说中国没有汽车文化那是不可能的，只能大部分真正的厉害的车子很多人不知道。
那些真正牛掰的车子，都在个人的收藏家手里，这些真正的大佬们，也不会轻易的拿着车到处炫耀——因为没必要。
比如今天这辆 Roger Becker（前路特斯车辆工程总监）的签名特别版的 Lotus Exige SC RGB，中国的数量仅有个位数……
不说其他，1.8T的后驱跑车可以在4秒破百，其他有多强，自然不用说。
有多难买什么渠道？这不需要答案。
但是没什么好炫耀，因为这是……个人收藏家的收藏品。
自己欢喜，比什么都重要。
Author / 紫豪
图片 / CHILLTECH
# Exige SC RGB 特别版 #
# CHILLTECH #
# 酷乐整备手记 #
路特斯 与 Roger Becker（前路特斯车辆工程总监）合作，推出了 Lotus Elise SC 和 Exige SC RGB 特别版。
这两款车型都是一系列特别版中的第一款，这些特别版将作为使用丰田1.8升2ZZ引擎Elise和Exige跑车的最终版本。
Roger Becker曾经在路特斯工作了44年，曾参与了众多经典车型的研发。
Elise SC RGB 特别版由 1.8 升增压发动机提供动力，总功率为 217 马力，在 4.3 秒破百。
Lotus Exige SC RGB 特别版配备增压和中冷 1.8 升发动机，功率为 257 马力，百公里加速时间为 4 秒。
两种型号都将提供四种颜色选择：白杨白、星光黑、太阳黄和碳灰。
特别版将标配运动套件。它们将通过编号的内部铭牌、车身侧面的Roger Becker签名和特殊的单色Lotus 前鼻徽章来区分。
外观
车辆之前是贴过膜的，在撕掉膜以后，我们发现漆面上存在着各种大大小小的划痕。为了让车子重现夺目的太阳黄，我们决定为其进行深度漆面矫正。
漆面矫正前，必须对全车的细节进行认真的清洁，以及对车身的橡胶件、贴纸等进行覆盖保护。
在去除表面划痕以后，这辆RGB版的Exige S恢复了太阳一般耀眼的黄色。
内饰
莲花的内饰是出了名的简洁（你也可以说是简陋），但这并不意味着这辆车内饰的深度清洁是一件轻松的事情。
虽然它的硬顶可以拆卸，但是这辆车的内部空间实在是太窄小了，很多地方人手很难够得到，必须采取一个非常扭曲的姿态去进行长时间的清洁。
可以说这辆车的内饰不但开起来非常费腰，清洁起来也非常费腰。好在一切的付出都是值得的，效果也的确是立竿见影。
发动机舱
这辆车的发动机舱清洁同样是一个噩梦级的难度：狭小的发动机空间放着硕大的中冷，再加上中置发动机，宽大的轮拱和高耸的B柱，导致我们的技师非常难把手伸到需要清洁的地方。
而清洁发动机舱意味着必须靠着车身，因此我们为车身覆盖上了防刮擦的保护膜。这款车的发动机盖为了散热，基本上可以说就是完全中空，导致雨水和尘土直接就覆盖着发动机，所以肮脏程度比一般发动机舱更甚。
虽然清洗非常困难，但是清爽的发动机舱谁不爱呢？
行走系统
如果说上面的图片都不足以让你看过瘾的话，这辆车的行走系统绝对给你惊喜。
洗干净以后的行走系统，让你知道上面叫做特别版。
上文提到RGB特别版会标配Sport&Touring配置，这里就是很好的明证：拆开锻造的小尺寸轮毂后，映入眼帘的是前AP4活塞卡钳，埋藏在污泥下的是Ohlins的绞牙避震，带氮气瓶的那种。
而这一切居然都是原装的配置，原装即是顶配，妥妥的赛道武器。
底盘
升高车底，发现这辆车除了行走系统以外，底盘也不简单。为了高强度和轻量化而设计的铝合金浴盆车身加身，这辆车基本上就是一辆小超跑。
需要注意的是，在举升这类单体壳车身的时候车身并没有传统车身的承重位置，需要非常仔细观察举升机与车底接触的位置，严格按照车辆维修手册去找，同时为了防止举升机金属托架压强过大损坏车身，建议选择硬胶顶起车辆。
因为这种车底一旦被顶坏基本可以判断无法维修，所以必须打醒十二分精神。
乍看车底全平，我们底盘清洗十分轻松？
但其实不然。
因为我们底盘清洗的标准是拆除扰流器、底板以后，对裸露的车底、发动机底部和排气管等部分进行细致的清洁。
最终这辆车在经历了长达一周的整备后，达到了近乎新车的标准。
车主非常满意，我们也很愉快地把它送上了板车，希望他能陪伴这位真正懂他的车主直到永远。
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