和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
最近看了些啥
1⃣️东城梦魇：拖了好久就说要看，这次看得欲罢不能，精彩好看，剧作没得说，看完被凯特圈粉
2⃣️人生切割术：一口气看到凌晨三点，迷人的设定，冷峻克制的风格，引人入胜的故事和反转，节奏巨好！最后一集看的气都不敢喘，精彩绝伦！！！
3⃣️海盗旗升起：以为是麦麸！其实是真男铜！waititi还是你会玩儿！
4⃣️白日梦想家：看了severance又来看ben stiller的电影，鸡汤小片儿，还挺浪漫的
5⃣️宝藏女王：生动可爱的老太太，生活虽然无聊但耐不住人有趣呀！她曾拥有一座城堡，一只猴子，许多孩子，她又失去，但她依然是乐天的快乐灵魂！喜欢喜欢
6⃣️亡命驾驶：虽然高司令很帅是世界公认事实，但是大家还是要看drive里的高司令，危险，迷人，性感，沉默寡言，没有明天，啊…drive to my heart…
1⃣️东城梦魇：拖了好久就说要看，这次看得欲罢不能，精彩好看，剧作没得说，看完被凯特圈粉
2⃣️人生切割术：一口气看到凌晨三点，迷人的设定，冷峻克制的风格，引人入胜的故事和反转，节奏巨好！最后一集看的气都不敢喘，精彩绝伦！！！
3⃣️海盗旗升起：以为是麦麸！其实是真男铜！waititi还是你会玩儿！
4⃣️白日梦想家：看了severance又来看ben stiller的电影，鸡汤小片儿，还挺浪漫的
5⃣️宝藏女王：生动可爱的老太太，生活虽然无聊但耐不住人有趣呀！她曾拥有一座城堡，一只猴子，许多孩子，她又失去，但她依然是乐天的快乐灵魂！喜欢喜欢
6⃣️亡命驾驶：虽然高司令很帅是世界公认事实，但是大家还是要看drive里的高司令，危险，迷人，性感，沉默寡言，没有明天，啊…drive to my heart…
#打造个人IP的50条秘诀# 【50条秘诀，全面打造个人ip】（29）慎做广告慎重代言
当个人ip有一定名望和名气之后，就会有人找你来给商品做广告，或者让你当商品的代言人。如果遇到这种情况，一定要慎重的选择商品，然后认真的调查研究，充分了解对方的资质和底细，识别广告用语是否涉嫌虚假宣传，以免让自己成为假冒伪劣商品的广告代言人。本条内容对个人ip非常重要，很多大V都是被虚假广告给毁了，不仅负担连带责任，还会因虚假宣传被处罚和赔偿消费者损失。所以，一定要慎做广告慎重代言，切勿盲目草率。
…………分割线…………
以下为补充内容：
打造个人IP，当个人IP具有了一定的知名度和影响力，和海量粉丝之后，就具备了极高的品牌价值。
一旦拥有了品牌价值，就可以考虑价值变现。可以通过给商品做广告，为商品做代言，和直播带货等，多渠道进行价值变现。
但无论是做广告、做代言和直播带货，一定要严格把关，对产品质量、合作企业进行严格把关，委派专人或专职团队帮你选品、调研和检验把关，切不可盲目草率。
如果一不留神，让自己成了假冒伪劣商品的代言人，弄不好一世英名毁于一旦，而且还要承担相应的法律责任。更不能跟假冒伪劣产品的制造者沆瀣一气，明知道是假货，依旧帮其做广告宣传，或仍旧进行直播带货，这是自找苦吃——切勿以损害消费者利益的方式来牟取私利。君子爱财，取之有道，慎之又慎。
不管给什么产品做宣传，尽量不要给投资活动和理财产品做宣传。现在网络上的投资项目，多一半都是骗人的，假借投资项目大搞庞氏骗局，或者非法集资，或传销诈骗——有些东西很难分辨，涉世不深很容易上当受骗，如果一不小心成了虚假投资项目的代言人，一旦东窗事发，所要承担的法律责任非比寻常，弄不好要受到法律制裁。所以，投资理财相关的产品也好，项目也罢，都不要沾啊！别管对方允诺你多少报酬，给你的报酬越多，里面猫腻越多，承担的法律责任就越大。切不可见钱眼开，因为钱眼儿里直通着牢房啊！
给商品做广告宣传，不管是发软文，还是拍摄短视频，一定要注意广告词的运用，避免使用违禁广告用语——在软文发表，和短视频发布之前，一定要认真审查，或仔细对照违禁词表，看有无不当之处，切勿大意，以免用了不该用的词而被相关部门罚款。
现在对广告宣传的要求是越来越严格了，违禁词表也是几经更新——在平时一定要及时关注，认真对照，以免一不留神惹上祸端。
现在短视频平台，越发的红火，各种形式和内容的短视频层出不穷，很多短视频都给发布者带来了极大的个人利益。现在比较受人关注的短视频，在笔者看来有三种：开箱、探店和说车。
开箱视频，把各种新奇的物品，通过短视频分享推荐给大家，非常的好玩有趣。探店视频，把日常生活中光顾的特色餐馆，通过短视频推荐给大家，展现各种优雅环境和新奇美食，充满极强的吸引力和诱惑力。而说车视频，需要短视频制作者具备丰富的专业知识，通过讲解和试驾，将各种新车型，或哪个价位有几款好用的车，声情并茂地推荐给大家。
列举的这三类视频，都非常吸引人，并且有的人通过这三类视频已经赚到很多钱——因为这三类视频，都是可以为商家做广告宣传的，很容易赚到钱。但这三类视频，却都是极具法律风险的。
比如说：开箱视频，如果有消费者购买了你开箱推荐的商品后，发觉自己上当受骗，或因商品质量问题发生人身意外伤害。比如说：探店视频，有消费者看了你的探店视频后进店消费，被商家宰客，或者在店里就餐发生了人身伤亡事故。比如说：说车视频，消费者购买了你在短视频中推荐的某款车，却因为刹车失灵发生了交通事故。那么以上三种情况，短视频制作者是否要承担法律责任和连带赔偿呢？有朋友可能觉得：我只是拍摄短视频的，出了事故，有商家担着呢，没我啥事儿。但万一有人把你一并告上法庭，你就脱不了干系了。
所以，在拍摄短视频的时候要慎之又慎。在拍摄开箱视频之前，要对商品加以仔细研究，和亲自使用，亲测没有产品质量问题和安全隐患，再拍摄开箱视频。在拍摄视频时，尽量不要说广告宣传用语——应该是你觉得这东西好玩分享给大家，而不是你觉得这东西好用推荐给大家，一定要注意措辞。
而拍摄探店视频，尽量不要拍摄网红店视频，因为一些网红商品有害无益，比如说冒烟冰激凌。还有就是尽量不要拍摄火锅店的探店视频，火锅店是餐饮行业发生人身伤亡事故最高的店铺种类——不管是炭火锅、酒精炉火锅和燃气火锅，都比较危险，尤其是燃气火锅。而电火锅，相对安全一点。每年都会有火锅店发生人身伤亡事故，此类新闻在网上稍加搜索，真的有很多。
而拍摄说车视频，可以掌握一个原则：只扒不推。你可以制作短视频，每期视频扒一款车，通过试驾，或综合整理各项数据，细数这款车的缺点，和不足之处，教大家在买车时如何避坑，而不是推荐哪款车给大家。而只扒不推，也要掌握分寸，视频内容要客观公正，数据来源于权威部门，而不是去凭空捏造和恶意诋毁。
想要打造好个人IP，一定要在做广告宣传、直播带货和拍摄短视频时多加慎重。
当个人ip有一定名望和名气之后，就会有人找你来给商品做广告，或者让你当商品的代言人。如果遇到这种情况，一定要慎重的选择商品，然后认真的调查研究，充分了解对方的资质和底细，识别广告用语是否涉嫌虚假宣传，以免让自己成为假冒伪劣商品的广告代言人。本条内容对个人ip非常重要，很多大V都是被虚假广告给毁了，不仅负担连带责任，还会因虚假宣传被处罚和赔偿消费者损失。所以，一定要慎做广告慎重代言，切勿盲目草率。
…………分割线…………
以下为补充内容：
打造个人IP，当个人IP具有了一定的知名度和影响力，和海量粉丝之后，就具备了极高的品牌价值。
一旦拥有了品牌价值，就可以考虑价值变现。可以通过给商品做广告，为商品做代言，和直播带货等，多渠道进行价值变现。
但无论是做广告、做代言和直播带货，一定要严格把关，对产品质量、合作企业进行严格把关，委派专人或专职团队帮你选品、调研和检验把关，切不可盲目草率。
如果一不留神，让自己成了假冒伪劣商品的代言人，弄不好一世英名毁于一旦，而且还要承担相应的法律责任。更不能跟假冒伪劣产品的制造者沆瀣一气，明知道是假货，依旧帮其做广告宣传，或仍旧进行直播带货，这是自找苦吃——切勿以损害消费者利益的方式来牟取私利。君子爱财，取之有道，慎之又慎。
不管给什么产品做宣传，尽量不要给投资活动和理财产品做宣传。现在网络上的投资项目，多一半都是骗人的，假借投资项目大搞庞氏骗局，或者非法集资，或传销诈骗——有些东西很难分辨，涉世不深很容易上当受骗，如果一不小心成了虚假投资项目的代言人，一旦东窗事发，所要承担的法律责任非比寻常，弄不好要受到法律制裁。所以，投资理财相关的产品也好，项目也罢，都不要沾啊！别管对方允诺你多少报酬，给你的报酬越多，里面猫腻越多，承担的法律责任就越大。切不可见钱眼开，因为钱眼儿里直通着牢房啊！
给商品做广告宣传，不管是发软文，还是拍摄短视频，一定要注意广告词的运用，避免使用违禁广告用语——在软文发表，和短视频发布之前，一定要认真审查，或仔细对照违禁词表，看有无不当之处，切勿大意，以免用了不该用的词而被相关部门罚款。
现在对广告宣传的要求是越来越严格了，违禁词表也是几经更新——在平时一定要及时关注，认真对照，以免一不留神惹上祸端。
现在短视频平台，越发的红火，各种形式和内容的短视频层出不穷，很多短视频都给发布者带来了极大的个人利益。现在比较受人关注的短视频，在笔者看来有三种：开箱、探店和说车。
开箱视频，把各种新奇的物品，通过短视频分享推荐给大家，非常的好玩有趣。探店视频，把日常生活中光顾的特色餐馆，通过短视频推荐给大家，展现各种优雅环境和新奇美食，充满极强的吸引力和诱惑力。而说车视频，需要短视频制作者具备丰富的专业知识，通过讲解和试驾，将各种新车型，或哪个价位有几款好用的车，声情并茂地推荐给大家。
列举的这三类视频，都非常吸引人，并且有的人通过这三类视频已经赚到很多钱——因为这三类视频，都是可以为商家做广告宣传的，很容易赚到钱。但这三类视频，却都是极具法律风险的。
比如说：开箱视频，如果有消费者购买了你开箱推荐的商品后，发觉自己上当受骗，或因商品质量问题发生人身意外伤害。比如说：探店视频，有消费者看了你的探店视频后进店消费，被商家宰客，或者在店里就餐发生了人身伤亡事故。比如说：说车视频，消费者购买了你在短视频中推荐的某款车，却因为刹车失灵发生了交通事故。那么以上三种情况，短视频制作者是否要承担法律责任和连带赔偿呢？有朋友可能觉得：我只是拍摄短视频的，出了事故，有商家担着呢，没我啥事儿。但万一有人把你一并告上法庭，你就脱不了干系了。
所以，在拍摄短视频的时候要慎之又慎。在拍摄开箱视频之前，要对商品加以仔细研究，和亲自使用，亲测没有产品质量问题和安全隐患，再拍摄开箱视频。在拍摄视频时，尽量不要说广告宣传用语——应该是你觉得这东西好玩分享给大家，而不是你觉得这东西好用推荐给大家，一定要注意措辞。
而拍摄探店视频，尽量不要拍摄网红店视频，因为一些网红商品有害无益，比如说冒烟冰激凌。还有就是尽量不要拍摄火锅店的探店视频，火锅店是餐饮行业发生人身伤亡事故最高的店铺种类——不管是炭火锅、酒精炉火锅和燃气火锅，都比较危险，尤其是燃气火锅。而电火锅，相对安全一点。每年都会有火锅店发生人身伤亡事故，此类新闻在网上稍加搜索，真的有很多。
而拍摄说车视频，可以掌握一个原则：只扒不推。你可以制作短视频，每期视频扒一款车，通过试驾，或综合整理各项数据，细数这款车的缺点，和不足之处，教大家在买车时如何避坑，而不是推荐哪款车给大家。而只扒不推，也要掌握分寸，视频内容要客观公正，数据来源于权威部门，而不是去凭空捏造和恶意诋毁。
想要打造好个人IP，一定要在做广告宣传、直播带货和拍摄短视频时多加慎重。
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