#英雄城同心战疫# #南昌战疫日记# 【隔离不隔爱，红谷滩区人文关怀热线公布】“隔离不隔爱”。疫情突发以来，红谷滩区迅速组建了由32位具有心理咨询资质专业教师志愿者组成的人文关怀组，通过多种方式渠道，积极宣传心理健康知识，为因疫情而产生心理问题困扰的居民朋友持续开展心理疏导援助，帮助做好疫情时期心理防护，增强了心理免疫力，筑牢了心理防线。
非常时期，非常关怀。比疫情更可怕的是恐慌和焦虑情绪的泛滥，为更好地化解居民朋友“非常时期”产生的心理伤害和不良身心反应，区人文关怀组开通了专属人文关怀热线：400-681-1616。
让我们的声音“陪伴”你、爱心“温暖”你、真情“帮助”你，在非常困难中坚持，在非常危险中坚守，在非常紧急中坚定，一起守望雨后彩虹，静待疫去花开满园的好时光。
【服务对象】
全区因疫情而产生心理问题困扰的居民朋友。
【服务方式】
通过线上方式开展服务。
【服务时间】
上午8:00-12:00
下午14:00-18:00
晚上18:00-22:00
【服务内容】
1.宣传心理预防知识、缓解疫情对心理健康的影响。
2.疏导疫情带来的不良情绪、心理焦虑等。
3.通过心理专业方法，为有需要的居展提供心理危机干预。 https://t.cn/A668mIMn
非常时期，非常关怀。比疫情更可怕的是恐慌和焦虑情绪的泛滥，为更好地化解居民朋友“非常时期”产生的心理伤害和不良身心反应，区人文关怀组开通了专属人文关怀热线：400-681-1616。
让我们的声音“陪伴”你、爱心“温暖”你、真情“帮助”你，在非常困难中坚持，在非常危险中坚守，在非常紧急中坚定，一起守望雨后彩虹，静待疫去花开满园的好时光。
【服务对象】
全区因疫情而产生心理问题困扰的居民朋友。
【服务方式】
通过线上方式开展服务。
【服务时间】
上午8:00-12:00
下午14:00-18:00
晚上18:00-22:00
【服务内容】
1.宣传心理预防知识、缓解疫情对心理健康的影响。
2.疏导疫情带来的不良情绪、心理焦虑等。
3.通过心理专业方法，为有需要的居展提供心理危机干预。 https://t.cn/A668mIMn
汽后市场网络销售乱象频现，信任危机如何破解？
随着互联网的兴起，网购成为时下人们购物的主要渠道之一，在方便人们工作生活的同时，也暴露出诸多问题。特别对于汽车后市场来说，不仅销售的零配件真伪存疑，零配件定价也存在不透明、不合理的现象，造成了严重的信任危机。
作者｜甘净
图片｜网络
近几年，我国汽车保有量不断增长，带动着汽车后市场行业的快速发展。然而，我国汽车后市场在服务水平、服务质量等方面却远远没有达到与机动车保有量相匹配的水平，企业大多“小、散、乱”，零整比居高不下、信息不对称等问题日益突出。以汽车维修为例，存在利润空间大、涉及范围广、渠道难以溯源等问题，成为乱象发生的重灾区。
车主在汽车维修保养的各个渠道或多或少都会遇到问题，在官方4S店以及指定维修点，在一些路边或非连锁非规模化维修点、甚至在各种电商平台的网络渠道，都有大量问题的存在。不仅更换的零配件真伪存疑，零配件定价不透明、不合理，还存在一定程度的安全隐患，故而侵犯了不少车主在维修保养过程中的合法权益。
汽后市场的“快消品”，网络渠道背后的玄机
随着互联网的兴起，网购已经成为时下人们购物的主要渠道之一，在方便人们工作生活的同时，也暴露出诸多问题。那么，我们来看一看互联网时代涉及汽车后市场网络销售渠道存在的各种问题。
从整体营销渠道上看，很多汽车后市场的易损件、快消品充分利用了网络销售的优势，使得汽车后市场在网络销售渠道中所呈现的优势越来越是风景独好。本来新营销是促进行业经济循环发展的一大利事，但是其在促进汽车后市场产品畅销的同时，所隐藏的问题也是层出不穷，甚至让电商平台蒙上了一层阴影。
几大电商平台都曾被爆过存在润滑油、轮胎造假的新闻，在汽车的维修养护中，机油属于快消品，不仅需求量大而且流通速度快，但是却不易辨别真假。甚至有的消费者即使购买到假机油也并不知晓，这便让不良商贩有了可乘之机。故而使汽车后市场网络销售的产品质量参差不齐，不仅在传统的电商平台存在商品和服务质量缺陷，尤其在新型电商业态、直播营销、社交软件营销中，这类问题更为突出。目前火热的直播、短视频销售等新型销售渠道由于进入门槛较低，更是成为造假的栖息地。
汽车后市场中，有没有刷出来的“口碑”？
刚刚我们讲到了网络销售渠道上一些企业产品的造假现象，不仅加剧了我们的忧患意识，同时又让身处发达的互联网大数据时代的消费者，在判断一款产品好坏或者一件事情是否可行的时候，先在网上进行查询，来确定目标的口碑。
在互联网的海量信息中，消费者依据搜索结果、用户评价，以及一些信息进行综合判断。殊不知，消费者搜索到的一些看似可以信赖的信息，却是被人暗中操纵。
前几天，被央视点名的互联网技术公司“英迈思”就是其中之一，专门为企业提供口碑服务，宣称专为企业打造品牌、搜索、口碑的闭环私域流量池，企业负面信息给钱就能屏蔽。
为了让这些做出来的数据排在搜索结果前面，有些口碑营销公司甚至不惜雇佣水军，或者运营“万词霸屏”技术，误导网民的搜索结果。通过上万个关键词的设定，让用户在搜索时，该信息（或数据）始终被推广公司排在前面。
而针对用户发布的批评性报道、用户投诉等，口碑营销公司也会利用技术手段，直接让网页显示成找不到内容的404页面。
其实，在汽车后市场，也有一部分不良企业进行口碑营销，很多企业为了控制舆论导向，用不同的账号，站在第三方的角度，冒充真实用户提问、回答或者和咨询者聊天，这已经成为一些企业招揽生意的重要手段，终其原因，因为企业本身产品质量不过关，才会采取各种方式去消除疑问，为用户建设心理预期。
好的口碑谁不想创造呢？但我们还是希望广大汽车后市场的企业同仁，创造口碑的过程是真实的、有效的、不虚假的，关系车主安危的事宜，企业更要将诚实守信放在第一准则上。
重中之重，破解网络销售时代的信任危机
目前，全国各地的汽车后市场电商网络销售服务平台处在快速增长阶段，针对汽车后市场行业而言，网络销售加速了相关配件产品的流通，减少了产品流通环节，但是并不能真正意义上地促进行业的根本发展。提升汽车后市场的服务水平，推动行业标准化建设，让汽车后市场服务规范化和透明化，依然是汽后市场以及整个电商行业首要解决的问题。
在汽车后市场产品网络销售过程中，我们依然希望售前售后等都能实现标准化、规范化、透明化运作，这是能够更好的与客户建立信任关系的基础。有了信任才能进行交易，反之则会造成信任危机。
“正品”、“品质保障”这种在成熟市场难以成为核心差异化竞争力的定位，却是现阶段我国消费者的主要诉求之一，不仅仅是在汽车后市场行业，甚至辐射到各行各业。
信任危机的特殊背景加深了各行各业消费者对品质保障的追求，期待透明、省心、便利的消费体验。
回到汽车后市场行业本身，车主更是希望得到有品质保障的维修保养服务，需求决定市场，这也就更加要求汽车后市场行业，必须向标准化、规范化、透明化、数字化和智能化方向转型，进而满足消费者的切实需求。
数字化时代来了，汽后市场的春天还远吗？
近几年移动互联网技术的飞速发展，以及新基建设的提速，加上近年新冠疫情的催化，各行各业对数字化和标准化的需求变得更加迫切，行业进入全新的发展阶段。我们也可以看到，以数字化和标准化为代表的汽车后市场网络销售服务主体也正在快速成长，并逐步引领产业规模的升级。
随着汽车保有量的上升，汽车后市场的体量也在迅速增加，一旦时机成熟，汽车后市场行业一定会出现井喷式地发展。但是因为“汽后”服务需求长期得不到满足，压抑的越久，爆发就越猛烈。我们依然希望，整个行业在新销售模式的赛道上，保持着对行业的敬畏心。
企业从主播、直播间的规范，到选品和营销内容的管理，都需要建立一套完整的数字化标准规范。运用大数据、信息监测等技术力量，对刷单、刷量、故意制造虚假记录进行实时监测，企业要精准开展网络交易领域违法违规的信息监督，加强数据线索研判，净化汽车后市场的网络交易环境，切实维护好整个行业网络市场的良好秩序。
行业很多人士经常提到，我们已经看到了汽车后市场行业的“春天”。甚至很多人都在呼吁和期待，通过数字化运营体系，捅破汽车后市场规范化管理的天花板。
归根结底，回到本质，依然是以客户为中心，首要解决消费者需求的核心痛点。再顺势而为，借助产业的数字化升级，将非标准化的服务转变为标准化、专业化的服务，进而提升用户体验，使得整个行业供应链的效率大幅提升。我们也相信，未来汽车后市场行业，网络销售的“坑”和套路将变得越来越少，整个汽车后市场行业也会迎来春暖花开！
-- END --
随着互联网的兴起，网购成为时下人们购物的主要渠道之一，在方便人们工作生活的同时，也暴露出诸多问题。特别对于汽车后市场来说，不仅销售的零配件真伪存疑，零配件定价也存在不透明、不合理的现象，造成了严重的信任危机。
作者｜甘净
图片｜网络
近几年，我国汽车保有量不断增长，带动着汽车后市场行业的快速发展。然而，我国汽车后市场在服务水平、服务质量等方面却远远没有达到与机动车保有量相匹配的水平，企业大多“小、散、乱”，零整比居高不下、信息不对称等问题日益突出。以汽车维修为例，存在利润空间大、涉及范围广、渠道难以溯源等问题，成为乱象发生的重灾区。
车主在汽车维修保养的各个渠道或多或少都会遇到问题，在官方4S店以及指定维修点，在一些路边或非连锁非规模化维修点、甚至在各种电商平台的网络渠道，都有大量问题的存在。不仅更换的零配件真伪存疑，零配件定价不透明、不合理，还存在一定程度的安全隐患，故而侵犯了不少车主在维修保养过程中的合法权益。
汽后市场的“快消品”，网络渠道背后的玄机
随着互联网的兴起，网购已经成为时下人们购物的主要渠道之一，在方便人们工作生活的同时，也暴露出诸多问题。那么，我们来看一看互联网时代涉及汽车后市场网络销售渠道存在的各种问题。
从整体营销渠道上看，很多汽车后市场的易损件、快消品充分利用了网络销售的优势，使得汽车后市场在网络销售渠道中所呈现的优势越来越是风景独好。本来新营销是促进行业经济循环发展的一大利事，但是其在促进汽车后市场产品畅销的同时，所隐藏的问题也是层出不穷，甚至让电商平台蒙上了一层阴影。
几大电商平台都曾被爆过存在润滑油、轮胎造假的新闻，在汽车的维修养护中，机油属于快消品，不仅需求量大而且流通速度快，但是却不易辨别真假。甚至有的消费者即使购买到假机油也并不知晓，这便让不良商贩有了可乘之机。故而使汽车后市场网络销售的产品质量参差不齐，不仅在传统的电商平台存在商品和服务质量缺陷，尤其在新型电商业态、直播营销、社交软件营销中，这类问题更为突出。目前火热的直播、短视频销售等新型销售渠道由于进入门槛较低，更是成为造假的栖息地。
汽车后市场中，有没有刷出来的“口碑”？
刚刚我们讲到了网络销售渠道上一些企业产品的造假现象，不仅加剧了我们的忧患意识，同时又让身处发达的互联网大数据时代的消费者，在判断一款产品好坏或者一件事情是否可行的时候，先在网上进行查询，来确定目标的口碑。
在互联网的海量信息中，消费者依据搜索结果、用户评价，以及一些信息进行综合判断。殊不知，消费者搜索到的一些看似可以信赖的信息，却是被人暗中操纵。
前几天，被央视点名的互联网技术公司“英迈思”就是其中之一，专门为企业提供口碑服务，宣称专为企业打造品牌、搜索、口碑的闭环私域流量池，企业负面信息给钱就能屏蔽。
为了让这些做出来的数据排在搜索结果前面，有些口碑营销公司甚至不惜雇佣水军，或者运营“万词霸屏”技术，误导网民的搜索结果。通过上万个关键词的设定，让用户在搜索时，该信息（或数据）始终被推广公司排在前面。
而针对用户发布的批评性报道、用户投诉等，口碑营销公司也会利用技术手段，直接让网页显示成找不到内容的404页面。
其实，在汽车后市场，也有一部分不良企业进行口碑营销，很多企业为了控制舆论导向，用不同的账号，站在第三方的角度，冒充真实用户提问、回答或者和咨询者聊天，这已经成为一些企业招揽生意的重要手段，终其原因，因为企业本身产品质量不过关，才会采取各种方式去消除疑问，为用户建设心理预期。
好的口碑谁不想创造呢？但我们还是希望广大汽车后市场的企业同仁，创造口碑的过程是真实的、有效的、不虚假的，关系车主安危的事宜，企业更要将诚实守信放在第一准则上。
重中之重，破解网络销售时代的信任危机
目前，全国各地的汽车后市场电商网络销售服务平台处在快速增长阶段，针对汽车后市场行业而言，网络销售加速了相关配件产品的流通，减少了产品流通环节，但是并不能真正意义上地促进行业的根本发展。提升汽车后市场的服务水平，推动行业标准化建设，让汽车后市场服务规范化和透明化，依然是汽后市场以及整个电商行业首要解决的问题。
在汽车后市场产品网络销售过程中，我们依然希望售前售后等都能实现标准化、规范化、透明化运作，这是能够更好的与客户建立信任关系的基础。有了信任才能进行交易，反之则会造成信任危机。
“正品”、“品质保障”这种在成熟市场难以成为核心差异化竞争力的定位，却是现阶段我国消费者的主要诉求之一，不仅仅是在汽车后市场行业，甚至辐射到各行各业。
信任危机的特殊背景加深了各行各业消费者对品质保障的追求，期待透明、省心、便利的消费体验。
回到汽车后市场行业本身，车主更是希望得到有品质保障的维修保养服务，需求决定市场，这也就更加要求汽车后市场行业，必须向标准化、规范化、透明化、数字化和智能化方向转型，进而满足消费者的切实需求。
数字化时代来了，汽后市场的春天还远吗？
近几年移动互联网技术的飞速发展，以及新基建设的提速，加上近年新冠疫情的催化，各行各业对数字化和标准化的需求变得更加迫切，行业进入全新的发展阶段。我们也可以看到，以数字化和标准化为代表的汽车后市场网络销售服务主体也正在快速成长，并逐步引领产业规模的升级。
随着汽车保有量的上升，汽车后市场的体量也在迅速增加，一旦时机成熟，汽车后市场行业一定会出现井喷式地发展。但是因为“汽后”服务需求长期得不到满足，压抑的越久，爆发就越猛烈。我们依然希望，整个行业在新销售模式的赛道上，保持着对行业的敬畏心。
企业从主播、直播间的规范，到选品和营销内容的管理，都需要建立一套完整的数字化标准规范。运用大数据、信息监测等技术力量，对刷单、刷量、故意制造虚假记录进行实时监测，企业要精准开展网络交易领域违法违规的信息监督，加强数据线索研判，净化汽车后市场的网络交易环境，切实维护好整个行业网络市场的良好秩序。
行业很多人士经常提到，我们已经看到了汽车后市场行业的“春天”。甚至很多人都在呼吁和期待，通过数字化运营体系，捅破汽车后市场规范化管理的天花板。
归根结底，回到本质，依然是以客户为中心，首要解决消费者需求的核心痛点。再顺势而为，借助产业的数字化升级，将非标准化的服务转变为标准化、专业化的服务，进而提升用户体验，使得整个行业供应链的效率大幅提升。我们也相信，未来汽车后市场行业，网络销售的“坑”和套路将变得越来越少，整个汽车后市场行业也会迎来春暖花开！
-- END --
Java 8 八年不倒、IntelliJ IDEA 力压 Eclipse
技术更新迭代的速度，让很多开发者被动地开启了奋起直追的模式。但是在某些领域或技术层面，也永远不要小看技术人的「念旧」情结，譬如 2009 年发布的 Windows 7、2014 年发布的 Java 8 在当前技术圈中仍占据不小的份额。
近日，美国软件开发商 Perforce Software 旗下的 JRebel 品牌在对近千名专业的 Java 开发者调研后，重磅发布了《2022 年 Java 开发者生产力报告》。据调查显示，我们有以下最新发现：
八年前发布的 Java 8 依然是 Java 中应用最广泛的版本，占比 37%，其次是 Java 11；
Oracle 的 Java 发行版最受欢迎（36%），其次 27% 受访者使用通用OpenJDK Java。
Docker 是最常见的虚拟机平台，41% 的开发者使用它。26% 的受访者使用 Kubernetes，其次是 VMware，占 16%。
Apache Tomcat 是迄今为止最受欢迎的 Java 应用程序服务器，使用率为48%，其次是 JBoss / Wildfly，占 15%。
JetBrains 的 IntelliJ 是最受欢迎的 Java IDE，占 48%，其次是 Eclipse，占 24%，Visual Studio Code 占 18%。
Java 开发趋势：Java 8 最受欢迎，Java 17 奋起直追
众所周知，Java 8（2014 年 3 月发布）和 Java 11（2018 年 9 月发布）都是长期支持 （LTS） 版本，它们获得了 Oracle 几年的产品支持。对于一些如 Java 9、Java 10、Java 12 到 Java 15 的非 LTS 版本，Oracle 只提供六个月的支持。
八年前发布的 Java 8 依然最流行
因此，当被问及在主要应用程序员中使用哪种 JDK 时， 有 37% 的受访者回答了 Java 8，其次 29% 的开发者在使用 Java 11。另外，有 8% 的开发者使用了与 JVM 兼容的 Kotlin，6% 的受访者使用 Groovy 和 Scala 占比 3%。
当进一步了解使用 Java 不同版本背后的公司规模时，我们发现 Java 8 在 100 人以下的公司中使用率要稍低一些，和往年相对比，Java 11 及以上版本使用率有所增加，占比 30%。
与此形成对比的是，拥有 100 名以上员工的公司应用 Java 8 要更多一些，占比 39%。究其原因，主要是因为大厂在生产环境中接受新版 Java 非常困难，有时并不是改几行代码就能解决的事情，测试、迁移、兼容性等都是需要解决的问题，况且很多系统并不会为了单纯的 JDK 升级而升级。
为什么很多开发者选择更换 Java 版本？
这不，也正如调查数据显示，有 25% 的开发者表示长期支持是升级 JDK 最主要的原因。
除了 LTS 之外，安全和性能是最主要的因素，分别为 23% 和 20%。
不过，近几年，随着 Oracle 将 Java 的更新频率改变，很多大小公司并不会太着急选择将 Java 版本升级，大概率会跟着 LTS 版本走。
37% 开发者计划未来六个月升级到 JDK 17，小公司速度更快
当提及大家还要在 Java 8 版本上坚持多久，才会去应用最新版本 Java 17 ？
近四成开发者表示计划在未来 6 个月内升级到 JDK 17，25% 计划在未来 6-12 月内升级。不过，也有 8% 的受访者称不打算升级到 JDK 17。
其中，根据调研数据显示，来自较小公司（100人以下）的受访者了选择采用 JDK 17 的意愿更为强烈，44% 的人计划在未来 6 个月内升级到 JDK 17。规模较大的公司（超过100人）的受访者需求就没有那么强，有 38% 的受访者计划在未来 12 个月后的某个时间升级。
毋庸置疑，LTS JDK 版本相较非 LTS 版本具有更强的吸引力。不过和上一个 LTS 版本的 Java 8 相比，Java 17 的发展势头更迅猛。
Oracle JDK 即使收费，也是开发者最常用的 JRE/JDK 发行版
2019 年 4 月，Oracle 宣布 Oracle JDK 开启商用收费模式。不过，在今年受访者群体中，Oracle Java 依然是开发者首选的发行版，占 36%。现实来看，这一点也不足为奇，毕竟 Oracle Java 这样的商业发行版可以为大企业提供更为可靠的补丁和更新等服务，由此也让许多大型企业减少内部成本。
Generic OpenJDK 和 AdoptOpenJDK/Adoptium 分列二三位，占比 27% 和 16%。
Java 应用程序架构趋势：微服务是当之无愧的 NO.1
据调查显示，在开发应用程序所采用的架构中，微服务最受欢迎，占比 32%。其次单片机应用程序占 22%。
有趣的是，大型企业（100 名以上员工）对微服务的采用率为 36%，这与小型企业（100名以下员工）的 28% 形成鲜明对比。
近九成开发者正在使用微服务
当问及开发者对微服务的使用状况时，我们发现大多数组织或团队要么拥有完全基于微服务的应用，要么目前正在向微服务架构过渡，这一比例高达 88%。
Java 技术趋势：Docker、Apache Tomcat 最受开发者欢迎
今年，JRebel 也对虚拟机、框架、云平台、构建工具和 IDE 的使用情况做了进一步的调研，发现在一些流行的虚拟机和容器等平台中，Docker 的热度居高不下，占比 41%，远超位居第二的 Kubernetes（26%）。VMWare 排在第三位，占16%。
Java PaaS 供应商
AWS 是最受欢迎的 PaaS 供应商，占比 31%。那些不使用 PaaS 的受访者以 24% 的比例位居第二。Azure 是第三位最受欢迎的，占 14%。
应用服务器
与往年一样，Apache Tomcat 是程序员最喜欢的 Java 应用服务器，占比 48%。其次分别为 JBoss/Wildfly（15%）、Jetty（13%）。
构建工具
在构建工具层面，Maven 使用率最高，占 68%，比去年的使用率增长了一些。
与小型公司相比，大型公司对 Maven 使用率更高，占比 71%，而小型公司只有 65%。
Java IDEs
在 2022 年，IntelliJ IDEA 再次成为开发 Java 应用程序时最受欢迎的 IDE，48% 的受访者选择它作为他们的 IDE。Eclipse 位居第二，占比 24% 。其次分别为 VSCode（18%）和 Netbeans（6%）。
整体而言，后来者 VSCode 在竞争激烈的 Java 集成开发环境中逐渐站稳了脚跟。或许很多时候，不少开发者会将其和 IntelliJ 等主流 IDE 同时使用，但一定程度上，它正在蚕食 Eclipse 的市场份额。
CI/CD 技术趋势
CI/CD、DevOps 方法和工具的实施是企业应用 Java 过程中不可缺少的一部分。根据调查报告显示，和去年一样，Jenkins 是最受欢迎的选择，占比 46%。GitHub Actions 排在第二位，占 16%。
在 CI/CD 构建时间上，较小的组织（100名员工以下）的受访者表示不会花费太久的时间，其中 58% 的受访者表示 CI/CD 构建的时间控制在 5 分钟以下。与之形成对比的是，大型组织（超过 100名员工）的这一比率缩减到 42%，且 40% 使用了超过十分钟的时间。
CI/CD 提交频率
与去年类似，大多数受访者表示，他们每天至少提交五次代码。
技术更新迭代的速度，让很多开发者被动地开启了奋起直追的模式。但是在某些领域或技术层面，也永远不要小看技术人的「念旧」情结，譬如 2009 年发布的 Windows 7、2014 年发布的 Java 8 在当前技术圈中仍占据不小的份额。
近日，美国软件开发商 Perforce Software 旗下的 JRebel 品牌在对近千名专业的 Java 开发者调研后，重磅发布了《2022 年 Java 开发者生产力报告》。据调查显示，我们有以下最新发现：
八年前发布的 Java 8 依然是 Java 中应用最广泛的版本，占比 37%，其次是 Java 11；
Oracle 的 Java 发行版最受欢迎（36%），其次 27% 受访者使用通用OpenJDK Java。
Docker 是最常见的虚拟机平台，41% 的开发者使用它。26% 的受访者使用 Kubernetes，其次是 VMware，占 16%。
Apache Tomcat 是迄今为止最受欢迎的 Java 应用程序服务器，使用率为48%，其次是 JBoss / Wildfly，占 15%。
JetBrains 的 IntelliJ 是最受欢迎的 Java IDE，占 48%，其次是 Eclipse，占 24%，Visual Studio Code 占 18%。
Java 开发趋势：Java 8 最受欢迎，Java 17 奋起直追
众所周知，Java 8（2014 年 3 月发布）和 Java 11（2018 年 9 月发布）都是长期支持 （LTS） 版本，它们获得了 Oracle 几年的产品支持。对于一些如 Java 9、Java 10、Java 12 到 Java 15 的非 LTS 版本，Oracle 只提供六个月的支持。
八年前发布的 Java 8 依然最流行
因此，当被问及在主要应用程序员中使用哪种 JDK 时， 有 37% 的受访者回答了 Java 8，其次 29% 的开发者在使用 Java 11。另外，有 8% 的开发者使用了与 JVM 兼容的 Kotlin，6% 的受访者使用 Groovy 和 Scala 占比 3%。
当进一步了解使用 Java 不同版本背后的公司规模时，我们发现 Java 8 在 100 人以下的公司中使用率要稍低一些，和往年相对比，Java 11 及以上版本使用率有所增加，占比 30%。
与此形成对比的是，拥有 100 名以上员工的公司应用 Java 8 要更多一些，占比 39%。究其原因，主要是因为大厂在生产环境中接受新版 Java 非常困难，有时并不是改几行代码就能解决的事情，测试、迁移、兼容性等都是需要解决的问题，况且很多系统并不会为了单纯的 JDK 升级而升级。
为什么很多开发者选择更换 Java 版本？
这不，也正如调查数据显示，有 25% 的开发者表示长期支持是升级 JDK 最主要的原因。
除了 LTS 之外，安全和性能是最主要的因素，分别为 23% 和 20%。
不过，近几年，随着 Oracle 将 Java 的更新频率改变，很多大小公司并不会太着急选择将 Java 版本升级，大概率会跟着 LTS 版本走。
37% 开发者计划未来六个月升级到 JDK 17，小公司速度更快
当提及大家还要在 Java 8 版本上坚持多久，才会去应用最新版本 Java 17 ？
近四成开发者表示计划在未来 6 个月内升级到 JDK 17，25% 计划在未来 6-12 月内升级。不过，也有 8% 的受访者称不打算升级到 JDK 17。
其中，根据调研数据显示，来自较小公司（100人以下）的受访者了选择采用 JDK 17 的意愿更为强烈，44% 的人计划在未来 6 个月内升级到 JDK 17。规模较大的公司（超过100人）的受访者需求就没有那么强，有 38% 的受访者计划在未来 12 个月后的某个时间升级。
毋庸置疑，LTS JDK 版本相较非 LTS 版本具有更强的吸引力。不过和上一个 LTS 版本的 Java 8 相比，Java 17 的发展势头更迅猛。
Oracle JDK 即使收费，也是开发者最常用的 JRE/JDK 发行版
2019 年 4 月，Oracle 宣布 Oracle JDK 开启商用收费模式。不过，在今年受访者群体中，Oracle Java 依然是开发者首选的发行版，占 36%。现实来看，这一点也不足为奇，毕竟 Oracle Java 这样的商业发行版可以为大企业提供更为可靠的补丁和更新等服务，由此也让许多大型企业减少内部成本。
Generic OpenJDK 和 AdoptOpenJDK/Adoptium 分列二三位，占比 27% 和 16%。
Java 应用程序架构趋势：微服务是当之无愧的 NO.1
据调查显示，在开发应用程序所采用的架构中，微服务最受欢迎，占比 32%。其次单片机应用程序占 22%。
有趣的是，大型企业（100 名以上员工）对微服务的采用率为 36%，这与小型企业（100名以下员工）的 28% 形成鲜明对比。
近九成开发者正在使用微服务
当问及开发者对微服务的使用状况时，我们发现大多数组织或团队要么拥有完全基于微服务的应用，要么目前正在向微服务架构过渡，这一比例高达 88%。
Java 技术趋势：Docker、Apache Tomcat 最受开发者欢迎
今年，JRebel 也对虚拟机、框架、云平台、构建工具和 IDE 的使用情况做了进一步的调研，发现在一些流行的虚拟机和容器等平台中，Docker 的热度居高不下，占比 41%，远超位居第二的 Kubernetes（26%）。VMWare 排在第三位，占16%。
Java PaaS 供应商
AWS 是最受欢迎的 PaaS 供应商，占比 31%。那些不使用 PaaS 的受访者以 24% 的比例位居第二。Azure 是第三位最受欢迎的，占 14%。
应用服务器
与往年一样，Apache Tomcat 是程序员最喜欢的 Java 应用服务器，占比 48%。其次分别为 JBoss/Wildfly（15%）、Jetty（13%）。
构建工具
在构建工具层面，Maven 使用率最高，占 68%，比去年的使用率增长了一些。
与小型公司相比，大型公司对 Maven 使用率更高，占比 71%，而小型公司只有 65%。
Java IDEs
在 2022 年，IntelliJ IDEA 再次成为开发 Java 应用程序时最受欢迎的 IDE，48% 的受访者选择它作为他们的 IDE。Eclipse 位居第二，占比 24% 。其次分别为 VSCode（18%）和 Netbeans（6%）。
整体而言，后来者 VSCode 在竞争激烈的 Java 集成开发环境中逐渐站稳了脚跟。或许很多时候，不少开发者会将其和 IntelliJ 等主流 IDE 同时使用，但一定程度上，它正在蚕食 Eclipse 的市场份额。
CI/CD 技术趋势
CI/CD、DevOps 方法和工具的实施是企业应用 Java 过程中不可缺少的一部分。根据调查报告显示，和去年一样，Jenkins 是最受欢迎的选择，占比 46%。GitHub Actions 排在第二位，占 16%。
在 CI/CD 构建时间上，较小的组织（100名员工以下）的受访者表示不会花费太久的时间，其中 58% 的受访者表示 CI/CD 构建的时间控制在 5 分钟以下。与之形成对比的是，大型组织（超过 100名员工）的这一比率缩减到 42%，且 40% 使用了超过十分钟的时间。
CI/CD 提交频率
与去年类似，大多数受访者表示，他们每天至少提交五次代码。
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