2015年，黄晓明给了岳母3838万的彩礼，为杨颖办了2亿的婚礼。婚礼上，何炅问杨颖准备去哪里度蜜月，杨颖望着黄晓明明媚地笑着，又嗔怪道：“你办这么贵的婚礼，还去哪度蜜月，明天就得上班挣钱了。”
但其实这场豪掷千金的婚礼并没有吃亏。
黄晓明和杨颖的婚礼请了大半个娱乐圈的明星，现场堪比颁奖礼，主婚人是吴宇森，证婚人是大佬王中军，司仪是何炅谢娜，12人的伴郎伴娘团，李冰冰倪妮，任泉井柏然都在列。
婚礼选在了上海展览中心，黄晓明提前几个月就从内到外改造，全是私人订制，所到之处都是“ah”的牌子。
这么多嘉宾，黄晓明更是包了附近的3个五星级酒店，迎亲当天是黑色的劳斯莱斯打头阵，后面跟着的是一队奔驰。
baby的中式礼服出自高定设计师郭培之手，头上的皇冠是尚美博物馆的镇馆之宝，珍珠和胸针都是古董非卖品，baby的婚纱更是来头不小，高定中的高定，婚鞋上镶了7000颗水晶，婚戒高达1000w。
但这场婚礼并不吃亏，品牌赞助是一部分，据说现场有4个保险箱，用来存礼金，伴郎伴娘的份子钱就高达2000多万了，这场婚礼甚至还赚了5000w。
钱是其次，彼时的黄晓明和杨颖可能认为已经赚到了最佳伴侣和完美人生，世界的美好全在你的眼睛里。
婚礼上，黄晓明霸道总裁式发言：“baby你完蛋了，接下来的日子你就等着吧，因为我从来没有对一个女人这么好过，除了我妈，我想要把所有最好的东西都给你，我生来就是保护你的，实现你的愿望的，以后我要把你宠坏了，因为这样别人就没法把你抢走。”
杨颖也深情地回应着：“很高兴在人生的路上可以遇到你，以后如果遇到什么不开心的事情，我都会在你的身后陪伴着你，这是我的梦想，希望到最后，你会说这辈子找我是正确的，快乐的。”
杨颖就这样带着无数的祝福和艳羡的目光风风光光地嫁入了黄家。
说实话，杨颖的成功离不开黄晓明的资源和人脉，和黄晓明在一起，拿到的剧本都不一样了。
黄晓明说不喜欢比他强的女孩，自己内心潜在是大男子主义，特别希望可以保护别人，给别人安全感。
黄晓明说：“我认识baby的时候，她确实很漂亮，但我真正喜欢她不是因为她漂亮，第一她很单纯，第二她很善良，第三她在我面前真的非常柔弱，是一个小鸟依人的小女孩，第四当时我认识她的时候，很多人觉得她配不上我，很多人对她的评价并不好，但我信她。”
黄晓明和baby好了之后，偷偷问过一些人，他们会说一些负面评价，但是黄晓明心里却认定baby的人品，“她各方面都很好，很努力，一定很有出息。”
由张学友、谢霆锋、吴彦祖和刘若英等一线演员联合主演的《全城热恋》，18线的杨颖却占了很大的戏份，在跑男中也是唯一的女星团宠，和黄晓明在一起后，杨颖也从模特顺利转入了演员的行列，并与杨幂、刘诗诗、倪妮称为“四小花旦”。
杨颖确实如黄晓明所说，真的有出息了，同时也更有资本和底气了。
黄晓明曾说：“大家可能觉得杨颖配不上我，她还想为我放弃工作。”但杨颖却说：“我不喜欢依附别人，我想有自己的事业。”
黄晓明的钱一直都是妈妈打理，甚至妈妈也会参与公司管理，婚后，黄晓明和杨颖的钱各管各的，相当于AA制。
有人问angelbaby：“黄晓明会把钱交给你吗？”baby说：“没有，他赚的钱拿去投资，我自己的钱自己管。”
对方又问为什么不把钱交给黄晓明，baby说：“钱还是放在自己手里最安全。”
杨颖曾在节目里说自己很独立，15岁就开始出来闯，“即便另一半再有钱，我也不会伸手要对方一分钱。”
杨颖平时体重90斤，怀孕最重108斤，生完孩子101斤，孩子的体重是2.95公斤，产后2个月迅速复出，身材一如从前，这背后是多大的自律和努力，但当妈妈后，她真的不一样。
也有人说，挣奶粉钱可以交给黄晓明，但杨颖还是想要靠自己的力量，为孩子撑起一片天。
杨颖说：“妈妈只有一双手，选择搬砖就没办法抱你，选择抱你就没办法搬砖。”
关于爱情，杨颖曾说：“小时候觉得爱情是偶像剧式的那种，就是永远爱你，用一辈子去爱一个人之类的浪漫话，但长大后发现，其实爱情是会让自己向前进步成长。”
谋生亦谋爱，但杨颖想要的不只是钱，不只是爱，更多的是尊重，是佩服，是让爱她的人感到骄傲。
很多人把这段关系说成是跳板，杨颖确实拿到了更好的剧本，但谁能否认这其间的爱不是真心的？结婚是因为相互需要，离婚不只说明没有爱了，更说明不再需要，在过年前官宣离婚，黄晓明完成了守护公主的王子梦，杨颖完成了逆袭又浪漫的公主梦，他们会有新的旅程，祝福。

上汽通用需要改变，跟上电气化节奏

2021年是上汽通用再次失意的一年，销量继续下滑，全年销售133万辆，比2020年的146万下降了13万辆。
作为家里老大，别克是上汽通用销量保证，2021年全年销售近83万辆，单一品牌80多万的销量是很多车企梦寐以求的，比如PSA，比如现代起亚。不过，相比2020年别克全年销售92万辆，别克2021年肯定是失落的，一年时间销量整整少了近10万辆，相当于蔚小理这样造车新势力苦哈哈干一年的成绩。
凯迪拉克是上汽通用近几年表现最好的，从2019年的21万辆，2020年的23万辆，到2021年的23.3万辆，销量一直呈小幅上升趋势，这和国内市场中高端品牌销量占比持续增长趋势吻合。其中,XT4、XT5和XT6三款SUV撑起了半壁江山，在价格持续下探之下，此前遥不可及的凯迪拉克走入寻常百姓家。
雪佛兰应该是上汽通用一个巨大的心结，近三年来销量是止不住的往下滑，2019年销售41万辆，2020年销售31万辆，到了2021年销量不足27万辆，3年的时间下滑了14万辆，相当于跌去2021年一半的销量。
当然，上汽通用也有值得高兴的地方，旗下中高端车型销量占比增加，如别克品牌中高端车型占比达到了60%；雪佛兰大型车占比超过48%；凯迪拉克中大型SUV XT6销量同比增长43%。中高端车型销量占比增压，意味着营收增加，利润率相对增加，净利润同样相对增加，这是任何一家企业都希望看到的。
从销量看，上汽通用这几年无疑都是失意的，从2017年的200万辆，到2019年的146万辆，再到2021年的133万辆，销量连下了好几个台阶。不可否认，受疫情、经济下行和芯片供应不足等因素影响，国内汽车销量总体呈下降趋势，同时近几年头部车企市场被分食，销量均有不同程度下滑。基于上述原因，上汽通用销量下滑可以理解，但下滑幅度超过平均值，不应该是位于销量前三企业应该有的水平。2021年，吉利销售132万辆，长城销售128万辆，已经和上汽通用很接近了。如果按目前的发展趋势，2022年，无论是吉利还是长城大概率会超越上汽通用。如果上述判断真的成为现实，说明中国汽车市场迎来了拐点。同时上汽通用要深刻反思了，为什么是王小二过年一年不如一年。
其实，上汽通用呈现出的颓势早有迹象，近两年的车展上汽通用展台越发冷清，和众多新势力和网红品牌相比，用天壤之别形容都不为过。不过，去年广州车展人气还可以，展出的凯迪拉克中大型纯电SUV吸引了一些人气，纯电、SUV是关键所在。从上述变化可以发现，上汽通用在产品端没有跟上发展趋势，依然坚守在燃油车领域，电气化进程太过缓慢，仅有的两款纯电动车微蓝6和微蓝7在市场上一点声音都没有。
微蓝6全年销售不足8000辆，微蓝7更是少的可怜，如此惨淡销量只能说产品没有竞争力市场不认可，同时也说明这两款车可有可无的内部定位。在各车企纷纷转型电气化的大背景下，上汽通用竟然没有拿出手的电动车，是不可想象的，可以理解为尝试新事物动力明显不足，凯迪拉克纯电SUV能否拉开上汽通用电气化进程还是未知数。
对电气化进程来说，相比凯迪拉克品牌，别克品牌的电气化才是上汽通用的根本。
电气化也许只是汽车未来发展方向之一，也有可能被其他方式所取代，但肯定是当下汽车发展的主要方向，造车新势力只有这一条路走不必说，传统车企也已经回过味来了，大众在加速电气化进程，国内市场一年内推出多款电动车；奔驰和宝马电动车虽然市场表现很一般，但三五年内几十款电动车的战略已经很明确；丰田对电动化一直很抵触，但去年12月底丰田宣布了庞大的电动车战略，2030年前推出30款电动车；本田两款电动车即将上市，同时其混动车型近乎于纯电驱动，也已经开始转型；现代起亚在氢能源方面非常用功，已经走在了氢燃料电池商用的前列。
相比于保守，不断探索会给市场、给消费者留下更美好的印象，特斯拉是一个活生生的例子，从随时游戏结束到如今年销超过90万辆，科技与探索给其加分不少，一波又一波的质疑依然阻挡不了消费热情，这一点不只上汽通用，众多企业都应该有所思考。
车展展台冷清，最根本原因是没有亮眼车型。近几年上汽通用缺乏眼前一亮的产品，都是中规中矩的车型。前些年，无论是昂科威、君威还是迈锐宝，在通用品牌加持下均有很强的号召力，市场重心集中在一二线城市。可目前，随着品牌号召力下降和消费升级，别克和雪佛兰品牌认可度在下降，市场重心也在下移。与此同时，无论是别克、雪佛兰，还是凯迪拉克，大幅优惠已经成为常态，优惠四五万元是上汽通用车型标配。相比德系品牌普遍一两万元和日系几千元的优惠，上汽通用终端价格属于尴尬的领跑。每当一款车型上市，论坛中充斥着坐等降价的言论，无论出于何种考虑，长期大幅优惠对品牌没有任何好处，只能拉低品牌调性。
其实，上汽通用不是个案，国内传统车企或多或少都存在着上述问题，应该时刻的改变，因为时间在流动。

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