DS车出现烧机油只要三步就可以解决
DS车出现烧机油只要三步就可以解决
大家好，如果你是DS车主已经遇到烧几个问题，三分钟一定要仔细看完这篇文章。
按照发动机出厂年限检查问题
2013年之前的发动机
你是DS车主，你的爱车是在2013年之前产的，这是搭载1.6T发动机，遇到烧机油就要检查气门油封有没有老化和发动机气缸壁有没有严重磨损。
2013年之后的发动机
如果是2013年底出厂接近2014年出厂的车。那么，这一部分车搭载的是1.6T 1.8T，还有1.8升自然吸气发动机。这三款发动机不需要检查气门，气门油封几乎没有问题。只需要检查气缸壁有没有严重磨损和废气阀有没有老化就可以。
2013年以后的发动机按照公里数划分
行驶超过20万公里的发动机
按照公里数来划分，2014年之后产的这些DS车出现烧机油后，只要在超过20万公里里程，才需要去查一下气门油封有没有老化，同时查一下涡轮增压器有没有问题。
行驶在20万公里之内的发动机
只需要查废气阀和气缸壁有没有严重磨损。
小结
那么，我们来小结一下：如果DS车出现了烧机油，以上文章内容是根据发动机出厂日期和行驶里程数来检查爱车烧机油注意的事项。我们只需要记住几点大原则：20W公里以内的DS发动机气缸壁没有严重磨损，气门油封没有老化，废气阀废没有老化，是不需要大修发动机来解决烧机油问题的。只需要用司有普烧机修复剂一类的具有活塞环释放功能，加到油箱正常行驶，经过几次就可以清洁干净油路活塞环释放，最后解决烧机油问题。
案例分析
我们经常在是市面上看到一些修理厂在维修法系车烧机油的时候，更换了气门油封之后不烧机油了，此时就会发出一种观点：认为是DS车烧机油是气门油封导致的，那有些修理厂是换了气门油封后还是烧机油，之后大修换了活塞环。此时就会认为是和活塞环卡滞导致的烧机油。
实际上这个问题就相当于我们成人和儿童容易得的病例不同，儿童容易得的病成人不容易得；反之，成人得的病，儿童还不容得。所以说在解决法系车烧机油问题的时候，要区分对待。法系车因为发动机使用相对比较混乱，因此在处理法系车发动机烧机油是要有个前提的。一定要先去识别它是什么年代生产的发动机？这个年代生产的发动机，它有什么特点，它容易在什么地方发生问题。
这就和人看病是一样的，你在这个年龄段里边产生某种症状，极有可能大概率是因为一种或几种病因。那么发动机烧机油维修也是这个道理。所以我们这几期文章，讲的都是不同的法系车出现烧机油后，我们需要按对应年代的发动机和行驶的公里数进行划分。之后再去考虑主要问题，主要矛盾在哪里。最后才是用什么方法去解决烧机油问题。
那么，下一篇文章我们来聊一下雪铁龙的车出现烧机油，应该检查哪些备件以及应该如何处理？有不同意见的小伙伴欢迎在评论区补充。
#汽车##司有普零拆解烧机油##司有普##司有普怠速抖动专用添加剂#
DS车出现烧机油只要三步就可以解决
大家好，如果你是DS车主已经遇到烧几个问题，三分钟一定要仔细看完这篇文章。
按照发动机出厂年限检查问题
2013年之前的发动机
你是DS车主，你的爱车是在2013年之前产的，这是搭载1.6T发动机，遇到烧机油就要检查气门油封有没有老化和发动机气缸壁有没有严重磨损。
2013年之后的发动机
如果是2013年底出厂接近2014年出厂的车。那么，这一部分车搭载的是1.6T 1.8T，还有1.8升自然吸气发动机。这三款发动机不需要检查气门，气门油封几乎没有问题。只需要检查气缸壁有没有严重磨损和废气阀有没有老化就可以。
2013年以后的发动机按照公里数划分
行驶超过20万公里的发动机
按照公里数来划分，2014年之后产的这些DS车出现烧机油后，只要在超过20万公里里程，才需要去查一下气门油封有没有老化，同时查一下涡轮增压器有没有问题。
行驶在20万公里之内的发动机
只需要查废气阀和气缸壁有没有严重磨损。
小结
那么，我们来小结一下：如果DS车出现了烧机油，以上文章内容是根据发动机出厂日期和行驶里程数来检查爱车烧机油注意的事项。我们只需要记住几点大原则：20W公里以内的DS发动机气缸壁没有严重磨损，气门油封没有老化，废气阀废没有老化，是不需要大修发动机来解决烧机油问题的。只需要用司有普烧机修复剂一类的具有活塞环释放功能，加到油箱正常行驶，经过几次就可以清洁干净油路活塞环释放，最后解决烧机油问题。
案例分析
我们经常在是市面上看到一些修理厂在维修法系车烧机油的时候，更换了气门油封之后不烧机油了，此时就会发出一种观点：认为是DS车烧机油是气门油封导致的，那有些修理厂是换了气门油封后还是烧机油，之后大修换了活塞环。此时就会认为是和活塞环卡滞导致的烧机油。
实际上这个问题就相当于我们成人和儿童容易得的病例不同，儿童容易得的病成人不容易得；反之，成人得的病，儿童还不容得。所以说在解决法系车烧机油问题的时候，要区分对待。法系车因为发动机使用相对比较混乱，因此在处理法系车发动机烧机油是要有个前提的。一定要先去识别它是什么年代生产的发动机？这个年代生产的发动机，它有什么特点，它容易在什么地方发生问题。
这就和人看病是一样的，你在这个年龄段里边产生某种症状，极有可能大概率是因为一种或几种病因。那么发动机烧机油维修也是这个道理。所以我们这几期文章，讲的都是不同的法系车出现烧机油后，我们需要按对应年代的发动机和行驶的公里数进行划分。之后再去考虑主要问题，主要矛盾在哪里。最后才是用什么方法去解决烧机油问题。
那么，下一篇文章我们来聊一下雪铁龙的车出现烧机油，应该检查哪些备件以及应该如何处理？有不同意见的小伙伴欢迎在评论区补充。
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3月27（周日）
｜早上起床吃早饭，馍➕煎蛋，再来杯黑咖碰奶
｜在家一早上，加了个小班，大概半个多小时[并不简单]
｜中午去吃烤肉自助，拔草了[白眼]
｜下午去万固寺，结果碰上大修，只好欣赏了欣赏沿途风光[求关注]
｜龟博士办卡洗车，花了五百呢[跪了]
｜去花鸟市场转了一圈，买了一盆碰一下就会散发香味的小草草（碰碰香？）
｜晚饭麻辣香锅已安排[春游家族]
｜早上起床吃早饭，馍➕煎蛋，再来杯黑咖碰奶
｜在家一早上，加了个小班，大概半个多小时[并不简单]
｜中午去吃烤肉自助，拔草了[白眼]
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｜龟博士办卡洗车，花了五百呢[跪了]
｜去花鸟市场转了一圈，买了一盆碰一下就会散发香味的小草草（碰碰香？）
｜晚饭麻辣香锅已安排[春游家族]
烧机油只要这样就可以自己修复
2012年迈腾烧机油厉害，一千公里就报警，4S店说要换4件套，大概要1万元。寻求方案，我可以一直加机油应对吗？
问题分析
一个劲的加机油的后果就是爆缸大修发动机，因为机油不断参与燃烧会导致积碳更加严重，活塞环卡的死死的，最后爆缸还是大修。莫不如早点修复释放活塞环，一千公里一升机油也是90元，一万公里就要900元，两万公里1800元就没了。花点机油是小钱，最后大修不就是大钱了，而且大修后发动机残值很低了，车不保值。
案例分析
之前800公里烧一升机油，检查了废气阀换了一个，但是1500公里还是烧一升，最后采用车友圈的办法，用司有普烧机油修复剂，连续用了5次，开始两次发现2500公里机油才到下面，第四次后发现5000公里机油还没有到最下面，第五次，机油维持在第四次的那个位置一点也不下降了。在经过五次修复后，目前又行驶了8000公里，在机油加满后，现在8000公里机油在中间稍微靠下一点点，不用加机油。
最后
我认为这类车就是活塞环卡滞导致的，就是平时不清洁油路导致的。顺便也看了修复后的活塞顶，非常的干净。确实修复了烧机油也清洁了油路和积碳。#汽车##司有普零拆解烧机油##司有普##司有普怠速抖动专用添加剂#
2012年迈腾烧机油厉害，一千公里就报警，4S店说要换4件套，大概要1万元。寻求方案，我可以一直加机油应对吗？
问题分析
一个劲的加机油的后果就是爆缸大修发动机，因为机油不断参与燃烧会导致积碳更加严重，活塞环卡的死死的，最后爆缸还是大修。莫不如早点修复释放活塞环，一千公里一升机油也是90元，一万公里就要900元，两万公里1800元就没了。花点机油是小钱，最后大修不就是大钱了，而且大修后发动机残值很低了，车不保值。
案例分析
之前800公里烧一升机油，检查了废气阀换了一个，但是1500公里还是烧一升，最后采用车友圈的办法，用司有普烧机油修复剂，连续用了5次，开始两次发现2500公里机油才到下面，第四次后发现5000公里机油还没有到最下面，第五次，机油维持在第四次的那个位置一点也不下降了。在经过五次修复后，目前又行驶了8000公里，在机油加满后，现在8000公里机油在中间稍微靠下一点点，不用加机油。
最后
我认为这类车就是活塞环卡滞导致的，就是平时不清洁油路导致的。顺便也看了修复后的活塞顶，非常的干净。确实修复了烧机油也清洁了油路和积碳。#汽车##司有普零拆解烧机油##司有普##司有普怠速抖动专用添加剂#
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