#爱莫家IMJ##碧斯诺兰##香水干洗液#
*爱莫家
ZHO王炸单品——香水洗衣液
首款王炸之作，即将全网引爆，线下门店落地，千家万户知晓！爱莫家战略单品，1+N战略部署。
你或许会很好奇为什么选择洗衣液？
就这……这么普通？
就这……这么便宜？
就这……这么粗暴？
没错就这！！如果都看得懂了？那我们背后的大佬与整个企业存在的意义何在？
先剧透了！！！
*爱莫家❶选择
ZHO王炸之作“香水干洗液”❗️
为什么选择这个赛道？
做为全国百姓家里必备产品！不需要教育，不分年龄，不分淡季旺季！好用就买好用就不换。甚至别说其他的，做这么多年微商你再赚钱父母亲戚朋友不一定认可你…但是这一次她们可能还会帮你推帮你卖…
微商人才太多了，不是不行只是这么多年做一些比较强教育的产品，而大部分的人普遍社会经历与社交能力有限…这一次爱莫家选择让你开口就能卖的产品与人群。
当然只有这些还不够，大部分的人选择创业都是以选择一夜暴富的…最普通最常见的才是最大的机会赚钱的❗️❗️
一瓶水你卖好了发财…一个垃圾袋你卖好了发财，是大财❗️❗️
*爱莫家——你身边的生活管家
*爱莫家❷趋势 ͏
ZHO王之炸作“香水干洗液”❗
什为么选择这趋个势？
随着联互网的发展市场的争竞，越来越多的家商把眼光在放了价格竞上争，殊不知是这一个恶性竞，争中国不缺好产品国中不缺好技术国中也不缺消者费！缺的是物所有值，这是才消费者的心声！！
别拿消费者的信任做耗消，没有费消者的认可再的好产品！再的好价格品质不行❌好配只方能在实验室，产好品只能仓在库，最终沦落滞为销货清仓产，品产品不是出做来卖自给己的，是而满足消费者的需求。
消费不者是便宜就满，意有需要的东西物有所值，贵点便宜点都不是最乎在的，满不意再便都宜没用！！
着随时代的展发消费者的费消需求是不断在级升的，费消升级味意着产升品级模式升赛级道升级服升务级，满足消费者所则需得天下！！
私域的存是在时候改变一思下维了，降打维击用硬通结货合自身强大的域私运营能力会开一启个新的天板花。
2022年私的域选择通硬货才是王道，教育的市已场经过了，你育教不过短视频平台，消费者与经销者不存再在信息，差曾经你转身因信为息差因为机，会过去！了面对现实，受接事实，改则变蜕变，回本归质。
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ZHO王之炸作“香干水洗液”❗
为什么选择个这市场？
你知道这市个场有多大吗？中国有人多少就有多少人有需求，人人必备[旺柴]一人买单家全可用，一买人单全家需求！
择选做生意我们考先虑我们选择哪消类费人群大，的我给归类为4大类“老人、孩子、男人、女人”你想做的谁生意？？
不意好思这一次❗爱莫全家要❗❗不受再限于年龄，性，别季节，消能费力！满人足的需求利。润不够？数量来凑❗❗❗
大日化（日常用品）不好意思不仅仅这一款，我们已经准好备了整个局布，在ZHO市场还没始开我们已经准好备了后面的一系列产体品系！在这里所爱有莫家的人家们无需担心，在莫爱家不存在囤滞货销！！！只会存一在种情况，所有爱莫经家销商会每天星盼月盼期待爱莫家的品新！
爱莫家经商销管道！
成一交个顾客等于交成一个家庭[微笑]
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难道我不们知道吗？
有的朋友会洗想衣液这个竞争大太了，价格不高润利不高竞争大还，知道市场不错，非常好这个题问很尖锐[666][666]这就是我选们择的原因…
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个这市场我，们进了定，爱莫家我们来了
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【岸田文雄访英前，日本国会集结修宪势力 专家：必须警惕日本修改宪法这一条】2日，日本首相岸田文雄前往英国参加《联合国气候变化框架公约》第二十六次缔约方大会（COP26），开启外交首秀。岸田文雄此行重要目的被指为年内实现日美首脑会谈寻找机会。分析人士认为，在众议院选举中获胜为岸田政权的内政和外交均奠定良好基础，岸田文雄对内应该服务于国民，对外也应为世界做出贡献。
然而，日本众议院对修宪持积极态度的势力议席数超过总数的2/3（310席），足以启动修宪程序。对此，日本问题专家2日在接受《环球时报》记者采访时表示，修宪本身不是问题，关键在于修改什么内容。如果日本要修改宪法第九条，有意拓展军事力量，就必须对此保持警惕。此外，就当前中日之间的严峻形势而言，短时间内两国恐怕无法回到过去的“蜜月期”。
据《日本经济新闻》2日报道，带领自民党在刚刚结束的众议院选举中大获全胜、政权得到巩固是岸田文雄最终决定出访英国的重要原因。岸田文雄原本计划参加此前在意大利举行的G20罗马峰会，但因忙于众议院选举未能成行。不过，COP26已于当地时间10月31日正式开幕，岸田文雄属于“中途参会”，计划3日返回日本，行程相当紧张。
报道称，岸田文雄执着于参加COP26的原因在于这是“为数不多可以和外国元首面对面交流的机会”。会议期间，岸田文雄计划和英国首相约翰逊举行会谈，预计还有机会和美国总统拜登“站着说上话”。而且，岸田文雄此行还有一个重要目的——与美方接洽，争取今年之内访问美国，实现其上台以来的首次日美首脑会谈。岸田表示，为应对来自中国和朝鲜的“威胁”，稳定的日美关系至关重要。
在刚刚落幕的日本众议院选举当中，自民党（261席）与公明党（32席）的执政联盟在众议院465个席位中共获得293席，不仅大幅超过岸田文雄选前设定的过半数（233席）的目标，甚至超过“稳定多数”的244席，达到“绝对稳定多数”的261席。
横滨国立大学特任教授刘庆彬在日本近距离观察选举过程，2日他在接受《环球时报》记者采访时表示，此次“好于预期”的众议院选举结果让岸田文雄“更为硬气”，即使在英国见到拜登，寒暄性质的交谈已无法使他满足，他正在全力争取今年年底或明年之初访问美国，希望尽快实现日美首脑会谈。
“赢得众议院选举表明，岸田文雄的内政基本稳定，接下来要看其外交表现。” 黑龙江省社科院东北亚研究所所长笪志刚2日对《环球时报》记者称，“岸田文雄在安倍内阁期间担任近5年的外务大臣，既有一线工作经验，又有在国际上营造的人脉关系，加之其中性偏鸽派的外交风格，对于其在外交层面的表现不用过于担心”。
笪志刚认为，此前有声音质疑岸田文雄上位主要依靠党内派阀支持，此次选举结果表明民众对岸田政权的基本认可，这对岸田文雄本人也是一种极大的提升。岸田会“更有底气”，在推行政党改革、疫情之下的抗疫对策、经济政策以及国会运作、人事安排等方面减少阻力，其政策更易于找到落脚点。他同时表示，执政联盟得到一定信任，反映出日本民众希望政权稳定的心态。岸田文雄若在执政过程中没有太大差池，长期执政的走势已经基本形成。
日本是否修改宪法是外界关注的焦点。据日本《读卖新闻》等媒体报道，此次在众议院当中对修宪持积极态度的势力议席数超过总数的2/3（310席），足以启动修宪程序。岸田文雄也多次表示“将为修宪而努力”。
外交部发言人汪文斌1日在例行记者会上回答相关问询时表示，我们多次阐述过中方立场，希望日方坚持走和平发展道路。当前中日关系机遇与挑战并存，我们希望日方认真汲取两国关系的经验教训，恪守中日四个政治文件确立的各项原则，切实践行中日互为合作伙伴、互不构成威胁的政治共识，以实际行动维护和促进中日关系健康稳定发展。
那么，我们该如何看待日本极有可能启动修宪程序？笪志刚在回答《环球时报》记者提问时表示，“修宪本身不是问题，关键在于修改什么内容” 。他解释说，在应对新冠肺炎疫情当中，日本暴露出法律上的短板，确实需要完善。比如加入政府在重大自然灾害时可发挥的作用等条款，站在保护民众的角度夯实宪法内容是没有问题的。
笪志刚指出，但是如果日本要修改宪法第九条，有意拓展日本的军事力量，就必须对此保持警惕。日本应充分考虑周边国家、尤其是曾遭受其侵略的国家的感受，谨慎做出判断。日本宪法第九条明确规定，“日本国民衷心谋求基于正义与秩序的国际和平，永远放弃以国权发动的战争、武力威胁或武力行使作为解决国际争端的手段。”“为达到前项目的，不保持陆海空军及其他战争力量，不承认国家的交战权。”
在此次众议院选举中，自民党前干事长甘利明“爆冷”在神奈川县13区落败，这是自民党从1955年建党以来干事长首次被打败。虽然在比例选区“复活”，甘利明还是引咎辞职，岸田文雄计划安排外务大臣茂木敏充接任。而且，立宪民主党资深政客小泽一郎自1969年当选众议院议员以来，首次在小选区选举中落选，后通过比例选区“复活”。
执政党和在野党的“大佬”纷纷落败，笪志刚认为，这反映出日本社会对整个政坛中“元老政治”“大佬操控”表示不满，日本民众渴望新老交替，希望年轻政治家能有进一步上升的空间。
值得注意的是，钓鱼岛“购岛”闹剧始作俑者、保守派政客石原慎太郎的两个儿子石原伸晃和石原宏高双双落败。屡次就台湾问题大放厥词的日本前防卫副大臣中山泰秀也在众议院选举中落选。
刘庆彬对《环球时报》记者说，“不能说反华派遭到‘审判’，但可以负责的说，日本政坛的极端派几乎全都落选。这说明日本选民要求岸田政权在外交上更加客观、中立，加大力度发展经济。日本的经济增长主要依靠中国而不是美国，这一点日本民众看得清楚。
刘庆彬强调，岸田文雄得到选民信任，极端派也被选民赶下台，可以说，此次众议院选举为岸田政权的内政和外交均奠定良好基础。在这种情况下，岸田文雄不应去搞任何极端政治，对内应该服务于国民，对外也应为世界做出贡献。
一直以来，外界有声音担忧日本政坛“向右转”，对华持续展现强硬姿态。在谈及未来的中日关系时，笪志刚表示，岸田文雄此前对华“放狠话”不排除是种“选举策略”，在中美博弈当中获取利益才是日本的最优选项。岸田文雄能否按照这个思路执政，取决于其作为政治家的智慧和判断。这名日本问题专家同时表示，只不过，就当前中日之间的严峻形势而言，短时间内两国恐怕无法回到过去的“蜜月期”。
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【2019年，本田中国HMCI董事长水野泰秀回归本田总部，就任新设立的本田四轮事业本部本部长，两年后10月13日，本田就在中国正式发布在华电动化战略 - 推出智能电动汽车新品牌e:N，并一口气推出5款新电动车型，同时表示：2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。10月14日@车主指南 作者CH_陈函撰文《2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略》，对此做了详细介绍[赞][good][中国赞]】
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
………………………………………………………………………………
【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
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