“打铁还需自身硬”，由于波音和空客对俄罗斯制裁，俄罗斯航空公司已经得不到这两家公司的航空零部件、客机维护和技术服务了，俄罗斯被逼无奈，只有自己动手生产已经快停止的图-214客机。

俄罗斯近日宣称，计划在2030年之前生产70架图-214 ，搭载ps-90俄式发动机，该飞机是原来图-154客机的升级版，载客量210人，航程达6500公里，由于资金原因，该客机生产进行缓慢，目前只能小批量生产，预计每年可以生产10架图-214客机，同时，俄罗斯还将提升伊尔-96和伊尔-76等两条客机生产线，俄罗斯国内客机国产化提速，这对俄罗斯航空运输业是一件好事，自给自足，自力更生，波音飞机质量频发，买了波音飞机，还得买它的零部件、维护和技术服务，经济上不划算，技术上受制于人。

“打铁还需自身硬”，由于波音和空客对俄罗斯制裁，俄罗斯航空公司已经得不到这两家公司的航空零部件、客机维护和技术服务了，俄罗斯被逼无奈，只有自己动手生产已经快停止的图-214客机。

俄罗斯近日宣称，计划在2030年之前生产70架图-214 ，搭载ps-90俄式发动机，该飞机是原来图-154客机的升级版，载客量210人，航程达6500公里，由于资金原因，该客机生产进行缓慢，目前只能小批量生产，预计每年可以生产10架图-214客机，同时，俄罗斯还将提升伊尔-96和伊尔-76等两条客机生产线，俄罗斯国内客机国产化提速，这对俄罗斯航空运输业是一件好事，自给自足，自力更生，波音飞机质量频发，买了波音飞机，还得买它的零部件、维护和技术服务，经济上不划算，技术上受制于人。#俄乌局势##财经#

俄罗斯为了避开西方国家的航空制裁，开始启动国产客机生产线，打算生产20架图-214客机。

国际制裁的影响引发了许多关于俄罗斯如何让其飞机保持航线的问题。波音和空中客车公司都暂停了对俄罗斯航空公司运营的飞机的支持，包括停止提供新零件、维护和技术支持服务。

俄罗斯联合飞机公司（UAC）已经开始重启了图-214生产线。此外他们还将提升另外2架客机生产线，包括伊尔-96和伊尔-76。

2022 年 3 月，俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫宣布，总部位于喀山的航空航天制造商喀山飞机制造协会（KAPO）预计每年生产 10 架 Tu-214。  新工厂预计将于 2023 年投入运营，预计将为各种类型的飞机生产零部件，但主要专注于为图波列夫 Tu-214 和伊留申 Il-76 等国产飞机供应零部件。