【极地风景：辽阔高原上的人间净土】#西藏旅行[超话]#阿里有着漫长的冬天。在冬日阳光下，摄影师追寻着神山圣湖、人文古迹、土林沟壑，追逐着日光铺洒在大地上的光影。那些迷离的光影，是大自然这位伟大的艺术家的杰作。
有人说，这里是极寒之地；摄影师说，这里是辽阔、粗犷而可爱的人间净土。#格桑花开新西藏# （via:网信阿里 摄影师：普布加措）
有人说，这里是极寒之地；摄影师说，这里是辽阔、粗犷而可爱的人间净土。#格桑花开新西藏# （via:网信阿里 摄影师：普布加措）
#国内有哪些适合一个人旅行的地方#
俗话说“读万卷书，行万里路”，每一个热爱生活的人，心里一定都住着“世界那么大，我想去看看”的灵魂，可是对于一场说走就走的旅行，临时想找一个人结伴同行并不是一件那么容易的事情。和小伙伴一起旅行纵然有结伴旅行特有的乐趣，同样，一个人的旅行亦有别样的精彩。
一个人的旅行可以很随意，走走停停，品尝当地的美食，看不同的风景，体验不同的风土人情，是不是想想就觉得美好惬意呢。只要做好简单的路线规划，一路上你会认识许多志同道合的驴友，大家相互诉说着自己的故事，你可以是一个倾听者，也可以是一个诉说着，这样的生活是不是很惬意。背起你的背包，出发吧！！！下面小编（驴游1116）就推荐几个适合一个人旅行的地方。
1、重庆
一座城市可以因为各种原因吸引人们的目光，旅游，经济，文化等等，但像重庆这样因为独特的地形而屡上“网红榜”的在中国恐怕没有第二个这样的城市。穿楼而过的轻轨、一走错就重庆一日游的立交、任性的高空人行天桥、驾车如大海行舟的波浪公路……这些奇形怪状、独辟蹊径的“网红”道路，让全世界人民惊叹。
最近因为要不要收费而在网上引起巨大争议的洪崖洞，依山就势，沿江而建，以巴渝传统建筑特色的“吊脚楼”风貌为主体，已经有2300年的历史。
磁器口古镇作为重庆古城的缩影和象征，这里有你想吃的一切重庆美食，火锅，小面，酸辣粉，抄手。除了美食，还有美女，美景。让你的味蕾，视觉都得到最大程度的满足。
没去重庆前，只道江南是人间天堂，去了重庆后，发现重庆的热烈与烟火，最是喜乐的。重庆这个辣妹子，掩着山，牵着雾，带着她的炽烈和真诚，看这个烟火人间。
2、成都
成都，天府之国，一座让人来了就不想走的城市，它有1000种方式让你爱上它。
风景优美、水系发达、土地肥沃。成都的自然条件可谓得天独厚。正所谓“九天开出一成都，万户千门入画图”。
成都的生活节奏是缓慢的，在茶馆里，一杯茶，就是一个下午，生活的美好在茶中慢慢的品味。
饿了就吃当地的美食，在无辣无麻不欢的成都，火遍世界的川菜，麻辣烫，火锅，抄手，酸辣粉，冒菜等等，每一道美食都极大的刺激着你的味蕾。
在慢节奏的成都，一个人走走停停看看，吃吃喝喝，完全跟着自己的节奏，自己的心情安排自己的旅程，不用赶时间，一切都是最好的安排。
3、大理
下关风，上观花，苍山雪，洱海月构成了大理的风花雪月。每个人有每个人去大理的理由，凡去来过这里，都会爱上这里的一草一木，惬意的生活方式。
每一个去大理的不同理由中，一定少不了洱海。但凡去过洱海，都会被她湛蓝的海水，纯粹的美所吸引，可以沿着洱海徒步，骑行或者干脆找个地方坐下，一晃便是一天，如果觉得累了，就近找个小客栈，住上几天。与当地人一起日出而作日落而息，闲时养花草晒太阳，享受惬意生活。
在大理古城闲散漫步，亦有别样的风情。
4、苏州
上有天堂，下有苏杭，五月的苏州城，如一位怀春少女，将心事说与花瓣和流水，花意欣然，闲愁淡淡。
来苏州，就一定要去看看这里的园林，它于市肆之中自成一片桃花源，颇有大隐隐于市、超然于外的飘逸。
乘一叶小舟在河面上游走，便是一条活在现代的南宋古街，平江路。这里很繁华，这里又很古朴，是姑苏最市井的味道。
5、拉萨
这座“日光之城”也许是许多人心灵的栖息地，很多人来了之后，就再也不想离开，如果要选一座城终老的话，也许拉萨就是我的选择。
八廓街大昭寺前朝圣的，转经的藏人向我们诉说着信仰的力量，在这样的氛围下，不知不觉的心灵被感染，一切的事情似乎都变得纯粹起来。
在甜茶馆里，一杯茶，一本书，或者几个志同道合的旅人一起聊天，发呆，便是一个下午。
6、泸沽湖
去年湖南卫视的综艺《亲爱的客栈》让这个美丽的地方彻底的火了。
在这里居住的摩梭人仍保留着母权制家庭形式，被称之为“神秘的女儿国”，母系家庭中母亲主宰一切，女性在家庭中有着崇高的地位。摩梭人几乎全民信教，除了信奉自己的原始宗教“达巴教”外，还信仰喇嘛教 。
7、台湾垦丁
这个时候的垦丁不仅适宜赏花，还适合追逐阳光来一次环岛之旅。
垦丁位于台湾屏东县。它的名字据说是清朝时期，从大陆来了一批壮丁到现在这个台湾最南部的地方开垦，这里便被后人称为“垦丁”。
鹅銮鼻灯塔、后壁湖、垦丁老街等都是必去的地方，租一个电动摩托车，慢慢的去发现垦丁背后隐藏的美景与文化，一个人慢慢的品味，我想真的是足够浪漫。
8、青岛
青岛，以洋洋洒洒的姿态，旖旎于百年的时光里，蹁跹在山谷的温润中。青岛有浪漫的山花林木，亦有倾城的大海。
在青岛，面朝大海，春暖花开，幸福原来可以如此简单。
来到这里之后你会发现许多欧式建筑，其中德国建筑最为著名，因为这里曾被德国占领，但如今已经成为青岛一道亮丽的风景线。
9、稻城亚丁
这里被誉为“香格里拉之魂”和“最后的香格里拉”，被国际友人誉为“水蓝色星球上的最后一片净土”。
未曾去过的人，会因一张照片，就心驰神往，去过的人，只需一眼，便从此恋恋不忘。
这里的每一帧画面定格就是一张电脑桌面。当你抵达时就会发现，它的一切美景都在想象之中，却又在意料之外。任何美好的词来描绘它都会显得苍白无力！
10、厦门
来厦门感受的是它的那种情调。这里的天和海融为一体，夹着海风，随意的吹着，吹乱了发，吹来了云，岁月静好不过如此。
鼓浪屿是“音乐家摇篮”，漫步在各个角落小道上，就会不时听到悦耳的钢琴声，悠扬的小提琴声，轻快的吉他声，动人优美的歌声，加以海浪的节拍，环境特别迷人。来这里看看老房子，吃吃真正本土特色的小吃，漫步幽静的小道，一切都是简单而自然，不需要过多的言语和装饰。
厦门的天和海，蓝的让人以为是二次元世界，夹着海风，随意的吹着，吹乱了发，吹来了云，岁月静好不过如此。小岛上的文艺小店和居民的渔船，一个文艺浪漫，一个朴实惬意，都给城市中呆久了的心，一种慰藉。
厦门悠闲、文艺、或是偶尔邂逅一只猫狗，在慢生活中体会生活本来的样子。
途川户外自驾俱乐部希望以上内容能对你的旅途有所帮助，我们专注川藏线、青藏线、新藏线、川西、西藏、青海、新疆精品自驾游，不论你是拼车、包车、定制、还是其他自驾游，我们都愿意与你一起携手走进最美的旅途！联系我们，天天出发。百度一下：途川户外，寻找适合你的旅游攻略。
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一个人的旅行可以很随意，走走停停，品尝当地的美食，看不同的风景，体验不同的风土人情，是不是想想就觉得美好惬意呢。只要做好简单的路线规划，一路上你会认识许多志同道合的驴友，大家相互诉说着自己的故事，你可以是一个倾听者，也可以是一个诉说着，这样的生活是不是很惬意。背起你的背包，出发吧！！！下面小编（驴游1116）就推荐几个适合一个人旅行的地方。
1、重庆
一座城市可以因为各种原因吸引人们的目光，旅游，经济，文化等等，但像重庆这样因为独特的地形而屡上“网红榜”的在中国恐怕没有第二个这样的城市。穿楼而过的轻轨、一走错就重庆一日游的立交、任性的高空人行天桥、驾车如大海行舟的波浪公路……这些奇形怪状、独辟蹊径的“网红”道路，让全世界人民惊叹。
最近因为要不要收费而在网上引起巨大争议的洪崖洞，依山就势，沿江而建，以巴渝传统建筑特色的“吊脚楼”风貌为主体，已经有2300年的历史。
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2、成都
成都，天府之国，一座让人来了就不想走的城市，它有1000种方式让你爱上它。
风景优美、水系发达、土地肥沃。成都的自然条件可谓得天独厚。正所谓“九天开出一成都，万户千门入画图”。
成都的生活节奏是缓慢的，在茶馆里，一杯茶，就是一个下午，生活的美好在茶中慢慢的品味。
饿了就吃当地的美食，在无辣无麻不欢的成都，火遍世界的川菜，麻辣烫，火锅，抄手，酸辣粉，冒菜等等，每一道美食都极大的刺激着你的味蕾。
在慢节奏的成都，一个人走走停停看看，吃吃喝喝，完全跟着自己的节奏，自己的心情安排自己的旅程，不用赶时间，一切都是最好的安排。
3、大理
下关风，上观花，苍山雪，洱海月构成了大理的风花雪月。每个人有每个人去大理的理由，凡去来过这里，都会爱上这里的一草一木，惬意的生活方式。
每一个去大理的不同理由中，一定少不了洱海。但凡去过洱海，都会被她湛蓝的海水，纯粹的美所吸引，可以沿着洱海徒步，骑行或者干脆找个地方坐下，一晃便是一天，如果觉得累了，就近找个小客栈，住上几天。与当地人一起日出而作日落而息，闲时养花草晒太阳，享受惬意生活。
在大理古城闲散漫步，亦有别样的风情。
4、苏州
上有天堂，下有苏杭，五月的苏州城，如一位怀春少女，将心事说与花瓣和流水，花意欣然，闲愁淡淡。
来苏州，就一定要去看看这里的园林，它于市肆之中自成一片桃花源，颇有大隐隐于市、超然于外的飘逸。
乘一叶小舟在河面上游走，便是一条活在现代的南宋古街，平江路。这里很繁华，这里又很古朴，是姑苏最市井的味道。
5、拉萨
这座“日光之城”也许是许多人心灵的栖息地，很多人来了之后，就再也不想离开，如果要选一座城终老的话，也许拉萨就是我的选择。
八廓街大昭寺前朝圣的，转经的藏人向我们诉说着信仰的力量，在这样的氛围下，不知不觉的心灵被感染，一切的事情似乎都变得纯粹起来。
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6、泸沽湖
去年湖南卫视的综艺《亲爱的客栈》让这个美丽的地方彻底的火了。
在这里居住的摩梭人仍保留着母权制家庭形式，被称之为“神秘的女儿国”，母系家庭中母亲主宰一切，女性在家庭中有着崇高的地位。摩梭人几乎全民信教，除了信奉自己的原始宗教“达巴教”外，还信仰喇嘛教 。
7、台湾垦丁
这个时候的垦丁不仅适宜赏花，还适合追逐阳光来一次环岛之旅。
垦丁位于台湾屏东县。它的名字据说是清朝时期，从大陆来了一批壮丁到现在这个台湾最南部的地方开垦，这里便被后人称为“垦丁”。
鹅銮鼻灯塔、后壁湖、垦丁老街等都是必去的地方，租一个电动摩托车，慢慢的去发现垦丁背后隐藏的美景与文化，一个人慢慢的品味，我想真的是足够浪漫。
8、青岛
青岛，以洋洋洒洒的姿态，旖旎于百年的时光里，蹁跹在山谷的温润中。青岛有浪漫的山花林木，亦有倾城的大海。
在青岛，面朝大海，春暖花开，幸福原来可以如此简单。
来到这里之后你会发现许多欧式建筑，其中德国建筑最为著名，因为这里曾被德国占领，但如今已经成为青岛一道亮丽的风景线。
9、稻城亚丁
这里被誉为“香格里拉之魂”和“最后的香格里拉”，被国际友人誉为“水蓝色星球上的最后一片净土”。
未曾去过的人，会因一张照片，就心驰神往，去过的人，只需一眼，便从此恋恋不忘。
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鼓浪屿是“音乐家摇篮”，漫步在各个角落小道上，就会不时听到悦耳的钢琴声，悠扬的小提琴声，轻快的吉他声，动人优美的歌声，加以海浪的节拍，环境特别迷人。来这里看看老房子，吃吃真正本土特色的小吃，漫步幽静的小道，一切都是简单而自然，不需要过多的言语和装饰。
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#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
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「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
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