大兴空管中心投运两周年：守护国门兴空 不负时代韶华
大兴机场首次试飞当日飞机飞过西塔台上空
2021年9月25日，北京大兴国际机场正式投运两周年。华北空管局大兴空管中心主任颜晓东在自己的微博中写到“大兴机场开航两年了，时间过得既快又慢。”这大概是很多人对这两年的感触。
兴空有约 大兴人一家亲
大兴机场要想飞得好，最重要的是管制和飞行默契配合，为旅客提供安全、舒适、高效的旅行体验。树立大兴新标杆、新模式、新标准，确保大兴机场运行安全高效，需要管制和飞行增强沟通，促进了解，形成合力。“兴空有约”主题沙龙应运而生，大兴空管中心秉承“大兴人一家亲”的理念创办了主题沙龙，着力打造一个面对面交流业务和思想，分享观点，答疑解惑的平台。沙龙一经创办就得到了驻场航空公司和机场的积极响应。
每次有主题，有内容，有观点，有互动是“兴空有约”的特色。第一期沙龙就有9家兄弟单位参加，飞行员、签派员、管制员、地服人员等共坐一堂，几个小游戏互动下来，彼此熟悉了。有飞行员向管制员提问，对一些管制指令的疑惑得到了解答；管制员向飞行员询问，在执行某行指令时为什么感觉比较慢，原来背后有着保证安全的程序需要一一操作。管制和飞行这对熟悉又陌生的伙伴，在现实中有了原型。
“沟通的艺术”提高声音魅力和人际沟通技巧；“从事故调查看空地人为因素的影响”用多个因地空通话误解而引起的不安全民航事故案例，带来了一堂深刻的航空安全课；“聊聊雷雨那些事儿”拆解雷雨保障中的方方面面，生动有趣更实用，让管飞之间体谅对方雷雨保障工作中的难点。
9月27日、28日，在大兴机场投运两周年之际，第四期“兴空有约”如约而至。这一次的沙龙又有了新内容，“互换空地角色”让飞行员当一次管制员，通过模拟机实操感受一下管制员的工作日常。俗话说“隔行如隔山”，平日里亲密无间的两个专业实际上千差万别。飞行员在模拟机上第一次直观地感受到了管制员的不易，工作压力、工作难度和强度都超乎他们想象。飞行员最重要的是保障本架航班的安全，而管制员要同时保障天上所有航班的安全高效，各有不同但同等重要。
北京航空公司飞行员车爽在参加完岗位互换体验后表示，“通过亲身体会才知道管制工作这么复杂，压力这么大，一次要管这么多架飞机，非常的不容易，以后工作中也会更理解管制的同事们。”
创办主题沙龙，是大兴空管中心探索提高运行效率，确保空管安全的一次有益尝试。除此之外，他们还创新出台了关键指令交叉喊话制度，建立危险源管控和安全隐患排查治理数据库，开展“促安全随手拍”活动等。通过不断增强软实力，大兴空管交出了一份拿得出手的硬答卷。截至目前，大兴机场日高峰架次达到886架次，小时高峰达到67架次，累计航班始发正常率达到90.1%，放行正常率达91.91%，起飞正常率达到88.73%，启动低能见度运行40余次，未发生空管原因造成的事故和不安全事件，在航班量较快增长的同时保证空管运行态势保持平稳。
不断升级 智慧空管守正创新
在大兴空管中心航管楼设备机房内，高高低低竖着几排电脑屏幕，“每一两个屏幕就是一个系统。”主任工程师邢晋细数机房里的十几套系统，“DATIS、内话、多点、场监、导航、A-SMGCS等等，大兴空管中心设备保障一个重要的特点就是系统多。”
两年的时间，设备保障实现了“鸟枪换炮”。从最开始单塔台运行，到现在双塔运行，设备部门经历了从塔台小机房到航管楼大机房的物理搬迁。搬家向来都是个繁琐的工作，更何况搬迁的对象是这些关乎运行安全的设备。“为了不影响运行，我们的搬迁都是深夜进行的，一干就是一晚上。我们当时的方法是有条件的就重新搭一套系统，没有条件的就把现有的系统拆一半，到新机房组装好先用起来，然后再去拆另一半。”邢晋介绍。
物理环境的改善，也奠定了系统升级的基础。仅A-SMGCS（高级地面引导系统）大版本就进行了27次升级维护，这套全世界第一个四级标准全天候运行的A-SMGCS系统成为大兴机场空管运行最亮眼的招牌。A-SMGCS系统是由华北空管局与南京萊斯公司联合开发的，系统的使用有效提升了大兴机场低能见度天气下的运行效率，对管制员来说系统可以有效降低管制工作压力，提高运行效率，对飞行员来说这套系统使用起来更加直观，尤其在对付低能见度天气情况下，更是一个利器。中联航飞行员刘义明对此深有感触，作为主要在大兴机场运行的航空公司，这套系统对他来说再熟悉不过了。“记得今年年初有一次大兴机场低能见度，因为有A-SMGCS，我们的航班基本没有受到影响。我有其他航空公司的朋友，他们在没有这套设备的机场，遇到低能见度，只能叫拖车或者取消航班，影响还是比较大的。”
作为全国最先进的机场之一，设备的不断升级，带来的是更稳定的技术支撑和更智慧的运行模式，保持大兴空管标杆引领是华北空管局的政治责任。
预知天意 足不出户运筹帷幄
民航是一个“看天吃饭”的行业，风速、风向、气压、能见度、气温等等气象条件都会对民航运行产生影响，及时掌握这些要素的变化做出预报，成为空管运行重要的依据。
在大兴机场，华北空管局建设了自动气象观测系统、C波段相控阵天气雷达、多普勒激光雷达、毫米波云雷达、3部风廓线雷达、微波辐射计、风云四号卫星接收系统、平流雾探测系统以及闪电定位系统等，用于侦测天气变化，然后把探测结果转化成气象预报产品发给管制、飞行、机场等用户，为一线运行决策提供气象依据。
这其中，C波段相控阵天气雷达是首次业务化应用于民航领域和气象领域，回想起它的建设经历，大兴空管中心气象台的机务员们还是记忆犹新。雷达站位于河北省永清县，早上6点半机务员们就出发了，9点半到达雷达站，开始紧张的调试，中午舍不得休息，简单吃完盒饭后继续工作，晚上加班加点与时间赛跑，就想早一点让预报员用上先进的设备。这是一个新型的设备，没有经验可谈，只能摸着石头过河。调试过程中遇到难题，怎么也调不通，大家开始头脑风暴梳理思路，按现有的办法一个一个试，思路来了就停不下来，在机房一站就是五六个小时，一直调试到半夜，然后在雷达站将就着休息会儿，第二天接着调试。
终于，2020年7月，在雷雨季节到来前，相控阵雷达投入使用，它精度更高，资料更新更快，为管制员和预报员的工作提供了有力支撑。
目前，大兴空管中心各个气象设备已经全部引接到位，预报员可以足不出户通过这些设备传回的资料预知天意，发出重要天气预警，气象预报准确率和精细化有了保障。大兴空管中心气象设备正常率达到99.99%，气象FC准确率和FT准确率都达到90%以上。
3号风廓线雷达站院子里的太阳花一排排挺立着，向阳而生，随风轻摆。在中国共产党成立一百周年之际，在华北空管局的领导下，年轻的大兴空管意气风发，以“四强空管”为目标，守护国门兴空，不负时代韶华，为新时代民航强国事业贡献空管力量。（中国民航网 通讯员吕思敏、陈逸、张曦）
大兴机场首次试飞当日飞机飞过西塔台上空
2021年9月25日，北京大兴国际机场正式投运两周年。华北空管局大兴空管中心主任颜晓东在自己的微博中写到“大兴机场开航两年了，时间过得既快又慢。”这大概是很多人对这两年的感触。
兴空有约 大兴人一家亲
大兴机场要想飞得好，最重要的是管制和飞行默契配合，为旅客提供安全、舒适、高效的旅行体验。树立大兴新标杆、新模式、新标准，确保大兴机场运行安全高效，需要管制和飞行增强沟通，促进了解，形成合力。“兴空有约”主题沙龙应运而生，大兴空管中心秉承“大兴人一家亲”的理念创办了主题沙龙，着力打造一个面对面交流业务和思想，分享观点，答疑解惑的平台。沙龙一经创办就得到了驻场航空公司和机场的积极响应。
每次有主题，有内容，有观点，有互动是“兴空有约”的特色。第一期沙龙就有9家兄弟单位参加，飞行员、签派员、管制员、地服人员等共坐一堂，几个小游戏互动下来，彼此熟悉了。有飞行员向管制员提问，对一些管制指令的疑惑得到了解答；管制员向飞行员询问，在执行某行指令时为什么感觉比较慢，原来背后有着保证安全的程序需要一一操作。管制和飞行这对熟悉又陌生的伙伴，在现实中有了原型。
“沟通的艺术”提高声音魅力和人际沟通技巧；“从事故调查看空地人为因素的影响”用多个因地空通话误解而引起的不安全民航事故案例，带来了一堂深刻的航空安全课；“聊聊雷雨那些事儿”拆解雷雨保障中的方方面面，生动有趣更实用，让管飞之间体谅对方雷雨保障工作中的难点。
9月27日、28日，在大兴机场投运两周年之际，第四期“兴空有约”如约而至。这一次的沙龙又有了新内容，“互换空地角色”让飞行员当一次管制员，通过模拟机实操感受一下管制员的工作日常。俗话说“隔行如隔山”，平日里亲密无间的两个专业实际上千差万别。飞行员在模拟机上第一次直观地感受到了管制员的不易，工作压力、工作难度和强度都超乎他们想象。飞行员最重要的是保障本架航班的安全，而管制员要同时保障天上所有航班的安全高效，各有不同但同等重要。
北京航空公司飞行员车爽在参加完岗位互换体验后表示，“通过亲身体会才知道管制工作这么复杂，压力这么大，一次要管这么多架飞机，非常的不容易，以后工作中也会更理解管制的同事们。”
创办主题沙龙，是大兴空管中心探索提高运行效率，确保空管安全的一次有益尝试。除此之外，他们还创新出台了关键指令交叉喊话制度，建立危险源管控和安全隐患排查治理数据库，开展“促安全随手拍”活动等。通过不断增强软实力，大兴空管交出了一份拿得出手的硬答卷。截至目前，大兴机场日高峰架次达到886架次，小时高峰达到67架次，累计航班始发正常率达到90.1%，放行正常率达91.91%，起飞正常率达到88.73%，启动低能见度运行40余次，未发生空管原因造成的事故和不安全事件，在航班量较快增长的同时保证空管运行态势保持平稳。
不断升级 智慧空管守正创新
在大兴空管中心航管楼设备机房内，高高低低竖着几排电脑屏幕，“每一两个屏幕就是一个系统。”主任工程师邢晋细数机房里的十几套系统，“DATIS、内话、多点、场监、导航、A-SMGCS等等，大兴空管中心设备保障一个重要的特点就是系统多。”
两年的时间，设备保障实现了“鸟枪换炮”。从最开始单塔台运行，到现在双塔运行，设备部门经历了从塔台小机房到航管楼大机房的物理搬迁。搬家向来都是个繁琐的工作，更何况搬迁的对象是这些关乎运行安全的设备。“为了不影响运行，我们的搬迁都是深夜进行的，一干就是一晚上。我们当时的方法是有条件的就重新搭一套系统，没有条件的就把现有的系统拆一半，到新机房组装好先用起来，然后再去拆另一半。”邢晋介绍。
物理环境的改善，也奠定了系统升级的基础。仅A-SMGCS（高级地面引导系统）大版本就进行了27次升级维护，这套全世界第一个四级标准全天候运行的A-SMGCS系统成为大兴机场空管运行最亮眼的招牌。A-SMGCS系统是由华北空管局与南京萊斯公司联合开发的，系统的使用有效提升了大兴机场低能见度天气下的运行效率，对管制员来说系统可以有效降低管制工作压力，提高运行效率，对飞行员来说这套系统使用起来更加直观，尤其在对付低能见度天气情况下，更是一个利器。中联航飞行员刘义明对此深有感触，作为主要在大兴机场运行的航空公司，这套系统对他来说再熟悉不过了。“记得今年年初有一次大兴机场低能见度，因为有A-SMGCS，我们的航班基本没有受到影响。我有其他航空公司的朋友，他们在没有这套设备的机场，遇到低能见度，只能叫拖车或者取消航班，影响还是比较大的。”
作为全国最先进的机场之一，设备的不断升级，带来的是更稳定的技术支撑和更智慧的运行模式，保持大兴空管标杆引领是华北空管局的政治责任。
预知天意 足不出户运筹帷幄
民航是一个“看天吃饭”的行业，风速、风向、气压、能见度、气温等等气象条件都会对民航运行产生影响，及时掌握这些要素的变化做出预报，成为空管运行重要的依据。
在大兴机场，华北空管局建设了自动气象观测系统、C波段相控阵天气雷达、多普勒激光雷达、毫米波云雷达、3部风廓线雷达、微波辐射计、风云四号卫星接收系统、平流雾探测系统以及闪电定位系统等，用于侦测天气变化，然后把探测结果转化成气象预报产品发给管制、飞行、机场等用户，为一线运行决策提供气象依据。
这其中，C波段相控阵天气雷达是首次业务化应用于民航领域和气象领域，回想起它的建设经历，大兴空管中心气象台的机务员们还是记忆犹新。雷达站位于河北省永清县，早上6点半机务员们就出发了，9点半到达雷达站，开始紧张的调试，中午舍不得休息，简单吃完盒饭后继续工作，晚上加班加点与时间赛跑，就想早一点让预报员用上先进的设备。这是一个新型的设备，没有经验可谈，只能摸着石头过河。调试过程中遇到难题，怎么也调不通，大家开始头脑风暴梳理思路，按现有的办法一个一个试，思路来了就停不下来，在机房一站就是五六个小时，一直调试到半夜，然后在雷达站将就着休息会儿，第二天接着调试。
终于，2020年7月，在雷雨季节到来前，相控阵雷达投入使用，它精度更高，资料更新更快，为管制员和预报员的工作提供了有力支撑。
目前，大兴空管中心各个气象设备已经全部引接到位，预报员可以足不出户通过这些设备传回的资料预知天意，发出重要天气预警，气象预报准确率和精细化有了保障。大兴空管中心气象设备正常率达到99.99%，气象FC准确率和FT准确率都达到90%以上。
3号风廓线雷达站院子里的太阳花一排排挺立着，向阳而生，随风轻摆。在中国共产党成立一百周年之际，在华北空管局的领导下，年轻的大兴空管意气风发，以“四强空管”为目标，守护国门兴空，不负时代韶华，为新时代民航强国事业贡献空管力量。（中国民航网 通讯员吕思敏、陈逸、张曦）
我本人，pyq一本正经严肃repo，微博嚎啕大哭毫无逻辑repo[悲伤]
花束很好哭[悲伤]太好哭了
今日流水账[doge]下涉剧透（但反正也要封箱了想看也得等几年）
不想看剧透往最后看有些有趣的小故事
p1是约了11点见面的我俩发现今天穿的很好磕[doge]感谢00拍我拍的看不出来多高[doge]
p2是去的路上搜目的地，嗯？怎么看这个背景这么眼熟，放大一看，这不是李健吗[doge]
路上看群里小姐姐tips，说看花束不要化妆，已经化好妆的我当时还没有意识到问题的严重性[跪了]
因为我一直下定决心要来看花束，所以我在之前几乎刻意规避了有关的信息，所以我进场之前除了架彩虹那首返场曲，和隐约知道这是个有关伦理科幻的剧之外，几乎一无所知，连阿尔吉侬是只老鼠都是前两天知道的[允悲]
所以第一首歌大树开口用含混不清的口音唱“飞呀飞”的时候，我一下子就打了个激灵，之前模糊的智障天才查理高登突然很真实的出现在我面前，他原来是这样的一个角色，我一下子意识到，这个故事可能并不是我预想的那么温情。
而后的剧情流畅地走向查理高登接受手术，讲如父亲一般爱护查理的面包店老板对尼姆博士带走他的担心，讲尼姆博士对实验陷入偏执的坚持，讲爱丽丝对查理做为人还是实验对象摇摆不定的态度，以及她渐渐为查理的单纯善良所吸引
不得不说，大树的查理从智力低下到正常人的转换真的绝了，后面心智退化回去的时候更绝[悲伤]
而后的查理，刚刚初尝生命新世界的美好，他与爱丽丝享受着在意、关切、欣赏、 着迷，他对着阿尔吉侬唱歌露出幸福的微笑，而后命运转瞬就将一切收回
剧中最激烈的片段是查理和博士的吵架歌，主题围绕着查理究竟是人，还是一件和阿尔吉侬一样的实验品
值得一提的是，博士这个角色是一个很难让人完全产生讨厌情绪的角色，哪怕剧中的他是一个完全的反面角色，以至于我回来的过程中一直在思考剧和演员究竟是通过什么塑造出这样一种感觉的
而后查理回到面包店，路过深夜的小吃摊，回去见到了父亲，甚至让他为自己理发，他像是在寻找他生命的意义到㡳是什么，而我早在他进面包店的时候就已经开始哭了，直到他和墙上的影子，也就是小的时候的自己对话时彻底哭崩
这段唱段里有这样一句词：
“现在才懂 你竟把 欺凌错当关怀，
还将 那过火的玩笑 当成理所应该。”
我当时就觉得，其实没有人能真正的理解查理的经历的难过和痛苦，他其实有完全的理由怨怼这个世界，怨怼那些伤害过插手过决定过他人生的人，甚至这个人包括爱丽丝。
但是他说：“也许是神太爱我了，所以犯规让我暂时看了看另一个世界。”
即使他的生命很短暂，他遭遇了那么多的不公和苦难，但我觉得他兑现了他的诺言：用心生活，直到最后一刻。
这部剧最让我欣赏的是它克制而点到即止的情感表达，比如爱丽丝和查理，他们的情感在星空在舞蹈在歌声里；比如深夜小店查理留下的那一句谢谢，比如父亲告诉查理，你可以带走相片。未明确定义的情绪通过歌声、舞蹈甚至是冲突展现，最终统一归到爱与人性的议题里。
很值得。
然后是一些有趣小故事（全是关于纸巾的到底有多好哭啊orz）
开场前瞄到左边小姐姐拿着嘎子x大龙的票夹[doge]后来我哭崩的时候余光看见她也在抹眼泪，我：递纸[并不简单]
这一场是饰演尼姆博士的郭俊宇的毕业场，他哭崩到返场歌都唱不出来了，也是第一个出来sd的演员，一边吸着鼻子一边给大家签名，每签一张都说一句谢谢，我抱着场刊给他签完，然后和他说：你要纸巾吗
他看了一眼我场刊上放了一包面巾纸，愣了一下说了句谢谢就拿了起来开始当着大家面拧鼻子[doge]又和我说了好几声谢谢，看样子是哭的有点懵
而我八成也哭的有点懵当时的第一想法是，我其实只想给你几张而不是一包[doge]
后来脑子清醒了一包都给他了哈哈哈哈哈
返场视频拍的不好，明天转个别人的存个档。
大树真的牛哇，党姐也太好听了呜呜呜。
剧场是强心剂啊。
花束很好哭[悲伤]太好哭了
今日流水账[doge]下涉剧透（但反正也要封箱了想看也得等几年）
不想看剧透往最后看有些有趣的小故事
p1是约了11点见面的我俩发现今天穿的很好磕[doge]感谢00拍我拍的看不出来多高[doge]
p2是去的路上搜目的地，嗯？怎么看这个背景这么眼熟，放大一看，这不是李健吗[doge]
路上看群里小姐姐tips，说看花束不要化妆，已经化好妆的我当时还没有意识到问题的严重性[跪了]
因为我一直下定决心要来看花束，所以我在之前几乎刻意规避了有关的信息，所以我进场之前除了架彩虹那首返场曲，和隐约知道这是个有关伦理科幻的剧之外，几乎一无所知，连阿尔吉侬是只老鼠都是前两天知道的[允悲]
所以第一首歌大树开口用含混不清的口音唱“飞呀飞”的时候，我一下子就打了个激灵，之前模糊的智障天才查理高登突然很真实的出现在我面前，他原来是这样的一个角色，我一下子意识到，这个故事可能并不是我预想的那么温情。
而后的剧情流畅地走向查理高登接受手术，讲如父亲一般爱护查理的面包店老板对尼姆博士带走他的担心，讲尼姆博士对实验陷入偏执的坚持，讲爱丽丝对查理做为人还是实验对象摇摆不定的态度，以及她渐渐为查理的单纯善良所吸引
不得不说，大树的查理从智力低下到正常人的转换真的绝了，后面心智退化回去的时候更绝[悲伤]
而后的查理，刚刚初尝生命新世界的美好，他与爱丽丝享受着在意、关切、欣赏、 着迷，他对着阿尔吉侬唱歌露出幸福的微笑，而后命运转瞬就将一切收回
剧中最激烈的片段是查理和博士的吵架歌，主题围绕着查理究竟是人，还是一件和阿尔吉侬一样的实验品
值得一提的是，博士这个角色是一个很难让人完全产生讨厌情绪的角色，哪怕剧中的他是一个完全的反面角色，以至于我回来的过程中一直在思考剧和演员究竟是通过什么塑造出这样一种感觉的
而后查理回到面包店，路过深夜的小吃摊，回去见到了父亲，甚至让他为自己理发，他像是在寻找他生命的意义到㡳是什么，而我早在他进面包店的时候就已经开始哭了，直到他和墙上的影子，也就是小的时候的自己对话时彻底哭崩
这段唱段里有这样一句词：
“现在才懂 你竟把 欺凌错当关怀，
还将 那过火的玩笑 当成理所应该。”
我当时就觉得，其实没有人能真正的理解查理的经历的难过和痛苦，他其实有完全的理由怨怼这个世界，怨怼那些伤害过插手过决定过他人生的人，甚至这个人包括爱丽丝。
但是他说：“也许是神太爱我了，所以犯规让我暂时看了看另一个世界。”
即使他的生命很短暂，他遭遇了那么多的不公和苦难，但我觉得他兑现了他的诺言：用心生活，直到最后一刻。
这部剧最让我欣赏的是它克制而点到即止的情感表达，比如爱丽丝和查理，他们的情感在星空在舞蹈在歌声里；比如深夜小店查理留下的那一句谢谢，比如父亲告诉查理，你可以带走相片。未明确定义的情绪通过歌声、舞蹈甚至是冲突展现，最终统一归到爱与人性的议题里。
很值得。
然后是一些有趣小故事（全是关于纸巾的到底有多好哭啊orz）
开场前瞄到左边小姐姐拿着嘎子x大龙的票夹[doge]后来我哭崩的时候余光看见她也在抹眼泪，我：递纸[并不简单]
这一场是饰演尼姆博士的郭俊宇的毕业场，他哭崩到返场歌都唱不出来了，也是第一个出来sd的演员，一边吸着鼻子一边给大家签名，每签一张都说一句谢谢，我抱着场刊给他签完，然后和他说：你要纸巾吗
他看了一眼我场刊上放了一包面巾纸，愣了一下说了句谢谢就拿了起来开始当着大家面拧鼻子[doge]又和我说了好几声谢谢，看样子是哭的有点懵
而我八成也哭的有点懵当时的第一想法是，我其实只想给你几张而不是一包[doge]
后来脑子清醒了一包都给他了哈哈哈哈哈
返场视频拍的不好，明天转个别人的存个档。
大树真的牛哇，党姐也太好听了呜呜呜。
剧场是强心剂啊。
#2019春运广州# #广东春运# 【节前春运顺利收官！广州地区预计发送旅客1214万人次】https://t.cn/Ec7FTFJ
2019年春运从1月21日开始，广州地区春运指挥部及各成员单位，在省春运工作领导小组的指导和市委、市政府的正确领导下，广州春运部门紧紧围绕“高效春运、平安春运、智慧春运、温馨春运”的工作目标，精诚协作，致力满足人民群众的美好出行需要，顺利完成了2019年春运节前旅客运输保障任务。
超级城市，超级春运！广州地区预计发送旅客1214万人次
节前（1月21日至2月4日，2月4日数据为预测数），广州地区发送旅客约1214.1万人次，同比降低0.7%。其中，铁路发送旅客约788.3万人次，同比增长9.0%；公路发送旅客约256.4万人次，同比降低25.0%；民航发送旅客约168.0万人次，同比增长7.9%；水路发送旅客约1.4万人次，与去年基本持平。
节前，广州地区到达旅客约571.1万人次（不含公路），同比增长16.0%。其中，铁路到达旅客约418.9人次，同比增长18.5%；民航到达旅客约151.0万人次，同比增长10.2%；水路到达旅客约1.2万人次，与去年基本持平。
同时，广州主要高速公路整体通行顺畅。特别是乐广、大广、广韶、广清等北上主要高速公路累计通过车流441万车次，同比下降2.4%。机场高速节前北行方向日均车速79.1公里/小时，比2018年春运同期上升2.4% 。节前春运整体平稳有序，未发生重特大安全事故。
高效春运！
亮点一：组织筹备充足运力，疏运保障快捷有力
根据新形势、新要求，铁路、公路、水路、民航等部门挖潜扩能，增加运力，努力满足旅客出行需求。铁路部门筹备运力600.5对次（广州火车站72对，广州东站130对，广州南站394.5对），公路部门筹备运力9065台，民航部门筹备运力1400架次，水路部门筹备运力4艘。公安、天河区、番禺区、地铁集团等重点单位认真开展了应急演练，提升应急处置能力。全市共预备16个旅客应急安置点，安置能力达85.5万人，较2018年增加2万人。
亮点二：突出重点枢纽保障，旅客运输衔接高效！
针对节前到发客流增加、高峰提前等情况，市春运办保持与铁路、民航等部门的有效沟通衔接，实时掌握运力组织、火车航班到站进港等情况。市交通部门会同广州地铁集团、市公交集团针对个别时段客流量大、火车晚点等情况，及时做好各重点交通枢纽公共交通保障。尤其是夜间，实施地铁延长服务时间，优化“地铁+如约巴士+出租车”以及“如约商务车”疏运模式，每天深夜时段安排200至1200台出租车运力前往白云机场、广州南站、广州东站、广州火车站等重点区域，实行“兜底”疏运保障。
亮点三：强化协调联动，确保高（快）速路通行顺畅！
节前，广州北上各主要高速公路车流量较往年有所增加，市交通、公安交警等部门和高速公路业主单位进一步优化工作方案，加强现场值守和宣传引导，根据实时路况及时研判和指挥落实具体的临时管控措施。特别针对机场高速发生事故或故障车导致拥堵的情况，市春运办会同市公交集团及时增派4辆拯救车，共部署16辆加强交通拯救力量（确保机场高速范围内每两公里一辆拯救车），为路网运行保畅通提供坚强保障。市交通、公安交警等部门在华南快速干线石门堂隧道段采取借道措施，及时疏导北上车流。
平安春运！
亮点四：筑牢安全“防线”，广州火车站广场110案件类警情同比下降64%！
市交通运输局认真落实“平安春运”十项措施，加强各客运枢纽站场、公交站场、运输企业安全检查及从业人员安全教育，加大交通执法力度。市公安局投入春运安保力量2.08万人，确保重点站场和社会面防控“双到位”，广州火车站广场110案件类警情同比下降64%；各属地区政府加强广州火车站、广州东站和广州南站等重点站场及周边秩序管理。广铁集团、白云机场、市公交集团、广州地铁集团也进一步加强铁路、机场、道路客运站场及地铁安全检查，严禁“三品”进入，提升源头管控能力。
亮点五：强化交通执法工作，守护运输市场秩序
节前春运期间，广州运输市场秩序整体良好。截至2月2日，道路运输执法方面，查处道路运输违章1185宗。其中“两客一危”违章402宗；巡游出租车违章557宗；网约车相关违章211宗；其他违章15宗。公路执法方面，检查货车316辆次，查处违法超限超载208宗，卸载613.5吨；累计监督检查公路1508.6公里，立案5宗。高速公路执法方面，办结案件13宗；开展安全监督检查8次，消除安全隐患1处；清理桥下空间123.25平方米；非法现场执法立案76宗；开展高速公路入口劝返10次。水路执法方面,共监管检查航道里程519公里，检查跨河桥梁114座（次）；检查在建工程17个（次）。开展联合执法5次，清除碍航渔栅14门。
智慧春运！
亮点六：“最强大脑”加持广州春运，高科技让春运溜到飞起！
一是升级综合客运枢纽疏运组织分析系统。首度实现长途出行和城市交通出行各领域全覆盖，实现对城市交通车流、客流、路况、交通环境等交通全要素的感知采集，集成航空、地铁、高速公路、气象等230类数据资源，日均处理超过2亿多条信息，“预警+智能化建议”让出行更顺畅，让决策更加精准。二是加强数据分析应用。市春运办深入分析节前珠三角地区人口流动频繁、来穗人员增多等情况，及时向市委、市政府和相关职能部门报告趋势变化，实现数据信息互通共享，为春运工作科学决策提供数据支撑。三是运用新科技提升管理水平。市内各火车站、客运站全面实现“刷脸进站”；广州南站升级智能导航系统；广州火车站首次在春运启用警用无人机巡航，实现“天眼”全覆盖；白云机场启用国内首条“自助智能通道”，将传统旅客安检中的验证、Ｘ光机检查、人身检查等多个项目融为一体；市交通执法部门利用“天眼”系统，形成线上监控指挥，线下精准行动的执法模式。
温馨春运！
亮点七：以人民为中心，创新工作举措，提升春运服务品质
1月21日上午，2019年全国春运“情满旅途”活动启动仪式在广州南站成功举办。春运期间，按照张硕辅书记的会议部署，各春运成员单位广泛开展“广州春运党旗红”活动，促进党建与春运工作深度融合；市春运办始终坚持把政治建设摆在首位，成立了临时党支部，并引领、带动全市交通运输系统126个基层党组织在“围绕春运抓党建、抓好党建促春运”全面发展。广铁集团与团市委、腾讯、新浪等多家单位联合在广州地区发送14列“爱心专列”，帮助在穗务工、学生共10659人返乡过年；团市委、市公交集团发送直通车24车次，免费运送乘客1000多人；市妇联组织开展移动母婴室，凸显对母婴旅客的关爱；市来穗局、团市委指导开展2019年“来穗团圆”关爱来穗务工青年家庭公益活动；白云机场联合航空公司组织“春风服务大使”，为旅客提供微笑服务；各高速公路业主单位加强高速公路环境卫生维护与提高服务区服务水平。
亮点八：强化春运信息发布，弘扬社会正能量，营造春运和谐温馨氛围
一是强化宣传报道，做好出行指引。通过“春运广州”微博、微信等权威信息发布平台，及时传递最新的春运动态。新浪微博“2019春运广州”话题发布超过3000次，阅读量超过2000万。“春运广州”微信公众号24小时滚动播报春运实时动态，铁路、民航、道路、水路及其他成员单位也充分利用自有渠道广泛发布春运信息。二是唱响服务主旋律，讲好春运故事。市春运办会同各成员单位通过“春运广州”微博、“春运广州”微信公众号以及线下媒体突出宣传春运模范人物、先进事迹，树立典型，弘扬社会正能量，营造春运和谐氛围。
接下来，广州认真做好节后旅客疏运工作，重点加强多种运输方式的衔接，更好地满足旅客出行需求，让“广州温度”成为广州春运工作中最闪亮的“名片”。
2019年春运从1月21日开始，广州地区春运指挥部及各成员单位，在省春运工作领导小组的指导和市委、市政府的正确领导下，广州春运部门紧紧围绕“高效春运、平安春运、智慧春运、温馨春运”的工作目标，精诚协作，致力满足人民群众的美好出行需要，顺利完成了2019年春运节前旅客运输保障任务。
超级城市，超级春运！广州地区预计发送旅客1214万人次
节前（1月21日至2月4日，2月4日数据为预测数），广州地区发送旅客约1214.1万人次，同比降低0.7%。其中，铁路发送旅客约788.3万人次，同比增长9.0%；公路发送旅客约256.4万人次，同比降低25.0%；民航发送旅客约168.0万人次，同比增长7.9%；水路发送旅客约1.4万人次，与去年基本持平。
节前，广州地区到达旅客约571.1万人次（不含公路），同比增长16.0%。其中，铁路到达旅客约418.9人次，同比增长18.5%；民航到达旅客约151.0万人次，同比增长10.2%；水路到达旅客约1.2万人次，与去年基本持平。
同时，广州主要高速公路整体通行顺畅。特别是乐广、大广、广韶、广清等北上主要高速公路累计通过车流441万车次，同比下降2.4%。机场高速节前北行方向日均车速79.1公里/小时，比2018年春运同期上升2.4% 。节前春运整体平稳有序，未发生重特大安全事故。
高效春运！
亮点一：组织筹备充足运力，疏运保障快捷有力
根据新形势、新要求，铁路、公路、水路、民航等部门挖潜扩能，增加运力，努力满足旅客出行需求。铁路部门筹备运力600.5对次（广州火车站72对，广州东站130对，广州南站394.5对），公路部门筹备运力9065台，民航部门筹备运力1400架次，水路部门筹备运力4艘。公安、天河区、番禺区、地铁集团等重点单位认真开展了应急演练，提升应急处置能力。全市共预备16个旅客应急安置点，安置能力达85.5万人，较2018年增加2万人。
亮点二：突出重点枢纽保障，旅客运输衔接高效！
针对节前到发客流增加、高峰提前等情况，市春运办保持与铁路、民航等部门的有效沟通衔接，实时掌握运力组织、火车航班到站进港等情况。市交通部门会同广州地铁集团、市公交集团针对个别时段客流量大、火车晚点等情况，及时做好各重点交通枢纽公共交通保障。尤其是夜间，实施地铁延长服务时间，优化“地铁+如约巴士+出租车”以及“如约商务车”疏运模式，每天深夜时段安排200至1200台出租车运力前往白云机场、广州南站、广州东站、广州火车站等重点区域，实行“兜底”疏运保障。
亮点三：强化协调联动，确保高（快）速路通行顺畅！
节前，广州北上各主要高速公路车流量较往年有所增加，市交通、公安交警等部门和高速公路业主单位进一步优化工作方案，加强现场值守和宣传引导，根据实时路况及时研判和指挥落实具体的临时管控措施。特别针对机场高速发生事故或故障车导致拥堵的情况，市春运办会同市公交集团及时增派4辆拯救车，共部署16辆加强交通拯救力量（确保机场高速范围内每两公里一辆拯救车），为路网运行保畅通提供坚强保障。市交通、公安交警等部门在华南快速干线石门堂隧道段采取借道措施，及时疏导北上车流。
平安春运！
亮点四：筑牢安全“防线”，广州火车站广场110案件类警情同比下降64%！
市交通运输局认真落实“平安春运”十项措施，加强各客运枢纽站场、公交站场、运输企业安全检查及从业人员安全教育，加大交通执法力度。市公安局投入春运安保力量2.08万人，确保重点站场和社会面防控“双到位”，广州火车站广场110案件类警情同比下降64%；各属地区政府加强广州火车站、广州东站和广州南站等重点站场及周边秩序管理。广铁集团、白云机场、市公交集团、广州地铁集团也进一步加强铁路、机场、道路客运站场及地铁安全检查，严禁“三品”进入，提升源头管控能力。
亮点五：强化交通执法工作，守护运输市场秩序
节前春运期间，广州运输市场秩序整体良好。截至2月2日，道路运输执法方面，查处道路运输违章1185宗。其中“两客一危”违章402宗；巡游出租车违章557宗；网约车相关违章211宗；其他违章15宗。公路执法方面，检查货车316辆次，查处违法超限超载208宗，卸载613.5吨；累计监督检查公路1508.6公里，立案5宗。高速公路执法方面，办结案件13宗；开展安全监督检查8次，消除安全隐患1处；清理桥下空间123.25平方米；非法现场执法立案76宗；开展高速公路入口劝返10次。水路执法方面,共监管检查航道里程519公里，检查跨河桥梁114座（次）；检查在建工程17个（次）。开展联合执法5次，清除碍航渔栅14门。
智慧春运！
亮点六：“最强大脑”加持广州春运，高科技让春运溜到飞起！
一是升级综合客运枢纽疏运组织分析系统。首度实现长途出行和城市交通出行各领域全覆盖，实现对城市交通车流、客流、路况、交通环境等交通全要素的感知采集，集成航空、地铁、高速公路、气象等230类数据资源，日均处理超过2亿多条信息，“预警+智能化建议”让出行更顺畅，让决策更加精准。二是加强数据分析应用。市春运办深入分析节前珠三角地区人口流动频繁、来穗人员增多等情况，及时向市委、市政府和相关职能部门报告趋势变化，实现数据信息互通共享，为春运工作科学决策提供数据支撑。三是运用新科技提升管理水平。市内各火车站、客运站全面实现“刷脸进站”；广州南站升级智能导航系统；广州火车站首次在春运启用警用无人机巡航，实现“天眼”全覆盖；白云机场启用国内首条“自助智能通道”，将传统旅客安检中的验证、Ｘ光机检查、人身检查等多个项目融为一体；市交通执法部门利用“天眼”系统，形成线上监控指挥，线下精准行动的执法模式。
温馨春运！
亮点七：以人民为中心，创新工作举措，提升春运服务品质
1月21日上午，2019年全国春运“情满旅途”活动启动仪式在广州南站成功举办。春运期间，按照张硕辅书记的会议部署，各春运成员单位广泛开展“广州春运党旗红”活动，促进党建与春运工作深度融合；市春运办始终坚持把政治建设摆在首位，成立了临时党支部，并引领、带动全市交通运输系统126个基层党组织在“围绕春运抓党建、抓好党建促春运”全面发展。广铁集团与团市委、腾讯、新浪等多家单位联合在广州地区发送14列“爱心专列”，帮助在穗务工、学生共10659人返乡过年；团市委、市公交集团发送直通车24车次，免费运送乘客1000多人；市妇联组织开展移动母婴室，凸显对母婴旅客的关爱；市来穗局、团市委指导开展2019年“来穗团圆”关爱来穗务工青年家庭公益活动；白云机场联合航空公司组织“春风服务大使”，为旅客提供微笑服务；各高速公路业主单位加强高速公路环境卫生维护与提高服务区服务水平。
亮点八：强化春运信息发布，弘扬社会正能量，营造春运和谐温馨氛围
一是强化宣传报道，做好出行指引。通过“春运广州”微博、微信等权威信息发布平台，及时传递最新的春运动态。新浪微博“2019春运广州”话题发布超过3000次，阅读量超过2000万。“春运广州”微信公众号24小时滚动播报春运实时动态，铁路、民航、道路、水路及其他成员单位也充分利用自有渠道广泛发布春运信息。二是唱响服务主旋律，讲好春运故事。市春运办会同各成员单位通过“春运广州”微博、“春运广州”微信公众号以及线下媒体突出宣传春运模范人物、先进事迹，树立典型，弘扬社会正能量，营造春运和谐氛围。
接下来，广州认真做好节后旅客疏运工作，重点加强多种运输方式的衔接，更好地满足旅客出行需求，让“广州温度”成为广州春运工作中最闪亮的“名片”。
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