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近日，中保研公布了一组新车的碰撞成绩，一般这个时候都会围观一些吃瓜群众，当然这也是正常情况，毕竟车辆的安全性和驾驶员以及乘客的人身安全是息息相关的。下面呢，我们就一起看下公布的7款车型都拿了什么样的成绩。

我们先说表现优异的车型，坦克300除了耐撞性与维修经济性获得了A，其他均为G，通过测试结果我们可以看出，坦克300主被动安全还是非常优秀的，首先在大家最关注的正面25%偏置碰撞中，坦克300得分为G，通过视频大家可以看到，碰撞过程中，坦克300采用了“丢轮保车”的设定，通过纵梁与防火墙部位的缓冲区设计，将纵向的碰撞力横向分散，避免对车厢造成太大冲击。

丰田C-HR交出了和坦克300一样优秀的答卷，可以说是没有惊喜，也没有悬念，一如既往的优秀。

另外一个表现不错的还有奇骏，即使现在还会有很多人吐槽日系车的安全性，奇骏的测试结果着实是打了很多人的脸。除了耐撞性与维修经济性拿到了M外，其他测试奇骏均拿到了G的优异成绩，所以在发生一些激烈碰撞时，奇骏的安全性还是值得信赖的，只是发生剐蹭的时候修车成本的确不低。

和奇骏有着同样表现的还有特斯拉Model Y，维修成本高到离谱，前不久网络热议的事件已经很好的说明了问题。

雪铁龙天逸成绩中等，最重要的车内成员安全拿到了A，耐撞性与维修经济性也拿到了M，在25%偏置碰撞中，A柱出现了形变弯折，导致中控台发生形变，方向盘被顶歪，气囊没有接住假人的头。

别克昂科威S，碰撞成绩不错，但耐撞性与维修经济性拿到了P，车辆辅助安全拿到了M。针对车辆辅助安全昂科威S出现了无法识别的严重情况，希望未来针对辅助配置的软件硬件进行优化，毕竟辅助安全配置是用来提升安全性的，给了又不好用还不如不给。

新GL8相比老款还是能看出明显进步的，通过视频能看出25%偏置碰撞中,A柱只是轻微变形，同时侧气帘也有效展开，相比老款A柱严重弯折，气囊没接住假人的表现，的确安全了很多。

总结

通过公布的成绩大家可以看出，现在自主品牌车型的安全已经不输合资品牌，反而一些合资品牌为了节约成本，会在测试中给我带来一定的“惊喜”。当然碰撞成绩只是一个参考，绝对不能反映现实生活中的表现，毕竟有一些合资品牌会用应试车型参加测试，所以希望大家理性客观的看待本次中保研公布的成绩。

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