#罗一舟后浪# ｜#罗一舟任天真#
【关于小红薯】区已开答疑楼和补充楼
流量非常大，且年轻女性占比极高，门槛低，对粉丝数要求极低，注重公域流量，易出圈，非常适合安利。
首先可以在自己账号简介注明自己的兴趣特征，方便平台分析用户标签给你推送你有可能感兴趣的。当然这个不设置影响也不大，你浏览以及搜索内容的频率和时间是形成用户标签的关键。
（一）小红薯机制：
1.小红薯平台有【自然流量】，哪怕你刚下载，0粉丝，带个话题发帖也会给你几十甚至几百的曝光。
需要注意的是，小红薯有“冷启动”机制：用户刚发布的笔记，需要经过冷启动（我个人理解就是前面讲的几十个自然流量），如果用户的反馈比较好，比如点赞、收藏、评论、完播率等指标比较好，平台就会开启扩大机制，推荐给更多的人看。
2.小红薯【推送以评论优先】，所以看到优质安利多评论，发帖的小螺也要多回复，能增加帖子被推送给路人的几率。
3.【向平台外分享笔记】更能增加笔记的热度，鼓励大家多多跨平台分享，A分享给B以后，B也要点进去互动，简单概括为“裂变增长”机制，括号内代表每个环节的身份，理想状态：
A（粉丝）的笔记被B（粉丝）看到，然后B（粉丝）通过点赞评论后会推荐给C（粉丝/路人），这个阶段C就有可能是路人，即便他不进行互动，只要他点进笔记，那么和他拥有相似兴趣标签的用户也极有可能会被推送到，D（路人）就会看到。
4.用前面提及的机制怎么【对付黑帖或偷跑的物料】？
这时候就不能在评论区回复，越回复热度越大。那么就要善于利用投诉机制，小红薯很容易投诉成功，只要涉及辱骂、撕逼的都可以被投诉掉。投诉完就自己开正面帖安利，关于物料偷跑投诉的同时要做好截图存证
5.【判断笔记是否被收录】，在发布笔记后隔半小时点进你的笔记下方带的话题，点击最新，看是否有你的笔记；或者直接搜索自己的账号id或完整标题，点击最新，看自己的笔记是否在搜索界面。
小红薯发布的笔记不会立马被收录，如果你发布的笔记没有被话题收录，不用气馁，还是那句话多分享给朋友。当一篇笔记在一定时间内点击互动率高，小红薯就会把该笔记推荐给更多的人，笔记也就更容易被收录。此外，也有可能是账号活跃度不够，要坚持多发几帖，增加互动。
6.小红薯除了看互动还会看【用户在一篇笔记上停留的时间】，用户看得越久，它判断你这篇笔记价值越大。所以，看视频要保证完播率，看图片类笔记最好也翻完所有的图片。
7.【不要删除！】（指带罗一舟话题的笔记）你觉得你发的笔记浏览量和互动量太少，可以转权限，但如果删除，对应的关于他的话题浏览量也会被删，就算只有一个浏览量那也是竖锯！
（二）能帮助你提高浏览量和点击率的tips：
1.【学会做“标题党”，学会“蹭”热点，学会用感叹句或疑问句】：结合热点话题。
举例“内卷”，标题可以是《我的爱豆竟然是个内卷王！》、《现在当爱豆都这么内卷了吗？》
2.【关键词】标题不一定非要是罗一舟大名，其他关键词也尝试带，比如表情包、时尚、男生穿搭等。想宣传后浪，标题也不一定非是后浪，可以是电视剧、中医、国产剧、剧组等。站在路人的角度，你觉得路人搜什么能有几率看到你的帖，你就想办法往哪方面靠。（当然话题还是要带罗一舟和后浪的哈。
3.【带话题】一定要带话题，一篇笔记可以带十个话题，我们发笔记至少要三个话题起步，每个话题都选择弹出话题浏览量最多的那个。比如输入“时尚穿搭”，看平台自动弹出的所有话题里哪一个浏览量最高就选哪个。
4.【互动率】多分享多互动，无论是平台内还是平台外，你发布了新笔记就分享给朋友。小红薯很看重社交关系，你分享得多了他自然给你流量。
5.如果发图片，可以配当下较火的bgm；多图最好。图片上也记得加标签。选择最有吸引力的图做首图。
6.当个【日常号】也很好。你可以做的不只是直接安利他本人。
商务、棉花娃娃，甚至重庆、银川等等能和他本人扯上关系的都可以发，只要正文里cue他大名就可以，我们要做的就是在流量大的地方多提他的名字，不愁没路人对他没印象！比如：今天用了dw，带“美妆”话题发一发使用评价，可以提他；今天新入手了舟属性的娃娃，带“棉花娃娃”话题，可以提他；今天去吃了重庆火锅、去了重庆银川旅游打卡，带关键词也可以提他。
说直白一点，你写的文案软一点灵活一点，看似在安利其他东西实则在安利他，打心理战术，当别人被你种草了A，潜移默化地也会对你提到的B有好感，就是这个道理。
7.保持账号活跃度，注重养号。每隔一段时间（不能太长）登录浏览，进行互动、发布笔记，不能三天打鱼两天晒网，要坚持下去。
8.（个人经验）下午和晚上的流量会比上午好，自己选择固定的时间，每次发笔记都稳定在同一时间段。
平台推送机制并不容易琢磨透彻，即便摸清所有套路也不太可能做到百分百有效果。就算偶尔事与愿违，也不要轻言放弃，「迈出第一步」和「坚持下去」才是最重要的。你发的每一篇关于罗一舟的笔记，都不是白发的。
@IXFORM-罗一舟
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流量非常大，且年轻女性占比极高，门槛低，对粉丝数要求极低，注重公域流量，易出圈，非常适合安利。
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需要注意的是，小红薯有“冷启动”机制：用户刚发布的笔记，需要经过冷启动（我个人理解就是前面讲的几十个自然流量），如果用户的反馈比较好，比如点赞、收藏、评论、完播率等指标比较好，平台就会开启扩大机制，推荐给更多的人看。
2.小红薯【推送以评论优先】，所以看到优质安利多评论，发帖的小螺也要多回复，能增加帖子被推送给路人的几率。
3.【向平台外分享笔记】更能增加笔记的热度，鼓励大家多多跨平台分享，A分享给B以后，B也要点进去互动，简单概括为“裂变增长”机制，括号内代表每个环节的身份，理想状态：
A（粉丝）的笔记被B（粉丝）看到，然后B（粉丝）通过点赞评论后会推荐给C（粉丝/路人），这个阶段C就有可能是路人，即便他不进行互动，只要他点进笔记，那么和他拥有相似兴趣标签的用户也极有可能会被推送到，D（路人）就会看到。
4.用前面提及的机制怎么【对付黑帖或偷跑的物料】？
这时候就不能在评论区回复，越回复热度越大。那么就要善于利用投诉机制，小红薯很容易投诉成功，只要涉及辱骂、撕逼的都可以被投诉掉。投诉完就自己开正面帖安利，关于物料偷跑投诉的同时要做好截图存证
5.【判断笔记是否被收录】，在发布笔记后隔半小时点进你的笔记下方带的话题，点击最新，看是否有你的笔记；或者直接搜索自己的账号id或完整标题，点击最新，看自己的笔记是否在搜索界面。
小红薯发布的笔记不会立马被收录，如果你发布的笔记没有被话题收录，不用气馁，还是那句话多分享给朋友。当一篇笔记在一定时间内点击互动率高，小红薯就会把该笔记推荐给更多的人，笔记也就更容易被收录。此外，也有可能是账号活跃度不够，要坚持多发几帖，增加互动。
6.小红薯除了看互动还会看【用户在一篇笔记上停留的时间】，用户看得越久，它判断你这篇笔记价值越大。所以，看视频要保证完播率，看图片类笔记最好也翻完所有的图片。
7.【不要删除！】（指带罗一舟话题的笔记）你觉得你发的笔记浏览量和互动量太少，可以转权限，但如果删除，对应的关于他的话题浏览量也会被删，就算只有一个浏览量那也是竖锯！
（二）能帮助你提高浏览量和点击率的tips：
1.【学会做“标题党”，学会“蹭”热点，学会用感叹句或疑问句】：结合热点话题。
举例“内卷”，标题可以是《我的爱豆竟然是个内卷王！》、《现在当爱豆都这么内卷了吗？》
2.【关键词】标题不一定非要是罗一舟大名，其他关键词也尝试带，比如表情包、时尚、男生穿搭等。想宣传后浪，标题也不一定非是后浪，可以是电视剧、中医、国产剧、剧组等。站在路人的角度，你觉得路人搜什么能有几率看到你的帖，你就想办法往哪方面靠。（当然话题还是要带罗一舟和后浪的哈。
3.【带话题】一定要带话题，一篇笔记可以带十个话题，我们发笔记至少要三个话题起步，每个话题都选择弹出话题浏览量最多的那个。比如输入“时尚穿搭”，看平台自动弹出的所有话题里哪一个浏览量最高就选哪个。
4.【互动率】多分享多互动，无论是平台内还是平台外，你发布了新笔记就分享给朋友。小红薯很看重社交关系，你分享得多了他自然给你流量。
5.如果发图片，可以配当下较火的bgm；多图最好。图片上也记得加标签。选择最有吸引力的图做首图。
6.当个【日常号】也很好。你可以做的不只是直接安利他本人。
商务、棉花娃娃，甚至重庆、银川等等能和他本人扯上关系的都可以发，只要正文里cue他大名就可以，我们要做的就是在流量大的地方多提他的名字，不愁没路人对他没印象！比如：今天用了dw，带“美妆”话题发一发使用评价，可以提他；今天新入手了舟属性的娃娃，带“棉花娃娃”话题，可以提他；今天去吃了重庆火锅、去了重庆银川旅游打卡，带关键词也可以提他。
说直白一点，你写的文案软一点灵活一点，看似在安利其他东西实则在安利他，打心理战术，当别人被你种草了A，潜移默化地也会对你提到的B有好感，就是这个道理。
7.保持账号活跃度，注重养号。每隔一段时间（不能太长）登录浏览，进行互动、发布笔记，不能三天打鱼两天晒网，要坚持下去。
8.（个人经验）下午和晚上的流量会比上午好，自己选择固定的时间，每次发笔记都稳定在同一时间段。
平台推送机制并不容易琢磨透彻，即便摸清所有套路也不太可能做到百分百有效果。就算偶尔事与愿违，也不要轻言放弃，「迈出第一步」和「坚持下去」才是最重要的。你发的每一篇关于罗一舟的笔记，都不是白发的。
@IXFORM-罗一舟
550架对1337架，中美空军战机三剑客对比：
新年伊始，歼-20战机频繁在央视节目中亮相，其中《刀尖与尖刀》节目主要讲述了空军某部的尖刀部队列装歼-20战机之后，有了飞跃式的变化，这也说明歼-20战机的优越性和先进性。进入21世纪以来，我国空军服役了一大批先进战机，其中歼-20战机与歼-10C和歼-16战机一起组成了新时代人民空军的“三剑客”。我国空军的整体实力也在飞速上升。与美国空军等国战机规模的差距不断缩小，本文就介绍中美三种战机的横向对比。
美国空军五代机+四代半战斗机数量占优势：确切地说是“四剑客”
众所周知，美国率先装备五代机，一直保有着庞大数量的战机。确切地说，美国空军确实是“四剑客”，但是美国方面都坦言F-35A存在着缺少空空格斗导弹弹舱、在飞行速度、雷达最大探测距离等方面均较歼-20差，而美国军事专家甚至给出了在F-35A和歼-20进行空战时战损比会达到1:4甚至是1:6的数据。让我们将F-35A排除在外，单从设计侧重更倾向于争夺制空权的战斗机开始计算对比。
目前来说，美国空军主要装备有F-22A、F-35A两款五代机，其中F-22A装备量为182架（生产总数187架，坠毁5架，F-35A装备量为283架。除此之外，也装备了F-15E、F-16C/D两款四代半战斗机，其中F-15E的装备量为218架，F-16C/D的装备量达到937架。那么，美国空军的五代机+四代半战斗机总数达到1620架，本文主要是对比三种同类战机，减去F-35A高达283架的装备量则为1337架。
中国空军五代机+四代半战斗机：目前拥有550架先进战斗机，数量仍在快速增长
反观中国空军，中国空军装备了150架的歼-20隐身战机、200架以上的歼-16和歼-10C，总数为550架。由于设计年代均较美国的F-22A、F-35A、F-15E、F-16C/D等晚，中国空军的歼-20、歼-16和歼-10C均在保持了相当的性能水平优势的状态下仍在快速增长数量。而歼-20双座版本也试飞了，在这方面我们还是有些领先的。
中国空军这“三剑客”分别在成飞、沈飞拥有各自的脉动生产线，据公开资料显示，歼-16在2016年服役，歼-10C、歼-20也在2017年服役。根据这一时间点进行估算，那么歼-16在五年间保持着每年40架左右的速度生产，歼-20、歼-10C也分别保持着每年25架、50架左右的速度生产。这一数据虽然是草草进行估算的，但其总体来说毕竟反映了目前中国空军先进战斗机“三剑客”数量快速增长的状态。
中美空军“三剑客”对比：美国F-22A、F-15E、F-16C/D VS 中国歼-20、歼-16、歼-10C
总体来说，我们不难发现美国空军目前F-22A、F-15E、F-16C/D这“三剑客”均存在的劣势：它们早已经停产，从机龄上看也并不属于新飞机。F-22A在2011年停产，而F-15E早在2004年就已经停产；F-16C/D的生产线在2019年关停，但最近又在2021年重建。目前为止，F-16C/D虽然仍然在生产，但只是生产出口的版本，美军接收的最后一架F-16C/D在2005年交付。
迄今为止，这“三剑客”中最新的是距离关停生产线已经差不多11年的F-22A，最老的则是关停生产线将近18年的F-15E。虽然美系战斗机的设计寿命相当长，美国国内的洛克希德·马丁公司和波音公司也有能力对其进行延寿、升级，虽然是“老瓶装新酒”，但也仍具有一战之力。
就以F-16C/D来说，这些战斗机在“M7.2+”升级计划中要将现有雷达升级为AN/APG-83（V）有源相控阵雷达版本，该雷达的最大探测距离达到300km，而对RCS为1平方米的典型战斗机目标最大探测距离为100km。迄今为止，这些F-16C/D仍然具有一战之力。
而F-22A和F-15E则同样。F-15E早期采用的AN/APG-70脉冲多普勒雷达实际上性能水平只和我国歼-11B/BS装备的1493型脉冲多普勒雷达相近。在目前已经开始升级到AN/APG-63（V）3有源相控阵雷达。F-22A采用的AN/APG-77有源相控阵雷达对RCS为1平方米的目标最大探测距离达到220km。
它们所搭配的AIM-120C5/C7中距空空导弹最大射程在75~112公里之间，而AIM-120D空空导弹的最大射程为160公里左右，迈入远程空空导弹行列；而用作“狗斗”状态下发射的AIM-9X近程空空导弹最大射程则为18公里。
反观中国空军现有的“三剑客”，均在2016年后生产，相对美军现有的“三剑客”来说完全是准新机，在使用寿命、设计水平上均具有极大的优势。就拿IRST光电综合探测系统来说，这一设备美国空军现役的F-22A、F-15E和F-16C/D的机身上均不具备。这一设备能够保证在有效工作距离内发现隐身战斗机，因此在反隐身空战上中国空军的“三剑客”要略胜一筹。美方只能临时占用挂架安装IRST光电综合探测系统吊舱，这也会占用其导弹发射挂架。
同时，中国空军目前拥有的550架歼-20、歼-16和歼-10C均装备有源相控阵雷达和可以互通有无的数据链。其中，歼-20和歼-16使用的“同款”有源相控阵雷达对典型战斗机探测目标的最大探测距离极有可能达到200km以上，也搭载了“三面阵广角相控阵雷达”，雷达视场大幅度增加，这对于歼-20和歼-16的战场态势感知能力来说是极大的提升。有了这款雷达，PL-10E格斗空空导弹甚至可以实现“越肩发射”，即从挂架下发射大幅度转弯，打击身后的敌机。
歼-10C也装备了最大探测距离达到220km以上的有源相控阵雷达，对战斗机目标的最大探测距离显然要在F-16C/D装备的AN/APG-83有源相控阵雷达之上。而在对多个目标的处理的工作效率上也与后者一致：F-16C/D和歼-10C的雷达都能够同时跟踪12个目标并攻击其中6个。
根据公开资料显示，我国空军这“三剑客”主要装备的空空导弹是PL-12、PL-15和PL-10E三型导弹。其中，PL-12中距空空导弹的最大射程达到100km以上，PL-15远程空空导弹的最大射程则根据资料的不同，至少在150km~200km左右。PL-10E近距空空导弹的最大射程也达到了20公里。
目前中国空军“三剑客”主要使用的PL-15、PL-10E两款分别用于超视距空战和视距内空战的空空导弹，其射程、性能均和美国空军的“三剑客”相近，因此可以判断中美“三剑客”在对抗时中国方面是没有任何压力的；而因为IRST光电综合探测系统的普遍装备，中方在面对隐身战机时仍然具有优势，而不像F-15E、F-16C/D在脱离了光电综合探测吊舱那样两眼一抹黑。
同时，中国方面的“三剑客”的数据链系统可以互通有无，甚至可以做到将敌机的方位信息通过数据链实时传输到后方战斗机，由后方战斗机发射远程甚至超远程空空导弹进行打击。这也就是歼-20在前方充当斥候、争夺制空权的同时由后方歼-16与之配合的打法。通俗地说，这一打法也就是“A射B导”。
美方的数据链存在的问题也早已经“家喻户晓”：由于F-22A战机的设计年代并没有“网络一体战”的概念，因此F-22A并不具备现代化的数据链，只能在F-22A机队里使用数据链。很明显，这样的同型机数据链局限性非常大，甚至有人曾说在预警机指挥F-22A进行作战时，只能通过预警机上的指挥员口头下达命令。而F-22A缺失的系统使得其在作战时只能打开雷达搜索，那么在遇到有效的电子干扰时，F-22A战机也就只能“跪”了。
总体来说，虽然美国“三剑客”在其停产后均具备有极大的优势，但是这些技术水平在后来也迅速被中国赶超。虽然美方先进战斗机的数量众多且性能强大，机龄老却是最大的问题。中国方面拥有的先进战斗机存在着后天优势，雷达性能、导弹性能虽然与美军拉不开差距，但是胜在战场态势感知手段相当完善；同时，机龄新也是一大优势：这意味着在后勤维护等方面中国战斗机更能在短时间内恢复作战能力。 https://t.cn/RyhWmuA
新年伊始，歼-20战机频繁在央视节目中亮相，其中《刀尖与尖刀》节目主要讲述了空军某部的尖刀部队列装歼-20战机之后，有了飞跃式的变化，这也说明歼-20战机的优越性和先进性。进入21世纪以来，我国空军服役了一大批先进战机，其中歼-20战机与歼-10C和歼-16战机一起组成了新时代人民空军的“三剑客”。我国空军的整体实力也在飞速上升。与美国空军等国战机规模的差距不断缩小，本文就介绍中美三种战机的横向对比。
美国空军五代机+四代半战斗机数量占优势：确切地说是“四剑客”
众所周知，美国率先装备五代机，一直保有着庞大数量的战机。确切地说，美国空军确实是“四剑客”，但是美国方面都坦言F-35A存在着缺少空空格斗导弹弹舱、在飞行速度、雷达最大探测距离等方面均较歼-20差，而美国军事专家甚至给出了在F-35A和歼-20进行空战时战损比会达到1:4甚至是1:6的数据。让我们将F-35A排除在外，单从设计侧重更倾向于争夺制空权的战斗机开始计算对比。
目前来说，美国空军主要装备有F-22A、F-35A两款五代机，其中F-22A装备量为182架（生产总数187架，坠毁5架，F-35A装备量为283架。除此之外，也装备了F-15E、F-16C/D两款四代半战斗机，其中F-15E的装备量为218架，F-16C/D的装备量达到937架。那么，美国空军的五代机+四代半战斗机总数达到1620架，本文主要是对比三种同类战机，减去F-35A高达283架的装备量则为1337架。
中国空军五代机+四代半战斗机：目前拥有550架先进战斗机，数量仍在快速增长
反观中国空军，中国空军装备了150架的歼-20隐身战机、200架以上的歼-16和歼-10C，总数为550架。由于设计年代均较美国的F-22A、F-35A、F-15E、F-16C/D等晚，中国空军的歼-20、歼-16和歼-10C均在保持了相当的性能水平优势的状态下仍在快速增长数量。而歼-20双座版本也试飞了，在这方面我们还是有些领先的。
中国空军这“三剑客”分别在成飞、沈飞拥有各自的脉动生产线，据公开资料显示，歼-16在2016年服役，歼-10C、歼-20也在2017年服役。根据这一时间点进行估算，那么歼-16在五年间保持着每年40架左右的速度生产，歼-20、歼-10C也分别保持着每年25架、50架左右的速度生产。这一数据虽然是草草进行估算的，但其总体来说毕竟反映了目前中国空军先进战斗机“三剑客”数量快速增长的状态。
中美空军“三剑客”对比：美国F-22A、F-15E、F-16C/D VS 中国歼-20、歼-16、歼-10C
总体来说，我们不难发现美国空军目前F-22A、F-15E、F-16C/D这“三剑客”均存在的劣势：它们早已经停产，从机龄上看也并不属于新飞机。F-22A在2011年停产，而F-15E早在2004年就已经停产；F-16C/D的生产线在2019年关停，但最近又在2021年重建。目前为止，F-16C/D虽然仍然在生产，但只是生产出口的版本，美军接收的最后一架F-16C/D在2005年交付。
迄今为止，这“三剑客”中最新的是距离关停生产线已经差不多11年的F-22A，最老的则是关停生产线将近18年的F-15E。虽然美系战斗机的设计寿命相当长，美国国内的洛克希德·马丁公司和波音公司也有能力对其进行延寿、升级，虽然是“老瓶装新酒”，但也仍具有一战之力。
就以F-16C/D来说，这些战斗机在“M7.2+”升级计划中要将现有雷达升级为AN/APG-83（V）有源相控阵雷达版本，该雷达的最大探测距离达到300km，而对RCS为1平方米的典型战斗机目标最大探测距离为100km。迄今为止，这些F-16C/D仍然具有一战之力。
而F-22A和F-15E则同样。F-15E早期采用的AN/APG-70脉冲多普勒雷达实际上性能水平只和我国歼-11B/BS装备的1493型脉冲多普勒雷达相近。在目前已经开始升级到AN/APG-63（V）3有源相控阵雷达。F-22A采用的AN/APG-77有源相控阵雷达对RCS为1平方米的目标最大探测距离达到220km。
它们所搭配的AIM-120C5/C7中距空空导弹最大射程在75~112公里之间，而AIM-120D空空导弹的最大射程为160公里左右，迈入远程空空导弹行列；而用作“狗斗”状态下发射的AIM-9X近程空空导弹最大射程则为18公里。
反观中国空军现有的“三剑客”，均在2016年后生产，相对美军现有的“三剑客”来说完全是准新机，在使用寿命、设计水平上均具有极大的优势。就拿IRST光电综合探测系统来说，这一设备美国空军现役的F-22A、F-15E和F-16C/D的机身上均不具备。这一设备能够保证在有效工作距离内发现隐身战斗机，因此在反隐身空战上中国空军的“三剑客”要略胜一筹。美方只能临时占用挂架安装IRST光电综合探测系统吊舱，这也会占用其导弹发射挂架。
同时，中国空军目前拥有的550架歼-20、歼-16和歼-10C均装备有源相控阵雷达和可以互通有无的数据链。其中，歼-20和歼-16使用的“同款”有源相控阵雷达对典型战斗机探测目标的最大探测距离极有可能达到200km以上，也搭载了“三面阵广角相控阵雷达”，雷达视场大幅度增加，这对于歼-20和歼-16的战场态势感知能力来说是极大的提升。有了这款雷达，PL-10E格斗空空导弹甚至可以实现“越肩发射”，即从挂架下发射大幅度转弯，打击身后的敌机。
歼-10C也装备了最大探测距离达到220km以上的有源相控阵雷达，对战斗机目标的最大探测距离显然要在F-16C/D装备的AN/APG-83有源相控阵雷达之上。而在对多个目标的处理的工作效率上也与后者一致：F-16C/D和歼-10C的雷达都能够同时跟踪12个目标并攻击其中6个。
根据公开资料显示，我国空军这“三剑客”主要装备的空空导弹是PL-12、PL-15和PL-10E三型导弹。其中，PL-12中距空空导弹的最大射程达到100km以上，PL-15远程空空导弹的最大射程则根据资料的不同，至少在150km~200km左右。PL-10E近距空空导弹的最大射程也达到了20公里。
目前中国空军“三剑客”主要使用的PL-15、PL-10E两款分别用于超视距空战和视距内空战的空空导弹，其射程、性能均和美国空军的“三剑客”相近，因此可以判断中美“三剑客”在对抗时中国方面是没有任何压力的；而因为IRST光电综合探测系统的普遍装备，中方在面对隐身战机时仍然具有优势，而不像F-15E、F-16C/D在脱离了光电综合探测吊舱那样两眼一抹黑。
同时，中国方面的“三剑客”的数据链系统可以互通有无，甚至可以做到将敌机的方位信息通过数据链实时传输到后方战斗机，由后方战斗机发射远程甚至超远程空空导弹进行打击。这也就是歼-20在前方充当斥候、争夺制空权的同时由后方歼-16与之配合的打法。通俗地说，这一打法也就是“A射B导”。
美方的数据链存在的问题也早已经“家喻户晓”：由于F-22A战机的设计年代并没有“网络一体战”的概念，因此F-22A并不具备现代化的数据链，只能在F-22A机队里使用数据链。很明显，这样的同型机数据链局限性非常大，甚至有人曾说在预警机指挥F-22A进行作战时，只能通过预警机上的指挥员口头下达命令。而F-22A缺失的系统使得其在作战时只能打开雷达搜索，那么在遇到有效的电子干扰时，F-22A战机也就只能“跪”了。
总体来说，虽然美国“三剑客”在其停产后均具备有极大的优势，但是这些技术水平在后来也迅速被中国赶超。虽然美方先进战斗机的数量众多且性能强大，机龄老却是最大的问题。中国方面拥有的先进战斗机存在着后天优势，雷达性能、导弹性能虽然与美军拉不开差距，但是胜在战场态势感知手段相当完善；同时，机龄新也是一大优势：这意味着在后勤维护等方面中国战斗机更能在短时间内恢复作战能力。 https://t.cn/RyhWmuA
这不是一份正规的汽后市场地推总结！但我们看见了2110家汽配修门店在疫情下的生存状态……
3月8日，华夏万里行小分队斗志昂扬进入山东省进行地推行动，开始进展顺利，后来情况突变，当地爆发聚集性疫情，队员们亲眼目睹了汽配、汽修商家在疫情中的种种遭遇……
作者｜虹月
随着春节、冬奥会、两会的陆续结束，华北地区的疫情管控相对宽松下来，尤为重要的是，经过两三个月的严格管控，疫情也得到了有效控制。时间进入3月份，天气转暖，草木生发。啊……我们蛰伏了几个月的华夏万里行小分队，也蠢蠢欲动啊！此景此情，怎能趴着不动呢！
再说，你瞧瞧汽后市场——各地的汽后行业会议、展会在陆续启动，各家企业纷纷发布新年战略，各个汽配城家家户户开门迎客……被疫情蹂躏多时的汽后同仁们，需要来一波爆发啊！
斗志昂扬，华夏万里行再发出
说走就走，2022年3月8日，我们华夏万里行小分队往车子后备箱装满了《华夏万里行》发行手册，揣上行走路线地图，向南出发！往大山东出发！这一次，我们要大干一场，将地推推到山东17个市、县的每一家汽配、汽修店！让我们摸清这个市场，为供、需双方架起发展的桥梁！
3月9日，我们斗志昂扬地开进了济南，随后几天，在济南老屯汽配城、华东汽配城等几个较知名的汽配城走访、发行。目光所及，景象颇为繁荣，市场外停车场停满车子，说明客人不少。市场内人流虽不熙熙攘攘，但对比最萧条的疫中状态，亦算颇有人气。走进各个汽配店与老板交流，呈上我们的发行手册，聊聊行业现状，老板们也呈现出热情、乐观的一面，大家基本都会说一句话：“疫情可算消停点了，赶紧把生意做起来。”
在这一波走访中，我们拜访了1163家汽配、汽修门店。可以判断，像济南这样的二线城市，在人口与经济的有利托举下，汽配汽修行业发展规模、空间较大，且市场具有一定的抗打击能力及自愈力。
措手不及，行走中情况突变
3月13日，我们华夏万里行小组离开济南，前往泰安。万万没想到，情况开始出现变化!事情起因是山东青岛莱西市发生本土聚集性疫情，3月5日当天，莱西市一所中学爆发了疫情，当天该市报告本土确诊病例88例！山东各地疫情开始蔓延，到3月12日，该省发布消息，新增本土确诊121例，无症状255例！突发的疫情使得整个山东的防疫管控严格起来！交通要道、公众场所、各大小商铺，处处设关卡，查核酸，查行程，气氛紧张。
而此时，全国各地也纷纷出现疫情反扑，包括华夏万里行的大本营北京，新增病例不断增加。我们也收到了与行业有关的消息：
3月11日北京市疾病预防控制中心发布会信息，封闭北京城环城汽配城；香河汽配城部分商户近期不能正常发货；长春汽配城商户居家办公；上海虹梅南路汽配城12、13两日暂停营业；杭州金通汽配城商户近几天经营受到影响……
我们的心情，一点点沉重起来。回头看看汽车后备箱里《华夏万里行》发行手册，还没发出去多少呢，小组成员们一句话都说不出来。
行走路线地图铺开在中控台上，队员王哥说：做好防护，我们继续走，只要还能走一天，我们就走一天。
那一刻，大家心里想的大概已经不是完成多少发行数量，而是一种信念，一种希望，我们要走进汽配店、汽修店，告诉老板们，看，我们还活跃着，市场还活跃着，加油干啊！
此后几天，从3月13日到19日，我们在严格的防疫管控和加强自身防护的情况下，又走了6天，走过了泰安、聊城、菏泽、济宁、枣庄这6个城市。然而现实十分残酷，我们的行动有限，6天6个城市，一共才拜访了1000来家汽配、汽修店铺。
以下是我们行走的线路图，每个地方所拜访的店铺数量都标注出来了，可以看出除了济南市，其他地方数量急剧下降。不是当地汽配汽修店铺数量少，是我们行动受疫情阻碍，走不了多少地方。而其他没标注数量的地点，成为了这一次发行暂时到达不了的地方。
3月19日，基于全国各地不断爆发的疫情，以及山东、北京不断提高防疫级别的情况，我们华夏万里行小分队经过与北京大本营商讨后，决定打道回府。以免被滞留在原地，进退两难，那就成流浪汉了。当然，后来我们也没能顺利进京，因为我们的行程不符合进京管理。此为后话，不多言。
残酷与无奈，看见疫情下的汽后市场
言归正传，我们想聊聊最后几天在山东几个二、三、四线城市汽后市场的所见所闻。一个词：残酷！两个字：无奈！
由于山东疫情爆发，当地汽后市场受到立竿见影的影响。本来春季是保养高峰期，市场会在发动机滤清器、空调、雨刮方面有一波上升行情，然而这波行情并没出现，反而陷入更低迷的境地。
首先是近一年来反复不停的疫情，降低了人们的出行频率，导致用车频率也降低，这就拉低了保养维修量。
其次，过去两年的疫情“后遗症”仍没消退，大多数汽配汽修门店仍处于处理积压库存、促销量、缺工人等情况中，新疫情袭来，令情况雪上加霜。
再者，在三四线城市，本身车保有量、消费力就相对偏低，疫情更是拉低这两者的水平，汽后市场直接受冲击。
另外，基于以上三点原因，家家户户为了抢单，出现了比以往更加无下限的混乱的价格战，或其他形式的让利促销……
呜呼！所谓“内忧外患”，不过如此！市场哀鸿一片！
并非耸人听闻，我们怀着滴血的心情，给大家展示一下走访过程中与一些汽配汽修老板的交流情况：
某二线城市汽配店老板：我们可不敢盲目上新产品，价格竞争厉害，再说现在生意也不好，市场前景不敢确定。
某三线城市汽修店老板：今天店里就进了一台车，收入还不够我一家三口吃饭的。
某三线城市汽配店老板：压了很多货，出不去，店里也缺人，行情不好，工资拉低了，招不到人，招不到人就没人干活，生意更差，恶性循环了。
某三线城市汽配店老板：我现在不进货，忙不过来。不是生意好得忙不过来，是我老公跑车去了，生意不好，他做点其他营生去，不然咋活啊？我自己看店，再忙着孩子，忙不过来，凑合熬下去。
某四线汽配店老板：店里的老主顾给我打电话了，说：对不起啊姐，今年我就不从你这儿拿货了，我前段时间从某某(大供应链平台)那儿拿货了，他们促销啊，买5万送2万，我从他那儿拿货了啊，就不从你这儿拿货了，抱歉啊姐……
还有太多太多类似的声音，可以想象这个市场的残酷与无奈！
作为汽后市场媒体人，作为供需方的桥梁，我们真的深深感觉到了疫情带给这个市场、带给我们汽后同仁们的创伤！
积极坚守，砥砺前行
我们还能做些什么呢？任何语言都是苍白的，任何不落地的鼓励、献策，都是无力的。尽管如此，我们仍然想对这些深受疫情影响的二、三、四线城市、县的汽配汽修同仁们提一些建议，说几句鼓励话。
在变幻莫测的疫情之下，我们要咬牙坚持，要冷静思考，认真盘点现状，思考发展方法。我们可以想想这些问题——
一、做好成本管理，保持后发力。内容包括房租、水电、员工、库存方面的管理。尤其在员工方面，若出现停工，需要给到员工什么样的安慰？是否可以利用停工期间做线上业务培训？以趁机加强业务能力？
二、维护好现有顾客，并发掘潜在成交。这也可以说是摸索创新经营，可以想想当初顾客为什么会走进你的店？现在你如何留住他们，疫情中可以为他们做点什么？搞点什么线上线下结合的促销活动？
三、做好随时恢复经营的全面准备，并且在防疫上增加措施，比如店内增加消毒设施、提供免洗消毒液、口罩或其他措施。
四、密切关注当地的防疫管理、工商管理政策，以调整经营策略。了解疫情动态，把控经营机遇。另外，众所周知，在疫情最严重期间，部分城市管理部门出台“免房租、水电”的政策，若有此利好，则可以减轻运营成本。
五、保持对行业的关注度，积极面对，紧跟脚步，顺势而为。
以上，是我们真诚的建议。在纷纷扰扰的汽后市场里，存在着无数困难，但是往前发展的趋势是不会变的，我们要积极地往前走，走出迷雾，就一定能看到清朗的未来。我们希望同行们团结一致、砥砺前进！华夏万里行在3月19日暂停前进脚步，但是我们永远与市场在一起，与汽后同仁们在一起，期待我们再次出发的那一天！
最后，友情提示汽后同仁们，如果您需要找新产品、新项目、处理积压库存、项目招标、盈利项目对接、举办或参与线上行业大会等，可以关注我们的线上“桥梁”服务平台——链配网。链配网为供、需双方提供展示、对接商机的服务，平台上拥有丰富且优质的汽配产业资源，每日不间断更新各种行业商机，还能做到在线交流，便利高效。疫情阻碍了我们线下的发展节奏，但阻碍不了我们通过线上平台寻找机遇，创新发展！
愿疫情早日结束，摆脱掣肘，狠狠拥抱未来！与所有汽后同仁们共勉！
以下附本次华夏万里行的掠影，为镜头中的同仁们祝福，为全国各地的同仁们祝福。
以下为本次华夏万里行的具体走访数据信息：
⊙3月8日，华夏万里行小分队走访了济南市山东汽配城116家商铺。
⊙3月9日，华夏万里行小分队走访了济南市老屯汽配城南区269家商铺。
⊙3月10日，华夏万里行小分队走访了济南市老屯汽配城北区513家商铺。
⊙3月11日，华夏万里行小分队走访了济南华东汽配城和济南黄岗汽配城，共190家商铺。
⊙3月13日，华夏万里行小分队走访了济南莱芜区汽配城、泰安下属新泰市华俊汽配城，共86家商铺。
⊙3月14日，华夏万里行小分队走访了泰安市泰安国际汽配城、泰安下属肥城市汽配城，共112家商铺。
⊙3月15日，华夏万里行小分队走访了聊城市董付市场、天浩汽修汽配城、万里国际汽配城，共219家商铺。
⊙3月16日，华夏万里行小分队走访了菏泽市齐鲁国际汽配城、菏泽市黄河路汽配城以及其他零散分布处，共241家商铺。
⊙3月17日，华夏万里行小分队走访了济宁市美恒国际汽配城、菏泽市金宇汽配城，共150家商铺。
⊙3月18日，华夏万里行小分队走访了枣庄市枣庄汽配城、滕州市汽车配件城，共136家门店。
⊙3月19日，华夏万里行小分队走访了济宁下属曲阜市孔子商贸城、邹城市刚领国际汽配城，共68家门店。
华夏万里行介绍
2022年3月8日，“华夏万里行·山东站”发行活动正式启程。本次发行活动由汽配圈、链配网联合主办，三头六臂总冠名，雅森展为战略支持单位，并携手后市场各品类知名厂商——敦克曼滤清器、德尔科火花塞、泰案联、车配驿站、雷电养车、奥丹姆、超焰火花塞、车铃网、嘉联达刹车片、荣邦刹车片共同参与。预计3月走遍山东省17个地级市和百强县，进行无死角覆盖，将行业资源进行数据化整合，基础资源的“集结”，收集经销商资料，为上游企业渠道拓展提供数据支持。由于疫情原因，本次活动3月19日被迫结束，何时再出发，敬请持续关注本公众号，感谢！
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3月8日，华夏万里行小分队斗志昂扬进入山东省进行地推行动，开始进展顺利，后来情况突变，当地爆发聚集性疫情，队员们亲眼目睹了汽配、汽修商家在疫情中的种种遭遇……
作者｜虹月
随着春节、冬奥会、两会的陆续结束，华北地区的疫情管控相对宽松下来，尤为重要的是，经过两三个月的严格管控，疫情也得到了有效控制。时间进入3月份，天气转暖，草木生发。啊……我们蛰伏了几个月的华夏万里行小分队，也蠢蠢欲动啊！此景此情，怎能趴着不动呢！
再说，你瞧瞧汽后市场——各地的汽后行业会议、展会在陆续启动，各家企业纷纷发布新年战略，各个汽配城家家户户开门迎客……被疫情蹂躏多时的汽后同仁们，需要来一波爆发啊！
斗志昂扬，华夏万里行再发出
说走就走，2022年3月8日，我们华夏万里行小分队往车子后备箱装满了《华夏万里行》发行手册，揣上行走路线地图，向南出发！往大山东出发！这一次，我们要大干一场，将地推推到山东17个市、县的每一家汽配、汽修店！让我们摸清这个市场，为供、需双方架起发展的桥梁！
3月9日，我们斗志昂扬地开进了济南，随后几天，在济南老屯汽配城、华东汽配城等几个较知名的汽配城走访、发行。目光所及，景象颇为繁荣，市场外停车场停满车子，说明客人不少。市场内人流虽不熙熙攘攘，但对比最萧条的疫中状态，亦算颇有人气。走进各个汽配店与老板交流，呈上我们的发行手册，聊聊行业现状，老板们也呈现出热情、乐观的一面，大家基本都会说一句话：“疫情可算消停点了，赶紧把生意做起来。”
在这一波走访中，我们拜访了1163家汽配、汽修门店。可以判断，像济南这样的二线城市，在人口与经济的有利托举下，汽配汽修行业发展规模、空间较大，且市场具有一定的抗打击能力及自愈力。
措手不及，行走中情况突变
3月13日，我们华夏万里行小组离开济南，前往泰安。万万没想到，情况开始出现变化!事情起因是山东青岛莱西市发生本土聚集性疫情，3月5日当天，莱西市一所中学爆发了疫情，当天该市报告本土确诊病例88例！山东各地疫情开始蔓延，到3月12日，该省发布消息，新增本土确诊121例，无症状255例！突发的疫情使得整个山东的防疫管控严格起来！交通要道、公众场所、各大小商铺，处处设关卡，查核酸，查行程，气氛紧张。
而此时，全国各地也纷纷出现疫情反扑，包括华夏万里行的大本营北京，新增病例不断增加。我们也收到了与行业有关的消息：
3月11日北京市疾病预防控制中心发布会信息，封闭北京城环城汽配城；香河汽配城部分商户近期不能正常发货；长春汽配城商户居家办公；上海虹梅南路汽配城12、13两日暂停营业；杭州金通汽配城商户近几天经营受到影响……
我们的心情，一点点沉重起来。回头看看汽车后备箱里《华夏万里行》发行手册，还没发出去多少呢，小组成员们一句话都说不出来。
行走路线地图铺开在中控台上，队员王哥说：做好防护，我们继续走，只要还能走一天，我们就走一天。
那一刻，大家心里想的大概已经不是完成多少发行数量，而是一种信念，一种希望，我们要走进汽配店、汽修店，告诉老板们，看，我们还活跃着，市场还活跃着，加油干啊！
此后几天，从3月13日到19日，我们在严格的防疫管控和加强自身防护的情况下，又走了6天，走过了泰安、聊城、菏泽、济宁、枣庄这6个城市。然而现实十分残酷，我们的行动有限，6天6个城市，一共才拜访了1000来家汽配、汽修店铺。
以下是我们行走的线路图，每个地方所拜访的店铺数量都标注出来了，可以看出除了济南市，其他地方数量急剧下降。不是当地汽配汽修店铺数量少，是我们行动受疫情阻碍，走不了多少地方。而其他没标注数量的地点，成为了这一次发行暂时到达不了的地方。
3月19日，基于全国各地不断爆发的疫情，以及山东、北京不断提高防疫级别的情况，我们华夏万里行小分队经过与北京大本营商讨后，决定打道回府。以免被滞留在原地，进退两难，那就成流浪汉了。当然，后来我们也没能顺利进京，因为我们的行程不符合进京管理。此为后话，不多言。
残酷与无奈，看见疫情下的汽后市场
言归正传，我们想聊聊最后几天在山东几个二、三、四线城市汽后市场的所见所闻。一个词：残酷！两个字：无奈！
由于山东疫情爆发，当地汽后市场受到立竿见影的影响。本来春季是保养高峰期，市场会在发动机滤清器、空调、雨刮方面有一波上升行情，然而这波行情并没出现，反而陷入更低迷的境地。
首先是近一年来反复不停的疫情，降低了人们的出行频率，导致用车频率也降低，这就拉低了保养维修量。
其次，过去两年的疫情“后遗症”仍没消退，大多数汽配汽修门店仍处于处理积压库存、促销量、缺工人等情况中，新疫情袭来，令情况雪上加霜。
再者，在三四线城市，本身车保有量、消费力就相对偏低，疫情更是拉低这两者的水平，汽后市场直接受冲击。
另外，基于以上三点原因，家家户户为了抢单，出现了比以往更加无下限的混乱的价格战，或其他形式的让利促销……
呜呼！所谓“内忧外患”，不过如此！市场哀鸿一片！
并非耸人听闻，我们怀着滴血的心情，给大家展示一下走访过程中与一些汽配汽修老板的交流情况：
某二线城市汽配店老板：我们可不敢盲目上新产品，价格竞争厉害，再说现在生意也不好，市场前景不敢确定。
某三线城市汽修店老板：今天店里就进了一台车，收入还不够我一家三口吃饭的。
某三线城市汽配店老板：压了很多货，出不去，店里也缺人，行情不好，工资拉低了，招不到人，招不到人就没人干活，生意更差，恶性循环了。
某三线城市汽配店老板：我现在不进货，忙不过来。不是生意好得忙不过来，是我老公跑车去了，生意不好，他做点其他营生去，不然咋活啊？我自己看店，再忙着孩子，忙不过来，凑合熬下去。
某四线汽配店老板：店里的老主顾给我打电话了，说：对不起啊姐，今年我就不从你这儿拿货了，我前段时间从某某(大供应链平台)那儿拿货了，他们促销啊，买5万送2万，我从他那儿拿货了啊，就不从你这儿拿货了，抱歉啊姐……
还有太多太多类似的声音，可以想象这个市场的残酷与无奈！
作为汽后市场媒体人，作为供需方的桥梁，我们真的深深感觉到了疫情带给这个市场、带给我们汽后同仁们的创伤！
积极坚守，砥砺前行
我们还能做些什么呢？任何语言都是苍白的，任何不落地的鼓励、献策，都是无力的。尽管如此，我们仍然想对这些深受疫情影响的二、三、四线城市、县的汽配汽修同仁们提一些建议，说几句鼓励话。
在变幻莫测的疫情之下，我们要咬牙坚持，要冷静思考，认真盘点现状，思考发展方法。我们可以想想这些问题——
一、做好成本管理，保持后发力。内容包括房租、水电、员工、库存方面的管理。尤其在员工方面，若出现停工，需要给到员工什么样的安慰？是否可以利用停工期间做线上业务培训？以趁机加强业务能力？
二、维护好现有顾客，并发掘潜在成交。这也可以说是摸索创新经营，可以想想当初顾客为什么会走进你的店？现在你如何留住他们，疫情中可以为他们做点什么？搞点什么线上线下结合的促销活动？
三、做好随时恢复经营的全面准备，并且在防疫上增加措施，比如店内增加消毒设施、提供免洗消毒液、口罩或其他措施。
四、密切关注当地的防疫管理、工商管理政策，以调整经营策略。了解疫情动态，把控经营机遇。另外，众所周知，在疫情最严重期间，部分城市管理部门出台“免房租、水电”的政策，若有此利好，则可以减轻运营成本。
五、保持对行业的关注度，积极面对，紧跟脚步，顺势而为。
以上，是我们真诚的建议。在纷纷扰扰的汽后市场里，存在着无数困难，但是往前发展的趋势是不会变的，我们要积极地往前走，走出迷雾，就一定能看到清朗的未来。我们希望同行们团结一致、砥砺前进！华夏万里行在3月19日暂停前进脚步，但是我们永远与市场在一起，与汽后同仁们在一起，期待我们再次出发的那一天！
最后，友情提示汽后同仁们，如果您需要找新产品、新项目、处理积压库存、项目招标、盈利项目对接、举办或参与线上行业大会等，可以关注我们的线上“桥梁”服务平台——链配网。链配网为供、需双方提供展示、对接商机的服务，平台上拥有丰富且优质的汽配产业资源，每日不间断更新各种行业商机，还能做到在线交流，便利高效。疫情阻碍了我们线下的发展节奏，但阻碍不了我们通过线上平台寻找机遇，创新发展！
愿疫情早日结束，摆脱掣肘，狠狠拥抱未来！与所有汽后同仁们共勉！
以下附本次华夏万里行的掠影，为镜头中的同仁们祝福，为全国各地的同仁们祝福。
以下为本次华夏万里行的具体走访数据信息：
⊙3月8日，华夏万里行小分队走访了济南市山东汽配城116家商铺。
⊙3月9日，华夏万里行小分队走访了济南市老屯汽配城南区269家商铺。
⊙3月10日，华夏万里行小分队走访了济南市老屯汽配城北区513家商铺。
⊙3月11日，华夏万里行小分队走访了济南华东汽配城和济南黄岗汽配城，共190家商铺。
⊙3月13日，华夏万里行小分队走访了济南莱芜区汽配城、泰安下属新泰市华俊汽配城，共86家商铺。
⊙3月14日，华夏万里行小分队走访了泰安市泰安国际汽配城、泰安下属肥城市汽配城，共112家商铺。
⊙3月15日，华夏万里行小分队走访了聊城市董付市场、天浩汽修汽配城、万里国际汽配城，共219家商铺。
⊙3月16日，华夏万里行小分队走访了菏泽市齐鲁国际汽配城、菏泽市黄河路汽配城以及其他零散分布处，共241家商铺。
⊙3月17日，华夏万里行小分队走访了济宁市美恒国际汽配城、菏泽市金宇汽配城，共150家商铺。
⊙3月18日，华夏万里行小分队走访了枣庄市枣庄汽配城、滕州市汽车配件城，共136家门店。
⊙3月19日，华夏万里行小分队走访了济宁下属曲阜市孔子商贸城、邹城市刚领国际汽配城，共68家门店。
华夏万里行介绍
2022年3月8日，“华夏万里行·山东站”发行活动正式启程。本次发行活动由汽配圈、链配网联合主办，三头六臂总冠名，雅森展为战略支持单位，并携手后市场各品类知名厂商——敦克曼滤清器、德尔科火花塞、泰案联、车配驿站、雷电养车、奥丹姆、超焰火花塞、车铃网、嘉联达刹车片、荣邦刹车片共同参与。预计3月走遍山东省17个地级市和百强县，进行无死角覆盖，将行业资源进行数据化整合，基础资源的“集结”，收集经销商资料，为上游企业渠道拓展提供数据支持。由于疫情原因，本次活动3月19日被迫结束，何时再出发，敬请持续关注本公众号，感谢！
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