【叁天两图】#叁天两图#系列S0054之先进的先进动力系列二十八

经历了七期断更之后，本失踪公号又回来了。

这次分享的是北方特有的东风4，也可以算是先进的先进动力系列最为特殊的一型机车，东风4B改D，来自怀北机务段的工人先锋号东风4 1757号机车。

S0054 图1：退役的机车在退役的车站，2008年10月摄于星火站，应是刚修理完成，机车显得整洁精神

S0054 图2：再次见到东风4 1757号已经是2010年6月的一个雾霾的下午，经过两年的奔波，车漆已然斑驳，牵引上行货列运行于顺义至张辛站区间。

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1995年，南京铁路分局南京机务段接手了由沈阳铁路局集中转配的东风4型内燃机车，这也是南京分局第二次集中配属东风4。机车在1995-1996年间汰换了本段原有的前进型蒸汽机车，负责沪宁（南京各站—常州东）、宁芜（南京各站—芜湖东）、皖赣（南京各站—绩溪）间的货物列车牵引任务。至1999年底，大部分机车陆续调出，皖赣段任务由芜湖机务段全部接手，沪宁任务部分转交南京东机务段，南京机务段逐渐转型为专注负责客运及小运转业务，在此期间，该段不仅自行负责维修该型机车，还承接了来自其他路局厂矿的机车辅修业务。2005年，南京分局撤销，南京机务段并入南京东机务段，随后京沪线转为电气化，仅存的东风4型机车转为支线小运转任务。2019年元月，最后仅剩的东风4型机车0635、0636号机自南京城北环线撤出，转自南京东机务段宁西车间封存，城北环线换上了合肥与新长公司的东风4B型机车，东风4与南京的故事也就此告一段落。

九十年代北京站附近的东风4型内燃机车 。90年代初，北京站还未实现铁路电气化，小北京 、东风4是客运主力，北京内燃机务段就可以看到，那时机务段和京哈线是无人看管平交道口，连接通惠河两岸居民区，行人来来往往穿过铁路，这么多绿油油的火车停在那里，行人是一看二慢三通过，时常有缓慢行驶的火车经过道口，有时引来小孩近距离观看火车，有淘气的还在触摸机车，在铁路上行走玩耍的美好记忆只停留在90年代 。90年代中后期，北京站已全部实现电气化铁路，可是东风4型 ( 4B ) ( 外号 : 西瓜 、橘子 ) 还是京沪 、京广 、京哈等干线的主型机车，整个90年代中国铁路是内燃机车时代，这当然要属东风4是主型+主力 。东风4 ( 4B ) 型内燃机车目前还是几代车迷认为的经典车型 。