爱众教育——2019安徽宣城公务员面试热点：5G时代到来，你准备好了吗
【热点背景】
2018年12月，工信部正式公布对三大运营商即中国电信、中国移动、中国联通发放了5G系统中低频段试验频率使用许可。2019年1月，国家工信部首次公布5G商用时间表，国务院新闻办公室在发布会上，明确指出5G系统产品已经基本达到预商用水平。
5G技术、5G终端芯片、5G手机、5G与车联网物联网的融合推进等各项目的研发推进，不
断加快的5G步伐，预示着我国即将进入5G网络时代。
兵家必争、万物期待的5G，被称为第五代通信技术的5G，具有传输速率高、网络容量大、延时短等特点的5G，又将如何改变城市经济、如何改变人们的生活呢?
【预测题目】
近期，工信部公布了2019年5G商用时间表，预示着我们和5G的距离越来越近了，很多城市陆续开始了5G的试点建设，由此也引起了众多网友的广泛关注和期待。那么，对于即将到来的5G网络时代，你怎么看?
【爱众分析】
从2018年开始，5G这一词汇逐渐走进普通大众的视野，从博鳌亚洲论坛畅谈5G技术改变未来，到18年底工信部向三大运营商发放5G试验许可，再到19年1月工信部公布5G商用时间表，预示着2020年的5G目标有可能提前完成，人们的生活即将受到极大的改变。
5G被称作是真正意义上开启万物互联的钥匙，对日常生活、工业建设、经济发展、国家实力等方面，都有着不可估量的作用。
对老百姓来说，5G手机可能是最受万众期待的新产品，更快的速度、更大的接收容量和更低的网络时延，将更好地满足人们的使用需求、提升用户的使用感受;在产业发展方面，5G与物联网的融合、5G与农业技术的融合、5G与AI、VR的融合、5G医疗等等，都将起到里程碑式的发展与推进;在经济方面，通信部发放的白皮书中显示，2020年，预计5G将创造约920亿元的GDP，2030年预计5G直接创造的经济增加值约3万亿元。
此外，中国华为的5G技术走在了世界的前列，在全世界开始5G的建设工程，并且宣布建立中国标准，这一举动传达出的是中国企业的底气与自信，彰显的是中国实力，在不久的将来，中国的通讯网络在世界舞台上将占据着更为重要的位置。
然而，在5G全面蓬勃发展下，挑战也不可忽视。数据收集和访问的标准、数据使用的权限、数据隐私问题等，都是我们必须面对并积极克服的难题，这不仅需要技术的研发与升级，更需要法律制度的保障和监管。
除了技术本身的挑战之外，还有来自国际的阻力，虽然我们和很多国家达成了合作，但仍有个别国家“虎视眈眈”与“多方阻挠”，这是对中国企业与中国政府的一种挑战，但是我们的5G发展依然势不可挡，相信中国会用更强的实力说话，未来的世界互联网舞台上，中国必将成为主角。
【热点背景】
2018年12月，工信部正式公布对三大运营商即中国电信、中国移动、中国联通发放了5G系统中低频段试验频率使用许可。2019年1月，国家工信部首次公布5G商用时间表，国务院新闻办公室在发布会上，明确指出5G系统产品已经基本达到预商用水平。
5G技术、5G终端芯片、5G手机、5G与车联网物联网的融合推进等各项目的研发推进，不
断加快的5G步伐，预示着我国即将进入5G网络时代。
兵家必争、万物期待的5G，被称为第五代通信技术的5G，具有传输速率高、网络容量大、延时短等特点的5G，又将如何改变城市经济、如何改变人们的生活呢?
【预测题目】
近期，工信部公布了2019年5G商用时间表，预示着我们和5G的距离越来越近了，很多城市陆续开始了5G的试点建设，由此也引起了众多网友的广泛关注和期待。那么，对于即将到来的5G网络时代，你怎么看?
【爱众分析】
从2018年开始，5G这一词汇逐渐走进普通大众的视野，从博鳌亚洲论坛畅谈5G技术改变未来，到18年底工信部向三大运营商发放5G试验许可，再到19年1月工信部公布5G商用时间表，预示着2020年的5G目标有可能提前完成，人们的生活即将受到极大的改变。
5G被称作是真正意义上开启万物互联的钥匙，对日常生活、工业建设、经济发展、国家实力等方面，都有着不可估量的作用。
对老百姓来说，5G手机可能是最受万众期待的新产品，更快的速度、更大的接收容量和更低的网络时延，将更好地满足人们的使用需求、提升用户的使用感受;在产业发展方面，5G与物联网的融合、5G与农业技术的融合、5G与AI、VR的融合、5G医疗等等，都将起到里程碑式的发展与推进;在经济方面，通信部发放的白皮书中显示，2020年，预计5G将创造约920亿元的GDP，2030年预计5G直接创造的经济增加值约3万亿元。
此外，中国华为的5G技术走在了世界的前列，在全世界开始5G的建设工程，并且宣布建立中国标准，这一举动传达出的是中国企业的底气与自信，彰显的是中国实力，在不久的将来，中国的通讯网络在世界舞台上将占据着更为重要的位置。
然而，在5G全面蓬勃发展下，挑战也不可忽视。数据收集和访问的标准、数据使用的权限、数据隐私问题等，都是我们必须面对并积极克服的难题，这不仅需要技术的研发与升级，更需要法律制度的保障和监管。
除了技术本身的挑战之外，还有来自国际的阻力，虽然我们和很多国家达成了合作，但仍有个别国家“虎视眈眈”与“多方阻挠”，这是对中国企业与中国政府的一种挑战，但是我们的5G发展依然势不可挡，相信中国会用更强的实力说话，未来的世界互联网舞台上，中国必将成为主角。
徐匡迪院士：中国颠覆性技术是被专家“投”没的！为什么？
据财经八卦姐报道：
2小时前
编者按：40余位国内外院士云集的“机械与运载工程科技2035发展战略”国际高端论坛，2016年8月15日在上海大学隆重举行。徐匡迪院士发表了有关于颠覆性技术的讲话，徐院士表明对颠覆性技术在目前制度下创新的难度，以及应当对颠覆性创新的意愿应当给予宽容、理解与支持的环境。
本文共计1357字数，阅读约需要4分钟。
“颠覆性技术，这种创新在目前的行政审批和评审制度下，是难以实现的。”
这是中国工程院院士徐匡迪出席在上海大学举行的“机械与运载工程科技2035发展战略”国际高端论坛、做主旨报告时，表达的一则个人看法。
这个论坛的主办方是中国工程院、上海市人民政府和中国船舶重工集团公司，与会代表近200人，来自海内外的院士就有40多人。
所以，听徐匡迪做报告的台下听众，有相当数量都是中国工程院院士，还有国家科学基金委的负责人——在各类国家重大科研项目的评审中，他们的作用举足轻重。
哪个科研项目可获支持，扶持力度多大，院士们都是具有“话语权”的评审专家。
或许是徐匡迪感到“个人意见”说出来后得罪人，发言末了，他频频向台下的学术同道们作揖，而他得到的则是全场长时、热烈的掌声。
创新的“顶峰”是什么？正是颠覆性的技术。徐匡迪的报告扣住这一主题开展。他认为，作为一种“改变游戏规则”的前沿技术，真正的颠覆性技术具有两个共性：
•一是基于坚实的科学原理，它不是神话或幻想，而是对科学原理的创新性应用；
•二是跨学科、跨领域的集成创新，并非设计、材料、工艺领域的“线性创新”。
而在近期，以颠覆性技术取得创新成功的最经典案例，非埃隆·马斯克（Elon Mask）莫属。继比尔·盖茨、斯蒂夫·乔布斯之后，马斯克成为又一个时代偶像。
后涉足互联网支付Palpay项目、用于未来太空商业旅行及星际太空移民的Space X火箭、颠覆传统燃油发动机汽车的特斯拉（Tesla）电动车以及可能成为人类第五种出行方式的“超回路列车”……
纵观这些项目，其核心都是颠覆性的创新技术。
让徐匡迪颇为感慨的是，马斯克提出的很多创新点子和想法，乍听起来，在行业内都是有悖主流或常理的想法。
就以Space X项目为例，火箭是一个典型的高精尖行业，专家荟萃。火箭在升空过程中，依次完成一级火箭、二级火箭的分离脱落，这是一个再正常不过的火箭推进过程。
所以，从来没有工程师想过要去回收脱落的火箭，直到马斯克提出回收一级火箭、“制造出比别人更便宜的火箭，还可回收使用多次”的想法。
并非火箭专家的马斯克，仅用数月时间就啃下了火箭推进的原理，在遭遇4次失败后，2017年4月9日，他组建的Space X终于在海上成功回收了“猎鹰9号”一级火箭。
马斯克的另一个项目“超回路列车”也是如此。
替代今天的高铁和飞机，这种新型高速运输工具的基本思路是：建成一种人工制造的真空管道，让密闭舱利用磁悬浮技术，能在管道中实现超高速的飞驰。
而在交通工程领域，大多数专家们考虑交通工具的提速问题，一般的思维方式都是通过对交通工具外形的改变，减少空气阻力。
和业界主流的想法相悖，提出一个行业里的人从来没有考虑过的新问题，这并不妨碍马斯克获得成功。
结合这一案例，徐匡迪话锋一转，谈及眼下国内在颠覆性技术创新领域的问题。
“在古代，那时没有科技部和教育部，也没有各种支持科研的基金，但是我们却有这么多的伟大发明；可现在，无论是科技部、教育部还是国家自然基金委，在科研投入上不差钱，这么多钱为啥就砸不出创新来？！”
之所以抛出“行政审批和评审制度下，颠覆性技术难以实现”的观点，徐匡迪说，这正是由颠覆性技术的本质决定的：在新想法、新技术冒尖的时候，大多数人一般都不看好、不赞同，甚至无法理解。
而我们国家现有的重大科研项目都是搞专家评审制，专家们坐在一起评审、投票，最终的结果，往往是把真正具有创新想法的项目给投没了。
“对颠覆性创新的意愿应给予宽容、理解与支持。”徐匡迪说，可能对未来产生影响颠覆性创新技术，需要建立以市场为主导的机制，需要战略眼光以及风险投资机构的支持。
而关于这一点，在马斯克的几次创业经历中都有所印证。无论特斯拉汽车还是超回路列车，它们都得到业界支持，还有风投机构适时介入，这都是马斯克能够获得成功的原因。
老金：非常赞同！为什么？经历太多。很多项目审批需要说清楚研究内容，技术方案。如果一项新技术发明在其立项时就清清楚楚了，还有必要研究么？
太多的限制 已经让创新成为媒体的口号！农民自制飞行摩托说违法！很多创意的技术都是违法！很多所谓专家不过是半桶水，晃得厉害，基本上结果无一例外都是成事不足败事有余！！
徐匡迪院士的精彩讲话，就是指出当下制约中国科技创新发展的症结所在。创新，尤其是颠覆性创新，必须有超前思维，敢于尝试挑战的勇气，敢于直面挫折的决心，敢于投入经费的视野。
亦步亦趋固然可以发展，也会创新发展，但是要走在世界前列，进行颠覆性科技创新发展还有差距。
支持徐匡迪院士的观点。
据财经八卦姐报道：
2小时前
编者按：40余位国内外院士云集的“机械与运载工程科技2035发展战略”国际高端论坛，2016年8月15日在上海大学隆重举行。徐匡迪院士发表了有关于颠覆性技术的讲话，徐院士表明对颠覆性技术在目前制度下创新的难度，以及应当对颠覆性创新的意愿应当给予宽容、理解与支持的环境。
本文共计1357字数，阅读约需要4分钟。
“颠覆性技术，这种创新在目前的行政审批和评审制度下，是难以实现的。”
这是中国工程院院士徐匡迪出席在上海大学举行的“机械与运载工程科技2035发展战略”国际高端论坛、做主旨报告时，表达的一则个人看法。
这个论坛的主办方是中国工程院、上海市人民政府和中国船舶重工集团公司，与会代表近200人，来自海内外的院士就有40多人。
所以，听徐匡迪做报告的台下听众，有相当数量都是中国工程院院士，还有国家科学基金委的负责人——在各类国家重大科研项目的评审中，他们的作用举足轻重。
哪个科研项目可获支持，扶持力度多大，院士们都是具有“话语权”的评审专家。
或许是徐匡迪感到“个人意见”说出来后得罪人，发言末了，他频频向台下的学术同道们作揖，而他得到的则是全场长时、热烈的掌声。
创新的“顶峰”是什么？正是颠覆性的技术。徐匡迪的报告扣住这一主题开展。他认为，作为一种“改变游戏规则”的前沿技术，真正的颠覆性技术具有两个共性：
•一是基于坚实的科学原理，它不是神话或幻想，而是对科学原理的创新性应用；
•二是跨学科、跨领域的集成创新，并非设计、材料、工艺领域的“线性创新”。
而在近期，以颠覆性技术取得创新成功的最经典案例，非埃隆·马斯克（Elon Mask）莫属。继比尔·盖茨、斯蒂夫·乔布斯之后，马斯克成为又一个时代偶像。
后涉足互联网支付Palpay项目、用于未来太空商业旅行及星际太空移民的Space X火箭、颠覆传统燃油发动机汽车的特斯拉（Tesla）电动车以及可能成为人类第五种出行方式的“超回路列车”……
纵观这些项目，其核心都是颠覆性的创新技术。
让徐匡迪颇为感慨的是，马斯克提出的很多创新点子和想法，乍听起来，在行业内都是有悖主流或常理的想法。
就以Space X项目为例，火箭是一个典型的高精尖行业，专家荟萃。火箭在升空过程中，依次完成一级火箭、二级火箭的分离脱落，这是一个再正常不过的火箭推进过程。
所以，从来没有工程师想过要去回收脱落的火箭，直到马斯克提出回收一级火箭、“制造出比别人更便宜的火箭，还可回收使用多次”的想法。
并非火箭专家的马斯克，仅用数月时间就啃下了火箭推进的原理，在遭遇4次失败后，2017年4月9日，他组建的Space X终于在海上成功回收了“猎鹰9号”一级火箭。
马斯克的另一个项目“超回路列车”也是如此。
替代今天的高铁和飞机，这种新型高速运输工具的基本思路是：建成一种人工制造的真空管道，让密闭舱利用磁悬浮技术，能在管道中实现超高速的飞驰。
而在交通工程领域，大多数专家们考虑交通工具的提速问题，一般的思维方式都是通过对交通工具外形的改变，减少空气阻力。
和业界主流的想法相悖，提出一个行业里的人从来没有考虑过的新问题，这并不妨碍马斯克获得成功。
结合这一案例，徐匡迪话锋一转，谈及眼下国内在颠覆性技术创新领域的问题。
“在古代，那时没有科技部和教育部，也没有各种支持科研的基金，但是我们却有这么多的伟大发明；可现在，无论是科技部、教育部还是国家自然基金委，在科研投入上不差钱，这么多钱为啥就砸不出创新来？！”
之所以抛出“行政审批和评审制度下，颠覆性技术难以实现”的观点，徐匡迪说，这正是由颠覆性技术的本质决定的：在新想法、新技术冒尖的时候，大多数人一般都不看好、不赞同，甚至无法理解。
而我们国家现有的重大科研项目都是搞专家评审制，专家们坐在一起评审、投票，最终的结果，往往是把真正具有创新想法的项目给投没了。
“对颠覆性创新的意愿应给予宽容、理解与支持。”徐匡迪说，可能对未来产生影响颠覆性创新技术，需要建立以市场为主导的机制，需要战略眼光以及风险投资机构的支持。
而关于这一点，在马斯克的几次创业经历中都有所印证。无论特斯拉汽车还是超回路列车，它们都得到业界支持，还有风投机构适时介入，这都是马斯克能够获得成功的原因。
老金：非常赞同！为什么？经历太多。很多项目审批需要说清楚研究内容，技术方案。如果一项新技术发明在其立项时就清清楚楚了，还有必要研究么？
太多的限制 已经让创新成为媒体的口号！农民自制飞行摩托说违法！很多创意的技术都是违法！很多所谓专家不过是半桶水，晃得厉害，基本上结果无一例外都是成事不足败事有余！！
徐匡迪院士的精彩讲话，就是指出当下制约中国科技创新发展的症结所在。创新，尤其是颠覆性创新，必须有超前思维，敢于尝试挑战的勇气，敢于直面挫折的决心，敢于投入经费的视野。
亦步亦趋固然可以发展，也会创新发展，但是要走在世界前列，进行颠覆性科技创新发展还有差距。
支持徐匡迪院士的观点。
徐匡迪院士：中国颠覆性技术是被专家“投”没的！为什么？
据财经八卦姐报道：
2小时前
编者按：40余位国内外院士云集的“机械与运载工程科技2035发展战略”国际高端论坛，2016年8月15日在上海大学隆重举行。徐匡迪院士发表了有关于颠覆性技术的讲话，徐院士表明对颠覆性技术在目前制度下创新的难度，以及应当对颠覆性创新的意愿应当给予宽容、理解与支持的环境。
本文共计1357字数，阅读约需要4分钟。
“颠覆性技术，这种创新在目前的行政审批和评审制度下，是难以实现的。”
这是中国工程院院士徐匡迪出席在上海大学举行的“机械与运载工程科技2035发展战略”国际高端论坛、做主旨报告时，表达的一则个人看法。
这个论坛的主办方是中国工程院、上海市人民政府和中国船舶重工集团公司，与会代表近200人，来自海内外的院士就有40多人。
所以，听徐匡迪做报告的台下听众，有相当数量都是中国工程院院士，还有国家科学基金委的负责人——在各类国家重大科研项目的评审中，他们的作用举足轻重。
哪个科研项目可获支持，扶持力度多大，院士们都是具有“话语权”的评审专家。
或许是徐匡迪感到“个人意见”说出来后得罪人，发言末了，他频频向台下的学术同道们作揖，而他得到的则是全场长时、热烈的掌声。
创新的“顶峰”是什么？正是颠覆性的技术。徐匡迪的报告扣住这一主题开展。他认为，作为一种“改变游戏规则”的前沿技术，真正的颠覆性技术具有两个共性：
•一是基于坚实的科学原理，它不是神话或幻想，而是对科学原理的创新性应用；
•二是跨学科、跨领域的集成创新，并非设计、材料、工艺领域的“线性创新”。
而在近期，以颠覆性技术取得创新成功的最经典案例，非埃隆·马斯克（Elon Mask）莫属。继比尔·盖茨、斯蒂夫·乔布斯之后，马斯克成为又一个时代偶像。
后涉足互联网支付Palpay项目、用于未来太空商业旅行及星际太空移民的Space X火箭、颠覆传统燃油发动机汽车的特斯拉（Tesla）电动车以及可能成为人类第五种出行方式的“超回路列车”……
纵观这些项目，其核心都是颠覆性的创新技术。
让徐匡迪颇为感慨的是，马斯克提出的很多创新点子和想法，乍听起来，在行业内都是有悖主流或常理的想法。
就以Space X项目为例，火箭是一个典型的高精尖行业，专家荟萃。火箭在升空过程中，依次完成一级火箭、二级火箭的分离脱落，这是一个再正常不过的火箭推进过程。
所以，从来没有工程师想过要去回收脱落的火箭，直到马斯克提出回收一级火箭、“制造出比别人更便宜的火箭，还可回收使用多次”的想法。
并非火箭专家的马斯克，仅用数月时间就啃下了火箭推进的原理，在遭遇4次失败后，2017年4月9日，他组建的Space X终于在海上成功回收了“猎鹰9号”一级火箭。
马斯克的另一个项目“超回路列车”也是如此。
替代今天的高铁和飞机，这种新型高速运输工具的基本思路是：建成一种人工制造的真空管道，让密闭舱利用磁悬浮技术，能在管道中实现超高速的飞驰。
而在交通工程领域，大多数专家们考虑交通工具的提速问题，一般的思维方式都是通过对交通工具外形的改变，减少空气阻力。
和业界主流的想法相悖，提出一个行业里的人从来没有考虑过的新问题，这并不妨碍马斯克获得成功。
结合这一案例，徐匡迪话锋一转，谈及眼下国内在颠覆性技术创新领域的问题。
“在古代，那时没有科技部和教育部，也没有各种支持科研的基金，但是我们却有这么多的伟大发明；可现在，无论是科技部、教育部还是国家自然基金委，在科研投入上不差钱，这么多钱为啥就砸不出创新来？！”
之所以抛出“行政审批和评审制度下，颠覆性技术难以实现”的观点，徐匡迪说，这正是由颠覆性技术的本质决定的：在新想法、新技术冒尖的时候，大多数人一般都不看好、不赞同，甚至无法理解。
而我们国家现有的重大科研项目都是搞专家评审制，专家们坐在一起评审、投票，最终的结果，往往是把真正具有创新想法的项目给投没了。
“对颠覆性创新的意愿应给予宽容、理解与支持。”徐匡迪说，可能对未来产生影响颠覆性创新技术，需要建立以市场为主导的机制，需要战略眼光以及风险投资机构的支持。
而关于这一点，在马斯克的几次创业经历中都有所印证。无论特斯拉汽车还是超回路列车，它们都得到业界支持，还有风投机构适时介入，这都是马斯克能够获得成功的原因。
老金：非常赞同！为什么？经历太多。很多项目审批需要说清楚研究内容，技术方案。如果一项新技术发明在其立项时就清清楚楚了，还有必要研究么？
太多的限制 已经让创新成为媒体的口号！农民自制飞行摩托说违法！很多创意的技术都是违法！很多所谓专家不过是半桶水，晃得厉害，基本上结果无一例外都是成事不足败事有余！！
徐匡迪院士的精彩讲话，就是指出当下制约中国科技创新发展的症结所在。创新，尤其是颠覆性创新，必须有超前思维，敢于尝试挑战的勇气，敢于直面挫折的决心，敢于投入经费的视野。
亦步亦趋固然可以发展，也会创新发展，但是要走在世界前列，进行颠覆性科技创新发展还有差距。
支持徐匡迪院士的观点。
据财经八卦姐报道：
2小时前
编者按：40余位国内外院士云集的“机械与运载工程科技2035发展战略”国际高端论坛，2016年8月15日在上海大学隆重举行。徐匡迪院士发表了有关于颠覆性技术的讲话，徐院士表明对颠覆性技术在目前制度下创新的难度，以及应当对颠覆性创新的意愿应当给予宽容、理解与支持的环境。
本文共计1357字数，阅读约需要4分钟。
“颠覆性技术，这种创新在目前的行政审批和评审制度下，是难以实现的。”
这是中国工程院院士徐匡迪出席在上海大学举行的“机械与运载工程科技2035发展战略”国际高端论坛、做主旨报告时，表达的一则个人看法。
这个论坛的主办方是中国工程院、上海市人民政府和中国船舶重工集团公司，与会代表近200人，来自海内外的院士就有40多人。
所以，听徐匡迪做报告的台下听众，有相当数量都是中国工程院院士，还有国家科学基金委的负责人——在各类国家重大科研项目的评审中，他们的作用举足轻重。
哪个科研项目可获支持，扶持力度多大，院士们都是具有“话语权”的评审专家。
或许是徐匡迪感到“个人意见”说出来后得罪人，发言末了，他频频向台下的学术同道们作揖，而他得到的则是全场长时、热烈的掌声。
创新的“顶峰”是什么？正是颠覆性的技术。徐匡迪的报告扣住这一主题开展。他认为，作为一种“改变游戏规则”的前沿技术，真正的颠覆性技术具有两个共性：
•一是基于坚实的科学原理，它不是神话或幻想，而是对科学原理的创新性应用；
•二是跨学科、跨领域的集成创新，并非设计、材料、工艺领域的“线性创新”。
而在近期，以颠覆性技术取得创新成功的最经典案例，非埃隆·马斯克（Elon Mask）莫属。继比尔·盖茨、斯蒂夫·乔布斯之后，马斯克成为又一个时代偶像。
后涉足互联网支付Palpay项目、用于未来太空商业旅行及星际太空移民的Space X火箭、颠覆传统燃油发动机汽车的特斯拉（Tesla）电动车以及可能成为人类第五种出行方式的“超回路列车”……
纵观这些项目，其核心都是颠覆性的创新技术。
让徐匡迪颇为感慨的是，马斯克提出的很多创新点子和想法，乍听起来，在行业内都是有悖主流或常理的想法。
就以Space X项目为例，火箭是一个典型的高精尖行业，专家荟萃。火箭在升空过程中，依次完成一级火箭、二级火箭的分离脱落，这是一个再正常不过的火箭推进过程。
所以，从来没有工程师想过要去回收脱落的火箭，直到马斯克提出回收一级火箭、“制造出比别人更便宜的火箭，还可回收使用多次”的想法。
并非火箭专家的马斯克，仅用数月时间就啃下了火箭推进的原理，在遭遇4次失败后，2017年4月9日，他组建的Space X终于在海上成功回收了“猎鹰9号”一级火箭。
马斯克的另一个项目“超回路列车”也是如此。
替代今天的高铁和飞机，这种新型高速运输工具的基本思路是：建成一种人工制造的真空管道，让密闭舱利用磁悬浮技术，能在管道中实现超高速的飞驰。
而在交通工程领域，大多数专家们考虑交通工具的提速问题，一般的思维方式都是通过对交通工具外形的改变，减少空气阻力。
和业界主流的想法相悖，提出一个行业里的人从来没有考虑过的新问题，这并不妨碍马斯克获得成功。
结合这一案例，徐匡迪话锋一转，谈及眼下国内在颠覆性技术创新领域的问题。
“在古代，那时没有科技部和教育部，也没有各种支持科研的基金，但是我们却有这么多的伟大发明；可现在，无论是科技部、教育部还是国家自然基金委，在科研投入上不差钱，这么多钱为啥就砸不出创新来？！”
之所以抛出“行政审批和评审制度下，颠覆性技术难以实现”的观点，徐匡迪说，这正是由颠覆性技术的本质决定的：在新想法、新技术冒尖的时候，大多数人一般都不看好、不赞同，甚至无法理解。
而我们国家现有的重大科研项目都是搞专家评审制，专家们坐在一起评审、投票，最终的结果，往往是把真正具有创新想法的项目给投没了。
“对颠覆性创新的意愿应给予宽容、理解与支持。”徐匡迪说，可能对未来产生影响颠覆性创新技术，需要建立以市场为主导的机制，需要战略眼光以及风险投资机构的支持。
而关于这一点，在马斯克的几次创业经历中都有所印证。无论特斯拉汽车还是超回路列车，它们都得到业界支持，还有风投机构适时介入，这都是马斯克能够获得成功的原因。
老金：非常赞同！为什么？经历太多。很多项目审批需要说清楚研究内容，技术方案。如果一项新技术发明在其立项时就清清楚楚了，还有必要研究么？
太多的限制 已经让创新成为媒体的口号！农民自制飞行摩托说违法！很多创意的技术都是违法！很多所谓专家不过是半桶水，晃得厉害，基本上结果无一例外都是成事不足败事有余！！
徐匡迪院士的精彩讲话，就是指出当下制约中国科技创新发展的症结所在。创新，尤其是颠覆性创新，必须有超前思维，敢于尝试挑战的勇气，敢于直面挫折的决心，敢于投入经费的视野。
亦步亦趋固然可以发展，也会创新发展，但是要走在世界前列，进行颠覆性科技创新发展还有差距。
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