【30万亩小茶树 写出百亿茶文章 ——雨城区茶产业发展综述】
茶，一种在东方流行了上千年的饮品，如今依然流行。
雨城区，这个藏在“云窝”中的地方，与茶叶拥有数千年的缘分。在传承与发展中，雨城将千年前的茶滋味完整保存下来。大力发展茶产业的背景下，雨城区把茶产业放在农业特色产业突出位置，发挥主导产业优势，坚持“强基地、壮主体、保要素、建机制、宣品牌、促融合”，不断培育壮大产业新动能，大力推动茶产业规模发展和提质增效，茶产业发展取得了积极明显的成效。
据统计，雨城区茶业生产总值即将突破百亿元大关。
千年藏茶文化积淀
公元前53年，甘露寺祖师吴理真在蒙顶五峰之间驯化七株野生茶树，开启了世界上有文字记载最早人工种茶的历史先河。雅安也因此被公认为“世界茶文明发祥地、世界茶文化发源地”。公元641年，文成公主和亲吐蕃王松赞干布，将蒙顶贡茶带到吐蕃，由此开创和开辟了西藏1300多年饮茶史和当今闻名于世界，并可与丝绸之路媲美的“川藏茶马古道”。
一角“云窝”中的雨城，因雨雾多，加上适宜的土壤和温度，雨城成了茶树的天堂。
追寻历史，因茶马互市而兴起的上里古镇，如今依然可以找到茶叶留下的痕迹。南门坎，也还流传着茶马古道上的故事。
雨城，作为川藏茶路上纽带般的连接点，不仅是我国重要的边茶产地，也是川藏茶马古道最大的茶叶物资源头。
顺着茶马古道而上，在地球之巅的青藏高原，海拔三四千米以上的康藏高寒地区，一种叫藏茶的饮料风靡高原千年。
藏医药学宝库《四部医典》记载：“藏茶性温和、可消食。”藏族谚语说：“青稞之热，非茶不消；腥肉之食，非茶不解。”明《严茶议》记载：“以其腥肉之食，非茶不消；青稞之热，非茶不解。”藏谚曰：“宁可三日无粮，不可一日无茶”，“一日无茶则滞，三日无茶则病”。寥寥数语，道出了藏茶的神奇。
如今，雅安茶厂中，还珍藏着藏汉千年来的友好往来记忆。
一片片小小的茶叶，竟火了千年。
雅安藏茶作为经济茶，文成公主带去了茶叶，开辟了西藏的饮茶史，拉开了藏汉民族间的贸易往来，增进了友谊，繁荣了市场；雅安藏茶作为文化茶，增进了藏汉民族间的文化交流。2008年，雅安藏茶传统制作技艺被列入“国家级非物质文化遗产”。
现代农业助茶产业发展
如今，雨城区的茶园中，年轻人的身影变得多了起来。
雨城区草坝镇合江村的“90后”茶农姜峰，接手父辈的茶园，当上了“新茶农”。由于缺乏传统农业经验，刚开始很头疼。
前两年，雨城区在茶园园区公共服务中心建起了数字茶园管理平台，实时监测系统24小时运转，藏茶产业现代农业园区内所有茶园全覆盖，通过将实时测温、测湿、测虫害的数据传送到数字茶园管理平台，并通过系统对数据进行分析，一出现异常，系统马上自动预警。
数据替茶农“跑路”，为茶农省下了大量的时间。
2018年，雨城区构建多层次的社会化服务体系，通过“托管”茶园，给茶农排忧解难，省时又省力。姜峰第一个报了名。
“我刚接过20亩茶园的管理任务时，种茶、采摘、管护完全忙不过来，导致茶园产值不是很理想。”姜峰说。
“一亩茶园一年的托管费只有几百元，我只负责春季的名优茶采摘，之后的夏秋季采摘、茶园管护、销售全部由社会化服务来完成。”姜峰说，托管后每亩茶园收益平均增长了1500多元。“现在我们这儿的茶农，着实安逸。”
近年来，雨城区高度重视茶产业发展，结合藏茶产业现代农业园区、高标准农田建设、数字农业等项目，新建“雨城区农业全程机械化+综合服务农事中心”，建成数字茶园1000亩，全面提升茶园绿色化、机械化、智能化水平，建成标准化机采茶园基地12万亩。
村民采摘茶叶
产业发展助农奔康
雨城区共有茶园30万亩，投产茶园28万亩，覆盖现有8个镇、5个街道，按山形地貌和地理位置分为“青衣江流域早茶区”“绿色生态出口茶区”“南部高山有机茶区”三大茶区。
春天，正是收获的季节。雨城的茶园间，站满了忙碌的身影。
“雨城区温度偏低，且高山茶居多，因此，茶叶出产时间偏晚，但是品质很好。”雅安市雨城区聚祥春茶厂负责人庞红云说，这些年来，依靠优秀的茶品质，茶厂生产的茶品，多次在各种茶叶比赛中获得金奖。
茶叶成就了雨城区一批批年轻茶人的同时，也让雅安茶厂、周公山茶厂等老牌茶厂名声更加响亮。
据了解，雨城区现有茶叶加工主体120余家，取得SC的茶叶生产主体38家，食品作坊备案的茶厂68家。茶业企业中，有省级龙头企业7家、市级龙头企业9家。
近年来，雨城区按照全市茶产业“一绿一黑”的发展定位，主要打造雅安藏茶。目前，雨城区有藏茶企业10家，其中，边销茶定点企业6家、边销茶战略储备库企业2家，藏茶系列产品主要有紧压茶、散藏茶、袋泡茶、再加工藏茶、藏茶粉、藏茶浓缩液、藏茶装饰品等七大类100多种产品，藏茶产业带动茶包编织、包装、交通运输、零售、旅游等综合产值达30亿元。
为进一步壮大茶产业，雨城区成立茶产业领导小组、藏茶产业发展领导小组，制定出台《雨城区加快培育百亿茶产业的实施意见》《关于构建雨城区现代农业“3+3”产业体系推进特色优势产业高质量发展的实施意见》，做好做实茶叶生产的各项要素保障。建立健全“龙头企业+合作社+家庭农场+农户”的利益联结机制，成立吉祥茶业农业产业化联合体。在全市率先开展“三社融合”试点，组建“三社融合”公司——雅安市雨城区塘坝供销农业服务有限公司。同时，组织企业参与国际国内各类展会、茶事活动等，不断扩大公用品牌效应。
https://t.cn/A66QOgid
茶，一种在东方流行了上千年的饮品，如今依然流行。
雨城区，这个藏在“云窝”中的地方，与茶叶拥有数千年的缘分。在传承与发展中，雨城将千年前的茶滋味完整保存下来。大力发展茶产业的背景下，雨城区把茶产业放在农业特色产业突出位置，发挥主导产业优势，坚持“强基地、壮主体、保要素、建机制、宣品牌、促融合”，不断培育壮大产业新动能，大力推动茶产业规模发展和提质增效，茶产业发展取得了积极明显的成效。
据统计，雨城区茶业生产总值即将突破百亿元大关。
千年藏茶文化积淀
公元前53年，甘露寺祖师吴理真在蒙顶五峰之间驯化七株野生茶树，开启了世界上有文字记载最早人工种茶的历史先河。雅安也因此被公认为“世界茶文明发祥地、世界茶文化发源地”。公元641年，文成公主和亲吐蕃王松赞干布，将蒙顶贡茶带到吐蕃，由此开创和开辟了西藏1300多年饮茶史和当今闻名于世界，并可与丝绸之路媲美的“川藏茶马古道”。
一角“云窝”中的雨城，因雨雾多，加上适宜的土壤和温度，雨城成了茶树的天堂。
追寻历史，因茶马互市而兴起的上里古镇，如今依然可以找到茶叶留下的痕迹。南门坎，也还流传着茶马古道上的故事。
雨城，作为川藏茶路上纽带般的连接点，不仅是我国重要的边茶产地，也是川藏茶马古道最大的茶叶物资源头。
顺着茶马古道而上，在地球之巅的青藏高原，海拔三四千米以上的康藏高寒地区，一种叫藏茶的饮料风靡高原千年。
藏医药学宝库《四部医典》记载：“藏茶性温和、可消食。”藏族谚语说：“青稞之热，非茶不消；腥肉之食，非茶不解。”明《严茶议》记载：“以其腥肉之食，非茶不消；青稞之热，非茶不解。”藏谚曰：“宁可三日无粮，不可一日无茶”，“一日无茶则滞，三日无茶则病”。寥寥数语，道出了藏茶的神奇。
如今，雅安茶厂中，还珍藏着藏汉千年来的友好往来记忆。
一片片小小的茶叶，竟火了千年。
雅安藏茶作为经济茶，文成公主带去了茶叶，开辟了西藏的饮茶史，拉开了藏汉民族间的贸易往来，增进了友谊，繁荣了市场；雅安藏茶作为文化茶，增进了藏汉民族间的文化交流。2008年，雅安藏茶传统制作技艺被列入“国家级非物质文化遗产”。
现代农业助茶产业发展
如今，雨城区的茶园中，年轻人的身影变得多了起来。
雨城区草坝镇合江村的“90后”茶农姜峰，接手父辈的茶园，当上了“新茶农”。由于缺乏传统农业经验，刚开始很头疼。
前两年，雨城区在茶园园区公共服务中心建起了数字茶园管理平台，实时监测系统24小时运转，藏茶产业现代农业园区内所有茶园全覆盖，通过将实时测温、测湿、测虫害的数据传送到数字茶园管理平台，并通过系统对数据进行分析，一出现异常，系统马上自动预警。
数据替茶农“跑路”，为茶农省下了大量的时间。
2018年，雨城区构建多层次的社会化服务体系，通过“托管”茶园，给茶农排忧解难，省时又省力。姜峰第一个报了名。
“我刚接过20亩茶园的管理任务时，种茶、采摘、管护完全忙不过来，导致茶园产值不是很理想。”姜峰说。
“一亩茶园一年的托管费只有几百元，我只负责春季的名优茶采摘，之后的夏秋季采摘、茶园管护、销售全部由社会化服务来完成。”姜峰说，托管后每亩茶园收益平均增长了1500多元。“现在我们这儿的茶农，着实安逸。”
近年来，雨城区高度重视茶产业发展，结合藏茶产业现代农业园区、高标准农田建设、数字农业等项目，新建“雨城区农业全程机械化+综合服务农事中心”，建成数字茶园1000亩，全面提升茶园绿色化、机械化、智能化水平，建成标准化机采茶园基地12万亩。
村民采摘茶叶
产业发展助农奔康
雨城区共有茶园30万亩，投产茶园28万亩，覆盖现有8个镇、5个街道，按山形地貌和地理位置分为“青衣江流域早茶区”“绿色生态出口茶区”“南部高山有机茶区”三大茶区。
春天，正是收获的季节。雨城的茶园间，站满了忙碌的身影。
“雨城区温度偏低，且高山茶居多，因此，茶叶出产时间偏晚，但是品质很好。”雅安市雨城区聚祥春茶厂负责人庞红云说，这些年来，依靠优秀的茶品质，茶厂生产的茶品，多次在各种茶叶比赛中获得金奖。
茶叶成就了雨城区一批批年轻茶人的同时，也让雅安茶厂、周公山茶厂等老牌茶厂名声更加响亮。
据了解，雨城区现有茶叶加工主体120余家，取得SC的茶叶生产主体38家，食品作坊备案的茶厂68家。茶业企业中，有省级龙头企业7家、市级龙头企业9家。
近年来，雨城区按照全市茶产业“一绿一黑”的发展定位，主要打造雅安藏茶。目前，雨城区有藏茶企业10家，其中，边销茶定点企业6家、边销茶战略储备库企业2家，藏茶系列产品主要有紧压茶、散藏茶、袋泡茶、再加工藏茶、藏茶粉、藏茶浓缩液、藏茶装饰品等七大类100多种产品，藏茶产业带动茶包编织、包装、交通运输、零售、旅游等综合产值达30亿元。
为进一步壮大茶产业，雨城区成立茶产业领导小组、藏茶产业发展领导小组，制定出台《雨城区加快培育百亿茶产业的实施意见》《关于构建雨城区现代农业“3+3”产业体系推进特色优势产业高质量发展的实施意见》，做好做实茶叶生产的各项要素保障。建立健全“龙头企业+合作社+家庭农场+农户”的利益联结机制，成立吉祥茶业农业产业化联合体。在全市率先开展“三社融合”试点，组建“三社融合”公司——雅安市雨城区塘坝供销农业服务有限公司。同时，组织企业参与国际国内各类展会、茶事活动等，不断扩大公用品牌效应。
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磨砺以须 东风Honda蓄力转型全面电动化
不确定的2021年已然消逝，2022年悄然伊始。
只是，仍旧充满了各种不确定。
能确定的一点是，新能源汽车产业发展如过隙白驹，日新月异，愈发具备与彰显着举重若轻的战略性意义。
2021年，新能源汽车渗透率达到13.4%，相比上一年上涨8个百分点。无可否认，如今的新能源汽车市场逐渐由政策驱动转化为市场驱动导向，并进一步向“双轮驱动”发展。一场关于产品的较量，正式拉开了序幕。
在这场新能源市场如火如荼的刀光剑影中，传统燃油车市场面临着各种挑战。全球芯片短缺，原料成本上涨等问题接踵而来，传统车企面对的是整个体系的转型与应对，考验来的凶猛而惨烈，前所未有。
但往往，困境与机遇并存，总有强者逆风亮剑，突出重围的车企中，东风Honda无疑是佼佼者。
在2018年广州车展上，东风Honda以“放眼未来Seeing the future”为新能源品牌战略发布主题，由此正式迈入电动化市场。
“未来五年，东风Honda将拥有十款以上的电动化车型。”东风本田汽车有限公司总经理夏目達也的言语中充满坚定与信心。
如今，诸多想要“弯道超车”的车企单刀直入，接连推出纯电车型；而殊不知汽车行业历久弥新的企业发展中，根本不存在“弯道超车”。
东风Honda立足油电混动车型发展，拥有行业顶尖i-MMD混动技术。短短三年时间，其连续推出CR-V、英仕派、全新艾力绅和享域共4款成熟车型的油电混动版本，实现价格区间从入门10万级到中高端30万级别的全覆盖；并囊括SUV、轿车、MPV三种车型，构建起选择丰富的混动车型产品矩阵。
在很长一段时间的同行业人士眼中，混动车型是向纯电车型过渡的产物。直到2020年《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本发布，“电动化”调整为“电驱化”，混动汽车由此推广列入新能源发展的重要位置。事实证明，东风Honda在新能源发展的路上，选择了一条看似不够捷径，却更稳妥、更正确的道路。
自2019年后，东风Honda曾推出X-NV和M-NV两款纯电SUV车型。这两款纯电车型的推出，更是为东风Honda建立起了加倍完善的纯电产品生产线和供应链，并为日后全面转型电动化赋予了深厚的经验积累。
2021年是东风Honda迈出新能源时代步伐蓄力增速的一年。其率先推出首款插电混动车型CR-V锐·混动e+，并荣膺在华首款PHEV车型与中国市场首款能上绿牌的车型双头衔。
此外，东风Honda将新的SPORT HYBRID e+插电混动技术，运用在口碑和销量俱佳的拳头产品CR-V锐·混动e+车型之上，便足以看出其进击新能源市场的决心。
2021年年末，东风Honda旗下首款纯电车型e:NS1重磅亮相。
该款车型的诞生，不仅承担着Honda全新纯电动车品牌e:N的塑造使命，更是宣告着东风Honda将加速迈入全面电动化时代，具有里程碑般的意义。
立处一个新的阶段，东风Honda给出了新的目标——未来5年内将连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，2025年前电动化车型的销售份额占50%以上。
在燃油车时代，东风Honda的成功离不开技术的领先，无论是VTEC系统、还是地球梦科技内燃机，都为东风Honda赢得了“技术流”的美誉。
行至电动化时代，东风Honda想要在新的市场延续良好的势头，技术仍然是其“称手”的装备。
动力技术方面，i-MMD油电混动技术已经获得了市场的认可，通过设定电动机和内燃机的工作条件，将两者的优势发挥到大，既能获得高扭矩电动机带来平顺动力，也能够由内燃机直接驱动。这样的设计，不仅能使油耗降低到百公里四五个左右，动力上也得以兼顾，无需妥协。
而基于i-MMD技术研发的插电混动技术，不仅延续了i-MMD混动的优点，并且能实现更长的纯电动续航里程，将百公里综合油耗降至1.84L。
东风Honda将旗下混动技术命名为SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+，在其看来，混动不仅仅是为了节油，更是为了坚持那份极具运动感的驾控体验，这也正是东风Honda技术的魅力所在。
即将推出的纯电车型e:NS1，据悉基于全新“e:N Architecture F”智能高效纯电架构打造，将搭载业内顶尖水平的高功率电机和高密度电池，控制程序集成高达20000多个场景算法，可以精密控制电机驱动力。
伴随着电动化时代到来，以及汽车智能化技术的不断革新。智能驾驶辅助方面，东风Honda目前新版本的Honda SENSING，已囊括市面上绝大部分的智能驾驶辅助功能，包括自动全速域跟车、车道保持、全方位盲区监测等，并且在运行体验上得到了全面优化。
此外，由第十一代思域率先搭载的Honda CONNECT 3.0智能互联系统，具备AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等齐全的功能，从而满足汽车新生态下用车场景的个性化需求。
同样，无接触感应电动门、ADB自适应远光灯等“黑科技”，也将赋予东风Honda的电动化产品更科技更智能的全能形象。
如今，“电动化”已然成为新时代发展的关键词。市场足以证明，电动化转型的道路绝非孤注一掷就能一蹴而就。
以平凡之心，启新一段不平凡的路程，站在新赛道的起点，靠的绝不仅仅是勇气和决心，更是全体系力的上下同力，万众一心。从产品企划、技术研发到生产供应链，营销布局，直至销售终端管理等多方位的稳健发展。
厚积薄发，方能后发先至。
倚靠强大的技研与产品力加持，东风Honda已迅速跻身一线梯队，继续在新能源汽车市场深耕不辍，磨砺以须。
不确定的2021年已然消逝，2022年悄然伊始。
只是，仍旧充满了各种不确定。
能确定的一点是，新能源汽车产业发展如过隙白驹，日新月异，愈发具备与彰显着举重若轻的战略性意义。
2021年，新能源汽车渗透率达到13.4%，相比上一年上涨8个百分点。无可否认，如今的新能源汽车市场逐渐由政策驱动转化为市场驱动导向，并进一步向“双轮驱动”发展。一场关于产品的较量，正式拉开了序幕。
在这场新能源市场如火如荼的刀光剑影中，传统燃油车市场面临着各种挑战。全球芯片短缺，原料成本上涨等问题接踵而来，传统车企面对的是整个体系的转型与应对，考验来的凶猛而惨烈，前所未有。
但往往，困境与机遇并存，总有强者逆风亮剑，突出重围的车企中，东风Honda无疑是佼佼者。
在2018年广州车展上，东风Honda以“放眼未来Seeing the future”为新能源品牌战略发布主题，由此正式迈入电动化市场。
“未来五年，东风Honda将拥有十款以上的电动化车型。”东风本田汽车有限公司总经理夏目達也的言语中充满坚定与信心。
如今，诸多想要“弯道超车”的车企单刀直入，接连推出纯电车型；而殊不知汽车行业历久弥新的企业发展中，根本不存在“弯道超车”。
东风Honda立足油电混动车型发展，拥有行业顶尖i-MMD混动技术。短短三年时间，其连续推出CR-V、英仕派、全新艾力绅和享域共4款成熟车型的油电混动版本，实现价格区间从入门10万级到中高端30万级别的全覆盖；并囊括SUV、轿车、MPV三种车型，构建起选择丰富的混动车型产品矩阵。
在很长一段时间的同行业人士眼中，混动车型是向纯电车型过渡的产物。直到2020年《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本发布，“电动化”调整为“电驱化”，混动汽车由此推广列入新能源发展的重要位置。事实证明，东风Honda在新能源发展的路上，选择了一条看似不够捷径，却更稳妥、更正确的道路。
自2019年后，东风Honda曾推出X-NV和M-NV两款纯电SUV车型。这两款纯电车型的推出，更是为东风Honda建立起了加倍完善的纯电产品生产线和供应链，并为日后全面转型电动化赋予了深厚的经验积累。
2021年是东风Honda迈出新能源时代步伐蓄力增速的一年。其率先推出首款插电混动车型CR-V锐·混动e+，并荣膺在华首款PHEV车型与中国市场首款能上绿牌的车型双头衔。
此外，东风Honda将新的SPORT HYBRID e+插电混动技术，运用在口碑和销量俱佳的拳头产品CR-V锐·混动e+车型之上，便足以看出其进击新能源市场的决心。
2021年年末，东风Honda旗下首款纯电车型e:NS1重磅亮相。
该款车型的诞生，不仅承担着Honda全新纯电动车品牌e:N的塑造使命，更是宣告着东风Honda将加速迈入全面电动化时代，具有里程碑般的意义。
立处一个新的阶段，东风Honda给出了新的目标——未来5年内将连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，2025年前电动化车型的销售份额占50%以上。
在燃油车时代，东风Honda的成功离不开技术的领先，无论是VTEC系统、还是地球梦科技内燃机，都为东风Honda赢得了“技术流”的美誉。
行至电动化时代，东风Honda想要在新的市场延续良好的势头，技术仍然是其“称手”的装备。
动力技术方面，i-MMD油电混动技术已经获得了市场的认可，通过设定电动机和内燃机的工作条件，将两者的优势发挥到大，既能获得高扭矩电动机带来平顺动力，也能够由内燃机直接驱动。这样的设计，不仅能使油耗降低到百公里四五个左右，动力上也得以兼顾，无需妥协。
而基于i-MMD技术研发的插电混动技术，不仅延续了i-MMD混动的优点，并且能实现更长的纯电动续航里程，将百公里综合油耗降至1.84L。
东风Honda将旗下混动技术命名为SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+，在其看来，混动不仅仅是为了节油，更是为了坚持那份极具运动感的驾控体验，这也正是东风Honda技术的魅力所在。
即将推出的纯电车型e:NS1，据悉基于全新“e:N Architecture F”智能高效纯电架构打造，将搭载业内顶尖水平的高功率电机和高密度电池，控制程序集成高达20000多个场景算法，可以精密控制电机驱动力。
伴随着电动化时代到来，以及汽车智能化技术的不断革新。智能驾驶辅助方面，东风Honda目前新版本的Honda SENSING，已囊括市面上绝大部分的智能驾驶辅助功能，包括自动全速域跟车、车道保持、全方位盲区监测等，并且在运行体验上得到了全面优化。
此外，由第十一代思域率先搭载的Honda CONNECT 3.0智能互联系统，具备AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等齐全的功能，从而满足汽车新生态下用车场景的个性化需求。
同样，无接触感应电动门、ADB自适应远光灯等“黑科技”，也将赋予东风Honda的电动化产品更科技更智能的全能形象。
如今，“电动化”已然成为新时代发展的关键词。市场足以证明，电动化转型的道路绝非孤注一掷就能一蹴而就。
以平凡之心，启新一段不平凡的路程，站在新赛道的起点，靠的绝不仅仅是勇气和决心，更是全体系力的上下同力，万众一心。从产品企划、技术研发到生产供应链，营销布局，直至销售终端管理等多方位的稳健发展。
厚积薄发，方能后发先至。
倚靠强大的技研与产品力加持，东风Honda已迅速跻身一线梯队，继续在新能源汽车市场深耕不辍，磨砺以须。
3月31日读完了今年第十书《定位》。主要内容是说企业营销策划的定位：应由传统营销思维改变为获取客户心智的定位营销策略；其中提到的品牌延伸及企业多元化失败的案例发人身省。最后提到个人定位很有参考价值：要勇敢向前、不怕失败、选好方向、专注、发现发展自身的优势而不是补短板，当然少不了勤奋等。个人感悟：做企业跟做人及做投资基础的逻辑都是相通的，读此书最大的感触就是做投资也是要专注并尽可能发挥自我的优势，短板可以借助其他方式来补，并不用面面俱到，因为时间与精力都是有限的。
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