关于路特斯ELETRE，工程师的目标是将新车重量控制在2000kg，将会采用铝制车身、碳纤维部件以及羊毛混纺面料座椅等轻量化材质。还有高性能版！[苦涩]未来还会推出搭载三电机（前一后二），900匹马力，零百加速2.5秒左右。

路特斯ELETRE全车身安装了4个128线激光雷达，其中乔赛科技提供前、后主激光雷达，搭载的是禾赛128线半固态激光雷达AT128；速腾聚创提供两侧前轮眉的雷达，搭载的是旗下第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1。四颗雷达均采用可伸缩式设计。

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【路特斯Eletre进入2秒俱乐部】路特斯华丽转身，倒是很有可能开辟新赛道。Eletre将之前跑车的经验借鉴过来，像铝合金外饰件和碳纤维气动套件，运用得驾轻就熟。超过600匹马力的双电机实现了2.95秒的零百加速，直接进入2秒俱乐部，超跑级水平。底盘也相当了得，空气弹簧+电磁避震，10活塞碳陶瓷刹车、主动防倾杆，都是超跑的配置。不过，作为知名跑车品牌，拿出这些并不算惊世骇俗。真正让我们意外的是，它在智能化方面有创新，比入将各种传感器，包括车顶的激光雷达、前轮拱的激光雷达做成可伸缩式，保证了车身平整性。采用流媒体外后视镜，就是用摄像头代替了反光镜，如果这样的话，它的感知数据量应该是很大的，不知道用的是什么算力平台，智能驾驶辅助能达到什么水平。尾灯采用了RGB可变光技术，有4种颜色切换，这是行业首创。这车给我们的印象挺不错，期待看到实车，当然也很期待它的价格，希望不要太离谱，留点念想。#路特斯eletre#

路特斯 ELETRE ，据说顶配2.95s的零百，售价要100万。

这个EPA架构，是实打实的800V高压平台：100度以上的电池包，350kw峰值快充功率，电池倍率好高。

最大续航使用WLTP标定的600km，这个还是很好评的，毕竟用CLTC能跑出800km来哈哈哈哈。

车载22kw交流充电机OBC，[笑而不语]此处应该问下蔚来：“百万级的车都带OBC，你们不带真的好吗？”

辅助驾驶硬件很夸张：OrinX芯片，4颗激光雷达，估计也有环形ADS视觉......没用Mobileye，估计是集团内部有反面案例分享了吧哈哈哈哈哈。

四颗激光雷达是车顶、左右轮拱，还有尾部？又是一种新的布置方式。

不过这台车的用户群体估计不太看这些，百万纯电，我看个热闹就好。