本田近期放出了一张两款新的电动跑车的预告图，目前车辆是什么还没有确定，但从图片看其中一辆有可能是NSX；
从之前传出来的消息是，本田混合动力中置引擎的跑车会退役，回归的是电动跑车，可能NSX会是纯电动的形式；
2024年计划推出2款EV SUV；
2027年计划推出10款新的EV车型；
2030年在推出30款EV车型；
#新能源汽车#
从之前传出来的消息是，本田混合动力中置引擎的跑车会退役，回归的是电动跑车，可能NSX会是纯电动的形式；
2024年计划推出2款EV SUV；
2027年计划推出10款新的EV车型；
2030年在推出30款EV车型；
#新能源汽车#
【公司公告/公司动向】
标榜股份（301181）公司新能源汽车型产品主要包括专用于PHEV、EV、FCV车型的冷却水管、电池冷却管总成、水管连接件等产品。在燃料电池（FCV）领域，公司已取得上海重塑能源燃料电池（FCV）相关车型15项连接件产品定点信，预计2022年实现量产配套供应。
深天马A（000050）拟通过全资子公司厦门天马与合作方国贸控股等在厦门投资成立一家合资项目公司，建设一条月加工2250mm×2600mm玻璃基板12万张的第8.6代新型显示面板生产线项目，总投资330亿元。
航宇科技（688239）与贵阳国家高新技术产业开发区管委会签署协议，投资12亿元建设“航空发动机燃气轮机用环锻件精密制造产业园项目”。
洁美科技（002859）与抚州市宜黄县政府签署协议，拟在子公司江西洁美整体搬迁的基础上，实施年产17.5万吨片式电子元器件薄型封装专用纸质载带、塑料载带项目，项目总投资20亿元。
申菱环境（301018）拟定增募资不超8亿元，用于新基建领域智能温控设备智能制造等项目。
雷曼光电（300162）拟定增募资不超6.89亿元，用于COB超高清显示改扩建项目。#股票#
标榜股份（301181）公司新能源汽车型产品主要包括专用于PHEV、EV、FCV车型的冷却水管、电池冷却管总成、水管连接件等产品。在燃料电池（FCV）领域，公司已取得上海重塑能源燃料电池（FCV）相关车型15项连接件产品定点信，预计2022年实现量产配套供应。
深天马A（000050）拟通过全资子公司厦门天马与合作方国贸控股等在厦门投资成立一家合资项目公司，建设一条月加工2250mm×2600mm玻璃基板12万张的第8.6代新型显示面板生产线项目，总投资330亿元。
航宇科技（688239）与贵阳国家高新技术产业开发区管委会签署协议，投资12亿元建设“航空发动机燃气轮机用环锻件精密制造产业园项目”。
洁美科技（002859）与抚州市宜黄县政府签署协议，拟在子公司江西洁美整体搬迁的基础上，实施年产17.5万吨片式电子元器件薄型封装专用纸质载带、塑料载带项目，项目总投资20亿元。
申菱环境（301018）拟定增募资不超8亿元，用于新基建领域智能温控设备智能制造等项目。
雷曼光电（300162）拟定增募资不超6.89亿元，用于COB超高清显示改扩建项目。#股票#
下一站，“双冠王”——自主品牌销量第一+全球新能源品牌销量第一
昨天，乘联会发布了3月新能源销量榜单，毫无意外无论是整体榜单还是新能源榜单，比亚迪的主力车型都悉数登场！
今天，就来聊聊比亚迪的下一站目标！
1、中国首个月销10万的新能源乘用车品牌——蝉联国内销量十连冠！
4月11日，乘联会公布了3月份中国乘用车市场数据，其中显示，比亚迪再次登顶新能源乘用车销冠，实现了自去年6月以来的月销“十连冠”。
3月份比亚迪新能源乘用车销售104,338辆，成为中国首个月销“10万+”新能源乘用车的品牌。一季度比亚迪新能源乘用车累计销量同比暴涨433.4%、达到了284,737辆！而这一数据已超过2020年的全年新能源效率，更是接近2021年全年销量的一半！
与之对应的的总体乘用车市场销量表现不佳，3月份中国市场乘用车销量为181.4万辆，同比下降1.6%；其中新能源乘用车销量45.5万，同比暴涨122.4%。不难看出，而燃油车市场仍处于缩量下行的状态，新能源对于燃油车的替代正在加速。3月新能源乘用车新车渗透率达到了28.2%，再创为历史新高！
3月比亚迪全面停产燃油车，成为全球首个全面转型新能源的车企！比亚迪22年第一季度乘用车销量为289,786辆，全面进入中国乘用车品牌销量TOP3的行列！其中，新能源车型销量284,737辆，新能源车占比98.26%！爆款车型“秦家族”第一季度销量75,841辆，“宋家族”第一季度销量73,721辆，这两款车型占到比亚迪销量的51%。
我们对比一下目前乘用车市场的龙头品牌——上汽大众，22年第一季度整体销售 314,767 辆。其中，新能源车型第一季度销售 20,968 辆；传统燃油车的“明星车型”大众朗逸系列 第一季度销售仅仅只有103,601 辆，SUV 系列一季度销售 101,209 辆。
在总体乘用车零售同比下滑10.5%，新能源零售同比增长137.6%的背景下，合资品牌无论在总体销量还是新能源渗透率方面，已经远远跟不上市场节奏了——自主品牌＋新能源，开始引发中国乘用车市场的大变局———市场说变脸就变脸，一点时间都没有给燃油车留！
预计，比亚迪的销量＝南北大众之和的日子也不太远了！
2、蝉联1月2月新能源品牌全球月度销冠
根据EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用车销量数据显示：22年2月，比亚迪全球销量87,906辆，一举拿下2022年2月品牌全球销量榜榜首的位置。这也是比亚迪进入本年度以来夺得的第二个全球新能源销量冠军。
在2月全球新能源乘用车销量的TOP10排行榜中，来自比亚迪的5款车型占据了半壁江山。在混动榜中，宋Plus DM-i销售19,061辆，排名第4。秦Plus DM-i紧随其位列第5名，销售14,243辆。唐DM-i也一改往日的销量水平以10,032辆，斩获第6名。在纯电榜中，汉EV和海豚两款车型分别以销量8,948和8,566，各自占据榜单第8名和第9名的位置。
1-2月的全球新能源乘用车车型销量累计排行榜，宋Plus DM-i和秦Plus DM-i累计销量分别达到35,476和32,692，各自占据榜单第4名和第5名的位置。海豚和汉EV排名均有上升，分别以19,168和19,006的销量占据了榜单第7名和第8名的位置。比亚迪唐DM-i潜力巨大，以18,885的销量拿下第9名。在品牌榜中，比亚迪的累计销量已经达到181,173，牢牢占据着榜单第1名的位置。
3、一下站：自主品牌乘用车销量冠军＋全球新能源乘用车销量冠军
2021年，自主品牌乘用车销量的前三名分别为：吉利、长安、长城，销量分别为121.3万辆，111.6万辆和94.9万辆。
22年第一季度，自主品牌乘用车销量的前三名分别为：长安、吉利、比亚迪，销量分别为32.47万辆、29.58万辆和28.74万辆。
比亚迪距离全年的自主品牌销量第一的位置，只差一步之遥！
随着上半年常州工厂（产能20万）、抚州工厂（20万产能）、长沙星沙工厂（原猎豹工厂产能15万）的陆续投产，预计到Q3产能爬坡后，Q3的月度产能达到18万，Q4月度产能将有机会突破20万。同时，随着多款重磅产品的推出，无论是王朝网还是海洋网，预计将会涌现不少月销2万+的车型（秦＋宋＋汉＋海豚＋元Plus ＋海豹），也将会持续霸榜各类新能源销量榜单。
如果按照比亚迪的判断，今年的销量为“保160万争180万”，如果供应量保障到位，甚至有机会冲击200万辆的年度销量目标。
而于此同时，特斯拉上海工厂受疫情影响，3月产量依旧徘徊在6.5万辆左右，截止目前上海工厂还处于停产状态。今年特斯拉全球的销量从“保160万争180万“可能要调整为”保150万争170万”。
从全球销量的视角来看：比亚迪VS特斯拉的销量即将进入150万＋时代，基本形成了新能源乘用车的“双寡头”的市场格局！
昨天，乘联会发布了3月新能源销量榜单，毫无意外无论是整体榜单还是新能源榜单，比亚迪的主力车型都悉数登场！
今天，就来聊聊比亚迪的下一站目标！
1、中国首个月销10万的新能源乘用车品牌——蝉联国内销量十连冠！
4月11日，乘联会公布了3月份中国乘用车市场数据，其中显示，比亚迪再次登顶新能源乘用车销冠，实现了自去年6月以来的月销“十连冠”。
3月份比亚迪新能源乘用车销售104,338辆，成为中国首个月销“10万+”新能源乘用车的品牌。一季度比亚迪新能源乘用车累计销量同比暴涨433.4%、达到了284,737辆！而这一数据已超过2020年的全年新能源效率，更是接近2021年全年销量的一半！
与之对应的的总体乘用车市场销量表现不佳，3月份中国市场乘用车销量为181.4万辆，同比下降1.6%；其中新能源乘用车销量45.5万，同比暴涨122.4%。不难看出，而燃油车市场仍处于缩量下行的状态，新能源对于燃油车的替代正在加速。3月新能源乘用车新车渗透率达到了28.2%，再创为历史新高！
3月比亚迪全面停产燃油车，成为全球首个全面转型新能源的车企！比亚迪22年第一季度乘用车销量为289,786辆，全面进入中国乘用车品牌销量TOP3的行列！其中，新能源车型销量284,737辆，新能源车占比98.26%！爆款车型“秦家族”第一季度销量75,841辆，“宋家族”第一季度销量73,721辆，这两款车型占到比亚迪销量的51%。
我们对比一下目前乘用车市场的龙头品牌——上汽大众，22年第一季度整体销售 314,767 辆。其中，新能源车型第一季度销售 20,968 辆；传统燃油车的“明星车型”大众朗逸系列 第一季度销售仅仅只有103,601 辆，SUV 系列一季度销售 101,209 辆。
在总体乘用车零售同比下滑10.5%，新能源零售同比增长137.6%的背景下，合资品牌无论在总体销量还是新能源渗透率方面，已经远远跟不上市场节奏了——自主品牌＋新能源，开始引发中国乘用车市场的大变局———市场说变脸就变脸，一点时间都没有给燃油车留！
预计，比亚迪的销量＝南北大众之和的日子也不太远了！
2、蝉联1月2月新能源品牌全球月度销冠
根据EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用车销量数据显示：22年2月，比亚迪全球销量87,906辆，一举拿下2022年2月品牌全球销量榜榜首的位置。这也是比亚迪进入本年度以来夺得的第二个全球新能源销量冠军。
在2月全球新能源乘用车销量的TOP10排行榜中，来自比亚迪的5款车型占据了半壁江山。在混动榜中，宋Plus DM-i销售19,061辆，排名第4。秦Plus DM-i紧随其位列第5名，销售14,243辆。唐DM-i也一改往日的销量水平以10,032辆，斩获第6名。在纯电榜中，汉EV和海豚两款车型分别以销量8,948和8,566，各自占据榜单第8名和第9名的位置。
1-2月的全球新能源乘用车车型销量累计排行榜，宋Plus DM-i和秦Plus DM-i累计销量分别达到35,476和32,692，各自占据榜单第4名和第5名的位置。海豚和汉EV排名均有上升，分别以19,168和19,006的销量占据了榜单第7名和第8名的位置。比亚迪唐DM-i潜力巨大，以18,885的销量拿下第9名。在品牌榜中，比亚迪的累计销量已经达到181,173，牢牢占据着榜单第1名的位置。
3、一下站：自主品牌乘用车销量冠军＋全球新能源乘用车销量冠军
2021年，自主品牌乘用车销量的前三名分别为：吉利、长安、长城，销量分别为121.3万辆，111.6万辆和94.9万辆。
22年第一季度，自主品牌乘用车销量的前三名分别为：长安、吉利、比亚迪，销量分别为32.47万辆、29.58万辆和28.74万辆。
比亚迪距离全年的自主品牌销量第一的位置，只差一步之遥！
随着上半年常州工厂（产能20万）、抚州工厂（20万产能）、长沙星沙工厂（原猎豹工厂产能15万）的陆续投产，预计到Q3产能爬坡后，Q3的月度产能达到18万，Q4月度产能将有机会突破20万。同时，随着多款重磅产品的推出，无论是王朝网还是海洋网，预计将会涌现不少月销2万+的车型（秦＋宋＋汉＋海豚＋元Plus ＋海豹），也将会持续霸榜各类新能源销量榜单。
如果按照比亚迪的判断，今年的销量为“保160万争180万”，如果供应量保障到位，甚至有机会冲击200万辆的年度销量目标。
而于此同时，特斯拉上海工厂受疫情影响，3月产量依旧徘徊在6.5万辆左右，截止目前上海工厂还处于停产状态。今年特斯拉全球的销量从“保160万争180万“可能要调整为”保150万争170万”。
从全球销量的视角来看：比亚迪VS特斯拉的销量即将进入150万＋时代，基本形成了新能源乘用车的“双寡头”的市场格局！
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