已经离开娱乐圈的高虎今年已47岁了，已成功转型的他，每天在他老家经营他的菜园子，所有的工作基本都是他一个人完成的。
之前，有媒体采访过高虎，询问他何时再复出，而高虎很直接的说，他不会再回到娱乐圈里了，现在的生活反而是他向往的。
前段时间，张敏突然现身高虎的菜园子，现年53岁的张敏看起来依然年轻，头上戴着一顶棒球帽，佩戴者一副墨镜，穿着打扮挺随意的。
好久没有女神的消息了，当天出现的她状态依然非常好，虽然年龄逐渐在增加，但是她的气场依然强大，女神不愧是我们的偶像。
她的身材看起来有点瘦弱，大家都非常担心她的身体
旁边的高虎反而显得人高马大，看起来非常强壮。离开娱乐圈的他，显得非常放松，现在完全是一副农民的打扮。
而张敏在高虎的院子里来回观望，偶尔会询问高虎，此时作为农场主的高虎，满面春风的在解答张敏的问题。
结束张敏结束参观，她和高虎在菜园子里一起拍了几张照，两人看起来关系不错。张敏的出现，让高虎心情不错。难得老友的来访，让他开心不已。
两人感情还是比较稳定，已经交往4年的他们依然显得那么甜蜜。网友都表示，希望女神永远健康幸福。娱乐圈八卦站
之前，有媒体采访过高虎，询问他何时再复出，而高虎很直接的说，他不会再回到娱乐圈里了，现在的生活反而是他向往的。
前段时间，张敏突然现身高虎的菜园子，现年53岁的张敏看起来依然年轻，头上戴着一顶棒球帽，佩戴者一副墨镜，穿着打扮挺随意的。
好久没有女神的消息了，当天出现的她状态依然非常好，虽然年龄逐渐在增加，但是她的气场依然强大，女神不愧是我们的偶像。
她的身材看起来有点瘦弱，大家都非常担心她的身体
旁边的高虎反而显得人高马大，看起来非常强壮。离开娱乐圈的他，显得非常放松，现在完全是一副农民的打扮。
而张敏在高虎的院子里来回观望，偶尔会询问高虎，此时作为农场主的高虎，满面春风的在解答张敏的问题。
结束张敏结束参观，她和高虎在菜园子里一起拍了几张照，两人看起来关系不错。张敏的出现，让高虎心情不错。难得老友的来访，让他开心不已。
两人感情还是比较稳定，已经交往4年的他们依然显得那么甜蜜。网友都表示，希望女神永远健康幸福。娱乐圈八卦站
“如果你渴望复仇，就喝了它。”虽然没有击败最终BOSS，但光看成就系统和通关字幕来说，击败了雅典娜可能就是首发版本通关，此时已经历时游戏时长20小时。#霓虹深渊# 作为一款国产肉鸽游戏确实好玩，但玩到十多小时之后，就是相对比较无趣地刷刷刷，现在已经不是很想再继续玩下去了。
像素风格的游戏，颇有赛博朋克的感觉，再游玩的过程中确实非常爽快，尤其是人品爆发攒出一套高伤害高攻速搭配之时，手柄的震动感和游戏配乐，怎么可以这样带感。
虽然我手残，但其实我还挺喜欢游玩横版动作游戏。因为游戏的肉鸽属性，每次进入深渊都有相应的独特地牢，搭配上十几个宠物以及近百个游戏加成道具，游玩起来确实很有味道。但在游戏时长超过10小时后，慢慢地就发现其实每个房间都是相对固定的布置，有些必须需要某些道具才可以进行道具拾取等等，游戏也就变成了刷刷刷，还好主创做出了传送门以及快速重开的设定，要不然中期的游戏肯定相当无趣。
游戏已经发售近两年，今年年初好像也出了一款新DLC时空陷阱，肉鸽游戏真的适合保存在主机之中，闲暇时间打开刷上一盘，快乐、美哉。
#游戏评测团#
像素风格的游戏，颇有赛博朋克的感觉，再游玩的过程中确实非常爽快，尤其是人品爆发攒出一套高伤害高攻速搭配之时，手柄的震动感和游戏配乐，怎么可以这样带感。
虽然我手残，但其实我还挺喜欢游玩横版动作游戏。因为游戏的肉鸽属性，每次进入深渊都有相应的独特地牢，搭配上十几个宠物以及近百个游戏加成道具，游玩起来确实很有味道。但在游戏时长超过10小时后，慢慢地就发现其实每个房间都是相对固定的布置，有些必须需要某些道具才可以进行道具拾取等等，游戏也就变成了刷刷刷，还好主创做出了传送门以及快速重开的设定，要不然中期的游戏肯定相当无趣。
游戏已经发售近两年，今年年初好像也出了一款新DLC时空陷阱，肉鸽游戏真的适合保存在主机之中，闲暇时间打开刷上一盘，快乐、美哉。
#游戏评测团#
【首席连线】熊园：从物流运力的角度看疫情影响
首席嘉宾：熊园（国盛证券首席经济学家、中国首席经济学家论坛理事）
首席记者：张菁（CCEF研究院 宏观研究员）
首席连线： 本轮疫情导致多地封控物流停摆，尤其是上海作为我国的物流中心，仍处于全面封控的状态。此时，身处于上海的我，也能切身体会到运力不足导致居民“买菜难”等问题。从物流角度分析，您认为这轮疫情对经济的冲击有多大？出口会不会大规模受限？
熊园：直观来看，物流及人员流动是经济社会运行的基础，那么物流不畅肯定会构成直接的约束，比如说原材料供给不足、产品累库等，也会有些间接的影响，包括提升经济运行的成本影响，即市场预期。另外，物流作为服务业，本身也会受经济的影响，因此在这轮形势之下，物流可能就会受到冲击，反过来也会拖累经济。最近，我们已经看到陆续的新闻报道，像对于上海以及很多周边省份的高速、铁路都有一些不同程度的冲击。
从以下三个角度（总量、行业、区域）进行分析，首先，从总量来看，基本上经济的各个分项都是全面回落的，包括整个GDP、消费、工业生产还有投资。2020年以来，百城拥堵指数，十个城市地铁客运同比，还有GDP和消费的走势基本是完全接近的。3月份以来，整个拥堵指数是同比大幅下降到-4.7%， 2月份 7.1%，地铁客运量的占比也是大幅下降，因此从物流角度来看，对GDP和消费的影响还是比较直观的。类比来看，一季度的GDP基本上可能会降到5%以下，3月的社零增速可能也会降到负值，这就很直观的一个影响。同时，物流对工业生产的影响，或中断一些正常的物资供应，这也是大家目前比较关注的点，整个3月份的沿海八省发电耗煤的平均增长还是在1%左右，而前2个月是6%左右，因此3月份的生产肯定会下行，但3月份大秦线的运量，电煤的库存还处于高位，电厂发电也没有明显的影响，因此这轮影响不一定是因为疫情，也可能是本质需求的回落。另外一个比较明显的指标，就是3月份PMI，供应商的配送时间下降到了一个很低的水平，这个反复表明，现在物流对于经济的影响会慢慢显现，尤其是基于3月底的数据，4月份的数据还没出，需要再观察。从行业来看，一些细分数据，像行业PMI的配送和上下游的情况，现在石化、电子产业链的物流放缓是最多的，尤其是与上海和浙江周边关联度较大，同时，可能跟广东深圳、东莞这块相关。从区域来看，从上海的整车货运指数，还有一些非制造业PMI来看，目前东北和长三角的物流跌幅率大，相比之下疫情控制较快的广深，整个物流的降幅相对比较可控。
全国层面的经济拖累肯定会比较大，考虑到疫情实际冲击对物流的影响，基本上3月份的消费应该会负增，一季度GDP要到5%难度很大。以上，更大意义上是从宏观层面和中观行业的分析，实际上目前一些对于老百姓买菜难等民生问题，目前我并没做一个详细的分析，但是很显然，这些影响是反应了微观的行为，短期上不显著，但是时间长一点，应该会有进一步的负面影响。
出口方面，其实这两三年以来疫情的影响已经相对比较常规化，至少根据我们的高频数据来看，3月份的出口应该也会比较强，至少不会特别的差，但如果说未来有持续性的封锁，那还是会有一定的影响。出口其实就取决两方面，主要看我们自己的影响会怎么样，再来看海外物运能不能恢复。目前我倾向于，国家出口短期的持续性还是会有的，更大的异常取决于外需，整个物流的短期影响应该会相对比较有限。
首席嘉宾：熊园（国盛证券首席经济学家、中国首席经济学家论坛理事）
首席记者：张菁（CCEF研究院 宏观研究员）
首席连线： 本轮疫情导致多地封控物流停摆，尤其是上海作为我国的物流中心，仍处于全面封控的状态。此时，身处于上海的我，也能切身体会到运力不足导致居民“买菜难”等问题。从物流角度分析，您认为这轮疫情对经济的冲击有多大？出口会不会大规模受限？
熊园：直观来看，物流及人员流动是经济社会运行的基础，那么物流不畅肯定会构成直接的约束，比如说原材料供给不足、产品累库等，也会有些间接的影响，包括提升经济运行的成本影响，即市场预期。另外，物流作为服务业，本身也会受经济的影响，因此在这轮形势之下，物流可能就会受到冲击，反过来也会拖累经济。最近，我们已经看到陆续的新闻报道，像对于上海以及很多周边省份的高速、铁路都有一些不同程度的冲击。
从以下三个角度（总量、行业、区域）进行分析，首先，从总量来看，基本上经济的各个分项都是全面回落的，包括整个GDP、消费、工业生产还有投资。2020年以来，百城拥堵指数，十个城市地铁客运同比，还有GDP和消费的走势基本是完全接近的。3月份以来，整个拥堵指数是同比大幅下降到-4.7%， 2月份 7.1%，地铁客运量的占比也是大幅下降，因此从物流角度来看，对GDP和消费的影响还是比较直观的。类比来看，一季度的GDP基本上可能会降到5%以下，3月的社零增速可能也会降到负值，这就很直观的一个影响。同时，物流对工业生产的影响，或中断一些正常的物资供应，这也是大家目前比较关注的点，整个3月份的沿海八省发电耗煤的平均增长还是在1%左右，而前2个月是6%左右，因此3月份的生产肯定会下行，但3月份大秦线的运量，电煤的库存还处于高位，电厂发电也没有明显的影响，因此这轮影响不一定是因为疫情，也可能是本质需求的回落。另外一个比较明显的指标，就是3月份PMI，供应商的配送时间下降到了一个很低的水平，这个反复表明，现在物流对于经济的影响会慢慢显现，尤其是基于3月底的数据，4月份的数据还没出，需要再观察。从行业来看，一些细分数据，像行业PMI的配送和上下游的情况，现在石化、电子产业链的物流放缓是最多的，尤其是与上海和浙江周边关联度较大，同时，可能跟广东深圳、东莞这块相关。从区域来看，从上海的整车货运指数，还有一些非制造业PMI来看，目前东北和长三角的物流跌幅率大，相比之下疫情控制较快的广深，整个物流的降幅相对比较可控。
全国层面的经济拖累肯定会比较大，考虑到疫情实际冲击对物流的影响，基本上3月份的消费应该会负增，一季度GDP要到5%难度很大。以上，更大意义上是从宏观层面和中观行业的分析，实际上目前一些对于老百姓买菜难等民生问题，目前我并没做一个详细的分析，但是很显然，这些影响是反应了微观的行为，短期上不显著，但是时间长一点，应该会有进一步的负面影响。
出口方面，其实这两三年以来疫情的影响已经相对比较常规化，至少根据我们的高频数据来看，3月份的出口应该也会比较强，至少不会特别的差，但如果说未来有持续性的封锁，那还是会有一定的影响。出口其实就取决两方面，主要看我们自己的影响会怎么样，再来看海外物运能不能恢复。目前我倾向于，国家出口短期的持续性还是会有的，更大的异常取决于外需，整个物流的短期影响应该会相对比较有限。
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