【所以中国本土公司哪个会威胁到英特尔地位？】
欧界报道：
近日，英特尔中国区董事长王锐的一番话可谓是将我国网络技术研发狠狠打击到了。看似蒸蒸日上的数字技术实则根本威胁不到外国网络前沿科技的“老油条”们。
英特尔确实在互联网领域不可忽视的地位，尤其腾讯阿里企业背后其实是英特尔技术在驱动，所以王锐看似谦虚其实是对英特尔在科技领域技术的绝对自信，虽然目前没有可以威胁到英特尔技术的存在，但不知道未来我国哪一个本土企业可以和英特尔并肩。
其实这样说来，如果台积电为我们自家所用也不至于这么惨淡，而目前我国本土科技发展的推动力也就只有华为能看看了！

2022年2月22日下午2：22分（正月二十二，星期二），集度与采埃孚达成战略合作，联合开发汽车机器人智能底盘前沿技术。
双方将在底盘零部件及控制系统、电驱系统、被动安全系统等多方向开展密切合作，并联合开发汽车机器人智能底盘技术。采埃孚亚太销售及客户开发高级副总裁许欢平、采埃孚主动安全技术事业部亚太区副总裁杨宏杰、采埃孚亚太区转向工程副总裁Thomas Klein，与集度CEO夏一平、集度运营负责人罗岗共同出席发布会。

集度与采埃孚达成战略合作。

大背景：

- 目的明确，联合开发「汽车机器人」智能底盘前沿技术，包括底盘零部件及控制系统、电驱系统、被动安全系统等等方面。

- 集度负责智驾以及部分产品体验相关的新功能开发，采埃孚负责开发高质量的底盘部件和数字执行接口。

集度就不介绍了，说下采埃孚。

- 最出名的肯定是采埃孚的变速箱了，宝马的 8at 就是来自采埃孚，除了变速箱，传输、转向、底盘系统水平也是一流。

- 当然跟集度合作，变速箱肯定是没用了，主要是在车辆运动控制、集成式安全系统、自主驾驶以及电驱动这四个技术领域。

- 底盘技术方面，采埃孚目前为众多车型都提供了转向机构、底盘部件（摇臂、球头、拉杆和动态底盘控制系统、CDC持续阻尼控制减震器等）

- 还推出了个cubiX：基于编码的未来底盘。cubiX 是一款软件组件，Ta 从整个车辆收集传感器信息，并为底盘、转向、制动和传动系统中的主动系统的优化控制做好准备。通过这种方式，cubiX 可以统一优化驾驶行为。

- cubiX 通过软件实现底盘控制功能集成和互联，也就是说 cubiX 可以作为一个系统中枢提高车辆控制性。

智能底盘是什么？

- 一方面是线控底盘，另一方面是底盘域控制器。

- 线控底盘包括线控转向、线控驱动、线控刹车和线控悬架。域控制器负责感知各系统的工作状态和能力，并进行最优分配。

- 这玩意有啥好处呢？首先是给自动驾驶系统、座舱系统、动力系统啊这些提供平台，这就不说了。关键是行驶方面，提高舒适性，还可以个性化设置驾驶体验。

再说个线控转向吧：

- 先说定义，线控转向就是把方向盘和车轮之间的机械连接干掉了。可以想一下方向盘轻重这种事不是随便自定义了吗？

- 现阶段可能感受不到特别强的意义，有一天实现完全自动驾驶的时候，方向盘就完全没意义了，这时候线控转向作用就体现出来了。

- 据集度线控转向负责人介绍，商业化还要取决于法规时间，技术方面已经 OK 了。量产现在就等国标出来了。

一个小细节，@集度JiDU 发博的时间，2022.2.22 下午 2 点 22[doge][doge][doge]

#新能源汽车#