飞机失事时，为什么宁愿机毁人亡，也不让乘客跳伞求生
空难一直都是大多数人的痛点，东航MU5735航班坠毁的事，已经过去半个多月了。这期间不少人发出了这样的疑问：“发生空难的时候，为什么不让乘客跳伞逃生，这样做起码能增加生还的可能呀。”为什么航空公司宁可机毁人亡，也不让乘客跳伞求生呢？
首先要告诉你一个残酷的事实，普通人在民用客机上跳伞，生还的几率是零!说到这里，可能还会有些人不服气，跳伞有那么难吗？为什么生还的几率是零？总会有几个幸运儿吧。
我们分析一下，空难发生的时候，为什么不让你跳伞逃生。一是飞行高度不适合。空军跳伞的常规高度，是在1000米左右，最高不会超过3500米，极限高度是5000米。这个记录，还是2008年汶川大地震救援的时候，我国空军所创造的，至今没有人能打破。为什么说5000米是极限？因为随着高度的升高，空气中的氧气会越来越稀薄，在5000米的高空，基本上已经处于轻度缺氧的状态了。二是气温会越来越低，5000米的高空，气温会低到零下30度左右。三是大气压变得稀薄，这就好比普通人到了西藏以后，会有高原反应一样。而且民用客机的飞行高度，一般都会在8000—12000米的高度，这样的高度，别说普通人了，就连受过专业训练的空降兵也跳不了。
或许有人会说：“那不能等飞机降落到3000米以下再跳吗?”这让我想起了郭德纲的相声段子：“有人对科学家提建议，你那个火箭啊，得烧精煤，普通煤根本不行，燃烧不充分，科学家要是正眼看你一下，算他输”。
我们来算一笔账，即便飞机真的到了3000米这个高度，你能让所有人一瞬间全部跳下去吗？一个训练有素的空降兵，从穿上装备到跳下去，需要30秒的时间，那一个普通人需要多长时间，给你3分钟，我估计你都不一定能做到，想想《中国机长》的电影里，那绝望的人群，那种巨大的心理压力。我们假设平均一个人用3分钟，一架波音737的载客量在200人左右，全部跳完需要多少时间?有这个时间，飞行员早就迫降成功了，还需要你去跳伞吗？还有就是在万米高空，舱门不是那么容易打开的，即便是真的打开了，你会被瞬间吸走，根本不会留给你任何一秒钟的反应时间。
东航这次空难，5分钟时间，飞机就从万米高空坠落到地上，谁去给你时间让你跳伞。要知道空难发生的时候，飞机里坐着的，那可是一群手无寸铁的男女老幼。
大家知道，跳伞不仅需要具备跳伞环境，还有配备专业的跳伞设施，高空跳伞尤为考验装备的质量。所以说要是飞机上为每一位乘客都配备跳伞装备的话是怎样一个惊人的数额。除了设备的成本之外，飞机的飞行成本也会由此增高，跳伞设备的重量会给飞机带来负担，影响飞机的飞行。就算是航空公司购置了跳伞设备，提高机票价格，乘客也未必愿意承担相应的费用，毕竟飞机失事的概率很低很低，很多人还是不愿意白花这个钱。现在坐飞机，主动买保险的都不多。更何况民用客机本身的职能就不是为跳伞设计的，就算乘客顺利跳出机外，也有可能会被强大的气流吸进发动机里，亦或者是直接撞在机翼上。
假设一下，若我们侥幸能跳伞生还，那么接下来还要考虑一个着落点的问题，跳伞的着落点是不可预测的。我们都知道平时空降兵跳伞需要找一个地势比较平坦的地方，也要具备较为宽广的视野，以此来规避风险。当我们情急之下从客机上跳下来之时，根本就没有考虑底下的情况。或掉进大海里被淹死或成为鱼食的失误，或掉在山上可能被撞击而亡，或掉进一片雪域，叫天天不应叫地地不灵，亦或者掉入深山野林里，没有生活物资，最终埋于其中。这些情况的发生都有着很大的可能性。
跳伞不仅仅考验人的身体素质，还考验人的心理素质，空难发生时，可能大部分人都是慌张的。在这种情绪之下，若想临时让乘客记住跳伞的要领并实施好，那个可能性也是非常小的。所以，让乘客在飞机失事的时候跳伞求生基本上不大可行。航空公司从一开始就没有这个设计。我们需要明白的是：危险时刻的跳伞并没有想象中那么简单。我们应该减少对乘坐飞机的恐惧心理，因为飞机失事的概率是非常低的，我们还是应该照常出行。
最后一句，对于极少极少的人为空难，哪有时间考虑跳伞求生！
（图片均来自网络）
2022年4月10日上传福春工作室
空难一直都是大多数人的痛点，东航MU5735航班坠毁的事，已经过去半个多月了。这期间不少人发出了这样的疑问：“发生空难的时候，为什么不让乘客跳伞逃生，这样做起码能增加生还的可能呀。”为什么航空公司宁可机毁人亡，也不让乘客跳伞求生呢？
首先要告诉你一个残酷的事实，普通人在民用客机上跳伞，生还的几率是零!说到这里，可能还会有些人不服气，跳伞有那么难吗？为什么生还的几率是零？总会有几个幸运儿吧。
我们分析一下，空难发生的时候，为什么不让你跳伞逃生。一是飞行高度不适合。空军跳伞的常规高度，是在1000米左右，最高不会超过3500米，极限高度是5000米。这个记录，还是2008年汶川大地震救援的时候，我国空军所创造的，至今没有人能打破。为什么说5000米是极限？因为随着高度的升高，空气中的氧气会越来越稀薄，在5000米的高空，基本上已经处于轻度缺氧的状态了。二是气温会越来越低，5000米的高空，气温会低到零下30度左右。三是大气压变得稀薄，这就好比普通人到了西藏以后，会有高原反应一样。而且民用客机的飞行高度，一般都会在8000—12000米的高度，这样的高度，别说普通人了，就连受过专业训练的空降兵也跳不了。
或许有人会说：“那不能等飞机降落到3000米以下再跳吗?”这让我想起了郭德纲的相声段子：“有人对科学家提建议，你那个火箭啊，得烧精煤，普通煤根本不行，燃烧不充分，科学家要是正眼看你一下，算他输”。
我们来算一笔账，即便飞机真的到了3000米这个高度，你能让所有人一瞬间全部跳下去吗？一个训练有素的空降兵，从穿上装备到跳下去，需要30秒的时间，那一个普通人需要多长时间，给你3分钟，我估计你都不一定能做到，想想《中国机长》的电影里，那绝望的人群，那种巨大的心理压力。我们假设平均一个人用3分钟，一架波音737的载客量在200人左右，全部跳完需要多少时间?有这个时间，飞行员早就迫降成功了，还需要你去跳伞吗？还有就是在万米高空，舱门不是那么容易打开的，即便是真的打开了，你会被瞬间吸走，根本不会留给你任何一秒钟的反应时间。
东航这次空难，5分钟时间，飞机就从万米高空坠落到地上，谁去给你时间让你跳伞。要知道空难发生的时候，飞机里坐着的，那可是一群手无寸铁的男女老幼。
大家知道，跳伞不仅需要具备跳伞环境，还有配备专业的跳伞设施，高空跳伞尤为考验装备的质量。所以说要是飞机上为每一位乘客都配备跳伞装备的话是怎样一个惊人的数额。除了设备的成本之外，飞机的飞行成本也会由此增高，跳伞设备的重量会给飞机带来负担，影响飞机的飞行。就算是航空公司购置了跳伞设备，提高机票价格，乘客也未必愿意承担相应的费用，毕竟飞机失事的概率很低很低，很多人还是不愿意白花这个钱。现在坐飞机，主动买保险的都不多。更何况民用客机本身的职能就不是为跳伞设计的，就算乘客顺利跳出机外，也有可能会被强大的气流吸进发动机里，亦或者是直接撞在机翼上。
假设一下，若我们侥幸能跳伞生还，那么接下来还要考虑一个着落点的问题，跳伞的着落点是不可预测的。我们都知道平时空降兵跳伞需要找一个地势比较平坦的地方，也要具备较为宽广的视野，以此来规避风险。当我们情急之下从客机上跳下来之时，根本就没有考虑底下的情况。或掉进大海里被淹死或成为鱼食的失误，或掉在山上可能被撞击而亡，或掉进一片雪域，叫天天不应叫地地不灵，亦或者掉入深山野林里，没有生活物资，最终埋于其中。这些情况的发生都有着很大的可能性。
跳伞不仅仅考验人的身体素质，还考验人的心理素质，空难发生时，可能大部分人都是慌张的。在这种情绪之下，若想临时让乘客记住跳伞的要领并实施好，那个可能性也是非常小的。所以，让乘客在飞机失事的时候跳伞求生基本上不大可行。航空公司从一开始就没有这个设计。我们需要明白的是：危险时刻的跳伞并没有想象中那么简单。我们应该减少对乘坐飞机的恐惧心理，因为飞机失事的概率是非常低的，我们还是应该照常出行。
最后一句，对于极少极少的人为空难，哪有时间考虑跳伞求生！
（图片均来自网络）
2022年4月10日上传福春工作室
特斯拉柏林工厂制造Model Y用了哪些新技术？
汽车工艺师 2022-03-30 20:00
德国当地时间3月22日，马斯克正式在柏林工厂向30名用户交付了首批柏林工厂制造的Model Y车型，在交付的过程中，马斯克延续了上海工厂交付时的传统，再一次跳起了尬舞。但对于特斯拉来说，柏林工厂的投产意义重大，马斯克也在汽车工业的发源地欧洲插上了一把尖刀，凭借着供应链优势和当地政府的财政补贴，特斯拉在欧洲的销量可能会再度增长。如何应对特斯拉的挑战，将成为摆在大众和BBA等欧洲汽车品牌面前的一个难题。
生产技术
柏林工厂是特斯拉继上海工厂之后的第二座海外工厂，其工厂的动工时间仅比上海工厂晚了一年多，但这座工厂相比上海工厂又在先进制造的道路上向前迈了一大步。
柏林工厂自动化程度很高，仅在白车身生产线上就有 445 台机器人。在现场的告示牌上就写道：“机器人可以执行焊接、铆接和粘合汽车部件等任务。这些机器人大军凭借超高的精度和快速的运动，能让工厂每隔 45 秒就能生产一辆 Model Y 车身。”
按照这个数据进行测算，发现柏林工厂满负荷生产状态下，每年能生产 70 万辆汽车。即使抛去 10% 的机器人维护时间，至少每年也能生产 60 万辆车，而特斯拉上海工厂目前的年化产能为 45 万辆。
对此，马斯克的回复是：“柏林工厂有望实现 45 秒持续生产循环。平均每周 75% 的时间可以保持正常运行。如果全天候运行，那就是大约周产一万辆汽车。”
除了生产线上的机器人外，还有一个备受关注的设备是大型压铸机。
2020 年，特斯拉就宣布将用创新造车的方式，使用单体铸造，将车尾下半部原本 70 多个组件直接铸成一体，提升生产效率。为了达成目标，特斯拉设计了堪称世界最大的压铸机，在加州和上海工厂都配备了这种设备。
柏林工厂同样也应用了这样的压铸工艺。同时，马斯克表示， Model Y 车型的前部分组件也将“很快”使用同样的工艺，进一步提升生产效率。
柏林工厂拥有目前全球范围内最先进的喷涂生产线，可以提供更多层次的令人惊叹的颜色，随着阳光的照射而微妙地变化。
图 Model Y配置
1.4680：第三代圆柱电芯
柏林工厂生产的 Model Y 将使用 4680 电芯，这款去年发电池日发布的电芯是特斯拉继 1865 和 2170 之后的第三代圆柱电芯。
2.电池包即底盘
“没必要往盒子里再装一个盒子”是马斯克谈及一体式底盘电池包时的想法，他表示这种灵感源于飞机油箱。早期的飞机是在机翼之中放一个油箱，这种设计就像如今电动车是在底盘上放一个电池包，这样的设计对于空间其实并没有利用到极致，在后来的发展中飞机的机翼直接集成了油箱设计，机翼即油箱。
于是特斯拉将这种想法落实到了电池包上，底盘即电池包，将底盘做成一个可以容纳电池的部件。
全新的电池包内不再有电池模组，而是直接铺满 4680 电芯，使电池包内的中间件大幅减少，提高了电池包的体积利用率。
展示中全新的电池系统采用了与电芯侧向贴合接触的液冷散热片，每两横排电芯横向布置一片。这样的设计与 2170 电池系统中的类似，但 2170 电池包为 4 个纵置的矩形大模组，因此模组中的液冷片纵向布置。
3.前后一体式压铸
柏林生产的 Model Y 前后均采用了一体式压铸车身，这种一体式车身力学特性比用冲压件装配起来的要更好，更有轻量化优势并且生产效率上大幅提高。Model Y 上一体式压铸车身的实物长这样：
图 与车身装配之后是这样：
图一体式电池包装好上盖之后是这样：
图 前后一体式压铸车身和电池包合体之后就是下图的状态：一个史无前例，完全为电动车开发的承载式车身。
新结构拥有很高的结构强度和刚度，马斯克说采用这样结构的敞篷车可以拥有比非敞篷硬顶车更好的刚性，并且在电芯布置得更为集中之后还降低了车辆的转动惯量，更有利于操控和转向响应。三者结合实现了 10% 的轻量化，14% 的续航提升潜力以及非常难得的一点——减少了 370 个车身零部件。零件大幅减少之后车辆的对应的生产制造环节也得到大幅削减，比如原来的后车身变成一体式压铸之后零部件从 70 个削减到 2 个，本来用于后车身装配生产线简化成了一个压铸机，工厂在这一简化中可以少用 300 多个工业机器人。
文图来源：网络，视频来源：Tesla；
汽车工艺师 2022-03-30 20:00
德国当地时间3月22日，马斯克正式在柏林工厂向30名用户交付了首批柏林工厂制造的Model Y车型，在交付的过程中，马斯克延续了上海工厂交付时的传统，再一次跳起了尬舞。但对于特斯拉来说，柏林工厂的投产意义重大，马斯克也在汽车工业的发源地欧洲插上了一把尖刀，凭借着供应链优势和当地政府的财政补贴，特斯拉在欧洲的销量可能会再度增长。如何应对特斯拉的挑战，将成为摆在大众和BBA等欧洲汽车品牌面前的一个难题。
生产技术
柏林工厂是特斯拉继上海工厂之后的第二座海外工厂，其工厂的动工时间仅比上海工厂晚了一年多，但这座工厂相比上海工厂又在先进制造的道路上向前迈了一大步。
柏林工厂自动化程度很高，仅在白车身生产线上就有 445 台机器人。在现场的告示牌上就写道：“机器人可以执行焊接、铆接和粘合汽车部件等任务。这些机器人大军凭借超高的精度和快速的运动，能让工厂每隔 45 秒就能生产一辆 Model Y 车身。”
按照这个数据进行测算，发现柏林工厂满负荷生产状态下，每年能生产 70 万辆汽车。即使抛去 10% 的机器人维护时间，至少每年也能生产 60 万辆车，而特斯拉上海工厂目前的年化产能为 45 万辆。
对此，马斯克的回复是：“柏林工厂有望实现 45 秒持续生产循环。平均每周 75% 的时间可以保持正常运行。如果全天候运行，那就是大约周产一万辆汽车。”
除了生产线上的机器人外，还有一个备受关注的设备是大型压铸机。
2020 年，特斯拉就宣布将用创新造车的方式，使用单体铸造，将车尾下半部原本 70 多个组件直接铸成一体，提升生产效率。为了达成目标，特斯拉设计了堪称世界最大的压铸机，在加州和上海工厂都配备了这种设备。
柏林工厂同样也应用了这样的压铸工艺。同时，马斯克表示， Model Y 车型的前部分组件也将“很快”使用同样的工艺，进一步提升生产效率。
柏林工厂拥有目前全球范围内最先进的喷涂生产线，可以提供更多层次的令人惊叹的颜色，随着阳光的照射而微妙地变化。
图 Model Y配置
1.4680：第三代圆柱电芯
柏林工厂生产的 Model Y 将使用 4680 电芯，这款去年发电池日发布的电芯是特斯拉继 1865 和 2170 之后的第三代圆柱电芯。
2.电池包即底盘
“没必要往盒子里再装一个盒子”是马斯克谈及一体式底盘电池包时的想法，他表示这种灵感源于飞机油箱。早期的飞机是在机翼之中放一个油箱，这种设计就像如今电动车是在底盘上放一个电池包，这样的设计对于空间其实并没有利用到极致，在后来的发展中飞机的机翼直接集成了油箱设计，机翼即油箱。
于是特斯拉将这种想法落实到了电池包上，底盘即电池包，将底盘做成一个可以容纳电池的部件。
全新的电池包内不再有电池模组，而是直接铺满 4680 电芯，使电池包内的中间件大幅减少，提高了电池包的体积利用率。
展示中全新的电池系统采用了与电芯侧向贴合接触的液冷散热片，每两横排电芯横向布置一片。这样的设计与 2170 电池系统中的类似，但 2170 电池包为 4 个纵置的矩形大模组，因此模组中的液冷片纵向布置。
3.前后一体式压铸
柏林生产的 Model Y 前后均采用了一体式压铸车身，这种一体式车身力学特性比用冲压件装配起来的要更好，更有轻量化优势并且生产效率上大幅提高。Model Y 上一体式压铸车身的实物长这样：
图 与车身装配之后是这样：
图一体式电池包装好上盖之后是这样：
图 前后一体式压铸车身和电池包合体之后就是下图的状态：一个史无前例，完全为电动车开发的承载式车身。
新结构拥有很高的结构强度和刚度，马斯克说采用这样结构的敞篷车可以拥有比非敞篷硬顶车更好的刚性，并且在电芯布置得更为集中之后还降低了车辆的转动惯量，更有利于操控和转向响应。三者结合实现了 10% 的轻量化，14% 的续航提升潜力以及非常难得的一点——减少了 370 个车身零部件。零件大幅减少之后车辆的对应的生产制造环节也得到大幅削减，比如原来的后车身变成一体式压铸之后零部件从 70 个削减到 2 个，本来用于后车身装配生产线简化成了一个压铸机，工厂在这一简化中可以少用 300 多个工业机器人。
文图来源：网络，视频来源：Tesla；
【人民网头条聚焦黑龙江】描画工业振兴“路线图” 黑龙江“换挡加速”进行时
今天，
人民网头条聚焦黑龙江！
描画工业振兴“路线图”
黑龙江“换挡加速”进行时
黑龙江——东北老工业基地的重要版图，曾经为我国建设发展作出了重要贡献。“作为老工业基地，黑龙江工业发展的优势仍在，无可替代的特色仍在，重振工业雄风的底气仍在，只要我们善于探索、勇于突破、敢于争先，龙江工业一定能成为振兴发展的坚强支撑。”2022年1月23日，在黑龙江省第十三届人民代表大会第六次会议上，省长胡昌升在作政府工作报告时掷地有声。
3月12日，《黑龙江省推动工业振兴若干政策措施》印发，制定“工业振兴20条”，从传统产业改造升级、新兴产业发展壮大、企业加快成长、创新能力提升、发展环境优化五大方面，用“真金白银”+“政策大礼包”推动工业振兴，描画出了龙江工业振兴三年行动“路线图”。
以创新促转型
老字号企业“换挡加速”
提到老工业基地，一个“老”字不免让人将其与粗放、落后等词联系在一起。
黑龙江省四大煤城之一的七台河市，从上世纪五十年代就肩负起了为新中国提供煤炭的使命。这里煤种全、煤质优，是全国三大稀有煤种保护性开采煤田之一，也是我国东北地区最大的焦煤生产基地。随着采深增加，灾害日益加重，国家对安全生产越来越重视，传统的资源开采方式迫切需要做出深层次的转变。
在龙煤七台河矿业公司新兴煤矿西六区，一套2021年底完成安装应用的智能化综采工作面正在工作，通过井下万兆工业环网，综采系统与地面安全生产指挥中心控制平台联网，实现了自动割煤、移溜、爬架远程智能控制，地面指挥中心平台一键启动，实现工作面智能化开采，比普通综采减少了约50%的劳动力，劳动效率大幅提高。
图片
新兴煤矿安全生产指挥中心。黑龙江龙煤集团供图
新兴煤矿矿长张俊群算了一笔账：“智能化综采工作面试生产一个多月以后，煤炭产量由每月3.5万吨提高到7万吨，工人工资收入由每月10000元提高到14000元左右。”这些看得见摸得着的优势和实惠，切切实实让职工尝到了智能化开采带来的“甜头”。
“这只是‘万里长征第一步’，按照龙煤集团‘十四五’规划，我们将加快煤矿智能化建设速度，数字赋能安全高效矿井建设，全面建成智慧化矿山，实现安全可控、企业增效、职工增收，让老煤炭企业焕发新活力。”龙煤七台河矿业公司党委书记、董事长张长山说。
在黑龙江，转型升级不仅体现在资源开采行业，传统装备制造业也在努力探索转型发展的新路径。
图片
哈尔滨红光锅炉厂生产场景。哈尔滨红光锅炉厂供图
有着67年历史的哈尔滨红光锅炉厂是老工业基地的“老字号”企业，如今正在节能环保的发展道路上努力探索。“回顾‘红光’一路成长的历程，每一台锅炉都在求变求新，满足每一位客户的不同需求。”哈尔滨红光锅炉厂负责人徐燕介绍，公司拥有黑龙江省级企业技术中心、哈尔滨市院士专家服务工作站，先后与清华大学、哈尔滨工业大学、703所等高校和科研院所建立了产学研联合体，不断调整产品结构。为了让企业努力跟上节能环保转型的步伐，红光锅炉厂瞄准“煤炭清洁高效利用”加大科研力度，与清华大学合作开发168MW循环流化床热水锅炉，在世界范围内率先攻克了技术难题。
“国家提出的‘双碳’目标，让我们更加坚定了企业未来的发展方向，创新驱动生产转型，销售前景一片光明，2021年实现产值11.58亿元。”徐燕介绍，目前红光锅炉厂的产品已经遍布长江以北各省、自治区。踩准节能环保的市场需求，加大创新能力赢得市场，“老字号”红光的发展道路越走越清晰。
数字赋能
传统制造业“换道超车”
传统工业的转型之路，离不开数字化的“加持”。黑龙江省工信厅副厅长杜新宇表示，“黑龙江省作为东北老工业基地，拥有大量的数据资源、丰富的应用场景和广阔的市场空间需求，发展数字经济具有发展环境、网络设施建设、重点领域数字化应用三方面较好基础。”
省内3.5万个5G基站、30个运营大数据中心、12.6万台在用服务器，可大幅提升黑龙江省网络速度和质量。截至2021年底，黑龙江省已累计认定省级数字化车间175个、智能工厂1个，国家级两化融合达标企业41户，制造业关键业务环节、关键工序、生产设备的数字化率分别达到25.4%、37.7%和39.3%。
刚刚结束的北京2022年冬奥会点燃了人们对冰雪运动的热情，也让黑龙江省一个地产冰刀品牌——黑龙冰刀“火”了一把。位于齐齐哈尔市的黑龙国际冰雪装备有限公司，其前身“黑龙冰刀厂”是上世纪50年代国内最大的冰上体育运动综合器材生产企业，从纯手工制作冰刀起步的“黑龙”，经历过停产、破产、重组，一路走得磕磕绊绊。直到数字化智能化生产车间的引入，让“黑龙”乘上了数字赋能的“东风”。
图片
机器人智能化冰刀生产线。黑龙国际冰雪装备有限公司供图
“近年来我们在自主研发上持续发力，不但突破了技术瓶颈，在产能局限上也有了巨大突破。”黑龙国际冰雪装备有限公司总经理鞠培鸿介绍，“我们投入3000万元引入由哈尔滨工业大学研制出的机器人智能化冰刀生产线，让黑龙冰刀年产量跃上300万副的新台阶，并于2019年9月获评黑龙江省数字化示范车间。”
数字化车间仅是一家企业一个车间的生产工艺流程数字化，智能工厂则是数字化车间的升级版，在黑龙江省第一个智能工厂——沃尔沃汽车大庆工厂里，制造、物流、运营等各个环节通过数据联通在一起，当沃尔沃下达生产任务，其供应链上所有的配套企业也会获得指令，通过供应链的高度数字化，让企业将生产的各个环节“一网打尽”。
图片
智能工厂各工艺车间采用高度自动化生产。沃尔沃汽车大庆工厂供图
“在这个5G网络全覆盖的智能工厂里，各个制造环节之间与市场及供应链之间实现信息协同。工厂各工艺车间采用高度自动化生产，生产设备与系统间进行实时数据交互。生产过程中的关键工艺参数由系统实时下达，全过程质量由质量控制系统进行统一管理，实现生产及质量数据可追溯的同时，也有效保证了安全生产。”沃尔沃汽车大庆工厂相关负责人介绍。
“传统产业是黑龙江工业的重要基石。强化创新赋能、数字赋能、设计赋能，推动传统产业与现代信息技术融合，形成新的竞争优势，是黑龙江工业振兴的基础路径。”省工信厅副厅长杜新宇表示。
营商环境持续优化
为工业振兴注入“强心剂”
图片
谷实生物集团仓库内，机械手臂正在作业。人民网 杨雪楠摄
在位于哈尔滨高新技术产业开发区江南园区的谷实生物集团股份有限公司，厂区内一辆辆大货车首尾相连，这边饲料成品装车，那边原料卸车，一派繁忙景象。成品仓库内，几台机械手臂快速抓取袋装饲料后整齐堆放，一辆辆电动叉车穿梭搬运，带来阵阵麦麸的香气。厂长余君广介绍：“这是粮食发酵的味道，因为我们通过生物发酵技术，利用有益菌种作为饲料原料，大大提升了饲料的品质，也可以理解为谷实饲料是畜禽动物的‘绿色食品’。”
作为一家专注于绿色环保饲料的研发、生产与销售的企业，谷实生物集团股份有限公司1999年诞生于黑龙江，扎根在黑龙江，也一步步见证了黑龙江营商环境的深刻改变。余君广在谷实工作了十六年，企业几次大的发展跨越集中发生在最近的五六年间，而也正是这几年，黑龙江下定决心优化营商环境，让“投资不过山海关”逐步转变为“山海关不住，投资进龙江”。
“最大的体会是，近年来在没‘找人’的情况下，突然得了很多荣誉和奖项。以前我们企业一向都是闷头做事，很少去争取各类荣誉，因为争取可能也得不到，因此一直‘无缘’。直到最近这几年，很多政府部门的奖励、奖项突然纷纷主动找到我们，刚开始还不太适应呢。”余君广说，“不光是各种奖励主动找来了，企业办事也更方便了。我们企业位于哈尔滨高新技术产业开发区江南园区，区级办事中心设在江北，以前要是想办个审批需要跨过松花江，去到位于江北的新区办事中心，来回30多公里，时间耽误在路上不说，去了还得排队，经常是一天也跑不完一件事儿。如今越来越多的审批都可以网上‘一键’办、‘秒’通过，前几天在江南园区也新建了办事中心，需要当面办的事项也不用‘过江’了，方便了许多。”
企业发展过程中不免会遇到难题，这时，余君广会立刻想到与企业对接的包保专员：“在企业筹备上市时，按照证监会要求，需要十几个部门共同出具企业合规证明，每半年就要完成一次此项工作，这本来是企业非常头痛的步骤，但在包保专员与相关政府领导的协调帮助下，我们非常顺利地完成了与各个部门的对接。包保专员还帮我们对接各类奖励政策——近年来哈尔滨新区接连出台了各类扶持企业发展的奖励政策，有‘黄金三十条’‘新驱二十五条’‘助企上市十条’等，我们能享受到的都享受到了，仅2021年我们公司就获得了新区给予企业的两笔大额扶持资金共800万元，企业进入上市筹备阶段后，已经陆续获得了各类奖励、补助500余万元。”
从“办事不求人”到“政策找人”，这背后是黑龙江下大力气优化营商环境的巨大变化与坚定决心。以谷实生物集团所在的哈尔滨新区为例，为加快助推新区企业上市步伐，2021年哈尔滨新区正式发布《哈尔滨新区暨自贸试验区哈尔滨片区关于推动企业进入资本市场实现高质量发展的十条政策措施》，也就是余君广提到的“助企上市十条”。随着“放管服”改革深入推进，哈尔滨新区承接省级下放事权502项，创新推出“承诺即换证”“无感续证”“一业一证”，动态调整“马上办”“跑一次”等15项服务清单，企业开办时间最短压缩至4小时，企业高频事项网上办理率达到100%。“黄金三十条”“新驱二十五条”等政策持续助力企业发展，2021年累计兑现政策资金超10亿元，惠及新区企业超千家。
2022年，全国重要老工业基地黑龙江，将全力实施工业振兴计划，以工业振兴支持龙江振兴取得新突破，黑龙江工业振兴的“进度条”正有序推进。
来源：人民网黑龙江频道
今天，
人民网头条聚焦黑龙江！
描画工业振兴“路线图”
黑龙江“换挡加速”进行时
黑龙江——东北老工业基地的重要版图，曾经为我国建设发展作出了重要贡献。“作为老工业基地，黑龙江工业发展的优势仍在，无可替代的特色仍在，重振工业雄风的底气仍在，只要我们善于探索、勇于突破、敢于争先，龙江工业一定能成为振兴发展的坚强支撑。”2022年1月23日，在黑龙江省第十三届人民代表大会第六次会议上，省长胡昌升在作政府工作报告时掷地有声。
3月12日，《黑龙江省推动工业振兴若干政策措施》印发，制定“工业振兴20条”，从传统产业改造升级、新兴产业发展壮大、企业加快成长、创新能力提升、发展环境优化五大方面，用“真金白银”+“政策大礼包”推动工业振兴，描画出了龙江工业振兴三年行动“路线图”。
以创新促转型
老字号企业“换挡加速”
提到老工业基地，一个“老”字不免让人将其与粗放、落后等词联系在一起。
黑龙江省四大煤城之一的七台河市，从上世纪五十年代就肩负起了为新中国提供煤炭的使命。这里煤种全、煤质优，是全国三大稀有煤种保护性开采煤田之一，也是我国东北地区最大的焦煤生产基地。随着采深增加，灾害日益加重，国家对安全生产越来越重视，传统的资源开采方式迫切需要做出深层次的转变。
在龙煤七台河矿业公司新兴煤矿西六区，一套2021年底完成安装应用的智能化综采工作面正在工作，通过井下万兆工业环网，综采系统与地面安全生产指挥中心控制平台联网，实现了自动割煤、移溜、爬架远程智能控制，地面指挥中心平台一键启动，实现工作面智能化开采，比普通综采减少了约50%的劳动力，劳动效率大幅提高。
图片
新兴煤矿安全生产指挥中心。黑龙江龙煤集团供图
新兴煤矿矿长张俊群算了一笔账：“智能化综采工作面试生产一个多月以后，煤炭产量由每月3.5万吨提高到7万吨，工人工资收入由每月10000元提高到14000元左右。”这些看得见摸得着的优势和实惠，切切实实让职工尝到了智能化开采带来的“甜头”。
“这只是‘万里长征第一步’，按照龙煤集团‘十四五’规划，我们将加快煤矿智能化建设速度，数字赋能安全高效矿井建设，全面建成智慧化矿山，实现安全可控、企业增效、职工增收，让老煤炭企业焕发新活力。”龙煤七台河矿业公司党委书记、董事长张长山说。
在黑龙江，转型升级不仅体现在资源开采行业，传统装备制造业也在努力探索转型发展的新路径。
图片
哈尔滨红光锅炉厂生产场景。哈尔滨红光锅炉厂供图
有着67年历史的哈尔滨红光锅炉厂是老工业基地的“老字号”企业，如今正在节能环保的发展道路上努力探索。“回顾‘红光’一路成长的历程，每一台锅炉都在求变求新，满足每一位客户的不同需求。”哈尔滨红光锅炉厂负责人徐燕介绍，公司拥有黑龙江省级企业技术中心、哈尔滨市院士专家服务工作站，先后与清华大学、哈尔滨工业大学、703所等高校和科研院所建立了产学研联合体，不断调整产品结构。为了让企业努力跟上节能环保转型的步伐，红光锅炉厂瞄准“煤炭清洁高效利用”加大科研力度，与清华大学合作开发168MW循环流化床热水锅炉，在世界范围内率先攻克了技术难题。
“国家提出的‘双碳’目标，让我们更加坚定了企业未来的发展方向，创新驱动生产转型，销售前景一片光明，2021年实现产值11.58亿元。”徐燕介绍，目前红光锅炉厂的产品已经遍布长江以北各省、自治区。踩准节能环保的市场需求，加大创新能力赢得市场，“老字号”红光的发展道路越走越清晰。
数字赋能
传统制造业“换道超车”
传统工业的转型之路，离不开数字化的“加持”。黑龙江省工信厅副厅长杜新宇表示，“黑龙江省作为东北老工业基地，拥有大量的数据资源、丰富的应用场景和广阔的市场空间需求，发展数字经济具有发展环境、网络设施建设、重点领域数字化应用三方面较好基础。”
省内3.5万个5G基站、30个运营大数据中心、12.6万台在用服务器，可大幅提升黑龙江省网络速度和质量。截至2021年底，黑龙江省已累计认定省级数字化车间175个、智能工厂1个，国家级两化融合达标企业41户，制造业关键业务环节、关键工序、生产设备的数字化率分别达到25.4%、37.7%和39.3%。
刚刚结束的北京2022年冬奥会点燃了人们对冰雪运动的热情，也让黑龙江省一个地产冰刀品牌——黑龙冰刀“火”了一把。位于齐齐哈尔市的黑龙国际冰雪装备有限公司，其前身“黑龙冰刀厂”是上世纪50年代国内最大的冰上体育运动综合器材生产企业，从纯手工制作冰刀起步的“黑龙”，经历过停产、破产、重组，一路走得磕磕绊绊。直到数字化智能化生产车间的引入，让“黑龙”乘上了数字赋能的“东风”。
图片
机器人智能化冰刀生产线。黑龙国际冰雪装备有限公司供图
“近年来我们在自主研发上持续发力，不但突破了技术瓶颈，在产能局限上也有了巨大突破。”黑龙国际冰雪装备有限公司总经理鞠培鸿介绍，“我们投入3000万元引入由哈尔滨工业大学研制出的机器人智能化冰刀生产线，让黑龙冰刀年产量跃上300万副的新台阶，并于2019年9月获评黑龙江省数字化示范车间。”
数字化车间仅是一家企业一个车间的生产工艺流程数字化，智能工厂则是数字化车间的升级版，在黑龙江省第一个智能工厂——沃尔沃汽车大庆工厂里，制造、物流、运营等各个环节通过数据联通在一起，当沃尔沃下达生产任务，其供应链上所有的配套企业也会获得指令，通过供应链的高度数字化，让企业将生产的各个环节“一网打尽”。
图片
智能工厂各工艺车间采用高度自动化生产。沃尔沃汽车大庆工厂供图
“在这个5G网络全覆盖的智能工厂里，各个制造环节之间与市场及供应链之间实现信息协同。工厂各工艺车间采用高度自动化生产，生产设备与系统间进行实时数据交互。生产过程中的关键工艺参数由系统实时下达，全过程质量由质量控制系统进行统一管理，实现生产及质量数据可追溯的同时，也有效保证了安全生产。”沃尔沃汽车大庆工厂相关负责人介绍。
“传统产业是黑龙江工业的重要基石。强化创新赋能、数字赋能、设计赋能，推动传统产业与现代信息技术融合，形成新的竞争优势，是黑龙江工业振兴的基础路径。”省工信厅副厅长杜新宇表示。
营商环境持续优化
为工业振兴注入“强心剂”
图片
谷实生物集团仓库内，机械手臂正在作业。人民网 杨雪楠摄
在位于哈尔滨高新技术产业开发区江南园区的谷实生物集团股份有限公司，厂区内一辆辆大货车首尾相连，这边饲料成品装车，那边原料卸车，一派繁忙景象。成品仓库内，几台机械手臂快速抓取袋装饲料后整齐堆放，一辆辆电动叉车穿梭搬运，带来阵阵麦麸的香气。厂长余君广介绍：“这是粮食发酵的味道，因为我们通过生物发酵技术，利用有益菌种作为饲料原料，大大提升了饲料的品质，也可以理解为谷实饲料是畜禽动物的‘绿色食品’。”
作为一家专注于绿色环保饲料的研发、生产与销售的企业，谷实生物集团股份有限公司1999年诞生于黑龙江，扎根在黑龙江，也一步步见证了黑龙江营商环境的深刻改变。余君广在谷实工作了十六年，企业几次大的发展跨越集中发生在最近的五六年间，而也正是这几年，黑龙江下定决心优化营商环境，让“投资不过山海关”逐步转变为“山海关不住，投资进龙江”。
“最大的体会是，近年来在没‘找人’的情况下，突然得了很多荣誉和奖项。以前我们企业一向都是闷头做事，很少去争取各类荣誉，因为争取可能也得不到，因此一直‘无缘’。直到最近这几年，很多政府部门的奖励、奖项突然纷纷主动找到我们，刚开始还不太适应呢。”余君广说，“不光是各种奖励主动找来了，企业办事也更方便了。我们企业位于哈尔滨高新技术产业开发区江南园区，区级办事中心设在江北，以前要是想办个审批需要跨过松花江，去到位于江北的新区办事中心，来回30多公里，时间耽误在路上不说，去了还得排队，经常是一天也跑不完一件事儿。如今越来越多的审批都可以网上‘一键’办、‘秒’通过，前几天在江南园区也新建了办事中心，需要当面办的事项也不用‘过江’了，方便了许多。”
企业发展过程中不免会遇到难题，这时，余君广会立刻想到与企业对接的包保专员：“在企业筹备上市时，按照证监会要求，需要十几个部门共同出具企业合规证明，每半年就要完成一次此项工作，这本来是企业非常头痛的步骤，但在包保专员与相关政府领导的协调帮助下，我们非常顺利地完成了与各个部门的对接。包保专员还帮我们对接各类奖励政策——近年来哈尔滨新区接连出台了各类扶持企业发展的奖励政策，有‘黄金三十条’‘新驱二十五条’‘助企上市十条’等，我们能享受到的都享受到了，仅2021年我们公司就获得了新区给予企业的两笔大额扶持资金共800万元，企业进入上市筹备阶段后，已经陆续获得了各类奖励、补助500余万元。”
从“办事不求人”到“政策找人”，这背后是黑龙江下大力气优化营商环境的巨大变化与坚定决心。以谷实生物集团所在的哈尔滨新区为例，为加快助推新区企业上市步伐，2021年哈尔滨新区正式发布《哈尔滨新区暨自贸试验区哈尔滨片区关于推动企业进入资本市场实现高质量发展的十条政策措施》，也就是余君广提到的“助企上市十条”。随着“放管服”改革深入推进，哈尔滨新区承接省级下放事权502项，创新推出“承诺即换证”“无感续证”“一业一证”，动态调整“马上办”“跑一次”等15项服务清单，企业开办时间最短压缩至4小时，企业高频事项网上办理率达到100%。“黄金三十条”“新驱二十五条”等政策持续助力企业发展，2021年累计兑现政策资金超10亿元，惠及新区企业超千家。
2022年，全国重要老工业基地黑龙江，将全力实施工业振兴计划，以工业振兴支持龙江振兴取得新突破，黑龙江工业振兴的“进度条”正有序推进。
来源：人民网黑龙江频道
✋热门推荐