解读全球首个商用车自动驾驶合资公司：一汽解放+智加科技
一家名为“苏州挚途科技有限公司（简称“苏州挚途”）”，8月8日在苏州正式注册，股东方包括了主机厂的一汽解放、志在L4级重卡自动驾驶的智加科技、商用车传统供应商的经纬恒润等重卡产业链公司。
这些产业链公司合资成立的苏州挚途，目的是为了什么呢？很明显是为了推动重卡自动驾驶的商业化。但是，为何要成立一家新的合资公司，这家合资公司将如何运作，这是当时苏州挚途留给所有人的悬念。
在北京时间9月6日，一汽解放在上海发布全球首款量产L2级别自动驾驶商用车J7。在发布会期间，车智君采访了一汽解放、智加科技等苏州挚途的股东方高管，包括一汽解放董事长胡汉杰、总经理朱启昕、智加科技CEO刘万千，以及苏州挚途CEO杜一光。
除了采访苏州挚途的股东方及高管，还有重卡产业链的供应商：采埃孚、威伯科等，以及重卡的上游客户：中国最大的车货信息匹配平台——满帮集团等，基本覆盖了自动驾驶重卡商业化的全产业链，这样的阵容让苏州挚途更值得期待。
根据采访的内容，车智君在本文将会详细解读苏州挚途肩负着什么样的一汽解放智能车时代的战略布局，如何充分调动行业资源推动重卡自动驾驶的商业化，为何要成立合资公司等问题。
01 重卡自动驾驶商业化的要素
自动驾驶是汽车行业最值得期待的新技术应用，尤其是包括重卡在内的商用车，因为此类车辆属于生产资料，新技术，只要算得过投入产出比的经济账，在法律法规的框架内，就可以使用。
以重卡为载具的干线物流中，司机的人力成本、车辆的燃油消耗和高速的过路费等三块是干线物流主要成本，这三块成本的比例大概是1：1：1。自动驾驶技术的应用，能够降低司机的人力成本支持，降低车辆的油耗成本，随着规模化的应用，其投入产出比算得过账。
但是自动驾驶技术作为一项破坏性的新技术，需要技术、制造和场景三大方面的支持，制造是基础，需要车辆本身具备自动驾驶的硬件，包括线性底盘（包括线性转向、油门、刹车等），需要有着全栈自动驾驶技术的科技公司，需场景方使用。只有上述三个方面的通力合作，才有可能把自动驾驶技术商业化。
苏州挚途的诞生，正是上述三方资源通力合作的结果。一汽解放作为主机厂，是自动驾驶商业化最重要的一环，提供自动驾驶重卡的制造能力，智加科技作为全栈自动驾驶技术供应商，满帮集团作为场景方是智加科技最大的外部股东，自然要全力支持苏州挚途了。
当然了，自动驾驶重卡还是一辆车，同样需要供应商的鼎力支持，如经纬恒润、采埃孚、威伯科等，作为一汽解放多年来的合作伙伴，在自动驾驶重卡这样的智能车时代，也起到非常重要的角色，可以说，没有他们提供的智能化零部件，就没有自动驾驶重卡的诞生。
02 为何是合资公司的模式
正如上面所言，自动驾驶商业化需要调动产业链的资源，并不是一家公司可以完成了，这个时候，合资公司的作用就体现出来了。合资公司最大的特点，一是可以完成各方的利益绑定，二是在利益绑定后，一荣俱荣、一损俱损，各方自然会全力以赴。
在乘用车领域，也出现了合资公司的形式。自动驾驶领头羊Waymo，就宣布与雷诺日产分别在法国、日本成立合资公司，推动乘用车自动驾驶技术在当地的落地发展。当然了，除了这样的合资公司，更多的是股权投资、甚至是并购的方式，这是另一种形式的合资。
通用汽车并购了Cruise、福特并购了Argo，前者后来得到了日本本田公司的投资，后者得到了德国大众的投资，有了这种利益的绑定。Cruise将会为通用汽车、本田汽车提供自动驾驶技术解决方案，Argo将会为福特、大众提供自动驾驶技术解决方案。
当然了，通用汽车和本田汽车，福特汽车和大众汽车，将会分别为Cruise、Argo提供自动驾驶车辆，或者车企和技术公司会展开更深入的合作。苏州挚途作为一汽解放、智加科技等公司的合资公司，同样是会形成类似乘用车领域的合作。
更重要的是，苏州挚途还拥有经纬恒润这样的供应商角色的股东，绑定了更多的产业链资源。按照官方的表示，苏州挚途将会是一个开放的平台，未来会吸纳更多的产业链资源参与其中，前提当然是使用一汽解放的车辆平台。
一汽解放近年来一直致力于转型成为智慧物流解决方案供应商，2017年发布了“挚途”战略，2018年发布了全新哥伦布生态计划，2019年成立了苏州挚途，并且发布了L2级别量产自动驾驶重卡。
随着苏州挚途的成立，一汽解放在探索智慧物流的路上，有了新的立足点。一汽解放董事长胡汉杰表示：“非常高兴一汽解放和智加科技共同成立了智能卡车合资公司，聚集双方研发、规模化生产和市场渠道的核心优势，推动我国整体智能卡车升级，一起打造智慧交通运输解决方案。”
智加科技创始人兼CEO刘万千表示：“我们非常高兴能够加强与一汽解放的合作伙伴关系，以便将智加全球领先的自动驾驶技术赋能中国庞大的货运市场。合资公司的成立证明了智加科技的技术实力以及我们为伙伴赋能的强大执行力。”
按照官方的规划，苏州挚途将会在五年内落地可量产的L4级别自动驾驶重型卡车。当然了，在走向L4级别自动驾驶重卡的道路上，苏州挚途除了量产L2级别自动驾驶重卡外，还会量产L3级别的自动驾驶重卡，为最终L4级别自动驾驶重卡的到来积累技术、积累经验，更重要的是可以完成自我造血。
03 苏州挚途的优势与挑战
苏州挚途可以说是集合了自动驾驶重卡商业化所有的要素，有主机厂、有全栈自动驾驶技术公司、有传统供应商作为股东方，更是得到了产业链上下游的大力支持。在一汽解放L2量产级商用车投放仪式上，各方联袂为苏州挚途站台。
在车智君看来，苏州挚途的成立，完成了智加科技在自动驾驶重卡制造端的布局，同样也完成了中国重卡市场最大的主机厂一汽解放在自动驾驶重卡领域的布局。这是志在L4级别重卡自动驾驶的智加科技，在自动驾驶商业化道路上，迈出了极其重要的一步。
作为一个擅长全栈自动驾驶技术的初创科技公司，要去造出一台具备自动驾驶功能的重卡，基本上不可能完成的任务，通过与一汽解放成立合资公司的方式，提供了解决这个问题的方案。
而对于一汽解放来说，要自己去拥有自动驾驶技术，也是不现实的一个事情。成立合资公司，一汽解放和智加科技，将会在各自擅长的领域，提供自动驾驶商业化所需要的资源，另外，还有供应商经纬恒润、采埃孚、威伯科的支持，更有场景方满帮集团的支持，这个事情成功的概率会更大。
当然了，成立合资公司，也不是一定能成，接下来，如何整合资源、如何平衡各方、如何发挥资源的作用，并且在技术上取得持续的突破，才是这家公司接下来最大的挑战。这是苏州挚途CEO杜一光需要解决的问题。
有了强大的产业链资源助力下，苏州挚途接下来要做的就是要制定好自己的发展规划，充分利用好已经打通的产业链资源，并且吸纳更多的产业链资源，以及吸引优秀的人才参与，才有可能推动重卡自动驾驶的商业化。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
一家名为“苏州挚途科技有限公司（简称“苏州挚途”）”，8月8日在苏州正式注册，股东方包括了主机厂的一汽解放、志在L4级重卡自动驾驶的智加科技、商用车传统供应商的经纬恒润等重卡产业链公司。
这些产业链公司合资成立的苏州挚途，目的是为了什么呢？很明显是为了推动重卡自动驾驶的商业化。但是，为何要成立一家新的合资公司，这家合资公司将如何运作，这是当时苏州挚途留给所有人的悬念。
在北京时间9月6日，一汽解放在上海发布全球首款量产L2级别自动驾驶商用车J7。在发布会期间，车智君采访了一汽解放、智加科技等苏州挚途的股东方高管，包括一汽解放董事长胡汉杰、总经理朱启昕、智加科技CEO刘万千，以及苏州挚途CEO杜一光。
除了采访苏州挚途的股东方及高管，还有重卡产业链的供应商：采埃孚、威伯科等，以及重卡的上游客户：中国最大的车货信息匹配平台——满帮集团等，基本覆盖了自动驾驶重卡商业化的全产业链，这样的阵容让苏州挚途更值得期待。
根据采访的内容，车智君在本文将会详细解读苏州挚途肩负着什么样的一汽解放智能车时代的战略布局，如何充分调动行业资源推动重卡自动驾驶的商业化，为何要成立合资公司等问题。
01 重卡自动驾驶商业化的要素
自动驾驶是汽车行业最值得期待的新技术应用，尤其是包括重卡在内的商用车，因为此类车辆属于生产资料，新技术，只要算得过投入产出比的经济账，在法律法规的框架内，就可以使用。
以重卡为载具的干线物流中，司机的人力成本、车辆的燃油消耗和高速的过路费等三块是干线物流主要成本，这三块成本的比例大概是1：1：1。自动驾驶技术的应用，能够降低司机的人力成本支持，降低车辆的油耗成本，随着规模化的应用，其投入产出比算得过账。
但是自动驾驶技术作为一项破坏性的新技术，需要技术、制造和场景三大方面的支持，制造是基础，需要车辆本身具备自动驾驶的硬件，包括线性底盘（包括线性转向、油门、刹车等），需要有着全栈自动驾驶技术的科技公司，需场景方使用。只有上述三个方面的通力合作，才有可能把自动驾驶技术商业化。
苏州挚途的诞生，正是上述三方资源通力合作的结果。一汽解放作为主机厂，是自动驾驶商业化最重要的一环，提供自动驾驶重卡的制造能力，智加科技作为全栈自动驾驶技术供应商，满帮集团作为场景方是智加科技最大的外部股东，自然要全力支持苏州挚途了。
当然了，自动驾驶重卡还是一辆车，同样需要供应商的鼎力支持，如经纬恒润、采埃孚、威伯科等，作为一汽解放多年来的合作伙伴，在自动驾驶重卡这样的智能车时代，也起到非常重要的角色，可以说，没有他们提供的智能化零部件，就没有自动驾驶重卡的诞生。
02 为何是合资公司的模式
正如上面所言，自动驾驶商业化需要调动产业链的资源，并不是一家公司可以完成了，这个时候，合资公司的作用就体现出来了。合资公司最大的特点，一是可以完成各方的利益绑定，二是在利益绑定后，一荣俱荣、一损俱损，各方自然会全力以赴。
在乘用车领域，也出现了合资公司的形式。自动驾驶领头羊Waymo，就宣布与雷诺日产分别在法国、日本成立合资公司，推动乘用车自动驾驶技术在当地的落地发展。当然了，除了这样的合资公司，更多的是股权投资、甚至是并购的方式，这是另一种形式的合资。
通用汽车并购了Cruise、福特并购了Argo，前者后来得到了日本本田公司的投资，后者得到了德国大众的投资，有了这种利益的绑定。Cruise将会为通用汽车、本田汽车提供自动驾驶技术解决方案，Argo将会为福特、大众提供自动驾驶技术解决方案。
当然了，通用汽车和本田汽车，福特汽车和大众汽车，将会分别为Cruise、Argo提供自动驾驶车辆，或者车企和技术公司会展开更深入的合作。苏州挚途作为一汽解放、智加科技等公司的合资公司，同样是会形成类似乘用车领域的合作。
更重要的是，苏州挚途还拥有经纬恒润这样的供应商角色的股东，绑定了更多的产业链资源。按照官方的表示，苏州挚途将会是一个开放的平台，未来会吸纳更多的产业链资源参与其中，前提当然是使用一汽解放的车辆平台。
一汽解放近年来一直致力于转型成为智慧物流解决方案供应商，2017年发布了“挚途”战略，2018年发布了全新哥伦布生态计划，2019年成立了苏州挚途，并且发布了L2级别量产自动驾驶重卡。
随着苏州挚途的成立，一汽解放在探索智慧物流的路上，有了新的立足点。一汽解放董事长胡汉杰表示：“非常高兴一汽解放和智加科技共同成立了智能卡车合资公司，聚集双方研发、规模化生产和市场渠道的核心优势，推动我国整体智能卡车升级，一起打造智慧交通运输解决方案。”
智加科技创始人兼CEO刘万千表示：“我们非常高兴能够加强与一汽解放的合作伙伴关系，以便将智加全球领先的自动驾驶技术赋能中国庞大的货运市场。合资公司的成立证明了智加科技的技术实力以及我们为伙伴赋能的强大执行力。”
按照官方的规划，苏州挚途将会在五年内落地可量产的L4级别自动驾驶重型卡车。当然了，在走向L4级别自动驾驶重卡的道路上，苏州挚途除了量产L2级别自动驾驶重卡外，还会量产L3级别的自动驾驶重卡，为最终L4级别自动驾驶重卡的到来积累技术、积累经验，更重要的是可以完成自我造血。
03 苏州挚途的优势与挑战
苏州挚途可以说是集合了自动驾驶重卡商业化所有的要素，有主机厂、有全栈自动驾驶技术公司、有传统供应商作为股东方，更是得到了产业链上下游的大力支持。在一汽解放L2量产级商用车投放仪式上，各方联袂为苏州挚途站台。
在车智君看来，苏州挚途的成立，完成了智加科技在自动驾驶重卡制造端的布局，同样也完成了中国重卡市场最大的主机厂一汽解放在自动驾驶重卡领域的布局。这是志在L4级别重卡自动驾驶的智加科技，在自动驾驶商业化道路上，迈出了极其重要的一步。
作为一个擅长全栈自动驾驶技术的初创科技公司，要去造出一台具备自动驾驶功能的重卡，基本上不可能完成的任务，通过与一汽解放成立合资公司的方式，提供了解决这个问题的方案。
而对于一汽解放来说，要自己去拥有自动驾驶技术，也是不现实的一个事情。成立合资公司，一汽解放和智加科技，将会在各自擅长的领域，提供自动驾驶商业化所需要的资源，另外，还有供应商经纬恒润、采埃孚、威伯科的支持，更有场景方满帮集团的支持，这个事情成功的概率会更大。
当然了，成立合资公司，也不是一定能成，接下来，如何整合资源、如何平衡各方、如何发挥资源的作用，并且在技术上取得持续的突破，才是这家公司接下来最大的挑战。这是苏州挚途CEO杜一光需要解决的问题。
有了强大的产业链资源助力下，苏州挚途接下来要做的就是要制定好自己的发展规划，充分利用好已经打通的产业链资源，并且吸纳更多的产业链资源，以及吸引优秀的人才参与，才有可能推动重卡自动驾驶的商业化。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
《我与跟踪狂的七百日战争》
日本一位作家通过自己的作品勇敢地公开分享被跟踪的受害经历。她和跟踪狂的战斗长达700日之久。
2014年，作家内泽旬子告别都市生活，搬到了自然环境优美的香川县小豆岛上。她与移居的朋友、亲切的岛民，以及宠物山羊一起享受着岛上平静的生活。但是两年后，她的生活却波澜乍起。在网上认识并交往了8个月的男朋友突然变身为跟踪狂，将内泽推向了痛苦的深渊。在最新作品《我与跟踪狂的七百日战争》（文艺春秋）中，她以紧迫感十足的笔触，详细描写了当时的种种场面，比如为了保护自己采取了怎样的行动，又是怎样陷入恐慌，失去了冷静的判断力，警察和司法部门又是如何应对的等等。从中凸显出的，是跟踪狂对策中存在的局限性和缺失。
“我不是跟踪狂”
与住在香川县当地的男友“A”的关系，是在2016年4月上旬开始恶化的。内泽在脸书上给对方发送信息，表示想要分手，没想到对方更是纠缠不休。忍无可忍的内泽向对方甩了狠话：“以前就有人对我像跟踪狂似地骚扰，很是害怕，所以你要是不收手，我就报警了。”然而内泽说：“他一听我用了跟踪狂、警察这样的字眼，大为恼火地吼道‘我不是跟踪狂’。”
之后A扬言“我要去岛上给你点颜色看看”，吓得内泽跑去向小豆岛警署生活安全科求助。在向该警署刑事科查询后得知，A有前科，还用了假名字。第二天，A就来到小岛，内泽赶紧离家躲了出去。
当时的《反跟踪狂法》可以适用于电子邮件的骚扰行为，但不包括脸书这类社交软件（SNS）。而将社交软件上的“缠扰行为”也囊括进该法的修订版《反跟踪狂法》，是在2017年6月才实施的，因此内泽这个案件正好发生在法律条文修改的前后。
“如果《反跟踪狂法》能够适用的话，就可以让法院下令禁止跟踪狂靠近。一旦违反禁令，就可以立刻实施逮捕，所以从物理意义上可以起到防止跟踪狂靠近的作用。但因为我的情况并不适用， A到最后都一口咬定自己不是跟踪狂。”
律师也不心向受害者
内泽以“恐吓罪”的名义申请了保护。但同时，由于不想刺激A，免得他变本加厉，内泽也犹豫过要不要撤回保护申请。然而警察郑重叮嘱：“不存在撤回的选项。”而且内泽确实也怕一旦撤回申请，警方就不再提供保护了。A虽然被逮捕了，但据说他在前一天给警察打电话做了一番自我“反省”和谢罪。因而A感到气愤：“我都道歉了，为什么还被抓？”并且认定是内泽“陷害”了他，对内泽更是恨之入骨了。
内泽搬到岛上的一个临时住所，连车也换成了不起眼的白色微卡。搬家是在大半夜里，都没法跟邻居道别，就像是“在夜色的掩护下出逃”似的，和夜奔没什么两样。
“小豆岛的居民对游客非常热心。只要问一问这个人住在哪一带，肯定会有不知情的热心人告诉他。而且岛上本来就有不少人跟县本土的人有着各种关系。我不知道A跟小岛上的人有什么，所以很害怕自己的消息哪天就传到他的耳朵里去了。”
这之后，内泽与高松地方检察院的检察官、A的代理律师进行了面谈。检察官表示：“与其招人记恨，或许还是息事宁人比较好”，而对方律师也很强硬，逼我接受私下和解。内泽经熟人介绍，也找了律师事务所咨询，可惜接待她的律师并没有站在受害者的立场思考，缺乏对受害者的关爱。
“律师是法律专家，沟通能力如何则是另一个问题。是否私下和解，如何跟对方交涉，这些都应该跟代理律师好好商量的。可当时我陷入了恐慌，一心想赶紧了结这件事情，生怕进一步激怒A，为此我失去了一大半的正常判断能力。但是那位律师根本没有劝过我要冷静，也没有在预判加害者反应的基础上，分析各种可能性或危险，更没有向我提示任何选项。”
私下和解的内容，在两位律师的磋商下愈发向着不利的方向发展。虽然协议里加入了禁止接近的内容，但是他们非常重视不能泄露有前科的A的个人信息，要求内泽不允许对外人泄露，而且不与内泽商量，就将这一内容硬是写进了和解协议当中。对于一直都将自己身边发生的事情作为写作材料的内泽而言，不让她写自己身为跟踪狂受害者的经历，实在是强人所难。在和解谈判一开始，内泽就要求在不暴露A身份的前提下就自己的经历进行创作。因她当时心力交瘁，已经失去了拒绝在和解协议书上签字的气力。
“那时候如果我能拒决私下和解就好了，但我没能说出来。现在回想起来，后悔得要发狂。因为我如果要换律师的话，就得重新给律师看那些屈辱的信息（有8条信息可确定为恐吓罪的证据），还要从头跟他解释事情的来龙去脉，包括我跟A是通过相亲网站‘雅虎伴侣’结识的情况等。对此我在心理上有很大抵触。”
最终达成私下和解， A因此而免于起诉。
违反和解协议，再次骚扰
和解成立半年后，内泽早已删除并遗忘了的LINE（连我）账号又收到了A发来的信息，并且A还在匿名论坛2ch上发帖，再次开始了骚扰。当时内泽已经找到了新家，从临时住所搬了出来，正准备忘记旧伤，开始迎接新的生活。
“让我绝对不能原谅的，是他无赖至极的态度。他宣称，反正我是吃低保的，即便我撕毁和解协议，你把我告上法庭，违约金你一个子儿也拿不到，有种你就来告我呀。这个态度成功地点燃了我心中的怒火，决心斩草除根，一战到底。”
于是我去了警察局生活安全科报警。在那个时间点上，这件事还属于警方不能介入的民事纠纷，但警察让我把LINE账号留下来静观其变。“虽然信息的内容有关于和解协议，属于骚扰行为，但不是刑法上的恐吓内容，所以警方做出了属于民事范围的判断，不与介入。最终由于他在2ch论坛上的发帖内容涉及到了性关系，所以才成为刑事案件。”
最终检方以恐吓和损坏他人名誉起诉了A，判了他10个月的有期徒刑（无缓刑）。
https://t.cn/Ai854NSE
#日本［超话］# #日本[超话]# #跟踪狂# #被跟踪# #恐吓罪#日本[超话]# 内泽旬子#
日本一位作家通过自己的作品勇敢地公开分享被跟踪的受害经历。她和跟踪狂的战斗长达700日之久。
2014年，作家内泽旬子告别都市生活，搬到了自然环境优美的香川县小豆岛上。她与移居的朋友、亲切的岛民，以及宠物山羊一起享受着岛上平静的生活。但是两年后，她的生活却波澜乍起。在网上认识并交往了8个月的男朋友突然变身为跟踪狂，将内泽推向了痛苦的深渊。在最新作品《我与跟踪狂的七百日战争》（文艺春秋）中，她以紧迫感十足的笔触，详细描写了当时的种种场面，比如为了保护自己采取了怎样的行动，又是怎样陷入恐慌，失去了冷静的判断力，警察和司法部门又是如何应对的等等。从中凸显出的，是跟踪狂对策中存在的局限性和缺失。
“我不是跟踪狂”
与住在香川县当地的男友“A”的关系，是在2016年4月上旬开始恶化的。内泽在脸书上给对方发送信息，表示想要分手，没想到对方更是纠缠不休。忍无可忍的内泽向对方甩了狠话：“以前就有人对我像跟踪狂似地骚扰，很是害怕，所以你要是不收手，我就报警了。”然而内泽说：“他一听我用了跟踪狂、警察这样的字眼，大为恼火地吼道‘我不是跟踪狂’。”
之后A扬言“我要去岛上给你点颜色看看”，吓得内泽跑去向小豆岛警署生活安全科求助。在向该警署刑事科查询后得知，A有前科，还用了假名字。第二天，A就来到小岛，内泽赶紧离家躲了出去。
当时的《反跟踪狂法》可以适用于电子邮件的骚扰行为，但不包括脸书这类社交软件（SNS）。而将社交软件上的“缠扰行为”也囊括进该法的修订版《反跟踪狂法》，是在2017年6月才实施的，因此内泽这个案件正好发生在法律条文修改的前后。
“如果《反跟踪狂法》能够适用的话，就可以让法院下令禁止跟踪狂靠近。一旦违反禁令，就可以立刻实施逮捕，所以从物理意义上可以起到防止跟踪狂靠近的作用。但因为我的情况并不适用， A到最后都一口咬定自己不是跟踪狂。”
律师也不心向受害者
内泽以“恐吓罪”的名义申请了保护。但同时，由于不想刺激A，免得他变本加厉，内泽也犹豫过要不要撤回保护申请。然而警察郑重叮嘱：“不存在撤回的选项。”而且内泽确实也怕一旦撤回申请，警方就不再提供保护了。A虽然被逮捕了，但据说他在前一天给警察打电话做了一番自我“反省”和谢罪。因而A感到气愤：“我都道歉了，为什么还被抓？”并且认定是内泽“陷害”了他，对内泽更是恨之入骨了。
内泽搬到岛上的一个临时住所，连车也换成了不起眼的白色微卡。搬家是在大半夜里，都没法跟邻居道别，就像是“在夜色的掩护下出逃”似的，和夜奔没什么两样。
“小豆岛的居民对游客非常热心。只要问一问这个人住在哪一带，肯定会有不知情的热心人告诉他。而且岛上本来就有不少人跟县本土的人有着各种关系。我不知道A跟小岛上的人有什么，所以很害怕自己的消息哪天就传到他的耳朵里去了。”
这之后，内泽与高松地方检察院的检察官、A的代理律师进行了面谈。检察官表示：“与其招人记恨，或许还是息事宁人比较好”，而对方律师也很强硬，逼我接受私下和解。内泽经熟人介绍，也找了律师事务所咨询，可惜接待她的律师并没有站在受害者的立场思考，缺乏对受害者的关爱。
“律师是法律专家，沟通能力如何则是另一个问题。是否私下和解，如何跟对方交涉，这些都应该跟代理律师好好商量的。可当时我陷入了恐慌，一心想赶紧了结这件事情，生怕进一步激怒A，为此我失去了一大半的正常判断能力。但是那位律师根本没有劝过我要冷静，也没有在预判加害者反应的基础上，分析各种可能性或危险，更没有向我提示任何选项。”
私下和解的内容，在两位律师的磋商下愈发向着不利的方向发展。虽然协议里加入了禁止接近的内容，但是他们非常重视不能泄露有前科的A的个人信息，要求内泽不允许对外人泄露，而且不与内泽商量，就将这一内容硬是写进了和解协议当中。对于一直都将自己身边发生的事情作为写作材料的内泽而言，不让她写自己身为跟踪狂受害者的经历，实在是强人所难。在和解谈判一开始，内泽就要求在不暴露A身份的前提下就自己的经历进行创作。因她当时心力交瘁，已经失去了拒绝在和解协议书上签字的气力。
“那时候如果我能拒决私下和解就好了，但我没能说出来。现在回想起来，后悔得要发狂。因为我如果要换律师的话，就得重新给律师看那些屈辱的信息（有8条信息可确定为恐吓罪的证据），还要从头跟他解释事情的来龙去脉，包括我跟A是通过相亲网站‘雅虎伴侣’结识的情况等。对此我在心理上有很大抵触。”
最终达成私下和解， A因此而免于起诉。
违反和解协议，再次骚扰
和解成立半年后，内泽早已删除并遗忘了的LINE（连我）账号又收到了A发来的信息，并且A还在匿名论坛2ch上发帖，再次开始了骚扰。当时内泽已经找到了新家，从临时住所搬了出来，正准备忘记旧伤，开始迎接新的生活。
“让我绝对不能原谅的，是他无赖至极的态度。他宣称，反正我是吃低保的，即便我撕毁和解协议，你把我告上法庭，违约金你一个子儿也拿不到，有种你就来告我呀。这个态度成功地点燃了我心中的怒火，决心斩草除根，一战到底。”
于是我去了警察局生活安全科报警。在那个时间点上，这件事还属于警方不能介入的民事纠纷，但警察让我把LINE账号留下来静观其变。“虽然信息的内容有关于和解协议，属于骚扰行为，但不是刑法上的恐吓内容，所以警方做出了属于民事范围的判断，不与介入。最终由于他在2ch论坛上的发帖内容涉及到了性关系，所以才成为刑事案件。”
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7/31网络研讨会：利用Wireless Xpress简化蓝牙5的产品设计
物联网应用受益于蓝牙连接的蓬勃发展。但是，将蓝牙5添加到产品中需要大量的资源和专业知识。为了协助物联网工程师掌握蓝牙5的设计诀窍，Silicon Labs（亦称“芯科科技”）与代理商合作伙伴Arrow（艾睿电子）携手于7月31日在电子工程专辑网站举办在线研讨会，主题为：“利用Wireless Xpress简化蓝牙5的产品设计”。
Silicon Labs的Wireless Xpress解决方案具备零编程和连接操作简易的优势，使智能家居、商业和工业物联网应用的设计更具效率，并降低复杂性和产品上市时间。在本次在线研讨会中，我们将探索Silicon Labs的BluetoothXpress系列产品并提供技术演示，说明您的产品如何在不到一天的时间内连接到智能手机或其他具有蓝牙功能的设备。
https://t.cn/Aijd1Su9
物联网应用受益于蓝牙连接的蓬勃发展。但是，将蓝牙5添加到产品中需要大量的资源和专业知识。为了协助物联网工程师掌握蓝牙5的设计诀窍，Silicon Labs（亦称“芯科科技”）与代理商合作伙伴Arrow（艾睿电子）携手于7月31日在电子工程专辑网站举办在线研讨会，主题为：“利用Wireless Xpress简化蓝牙5的产品设计”。
Silicon Labs的Wireless Xpress解决方案具备零编程和连接操作简易的优势，使智能家居、商业和工业物联网应用的设计更具效率，并降低复杂性和产品上市时间。在本次在线研讨会中，我们将探索Silicon Labs的BluetoothXpress系列产品并提供技术演示，说明您的产品如何在不到一天的时间内连接到智能手机或其他具有蓝牙功能的设备。
https://t.cn/Aijd1Su9
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