高校参与到国内外物联网标准的制定工作中来。
(四)建设物联网产业基地，加快实施应用示范工程
重视对物联网产业的基础设施的建设，推进物联网产业的长效发展。建立起传感网在公众服务领域和重点行业的应用示范工程，以行业应用推进物联网产业发展，消灭掉抑制传感网规模化发展的因素。更深层次的挖掘物联网的信息资源，更好地发挥物联网在应用时的产业链价值。
五、结束语
综上所述，物联网产业尽管在目前发展中暴露出来不少问题和缺陷，但其发展前景非常广阔。因而我国要加强对物联网核心技术的研究投入力度，健全相关的法律保障体系，注重对物联网产业的统筹规划以及信息安全的建设，从而推动物联网产业的高效和健康发展。
转自丨国研网
全球技术地图 2019-09-22 18:23:35
物联网产业的兴起促进了人们生活、工作的信息化和智能化水平的提升。推进物联网产业的发展，提高新兴产业的经济竞争力是下一阶段重点要做的工作。但当下我国物联网产业尚且存在很多漏洞，抑制了物联网的进一步发展。因此要加大对物联网技术的研究和对物联网产业布局的优化，以期促进产业的协同发展。
物联网产业的兴起促进了人们生活、工作的信息化和智能化水平的提升。推进物联网产业的发展，提高新兴产业的经济竞争力是下一阶段重点要做的工作。但当下我国物联网产业尚且存在很多漏洞，如产业链薄弱、物联网技术发展不成熟以及产业区域发展不平衡等，抑制了物联网的进一步发展。若想要使物联网产业取得实质性发展，就要加大对物联网技术的研究和对物联网产业布局的优化，健全物联网产业链，以期促进产业的协同发展。
一、物联网的概念和内涵
物联网产生于传媒领域，掀起了信息产业的第三次技术革命。物联网以互联网、传统的电信网等信息载体为依托，以实现物物互连互通为核心，是互联网向物理领域的纵向和横向延伸。
二、我国物联网产业的发展现状
我国的物联网产业起步较晚，2006年出台的《中国射频识别技术政策白皮书》对射频识别产业化和应用的关键技术进行了深入的研究，促进了射频识别技术和互联网、通讯等技术的有效结合。2009年，“感知中国”计划实行后，物联网产业也迎来了蓬勃发展时期，物联网的建设已经上升到国家性战略层面，开始在部分地区进行物联网的试点工作。2010年十七届五中全会指出要把促进物联网的发展纳入“十二五”规划，为物联网产业的发展提供了良好的政策环境。
物联网的推进工作主要从以下环节入手。一是对物联网的强化概念进行推广，物联网的建设涉及到物体标记、网络平台以及计算技术等多个领域部门，因而务必要重视对物联网概念的推广。二是产业政策的推动，2010年起，国家有关部门便开始制定针对物联网产业的政策，从财政、信贷以及税收等层面来扶植物联网产业的发展。再者是强化对物联网产业的配套设施的建设。各地物联网研发中心的相继建立，各地高校、企业以及科研单位的技术研发等推动了物联网产业的高效发展。
我国现在是世界上经济实力较强的国家之一，因而拥有较强的经济实力来扶植物联网产业的发展。此外，我国的网民数量已突破8亿，互联网已经基本覆盖城乡，庞大的互联网市场为我国的物联网产业发展提供了重要前提。除此之外，我国的无线通信网络已逐渐普及，RFID的应用基础良好，无线智能传感器网络通信技术、传感器终端机等领域获得较大突破。
三、我国物联网产业发展遇到的瓶颈
(一)物联网安全管理机制不健全
身处信息化时代，人们对信息安全也越来越重视。物联网平台涉及个人隐私、商业机密以及国家机密等重要信息，更应引起相关部门的重视。物联网为人们提供了便捷服务，但其个体物体在网络内都能够被进行追踪，物联网所具备的开放性扩大了其安全边界，带来了很多安全隐患，也加大了安全治理的难度。
(二)物联网产业的领域、区域发展不平衡
通过分析和归纳物联网的发展情况和趋势，不难发现未来一段时间其发展的主要方向是物联网的行业应用。当前我国已经在智能交通、智能物流、医疗卫生等诸多领域进行了试点。但是物联网技术、行业保护等还不够成熟，导致部分试点项目存在周期长、回报收益低等问题，还有就是对行业实际发展需要和物联网现有技术认识不到位，出现盲目无序开发现象。
再者，物联网产业区域发展不平衡也是当前的显着问题。东部沿海地区的省市信息产业较为发达，争相对物联网产业的发展进行合理规划，以期形成特色产业集群效应。中西部省市由于物联网产业基础薄弱，实际发展需求较小，抑制了物联网产业的发展，逐渐与东部省份拉开差距。而其领域、区域的发展不平衡造成我国的物联网产业布局出现了不均衡的局面，物联网产业集群多分布在东部地区经济发达省市，而发达地区之间却又少有合作沟通，且对周围的不发达省市不能起到带动和示范作用。
(三)缺乏统一的行业组织标准和战略性统筹规划
物联网产业的健康发展需要统一的行业组织规范。物联网产业涉及到多个领域的多个企业，行业跨度较大，不同行业的要求和用户需求也各不相同。目前，我国的物联网发展缺乏统一的行业组织标准，物联网产业各个时期的成本增加，阻碍了物联网的长效发展。
自2009年“感知中国”计划实施之后，各地便纷纷开始大力推进互联网产业的建设，建立了一批产业园区，但是因为缺少战略性的统筹规划，部门之间、地区之间的沟通工作不到位，造成物联网产业的协调互补性不足。
(四)物联网核心技术亟待突破
核心技术是决定物联网产业能否发展长远的关键因素。当下我国的物联网产业存在年限较短，技术创新能力明显不够。物联网的核心技术，如RFID关键技术、计算与服务技术以及网络通信技术等主要掌握在西方发达国家手中。此外，物联网技术的应用成本极高，推广工作难以进行。
(五)知识产权保护需要进一步完善
当前以美国为首的发达国家在RFID专利方面的申请数量远超中国，我国的专利创新之路任重而道远。并且我国申请的专利以实用型居多，而发明型专利不多。另外，我国的物联网产业存在年限较短，与之相关的政策法规体系等尚未健全，有利于产业创新的财税政策和制度不够完善等问题亟待解决。物联网产业的各个阶段都绕不开知识产权问题，因而我国相关部门务必要尽快建立起知识产权保护的法律体系。
四、我国物联网产业发展的对策探讨
(一)完善物联网产业链
借助电信运营商的自身优势，发挥其带头示范作用，加强和上下游企业的联系，完善物联网产业链的建设。对产业链上其他的中小企业，要进行一定的政策引导和支持，鼓励其开展技术研发与市场推广等。物联网产业推进的关键因素包括市场的应用与推广。国家通过出台优惠的税收和财政政策，开放性的投资政策以及适度宽松的市场准入政策来促进社会的多元投资，创造良好的市场环境来推进物联网产业的发展。借助试点项目、物联网产业基金等形式，为物联网的产业化发展提供示范，为中小企业提供资金、技术等支持，以此推进物联网产业的规模化发展。
(二)加大对物联网核心技术的研究
若想在激烈的物联网产业竞争中分得一杯羹，就一定要掌握物联网的核心技术。因而，政府和科研机构务必要加强对基础研究的建设，除了必要的资金支持和人才培养以外，还要注重一定的政策倾斜。另外，还要重视企业的主体地位，要求企业要加强对物联网核心技术的研发和创新，并为创新性发明成果进行专利申请保护，推动物联网的长效发展和进步。
(三)加强对物联网的统筹规划
国家有关部门要尽快建立起一套统一的行业组织标准和规范化要求，发挥其引导作用，推进物联网的顶层设计。建立起物联网技术的公共服务平台，有效利用高校和科研单位的优势，加强对系统测试、隐私保护等技术的研究，鼓励和促使企业和高校参与到国内外物联网标准的制定工作中来。
(四)建设物联网产业基地，加快实施应用示范工程
重视对物联网产业的基础设施的建设，推进物联网产业的长效发展。建立起传感网在公众服务领域和重点行业的应用示范工程，以行业应用推进物联网产业发展，消灭掉抑制传感网规模化发展的因素。更深层次的挖掘物联网的信息资源，更好地发挥物联网在应用时的产业链价值。
五、结束语
综上所述，物联网产业尽管在目前发展中暴露出来不少问题和缺陷，但其发展前景非常广阔。因而我国要加强对物联网核心技术的研究投入力度，健全相关的法律保障体系，注重对物联网产业的统筹规划以及信息安全的建设，从而推动物联网产业的高效和健康发展。
转自丨国研网
双积分修改意见再调整 2项计算规则变化分别影响哪些车型？
本文转自中国汽车报 在发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）（以下简称双积分政策修正案），公开征求意见两个月后，工信部对双积分政策的修改做出了进一步调整。
9月11日，工信部等有关部门公布了《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定（征求意见稿）》的意见，“积分政策修正案一方面给新能源汽车产业的发展提供了较为宽松的环境，积分要求并不很高，另一方面，政策修正也兼顾到了节能汽车的发展需要，对行业发展起到了很好的引导作用。“全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，综合看来，新版双积分政策修正案是一个比较温和的政策。
节能汽车鼓励力度再降
与7月公布的双积分政策修正案相比，新版的修正案共有四处不同，其中，修改幅度最大、最受关注的恐怕要数低油耗燃油车对新能源汽车积分贡献度的调整了。
在新增的第十六条第二款里，新版双积分政策修正案提出：“计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.5倍计算。”在此前的修正案里，倍数为0.2。
一位国内节能技术领域相关人士对此深表遗憾，这样一来，本来鼓励节能汽车发展的力度又有所减弱，不利于当下大力发展新能源汽车的车企加强对传统燃油车节能技术的重视。
他给记者算了一笔账。如果按照0.2的倍数计算，2021年对于年生产100万辆燃油汽车的车企来说，新能源积分值要求为100万*14%=14万，假设单辆新能源汽车积分为3分，则企业需按要求生产14万/3=4.7万辆新能源汽车。
假设企业生产的100万辆燃油汽车全是低油耗车型，新能源积分值要求为100万*14%*0.2=2.8万，假设单辆新能源汽车积分为3分，则企业需按要求生产2.8万/3=0.93万辆新能源汽车积分，比之前少生产了3.8万辆新能源汽车，100万辆低油耗汽车积分相当于3.8万辆新能源汽车，即26辆低油耗汽车积分与一辆新能源汽车积分相当。
在新版的修正案中，假设企业生产的100万辆燃油汽车全是低油耗车型，新能源积分值要求为100万*14%*0.5=7万，假设单辆新能源汽车积分为3分，则企业需按要求生产7万/3=2.3万辆新能源汽车，比之前要少生产1.4万辆新能源汽车，100万辆低油耗汽车积分相当于1.4万辆新能源汽车积分，即71辆低油耗汽车积分与一辆新能源汽车积分相当。
“修改倍数后可以说影响很大。”该人士直言，本来7月发布的修正案对低油耗车型的鼓励力度就不大，这样一来，车企发展节能汽车的积极性将进一步降低。
利好带电量大车型
新版双积分政策修正案的另一个数值变化是关于纯电动车型能耗目标值的。
在《新能源乘用车车型积分计算方法》中，计算公式由此前的Y=0.0038*m+10.28改变为Y=0.0044*m+9.24（注：前提条件是m>1600，即重量在1.6吨以上）。
相关研究机构提出，针对整车质量在1.6吨和1.73吨之间的车型，能耗目标值有所收紧，而对于大于1.73吨的纯电动车型，能耗目标值要求有所放松，政策利好带电量更大的车型。
工况表述更严谨 关联企业需证明
与7月公布的修正案不同的另外两处是文字方面的调整。
首先，在增加的第四条第四款中，新版双积分政策修正案提出：“本办法所称低油耗乘用车，是指综合燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留两位小数）的传统能源乘用车。”
相较之下，此前的双积分政策修正案采用的说法是“综合工况燃料消耗量”，新版删去了“工况”两字。
“这或许和2021年我国将把现有的工况切换至WLTP工况相关，新版双积分政策修正案的表述将更加准确一些。”崔东树如是解读。
据行业专家介绍，国内确实存在“综合工况”油耗数值，是在现有的NEDC工况基础上进行了一定修正。虽然目前并无官方消息，但主管部门确实计划在2021年后在轻型燃油车领域全面切换到WLTP工况，目前标准制定相关机构正在紧锣密鼓的加班加点起草各类标准，或将在年内发布。
其次，在第二十三条中，新版双积分政策修正案针对关联企业的定义增加了补充条件，从此前的“获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，与该境外乘用车生产企业直接或间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业”修改为“获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，与该境外乘用车生产企业直接或间接持股（或者被持股）总和达到25%以上的境内乘用车生产企业”，同时还增加了“乘用车企业在关联关系判定时，应向工业和信息化部递交相关资料”的要求。
崔东树建议，为应对双积分政策即将做出的调整，汽车企业应针对自身情况积极应对，有些应该加强重视节能汽车的发展，而有些则应该将产品重心转移至新能源汽车领域。值得一提的是，即便未来新能源汽车积分的交易价格低于预期，车企还是应该靠自身力量发展新能源汽车，完全依靠买卖积分并不是长久之计。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
本文转自中国汽车报 在发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）（以下简称双积分政策修正案），公开征求意见两个月后，工信部对双积分政策的修改做出了进一步调整。
9月11日，工信部等有关部门公布了《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定（征求意见稿）》的意见，“积分政策修正案一方面给新能源汽车产业的发展提供了较为宽松的环境，积分要求并不很高，另一方面，政策修正也兼顾到了节能汽车的发展需要，对行业发展起到了很好的引导作用。“全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，综合看来，新版双积分政策修正案是一个比较温和的政策。
节能汽车鼓励力度再降
与7月公布的双积分政策修正案相比，新版的修正案共有四处不同，其中，修改幅度最大、最受关注的恐怕要数低油耗燃油车对新能源汽车积分贡献度的调整了。
在新增的第十六条第二款里，新版双积分政策修正案提出：“计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.5倍计算。”在此前的修正案里，倍数为0.2。
一位国内节能技术领域相关人士对此深表遗憾，这样一来，本来鼓励节能汽车发展的力度又有所减弱，不利于当下大力发展新能源汽车的车企加强对传统燃油车节能技术的重视。
他给记者算了一笔账。如果按照0.2的倍数计算，2021年对于年生产100万辆燃油汽车的车企来说，新能源积分值要求为100万*14%=14万，假设单辆新能源汽车积分为3分，则企业需按要求生产14万/3=4.7万辆新能源汽车。
假设企业生产的100万辆燃油汽车全是低油耗车型，新能源积分值要求为100万*14%*0.2=2.8万，假设单辆新能源汽车积分为3分，则企业需按要求生产2.8万/3=0.93万辆新能源汽车积分，比之前少生产了3.8万辆新能源汽车，100万辆低油耗汽车积分相当于3.8万辆新能源汽车，即26辆低油耗汽车积分与一辆新能源汽车积分相当。
在新版的修正案中，假设企业生产的100万辆燃油汽车全是低油耗车型，新能源积分值要求为100万*14%*0.5=7万，假设单辆新能源汽车积分为3分，则企业需按要求生产7万/3=2.3万辆新能源汽车，比之前要少生产1.4万辆新能源汽车，100万辆低油耗汽车积分相当于1.4万辆新能源汽车积分，即71辆低油耗汽车积分与一辆新能源汽车积分相当。
“修改倍数后可以说影响很大。”该人士直言，本来7月发布的修正案对低油耗车型的鼓励力度就不大，这样一来，车企发展节能汽车的积极性将进一步降低。
利好带电量大车型
新版双积分政策修正案的另一个数值变化是关于纯电动车型能耗目标值的。
在《新能源乘用车车型积分计算方法》中，计算公式由此前的Y=0.0038*m+10.28改变为Y=0.0044*m+9.24（注：前提条件是m>1600，即重量在1.6吨以上）。
相关研究机构提出，针对整车质量在1.6吨和1.73吨之间的车型，能耗目标值有所收紧，而对于大于1.73吨的纯电动车型，能耗目标值要求有所放松，政策利好带电量更大的车型。
工况表述更严谨 关联企业需证明
与7月公布的修正案不同的另外两处是文字方面的调整。
首先，在增加的第四条第四款中，新版双积分政策修正案提出：“本办法所称低油耗乘用车，是指综合燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留两位小数）的传统能源乘用车。”
相较之下，此前的双积分政策修正案采用的说法是“综合工况燃料消耗量”，新版删去了“工况”两字。
“这或许和2021年我国将把现有的工况切换至WLTP工况相关，新版双积分政策修正案的表述将更加准确一些。”崔东树如是解读。
据行业专家介绍，国内确实存在“综合工况”油耗数值，是在现有的NEDC工况基础上进行了一定修正。虽然目前并无官方消息，但主管部门确实计划在2021年后在轻型燃油车领域全面切换到WLTP工况，目前标准制定相关机构正在紧锣密鼓的加班加点起草各类标准，或将在年内发布。
其次，在第二十三条中，新版双积分政策修正案针对关联企业的定义增加了补充条件，从此前的“获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，与该境外乘用车生产企业直接或间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业”修改为“获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，与该境外乘用车生产企业直接或间接持股（或者被持股）总和达到25%以上的境内乘用车生产企业”，同时还增加了“乘用车企业在关联关系判定时，应向工业和信息化部递交相关资料”的要求。
崔东树建议，为应对双积分政策即将做出的调整，汽车企业应针对自身情况积极应对，有些应该加强重视节能汽车的发展，而有些则应该将产品重心转移至新能源汽车领域。值得一提的是，即便未来新能源汽车积分的交易价格低于预期，车企还是应该靠自身力量发展新能源汽车，完全依靠买卖积分并不是长久之计。
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