这些知名企业家，为何纷纷看好天津……
27日下午，亚布力中国企业家论坛知名企业家聚首津门，就化危为机、统筹推进疫情防控和经济社会发展进行了讨论。大家表示，天津近年来营商环境持续改善，“产业第一、企业家老大”理念在企业界反响强烈。亚布力论坛企业对在津发展信心十足，将加快推动天津复工复产，谋划新的产业布局，助力高质量发展。
刘永好：下一步，会继续加大在津投资
“这场突如其来的疫情对国家的经济造成很大的冲击，对我们这些企业也产生了影响，新希望由于主体是做农业和食品产业，因此影响不算太大，现在我们已经100%恢复生产，并且销售和利润还有增长。”亚布力中国企业家论坛轮值主席、新希望集团董事长刘永好表示，“我作为亚布力论坛的轮值主席，这次和众多企业家们一起来到天津，大家都表达了继续看好天津，继续在天津发展的信心。”
刘永好表示，新希望这些年在天津投资了很多项目，我对这些项目的发展十分有信心。其中的一个重点项目就是“中国企业家小镇”，我们经过了近两年的精心准备，目前各项前期工作已经一切就绪，正在进行最终重新的选址调整，我们将按照原来的规划把它建设得更好更优。除此之外，新希望集团还准备在天津参与一些国有企业的混改项目，目前已经有了非常重要的标的，正在洽谈当中。同时，我们还会在天津创建一个以“三农”为核心的消费金融公司。
“天津位于京津冀这个高速发展的重要区域，拥有优质的港口和良好的工业体系，对企业有着强烈的吸引力。”刘永好认为，“天津市委、市政府在新一轮的经济发展格局下，提出了‘企业家老大’的理念，十分有魄力，这是给企业家很大的鼓励、支持和关心。同时，亚布力论坛的一些企业家成员，在前期已经参与了天津国有企业的混合所有制改革，取得了很好的成绩，这些实实在在的案例都鼓励了我们、鼓舞了我们继续加大在天津的投资，参与天津的经济发展。另外，我们还看到了天津市委、市政府在发展中改革创新的决心，以及希望能够发挥民营企业的积极作用，尊重企业家、发挥企业家影响力，共同团结起来推动新的经济增长的态度。”
对于新希望集团与天津在下一阶段的合作，刘永好说：“疫情并不会打乱我们原有的计划，下一步，我们会继续加大在天津的投资，我们看好天津的发展，看好天津的投资营商环境，看好天津政府和人民群众对民营企业发展的信心和期盼，我们会把在天津投资的项目做得更好。”
陈东升：良好的营商环境让企业家相聚天津
“这是疫情发生以来，我首次离开北京，第一站就来到了天津。”亚布力中国企业家论坛理事长、泰康保险集团股份有限公司董事长兼CEO陈东升高兴地说，“我这次来还专程到公司在天津投资的一个15万平方米的大型医养融合养老社区项目看了看，这是泰康大健康产业在全国的重要布局之一，这个项目是去年亚布力中国企业家论坛2019夏季高峰会在天津举行时签订的，目前，项目的前期准备工作正在进行，预计今年内就能够动工，3年后，这座投资20亿元、拥有2000张床位的养老社区将建成运行，为天津的老年人提供服务。”
对于在天津投资的感受，陈东升坦言，天津这座千万级人口的大都市拥有独特的魅力，一直吸引着包括他在内的众多企业家前来投资落户。“天津是北方的贸易、制造、物流中心，在京津冀协同发展中扮演着重要角色，这里各类要素汇聚，运营成本又低于北京，形成了经济发展的巨大优势。同时，优良的营商环境、法制环境是企业家们投资的重要条件和根本遵循，天津市委、市政府非常重视营商环境的打造，近几年出台了一系列促进企业发展的政策，今天我们这些企业家相约一起过来，就是因为天津有着非常好的营商环境。”陈东升说。
作为亚布力中国企业家论坛的理事长，陈东升表示，亚布力中国企业家论坛一直与天津保持着良好的合作关系，去年还在天津举办了2019亚布力中国企业家论坛第十五届夏季高峰会，取得了良好的效果，下一步，我们将按照达沃斯论坛的标准打造在天津的峰会，力争在天津举办更多高水平的会议。
丁立国：今年计划再投资60亿
“今年计划再投资60亿！将新天钢打造成为环保A级企业和行业最具竞争力的企业。”德龙控股有限公司董事局主席丁立国对2020年的发展信心满满，如今在亚布力中国企业家论坛的名单中，他又多了一个新的身份，天津市新天钢钢铁集团有限公司董事长。这一次他在会场感觉格外不同，有了些东道主的感觉，现场很多企业家见到他时也开玩笑说，“你现在可算是天津企业家嘞！”
最近这几年，天津市开始大刀阔斧地推进国企改革工作，并将改革的目标直接指向了市属一级企业，一个又一个市属国有企业引入战略投资者，开始了一段新的发展，也引来了社会各界的关注。2017年，亚布力中国企业家论坛在天津召开，丁立国也就是在那个时候与天津结缘。“因为亚布力，有了今天的故事”这是丁立国见到记者时说的第一句话，2019年正式成为渤钢集团钢铁板块战略投资者，他这一年在天津的时间也越来越多。
丁立国告诉记者：“2019年是新天钢度过的完整一年，可以说这一年非常顺利，看到了很多积极的改变。2019年我们投资了近20亿，今年将继续加大投资，2020年将是新天钢能够逐渐跑起来的一年。眼下虽然还在疫情期间，但随着天津市加快复工复产，新天钢在3、4月份已经全部恢复生产。对于顺利完成2020年的计划，我们充满信心。”
之所以如此有底气，丁立国说：“底气来自于对天津经济发展的信心，企业发展脱离不了大环境，在京津冀协同发展的背景下，天津有着巨大的作用，天津有‘产业第一，企业家老大’的营商环境，有得天独厚的区位优势。整个疫情期间，天津市领导多次来到现场帮助企业进行复工复产，这种关怀让我们十分感动。沿着高质量发展之路，我们会继续创新突破，不断进步。”
冯仑：跟着天津的步伐一起前进
走在天津大街小巷，会看到不少万通地产的项目。特别是在天津滨海新区，冯仑曾带领着万通地产最先来到这里，成为进驻滨海新区的首批房地产企业，灵敏的商业嗅觉，也让他成为在这里能够第一时间“掘金”的人。眼下，随着疫情进入下半场，复工复产也成为了诸多企业家最关心的事，在全国上下逐渐“解封”之后，万通集团创始人、御风集团董事长冯仑又一次第一时间现身天津。他告诉记者：“一是过来看看自己的项目和员工，更重要的一点是，疫情过后对于新型房地产转型的战略调整，希望在天津找到合作的项目，抓紧时间开始干活。”
冯仑说：“天津有很好的城市基础和历史文化，与此同时，这里的新型城区也在不断发展，对于房地产企业来说，我们参与了很多天津城市化的项目，这座城市有她独特的魅力，我们一直跟着她的步伐在前进。如果说什么最吸引我，应该是天津这座城市在不断地成长，不断寻求向前发展的趋势。比如中新天津生态城，建设起初起点就很高，由中国和新加坡两国合作建设起来的未来新城，现如今很多关于未来城市体系的构想在这里变成现实；再比如空港保税区，作为产业新城也有独特的发展空间；天津经济技术开发区，这里是全国最早的一批开发区，有着很强的发展动力，在这些地方我们都有项目。”
最近几年，冯仑也一直在关注着大健康业务，特别是在这次疫情期间，传统医院升级改造带来的资产管理需求，也让他思考了很多，对于房地产企业来说，提高服务水平以及资产管理能力也许是今后关注的重点。“眼下在数字经济以及医疗健康领域发生的一些变化，为我们向新型房地产企业的转型也提供了空间，天津在这些领域有基础、有布局，这也是我来天津寻找合作机会的一个方向。”
张斌：120家物美门店在津销售额增长近40%
“天津在这次疫情防控过程中的表现是非常突出和抢眼的。”接受采访时，张斌首先为天津抗“疫”点赞，“物美集团在天津有120家门店，也认真地按照市委市政府的统一部署，不断完善防疫举措，真正把天津市委市政府的要求落实到具体的行动当中，取得比较好的效果。”
更重要的是，物美还交出了一份亮眼的业绩单，张斌介绍：“全市120家门店、2个物流中心，一天没有歇业，在天津市委市政府的坚强领导下，销售额增长将近40%，为天津服务的能力进一步提高，也确保天津物价的稳定。”
疫情期间，虽然仓储、销售、物流各环节都遭遇不便，但物美却在危机中发现新商机。为方便市民购物，最大限度地避免人群集中，物美联合多点推出“社区抗疫提货站”。张斌说：“顾客在网上下单，物流送到后直接到取货站里把东西拿回家去，既快捷又方便，效果非常好。”目前，已经在天津市内六区、环城四区及滨海新区设立800多个站点。
这种创新营销模式和良好市场反馈也增强了物美集团在天津进一步扩大投资的信心。张斌表示：“我们将进一步扩大物美实体销售网络，在现有规模基础之上，争取布局开设更多的门店。”
另一方面，物美集团在高新技术领域持续推进发展，最重要的成果就是“多点Dmall”，通过全面数字化服务助力实体零售企业实现线上线下一体化，在疫情期间，为市民实现居家消费提供了完善的平台。目前，多点已经成为中国第七大电子商务公司。
张斌说：“多点是一个全面数字化的平台，能够保证商品从哪来、到哪去的全过程管控，使食品安全得到极大提升。天津比邻北京，科技资源比较丰富，我们也希望能够将物美的科技力量布局在天津，通过双轮驱动加速线上线下一体化，促进整个天津消费市场发展，为天津商业繁荣做出贡献。”
与此同时，物美集团对于天津国有企业混合所有制改革也表达了浓厚兴趣，集团正在密切关注相关部门推出的混改项目，谈到这里，张斌的话语充满期待：“我们正在与天津密切沟通，期待在这个过程中寻找到新的机遇，来进一步加深物美与天津的合作。”
张洪涛：良好营商环境让企业家安心、放心
说起本次亚布力论坛企业家来津座谈交流活动，论坛秘书长张洪涛表示，这是一个系列的活动，将先后走访天津、重庆、湖北等省市。
“天津是我们的第一站，之所以做出这样的决定，还是源于企业家对天津的信任。首先，天津在本次疫情防控过程中，通过采取积极有力的措施，取得了十分明显的成效。其次，就是对天津营商环境的认可，疫情发生后，天津先后推出‘惠企21条’和‘27条措施’，帮助民营企业提升渡过难关的信心和能力，这也让企业家们看到了继续在天津投资发展的机遇，给了大家很好的预期。”
在前期亚布力论坛秘书处提出本次活动的建议后，得到了多位知名企业家的积极响应。包括联想集团董事长兼CEO杨元庆、御风集团董事长冯仑、中国民生银行董事长洪崎、元明资本创始人田源等各路“大咖”。
张洪涛透露，很多企业家也希望借这次座谈交流活动，进一步加强和天津多方面的合作：“德龙集团去年参与天津国有企业混合所有制改革，今年在推动新天钢高质量发展还会有新的举措。此外，其他企业家也正在和天津洽谈项目，需要和天津市委市政府以及各区深入交流沟通，不能因为疫情就把工作阻断了。”
在谈到应对新冠肺炎疫情对中国经济发展的影响时，张洪涛认为，中国企业家特别是民营企业家，在推动复工复产上充满信心和决心，并在保障员工身体健康、生命安全，以及保证就业等方面做出卓越的贡献。张洪涛举例说：“今天参加活动的物美集团，疫情期间，集团在北京、天津的所有超市全都正常运营，持续为京津冀居民提供大量平价蔬菜、粮油和口罩等急需物资，这也是为大家恢复信心起到很大作用。”
在座谈期间，企业家们围绕三个话题展开讨论——全球化、扩大内需、企业家如何在公共卫生体系中发挥作用。大家希望发挥亚布力论坛的平台作用，动员中国各领域、各行业的企业家，主动采取各种措施来扩大内需，张洪涛说：“这是恢复经济的必要手段，特别是传统外贸企业，更需要在内需上发现新商机，否则是无法迅速把一季度的经济负增长补回来的。”
（来源于“津云”公众号）
27日下午，亚布力中国企业家论坛知名企业家聚首津门，就化危为机、统筹推进疫情防控和经济社会发展进行了讨论。大家表示，天津近年来营商环境持续改善，“产业第一、企业家老大”理念在企业界反响强烈。亚布力论坛企业对在津发展信心十足，将加快推动天津复工复产，谋划新的产业布局，助力高质量发展。
刘永好：下一步，会继续加大在津投资
“这场突如其来的疫情对国家的经济造成很大的冲击，对我们这些企业也产生了影响，新希望由于主体是做农业和食品产业，因此影响不算太大，现在我们已经100%恢复生产，并且销售和利润还有增长。”亚布力中国企业家论坛轮值主席、新希望集团董事长刘永好表示，“我作为亚布力论坛的轮值主席，这次和众多企业家们一起来到天津，大家都表达了继续看好天津，继续在天津发展的信心。”
刘永好表示，新希望这些年在天津投资了很多项目，我对这些项目的发展十分有信心。其中的一个重点项目就是“中国企业家小镇”，我们经过了近两年的精心准备，目前各项前期工作已经一切就绪，正在进行最终重新的选址调整，我们将按照原来的规划把它建设得更好更优。除此之外，新希望集团还准备在天津参与一些国有企业的混改项目，目前已经有了非常重要的标的，正在洽谈当中。同时，我们还会在天津创建一个以“三农”为核心的消费金融公司。
“天津位于京津冀这个高速发展的重要区域，拥有优质的港口和良好的工业体系，对企业有着强烈的吸引力。”刘永好认为，“天津市委、市政府在新一轮的经济发展格局下，提出了‘企业家老大’的理念，十分有魄力，这是给企业家很大的鼓励、支持和关心。同时，亚布力论坛的一些企业家成员，在前期已经参与了天津国有企业的混合所有制改革，取得了很好的成绩，这些实实在在的案例都鼓励了我们、鼓舞了我们继续加大在天津的投资，参与天津的经济发展。另外，我们还看到了天津市委、市政府在发展中改革创新的决心，以及希望能够发挥民营企业的积极作用，尊重企业家、发挥企业家影响力，共同团结起来推动新的经济增长的态度。”
对于新希望集团与天津在下一阶段的合作，刘永好说：“疫情并不会打乱我们原有的计划，下一步，我们会继续加大在天津的投资，我们看好天津的发展，看好天津的投资营商环境，看好天津政府和人民群众对民营企业发展的信心和期盼，我们会把在天津投资的项目做得更好。”
陈东升：良好的营商环境让企业家相聚天津
“这是疫情发生以来，我首次离开北京，第一站就来到了天津。”亚布力中国企业家论坛理事长、泰康保险集团股份有限公司董事长兼CEO陈东升高兴地说，“我这次来还专程到公司在天津投资的一个15万平方米的大型医养融合养老社区项目看了看，这是泰康大健康产业在全国的重要布局之一，这个项目是去年亚布力中国企业家论坛2019夏季高峰会在天津举行时签订的，目前，项目的前期准备工作正在进行，预计今年内就能够动工，3年后，这座投资20亿元、拥有2000张床位的养老社区将建成运行，为天津的老年人提供服务。”
对于在天津投资的感受，陈东升坦言，天津这座千万级人口的大都市拥有独特的魅力，一直吸引着包括他在内的众多企业家前来投资落户。“天津是北方的贸易、制造、物流中心，在京津冀协同发展中扮演着重要角色，这里各类要素汇聚，运营成本又低于北京，形成了经济发展的巨大优势。同时，优良的营商环境、法制环境是企业家们投资的重要条件和根本遵循，天津市委、市政府非常重视营商环境的打造，近几年出台了一系列促进企业发展的政策，今天我们这些企业家相约一起过来，就是因为天津有着非常好的营商环境。”陈东升说。
作为亚布力中国企业家论坛的理事长，陈东升表示，亚布力中国企业家论坛一直与天津保持着良好的合作关系，去年还在天津举办了2019亚布力中国企业家论坛第十五届夏季高峰会，取得了良好的效果，下一步，我们将按照达沃斯论坛的标准打造在天津的峰会，力争在天津举办更多高水平的会议。
丁立国：今年计划再投资60亿
“今年计划再投资60亿！将新天钢打造成为环保A级企业和行业最具竞争力的企业。”德龙控股有限公司董事局主席丁立国对2020年的发展信心满满，如今在亚布力中国企业家论坛的名单中，他又多了一个新的身份，天津市新天钢钢铁集团有限公司董事长。这一次他在会场感觉格外不同，有了些东道主的感觉，现场很多企业家见到他时也开玩笑说，“你现在可算是天津企业家嘞！”
最近这几年，天津市开始大刀阔斧地推进国企改革工作，并将改革的目标直接指向了市属一级企业，一个又一个市属国有企业引入战略投资者，开始了一段新的发展，也引来了社会各界的关注。2017年，亚布力中国企业家论坛在天津召开，丁立国也就是在那个时候与天津结缘。“因为亚布力，有了今天的故事”这是丁立国见到记者时说的第一句话，2019年正式成为渤钢集团钢铁板块战略投资者，他这一年在天津的时间也越来越多。
丁立国告诉记者：“2019年是新天钢度过的完整一年，可以说这一年非常顺利，看到了很多积极的改变。2019年我们投资了近20亿，今年将继续加大投资，2020年将是新天钢能够逐渐跑起来的一年。眼下虽然还在疫情期间，但随着天津市加快复工复产，新天钢在3、4月份已经全部恢复生产。对于顺利完成2020年的计划，我们充满信心。”
之所以如此有底气，丁立国说：“底气来自于对天津经济发展的信心，企业发展脱离不了大环境，在京津冀协同发展的背景下，天津有着巨大的作用，天津有‘产业第一，企业家老大’的营商环境，有得天独厚的区位优势。整个疫情期间，天津市领导多次来到现场帮助企业进行复工复产，这种关怀让我们十分感动。沿着高质量发展之路，我们会继续创新突破，不断进步。”
冯仑：跟着天津的步伐一起前进
走在天津大街小巷，会看到不少万通地产的项目。特别是在天津滨海新区，冯仑曾带领着万通地产最先来到这里，成为进驻滨海新区的首批房地产企业，灵敏的商业嗅觉，也让他成为在这里能够第一时间“掘金”的人。眼下，随着疫情进入下半场，复工复产也成为了诸多企业家最关心的事，在全国上下逐渐“解封”之后，万通集团创始人、御风集团董事长冯仑又一次第一时间现身天津。他告诉记者：“一是过来看看自己的项目和员工，更重要的一点是，疫情过后对于新型房地产转型的战略调整，希望在天津找到合作的项目，抓紧时间开始干活。”
冯仑说：“天津有很好的城市基础和历史文化，与此同时，这里的新型城区也在不断发展，对于房地产企业来说，我们参与了很多天津城市化的项目，这座城市有她独特的魅力，我们一直跟着她的步伐在前进。如果说什么最吸引我，应该是天津这座城市在不断地成长，不断寻求向前发展的趋势。比如中新天津生态城，建设起初起点就很高，由中国和新加坡两国合作建设起来的未来新城，现如今很多关于未来城市体系的构想在这里变成现实；再比如空港保税区，作为产业新城也有独特的发展空间；天津经济技术开发区，这里是全国最早的一批开发区，有着很强的发展动力，在这些地方我们都有项目。”
最近几年，冯仑也一直在关注着大健康业务，特别是在这次疫情期间，传统医院升级改造带来的资产管理需求，也让他思考了很多，对于房地产企业来说，提高服务水平以及资产管理能力也许是今后关注的重点。“眼下在数字经济以及医疗健康领域发生的一些变化，为我们向新型房地产企业的转型也提供了空间，天津在这些领域有基础、有布局，这也是我来天津寻找合作机会的一个方向。”
张斌：120家物美门店在津销售额增长近40%
“天津在这次疫情防控过程中的表现是非常突出和抢眼的。”接受采访时，张斌首先为天津抗“疫”点赞，“物美集团在天津有120家门店，也认真地按照市委市政府的统一部署，不断完善防疫举措，真正把天津市委市政府的要求落实到具体的行动当中，取得比较好的效果。”
更重要的是，物美还交出了一份亮眼的业绩单，张斌介绍：“全市120家门店、2个物流中心，一天没有歇业，在天津市委市政府的坚强领导下，销售额增长将近40%，为天津服务的能力进一步提高，也确保天津物价的稳定。”
疫情期间，虽然仓储、销售、物流各环节都遭遇不便，但物美却在危机中发现新商机。为方便市民购物，最大限度地避免人群集中，物美联合多点推出“社区抗疫提货站”。张斌说：“顾客在网上下单，物流送到后直接到取货站里把东西拿回家去，既快捷又方便，效果非常好。”目前，已经在天津市内六区、环城四区及滨海新区设立800多个站点。
这种创新营销模式和良好市场反馈也增强了物美集团在天津进一步扩大投资的信心。张斌表示：“我们将进一步扩大物美实体销售网络，在现有规模基础之上，争取布局开设更多的门店。”
另一方面，物美集团在高新技术领域持续推进发展，最重要的成果就是“多点Dmall”，通过全面数字化服务助力实体零售企业实现线上线下一体化，在疫情期间，为市民实现居家消费提供了完善的平台。目前，多点已经成为中国第七大电子商务公司。
张斌说：“多点是一个全面数字化的平台，能够保证商品从哪来、到哪去的全过程管控，使食品安全得到极大提升。天津比邻北京，科技资源比较丰富，我们也希望能够将物美的科技力量布局在天津，通过双轮驱动加速线上线下一体化，促进整个天津消费市场发展，为天津商业繁荣做出贡献。”
与此同时，物美集团对于天津国有企业混合所有制改革也表达了浓厚兴趣，集团正在密切关注相关部门推出的混改项目，谈到这里，张斌的话语充满期待：“我们正在与天津密切沟通，期待在这个过程中寻找到新的机遇，来进一步加深物美与天津的合作。”
张洪涛：良好营商环境让企业家安心、放心
说起本次亚布力论坛企业家来津座谈交流活动，论坛秘书长张洪涛表示，这是一个系列的活动，将先后走访天津、重庆、湖北等省市。
“天津是我们的第一站，之所以做出这样的决定，还是源于企业家对天津的信任。首先，天津在本次疫情防控过程中，通过采取积极有力的措施，取得了十分明显的成效。其次，就是对天津营商环境的认可，疫情发生后，天津先后推出‘惠企21条’和‘27条措施’，帮助民营企业提升渡过难关的信心和能力，这也让企业家们看到了继续在天津投资发展的机遇，给了大家很好的预期。”
在前期亚布力论坛秘书处提出本次活动的建议后，得到了多位知名企业家的积极响应。包括联想集团董事长兼CEO杨元庆、御风集团董事长冯仑、中国民生银行董事长洪崎、元明资本创始人田源等各路“大咖”。
张洪涛透露，很多企业家也希望借这次座谈交流活动，进一步加强和天津多方面的合作：“德龙集团去年参与天津国有企业混合所有制改革，今年在推动新天钢高质量发展还会有新的举措。此外，其他企业家也正在和天津洽谈项目，需要和天津市委市政府以及各区深入交流沟通，不能因为疫情就把工作阻断了。”
在谈到应对新冠肺炎疫情对中国经济发展的影响时，张洪涛认为，中国企业家特别是民营企业家，在推动复工复产上充满信心和决心，并在保障员工身体健康、生命安全，以及保证就业等方面做出卓越的贡献。张洪涛举例说：“今天参加活动的物美集团，疫情期间，集团在北京、天津的所有超市全都正常运营，持续为京津冀居民提供大量平价蔬菜、粮油和口罩等急需物资，这也是为大家恢复信心起到很大作用。”
在座谈期间，企业家们围绕三个话题展开讨论——全球化、扩大内需、企业家如何在公共卫生体系中发挥作用。大家希望发挥亚布力论坛的平台作用，动员中国各领域、各行业的企业家，主动采取各种措施来扩大内需，张洪涛说：“这是恢复经济的必要手段，特别是传统外贸企业，更需要在内需上发现新商机，否则是无法迅速把一季度的经济负增长补回来的。”
（来源于“津云”公众号）
【销售回暖成本上涨 国产手机集体“涨价”】 随着手机企业快速复工复产，国内手机产能、需求迅速提升，而在需求回暖、上游原材料成本上涨、高端手机高利润以及国产手机在全球的话语权持续提升等因素驱动下，国产手机集体“涨价”。华为、小米、OPPO、vivo、一加、realme等一众国产手机厂商纷纷发力，抢食被苹果、三星等外资巨头垄断的高端手机市场。
3月手机市场加速回暖
3月16日19时30分许，暮色已降临，疫情下的“中国电子第一街”华强北，几大主要手机通讯市场远望数码城、曼哈数码广场、飞扬通讯市场早已打烊，但仅供商场商家和内部工作人员通行的市场后门却人流如织，川流不息的拖货车拖着货物，以及周边密集分布的快递网点频繁传出的快速打包声，共同传递出一个信号：忙！
证券时报·e公司记者从OPPO、vivo、天音控股等国内主要手机厂商获悉，2月底以来，国内手机销售回暖显著，手机行业全年不必太悲观。
vivo副总裁、中国市场总裁刘宏向记者表示，新冠肺炎疫情暴发后，整个手机市场下滑比较严重，但从3月开始，整个行业增长速度比较好，vivo销量比去年同期有超过10%的增长。
“虽然疫情对2月份销售有影响，但我们发现用户对电子产品的消费需求相对稳定，该买还是要买。”刘宏说。
OPPO副总裁、全球销售总裁吴强也向记者透露，受新冠肺炎疫情影响，OPPO2月销售仅为去年50%左右，不过2月10日很多区域复工以后，OPPO整个销售恢复比较理想，2月底数据已经恢复到去年同期水平。
“手机销售的复苏说明消费者需求依然存在，因为疫情很多人待在家里，使用手机时长大大超过以前，对那种体验不好或比较老旧的手机，很多人会有换机需求。”吴强认为，2020年国内手机出货量与去年相比，将基本保持平稳，即在3.4亿至3.6亿部之间。
在上周举行的投资者电话会议上，天音控股高管也表示，目前手机市场整体在回暖，近期公司销售节奏加快，预计3月份受疫情影响会很小，疫情过后会有一个爆发性的反弹增长。
此前，工信部旗下中国信通院数据显示，今年1月、2月国内手机市场出货量分别下降38.9%、56%。2月25日，中金公司发布报告指出，下调2020年中国智能手机出货量预测至3.48亿部，较2019年国内智能手机3.72亿部的出货量下滑6.5%。
复工复产及渠道、库存方面，已传递出积极信号。据记者了解，目前OPPO、vivo、小米等国内主要手机厂商复工率已超过80%，而库存方面，vivo目前在2000元以上价格段已没有库存压力，华为和荣耀则正全力以赴加紧生产。
上游原材料涨价
向终端传导
受新冠肺炎疫情影响，全球主要电子元器件厂商产能受到影响，但市场需求并未减弱，在此背景下，全球半导体产品开启涨价周期。
以存储器为例，近来，在5G、IoT等市场强势带动下，存储器需求大增，NAND Flash率先涨价，NOR Flash产能吃紧传出涨价消息，DRAM也出现止跌信号，更有预测显示，NAND闪存和DRAM内存的合约价格，预计在今年二季度涨幅将达到两位数。
“半导体产业去年经历下行周期后，今年市场缺货与价格回归理性可能性比较大，今年有部分产品已经涨价了。”上市公司捷捷微电表示。另外，需求量最大的被动元件MLCC行业龙头台湾国巨日前也表示，因需求紧张以及人力、物流成本上升，公司将在3月、4月调涨MLCC和贴片电阻价格30%。
上游半导体的涨价自然将传导至下游行业之一手机行业，而这甚至已提前引爆了一波行业“涨价”潮。
3月10日，一加科技CEO刘作虎发微博暗示，今年一加8系列将标配5G，而该款手机成本比上一代产品一加7 Pro高不少，因此售价将提高。
前不久，小米10的发布，也被外界解读为小米“涨价”了。
在小米9试水2999元之后，小米10一改过去小米产品定价偏低的固有模式，直接把售价大幅提升至3999元起，小米10 Pro更是最高5999元向苹果iPhone 11 Pro和三星Galaxy S20看齐。
事实上，近段时间以来，扎堆发布的手机新品中，定位高端、售价在4500元以上的手机不在少数，如OPPO Find X2系列5G新机，起售价5499元，最高至12999元。再如售价16999元的华为折叠屏手机Mate Xs，以及低配版4998元、高配版5298元的vivo高端新机NEX 3S等。此外，据记者了解，华为3月26日将发布P40，消息显示P40价格较上一代P30会有一定幅度的上涨。
“此波手机涨价潮中，上游半导体涨价导致原材料价格上涨是原因之一，另外，其实近年来行业包括研发、运营成本等在内的整体成本一直呈上升趋势，此外最新发布的高端手机配置提升成本上涨也是重要推手。”一位手机行业业内人士告诉记者，预计手机涨价潮主要集中于中高端机型，偏低端手机市场策略为吸引用户，价格将不受影响。
该业内人士指出，当前市场认定是否为高端机主要看手机三方面配置，首先看是否搭载高通骁龙865芯片，相比骁龙855，865CPU和GPU性能同时提升25%；其次看屏幕每秒刷新频率，目前普遍高端机为90HZ，部分为120HZ；另外再看摄像功能。三方面配置都较高的手机，价格普遍在4500元以上。
“这两天不少人在讨论小米10的成本，小米10成本确实比想象中高，骁龙865比上一代贵一倍，定制的双曲面专业屏幕比AMOLED硬屏贵很多，还有108MP+OIS相机模组，还有……”谈及小米10价格上调，雷军在微博上坦言。
realme最近发布的一款新机X50 Pro 5G也搭载高通骁龙865，售价在3599元至4199元之间。realme副总裁、全球产品总裁王伟接受记者采访时则表示，供应链的涨价降价时有发生，是一个常态，这次受疫情影响，一些核心器件涨价也在预期之内，比如说存储器件，今年因为疫情影响会有所上涨，公司会通过提前预判，进行相应规划，比如提前采购、调整产品配置售价等，总体来说影响可预判、可控制。
高端手机有“利”可图
除成本上升外，高端手机利润更高、高端市场被看好，以及国产手机在全球手机市场话语权提升，也是此波手机集体冲击高端的驱动因素。
2019年全球出货量前十的手机公司中，我国企业占据了七席，分别为华为、小米、OPPO、vivo、联想、realme以及传音，但从利润来看，苹果、三星由于长期占据高端手机市场份额，瓜分了行业大部分利润。
统计数据显示，2019年第三季度全球智能手机总利润约为120亿美元，其中苹果独占66%，三星占据17%，而华为、OPPO、vivo和小米瓜分了剩余17%的利润，苹果当期出货量仅占全球份额13%。
另外，有专业公司曾对苹果iPhone 11 Pro Max512GB版本的成本进行了拆解，结果发现，售价达12699元的iPhone 11 Pro Max，其元器件成本仅约为3493元。换言之，这款手机的成本只占据国行版售价的三分之一不到。
与之形成鲜明对比的是国内手机企业长期微薄的利润，即使国内头部手机企业也不例外。国内某头部手机企业员工向记者透露，公司手机硬件利润率非常低，主要利润来源为软件、广告营销、生态圈。
“国内手机行业过去多年长期处于以低价抢客户、抢市场的阶段，行业利润非常微薄，有时研发一项技术，可能要卖上千万台手机才能持平。”一位手机行业内部人士也向记者透露。
小米中国区总裁卢伟冰近日一语道破行业天机，他表示，手机市场竞争越来越激烈，高端机市场利润最高，能彰显厂商的技术实力，容易带动用户口碑，反推中低端手机销量。所以，几乎所有一线手机品牌都在拼命挤占高端市场。
“小米品牌手机已放下对价格的限制，不惜一切追求极致体验，全力以赴冲击高端市场。”近日，雷军公开表态。
据第三方研究机构Counterpoint Research此前发布的报告，2019年第三季度，用户对于价格在600～800美元区间的智能手机需求显著上升，由2018年第三季度占高端机31%的份额上涨至2019年的43%。
国产手机
步入良性增长阶段
对于发力高端市场，OPPO最近新推出了Find X2。吴强向记者表示，公司要在全球市场上取得成功，就必须提升品牌、做品牌升级，要提升品牌就必须有旗舰产品，“OPPO过去几年在终端市场站稳之后，也要逐步地拓展高端市场了，高端市场将成公司主要利润来源之一。”
吴强认为，从用户层面来看，高端用户更注重品牌力、更注重品牌带来的科技创新，包括是不是有智能终端生态的产品，他们对产品设计、科技会有更高要求，对产品体验也从单一产品走向融合。
另外，从整体趋势来看，吴强认为，未来5G+IoT+大数据+AR的融合，会为高端市场的拓展带来一些新的机遇，所以对OPPO而言，公司在5G到来之后就下定决心要在高端取得突破。
在王伟看来，与其说国产手机厂商集体发力高端手机市场，不如说是国产手机品牌都在逐步地完善自己的产品线，这是国产手机为了能够全方位满足消费者需求、满足各种各样的消费者对于手机的需求所作出的调整。
“最近看到很多友商冲击高端市场，我们认为这样更有利于国产手机品牌建立自己的话语权，也会进一步刺激消费市场。”一加手机相关负责人向记者表示，高端手机市场向上拓展空间很大，市场需求和消费趋势都在指向高端市场。
手机行业一位观察人士指出，可以预见，随着国产手机厂商在全球话语权的不断提升，各厂商已逐渐掌握全球手机市场定价权，未来行业有望逐渐走出低利润时代回归理性发展、良性增长阶段，而利好将传导至整个手机产业链。
3月手机市场加速回暖
3月16日19时30分许，暮色已降临，疫情下的“中国电子第一街”华强北，几大主要手机通讯市场远望数码城、曼哈数码广场、飞扬通讯市场早已打烊，但仅供商场商家和内部工作人员通行的市场后门却人流如织，川流不息的拖货车拖着货物，以及周边密集分布的快递网点频繁传出的快速打包声，共同传递出一个信号：忙！
证券时报·e公司记者从OPPO、vivo、天音控股等国内主要手机厂商获悉，2月底以来，国内手机销售回暖显著，手机行业全年不必太悲观。
vivo副总裁、中国市场总裁刘宏向记者表示，新冠肺炎疫情暴发后，整个手机市场下滑比较严重，但从3月开始，整个行业增长速度比较好，vivo销量比去年同期有超过10%的增长。
“虽然疫情对2月份销售有影响，但我们发现用户对电子产品的消费需求相对稳定，该买还是要买。”刘宏说。
OPPO副总裁、全球销售总裁吴强也向记者透露，受新冠肺炎疫情影响，OPPO2月销售仅为去年50%左右，不过2月10日很多区域复工以后，OPPO整个销售恢复比较理想，2月底数据已经恢复到去年同期水平。
“手机销售的复苏说明消费者需求依然存在，因为疫情很多人待在家里，使用手机时长大大超过以前，对那种体验不好或比较老旧的手机，很多人会有换机需求。”吴强认为，2020年国内手机出货量与去年相比，将基本保持平稳，即在3.4亿至3.6亿部之间。
在上周举行的投资者电话会议上，天音控股高管也表示，目前手机市场整体在回暖，近期公司销售节奏加快，预计3月份受疫情影响会很小，疫情过后会有一个爆发性的反弹增长。
此前，工信部旗下中国信通院数据显示，今年1月、2月国内手机市场出货量分别下降38.9%、56%。2月25日，中金公司发布报告指出，下调2020年中国智能手机出货量预测至3.48亿部，较2019年国内智能手机3.72亿部的出货量下滑6.5%。
复工复产及渠道、库存方面，已传递出积极信号。据记者了解，目前OPPO、vivo、小米等国内主要手机厂商复工率已超过80%，而库存方面，vivo目前在2000元以上价格段已没有库存压力，华为和荣耀则正全力以赴加紧生产。
上游原材料涨价
向终端传导
受新冠肺炎疫情影响，全球主要电子元器件厂商产能受到影响，但市场需求并未减弱，在此背景下，全球半导体产品开启涨价周期。
以存储器为例，近来，在5G、IoT等市场强势带动下，存储器需求大增，NAND Flash率先涨价，NOR Flash产能吃紧传出涨价消息，DRAM也出现止跌信号，更有预测显示，NAND闪存和DRAM内存的合约价格，预计在今年二季度涨幅将达到两位数。
“半导体产业去年经历下行周期后，今年市场缺货与价格回归理性可能性比较大，今年有部分产品已经涨价了。”上市公司捷捷微电表示。另外，需求量最大的被动元件MLCC行业龙头台湾国巨日前也表示，因需求紧张以及人力、物流成本上升，公司将在3月、4月调涨MLCC和贴片电阻价格30%。
上游半导体的涨价自然将传导至下游行业之一手机行业，而这甚至已提前引爆了一波行业“涨价”潮。
3月10日，一加科技CEO刘作虎发微博暗示，今年一加8系列将标配5G，而该款手机成本比上一代产品一加7 Pro高不少，因此售价将提高。
前不久，小米10的发布，也被外界解读为小米“涨价”了。
在小米9试水2999元之后，小米10一改过去小米产品定价偏低的固有模式，直接把售价大幅提升至3999元起，小米10 Pro更是最高5999元向苹果iPhone 11 Pro和三星Galaxy S20看齐。
事实上，近段时间以来，扎堆发布的手机新品中，定位高端、售价在4500元以上的手机不在少数，如OPPO Find X2系列5G新机，起售价5499元，最高至12999元。再如售价16999元的华为折叠屏手机Mate Xs，以及低配版4998元、高配版5298元的vivo高端新机NEX 3S等。此外，据记者了解，华为3月26日将发布P40，消息显示P40价格较上一代P30会有一定幅度的上涨。
“此波手机涨价潮中，上游半导体涨价导致原材料价格上涨是原因之一，另外，其实近年来行业包括研发、运营成本等在内的整体成本一直呈上升趋势，此外最新发布的高端手机配置提升成本上涨也是重要推手。”一位手机行业业内人士告诉记者，预计手机涨价潮主要集中于中高端机型，偏低端手机市场策略为吸引用户，价格将不受影响。
该业内人士指出，当前市场认定是否为高端机主要看手机三方面配置，首先看是否搭载高通骁龙865芯片，相比骁龙855，865CPU和GPU性能同时提升25%；其次看屏幕每秒刷新频率，目前普遍高端机为90HZ，部分为120HZ；另外再看摄像功能。三方面配置都较高的手机，价格普遍在4500元以上。
“这两天不少人在讨论小米10的成本，小米10成本确实比想象中高，骁龙865比上一代贵一倍，定制的双曲面专业屏幕比AMOLED硬屏贵很多，还有108MP+OIS相机模组，还有……”谈及小米10价格上调，雷军在微博上坦言。
realme最近发布的一款新机X50 Pro 5G也搭载高通骁龙865，售价在3599元至4199元之间。realme副总裁、全球产品总裁王伟接受记者采访时则表示，供应链的涨价降价时有发生，是一个常态，这次受疫情影响，一些核心器件涨价也在预期之内，比如说存储器件，今年因为疫情影响会有所上涨，公司会通过提前预判，进行相应规划，比如提前采购、调整产品配置售价等，总体来说影响可预判、可控制。
高端手机有“利”可图
除成本上升外，高端手机利润更高、高端市场被看好，以及国产手机在全球手机市场话语权提升，也是此波手机集体冲击高端的驱动因素。
2019年全球出货量前十的手机公司中，我国企业占据了七席，分别为华为、小米、OPPO、vivo、联想、realme以及传音，但从利润来看，苹果、三星由于长期占据高端手机市场份额，瓜分了行业大部分利润。
统计数据显示，2019年第三季度全球智能手机总利润约为120亿美元，其中苹果独占66%，三星占据17%，而华为、OPPO、vivo和小米瓜分了剩余17%的利润，苹果当期出货量仅占全球份额13%。
另外，有专业公司曾对苹果iPhone 11 Pro Max512GB版本的成本进行了拆解，结果发现，售价达12699元的iPhone 11 Pro Max，其元器件成本仅约为3493元。换言之，这款手机的成本只占据国行版售价的三分之一不到。
与之形成鲜明对比的是国内手机企业长期微薄的利润，即使国内头部手机企业也不例外。国内某头部手机企业员工向记者透露，公司手机硬件利润率非常低，主要利润来源为软件、广告营销、生态圈。
“国内手机行业过去多年长期处于以低价抢客户、抢市场的阶段，行业利润非常微薄，有时研发一项技术，可能要卖上千万台手机才能持平。”一位手机行业内部人士也向记者透露。
小米中国区总裁卢伟冰近日一语道破行业天机，他表示，手机市场竞争越来越激烈，高端机市场利润最高，能彰显厂商的技术实力，容易带动用户口碑，反推中低端手机销量。所以，几乎所有一线手机品牌都在拼命挤占高端市场。
“小米品牌手机已放下对价格的限制，不惜一切追求极致体验，全力以赴冲击高端市场。”近日，雷军公开表态。
据第三方研究机构Counterpoint Research此前发布的报告，2019年第三季度，用户对于价格在600～800美元区间的智能手机需求显著上升，由2018年第三季度占高端机31%的份额上涨至2019年的43%。
国产手机
步入良性增长阶段
对于发力高端市场，OPPO最近新推出了Find X2。吴强向记者表示，公司要在全球市场上取得成功，就必须提升品牌、做品牌升级，要提升品牌就必须有旗舰产品，“OPPO过去几年在终端市场站稳之后，也要逐步地拓展高端市场了，高端市场将成公司主要利润来源之一。”
吴强认为，从用户层面来看，高端用户更注重品牌力、更注重品牌带来的科技创新，包括是不是有智能终端生态的产品，他们对产品设计、科技会有更高要求，对产品体验也从单一产品走向融合。
另外，从整体趋势来看，吴强认为，未来5G+IoT+大数据+AR的融合，会为高端市场的拓展带来一些新的机遇，所以对OPPO而言，公司在5G到来之后就下定决心要在高端取得突破。
在王伟看来，与其说国产手机厂商集体发力高端手机市场，不如说是国产手机品牌都在逐步地完善自己的产品线，这是国产手机为了能够全方位满足消费者需求、满足各种各样的消费者对于手机的需求所作出的调整。
“最近看到很多友商冲击高端市场，我们认为这样更有利于国产手机品牌建立自己的话语权，也会进一步刺激消费市场。”一加手机相关负责人向记者表示，高端手机市场向上拓展空间很大，市场需求和消费趋势都在指向高端市场。
手机行业一位观察人士指出，可以预见，随着国产手机厂商在全球话语权的不断提升，各厂商已逐渐掌握全球手机市场定价权，未来行业有望逐渐走出低利润时代回归理性发展、良性增长阶段，而利好将传导至整个手机产业链。
从模式看趋势，合资车企玩纯电谁更有后劲？
鼠年春节，当大家都聚焦疫情发展时，一则海外新闻却引起了车云菌的关注——英国将禁售燃油车的时间又提前了5年。在国内，疫情的影响也让一部分人注意到了纯电车型的一些新优势，例如在家就可以充电而不必去加油站，能减少暴露风险。总之面对2020年，纯电依然会是一个热门话题。
再具体到市场。车云菌曾说过，当下的纯电市场大致分化出三大阵营。除了以特斯拉、e-tron、EQC、蔚来ES8等为代表的“纯高端”，和以宝骏E100/E200、奇瑞eQ小蚂蚁等为代表的“纯代步”以外，最为主流家庭所关注的，仍是价位在10-20万元之间的“纯家用”。
“纯家用”阵营中又有分化——与燃油车领域以合资品牌为主力不同，从市场的发展层面看，自主品牌在这一领域早已开始布局，目前已经有多款车型上市，市场基数已经开始变得较大，因而增长会维持一种相对平稳的态势。“合资纯电”则不一样，这个领域的车型少，总体销量小，市场细分的基数也小。
因此，当下合资厂商（单指非豪华品牌，以下同）在这个细分并没有多少份额和话语权，然而这并不代表合资厂商“输了”。相比自主厂商，合资厂商在“转型”这个问题上没那么轻松。这有点类似于“大象转身”——各种原因让他们的战略决策惯性大。然而一旦他们真的开始动作，转身后的大象是绝对不容小觑的。例如从造车实力、零部件采购规模成本等多个角度来看，他们很有可能会后来居上。
从2019年以来合资品牌新推出的车型来看，大象的转身已经开始。而相比我们已看到的车型，各路厂商谋划中、未上市的产品更是让人感觉“暗流涌动”。这也意味着，未来这个细分会有成倍数的新车型上市。由此，未来一两年“合资纯电”很有可能成为纯电板块增速最快的一个品类。
那么，谁更有可能成为这个细分领域的先锋企业呢？
从已上市产品看开发模式差异
目前已上市的“合资纯电”并不多。车云菌做了一个小盘点，大致包括雷诺e诺、朗逸纯电、高尔夫纯电、宝来纯电、轩逸纯电、别克微蓝、雪佛兰畅巡、昂西诺纯电、菲斯塔纯电、广本EV-1、广丰iA5、广汽三菱褀智EV等等。
这其中，广丰iA5、褀智EV稍显例外。它们是基于广汽新能源的自主车型推出的，不在本文的讨论之列。
其他几款“合资纯电”，则大多有一个共同特点——均基于已上市的燃油车“改电”而来的。
唯一的例外，是别克微蓝。
无论从设计、平台、技术等各个方面，我们都很难找到别克微蓝的“燃油车原型”。原因很简单，因为它是上汽通用基于新能源平台全新开发的一款纯电动车。
不要小看这个“唯一”。往小了看，它是因为开发思路的不同，将更多未来技术升级和产品拓展的可能性考虑在内，具有很强的前瞻性。往大了看，则更折射出厂商对于纯电技术的态度、思路和技术沉淀的差异。
通用曾经的“纯电先锋”经历不可小觑
说到纯电先锋，人们第一时间想到的肯定是特斯拉。但如果我们说，如果没有当年的通用，很可能没有现在的特斯拉，你信吗？
一说到纯电的历史，很多人喜欢追溯到百年前。但其实，那些在马车向汽车转化过程中的所谓纯电车型，其实并无太多讨论的意义。
真正意义上“现代版纯电”，鼻祖其实是由通用打造的，这就是1996年的通用EV1。
通用的EV1可以说对近代纯电动车发展产生了深远影响
很多人可能听说过EV1的名头，但更多人可能对这款历史长河中昙花一现的车型不屑一顾。然而你如果认真去回顾它的诞生过程与对技术、行业发展的影响，就会发现它的价值绝对不可小觑。
因为从从某种程度上说，正是EV1打开了人们对于纯电的“脑洞”。
EV1是基于当时美国加州零排放法规的预期推出的。当时涉足纯电的也不止通用一家。然而与通用所不同的是，其他厂商的做法又是简单地“油改电”——这与当下国内合资厂商的场景何其相似。
通用的电动车研发历程
只有通用，从大刀阔斧地研发Impact纯电动概念车，到毅然决然地将其量产（即EV1），让无数人第一次直观感受到了纯电的魅力——低到不可思议的风阻系数、未来感的外形、强大的加速性、燃油车无可比拟的驾驶特性和静谧性，以及无需再去加油站的便捷性（对于部分车主而言）。
虽然后来由于其他车企及石油公司的强烈反对，零排放法规没能推出，也最终扼杀了EV1，但其影响力之深远是绝对不可小觑的。因为从此刻开始，已经有一群人“迷恋上”了纯电。当然，也包括特斯拉的团队。或许你还不知道，当年EV1的技术团队分化后，工程师艾尔·科科尼（Alan Cocconi）就在加州创建了AC Propulsion电动汽车公司，它是特斯拉汽车最早的雏形。
而另一批人呢？他们都留在通用汽车继续研发后续的新能源系统。因此从厂商的角度，EV1或许没有给通用带来丰厚的利润，但却让通用获得了理念与技术层面的沉淀。后期通用成功推出Volt，以及当下的Bolt EV，显然都与此密不可分。
那么我们是不是可以说，通用在纯电领域，至少具备了“先锋思想”？
别克微蓝折射出的“先锋思想”与“本土化”
我们再具体到微蓝。微蓝目前卖得不错，但这并不是我们讨论的重点。重点在于微蓝获得的口碑——无论是车主的还是业内人士。
例如微蓝的驾驶特性，尤其是动力输出的特性，与一些看上去尺寸、价位都差不多的自主品牌纯电有很大不同。它不那么标榜“打鸡血”的极限性能，但开起来却非常得心应手。
微蓝的电耗在同类车中属于优秀的水平。很多同类车做到这一点，往往代价是有点过激的“收油”体验——松开加速踏板就如同刹车一般。微蓝却并非如此。即便是节能模式，它的“收油“体验依然与普通燃油车区别不大。
别克微蓝纯电动
很多人驾乘过微蓝以后，会下意识地表示“这车不像其他纯电那么容易‘晕车’”。看似“小白”的评价，背后却体现了产品研发模式与能力上的巨大差异。
微蓝的优秀体验当然不止于此。例如它的悬挂的韧性与质感。当然，还有更重要的安全性。
诚然，安全性当下是无法靠体验得出的，但如果你将通用纯电的发展历程，以及它的研发体系有个深入的了解，就会发现这同样会是它的重要亮点。通用将其称之为系统安全，这也算是业界唯一的。车云菌之前也做过解读，这里就不再赘述了。
微蓝的空间与实用性同样口碑很好，这就要涉及到另一个重要模式：本土化。在国内合资车企中，上汽通用的本土化产品研发是最早、也是最成功的。
需要强调，不要以为本土化就是“简配”或者缩水。至少目前的国内纯电动车市场，竞争远激烈于全球其他任何市场，消费者要求更高。这一点就像目前的手机系统，原生的安卓系统进来，必然被国产系统各种“吊起来打”。
而这本身，也是壁垒。本土化开发，对于厂商能力、魄力和市场把控力的要求，是要远高于直接引进的。能够做到的厂商不多，能够做好的厂商更少。更何况，这是在绝对销量不高的纯电市场……
微蓝只是先锋，通用在新能源领域的“大布局”可能刚刚开始
在此车云菌提醒一句：一款车的研发周期大致是四到五年。也就是说，现在市场上的产品，是车企四五年前研发思路与研发方向的体现。那么基于以上的分析，我们至少可以说在这个层面，上汽通用是要领先于其他合资车企的。
为什么其他车企没有采取与上汽通用一样的策略？很简单：油改电的风险更低、可以更快地推出并应对市场。相反，全新本土化研发的模式，风险更大，投入也更高。
诚然，以现阶段纯电市场的总体体量来看，还不能直观反应出“通用模式”和“其他模式”到底谁更正确。然而正如文章开头所说的那样，经历这四五年的发展，纯电大规模、快速发展的趋势之不可逆转已基本明朗。从这个角度看，我们更看好通用的这一模式。
就以微蓝为例。通用先于其他厂商进行了本土化的全新研发，推出了更具竞争力的产品，并且是基于纯电平台的产品。这不光是让通用更早地获得了产品研发的经验、获得了市场份额，而且还能更早地确立市场认知，让市场形成“合资车企通用的纯电更靠谱”的印象。
与此同时，它也能早于其他厂商获得更准确的市场反馈，从而有利于其后续产品的研发，从而进入一种良性循环。
事实也是如此。上汽通用当下正紧锣密鼓地基于这一模式推出更多的纯电新品。最直观的，即不久前刚刚申报、很多人已经开始关注并期待的别克VELITE 7——这同样是一款针对中国市场全新开发、没有燃油车原型的纯电产品。
需要注意的是，别克还只是上汽通用新能源战略的一部分，亦或者说排头兵。基于模式的优势，我们还可以预期上汽通用将有更多的新能源产品落地，这其中包括但绝不限于刚刚上市不久的雪佛兰畅巡……
小结
相比自主品牌，合资品牌在纯电方面的动作确实是有点“滞后”，但并不意味着这个品类可以小看。事实上，无论是从行业角度，还是消费者角度，这个区域细分在未来一两年的发展是绝对值得重点关注的。在这场角逐中，谁能更有后劲，成为其中的先锋车企，“开发模式”很可能会成为一个决定性因素。会不会是上汽通用？现在说可能还为时尚早，但不妨拭目以待。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
鼠年春节，当大家都聚焦疫情发展时，一则海外新闻却引起了车云菌的关注——英国将禁售燃油车的时间又提前了5年。在国内，疫情的影响也让一部分人注意到了纯电车型的一些新优势，例如在家就可以充电而不必去加油站，能减少暴露风险。总之面对2020年，纯电依然会是一个热门话题。
再具体到市场。车云菌曾说过，当下的纯电市场大致分化出三大阵营。除了以特斯拉、e-tron、EQC、蔚来ES8等为代表的“纯高端”，和以宝骏E100/E200、奇瑞eQ小蚂蚁等为代表的“纯代步”以外，最为主流家庭所关注的，仍是价位在10-20万元之间的“纯家用”。
“纯家用”阵营中又有分化——与燃油车领域以合资品牌为主力不同，从市场的发展层面看，自主品牌在这一领域早已开始布局，目前已经有多款车型上市，市场基数已经开始变得较大，因而增长会维持一种相对平稳的态势。“合资纯电”则不一样，这个领域的车型少，总体销量小，市场细分的基数也小。
因此，当下合资厂商（单指非豪华品牌，以下同）在这个细分并没有多少份额和话语权，然而这并不代表合资厂商“输了”。相比自主厂商，合资厂商在“转型”这个问题上没那么轻松。这有点类似于“大象转身”——各种原因让他们的战略决策惯性大。然而一旦他们真的开始动作，转身后的大象是绝对不容小觑的。例如从造车实力、零部件采购规模成本等多个角度来看，他们很有可能会后来居上。
从2019年以来合资品牌新推出的车型来看，大象的转身已经开始。而相比我们已看到的车型，各路厂商谋划中、未上市的产品更是让人感觉“暗流涌动”。这也意味着，未来这个细分会有成倍数的新车型上市。由此，未来一两年“合资纯电”很有可能成为纯电板块增速最快的一个品类。
那么，谁更有可能成为这个细分领域的先锋企业呢？
从已上市产品看开发模式差异
目前已上市的“合资纯电”并不多。车云菌做了一个小盘点，大致包括雷诺e诺、朗逸纯电、高尔夫纯电、宝来纯电、轩逸纯电、别克微蓝、雪佛兰畅巡、昂西诺纯电、菲斯塔纯电、广本EV-1、广丰iA5、广汽三菱褀智EV等等。
这其中，广丰iA5、褀智EV稍显例外。它们是基于广汽新能源的自主车型推出的，不在本文的讨论之列。
其他几款“合资纯电”，则大多有一个共同特点——均基于已上市的燃油车“改电”而来的。
唯一的例外，是别克微蓝。
无论从设计、平台、技术等各个方面，我们都很难找到别克微蓝的“燃油车原型”。原因很简单，因为它是上汽通用基于新能源平台全新开发的一款纯电动车。
不要小看这个“唯一”。往小了看，它是因为开发思路的不同，将更多未来技术升级和产品拓展的可能性考虑在内，具有很强的前瞻性。往大了看，则更折射出厂商对于纯电技术的态度、思路和技术沉淀的差异。
通用曾经的“纯电先锋”经历不可小觑
说到纯电先锋，人们第一时间想到的肯定是特斯拉。但如果我们说，如果没有当年的通用，很可能没有现在的特斯拉，你信吗？
一说到纯电的历史，很多人喜欢追溯到百年前。但其实，那些在马车向汽车转化过程中的所谓纯电车型，其实并无太多讨论的意义。
真正意义上“现代版纯电”，鼻祖其实是由通用打造的，这就是1996年的通用EV1。
通用的EV1可以说对近代纯电动车发展产生了深远影响
很多人可能听说过EV1的名头，但更多人可能对这款历史长河中昙花一现的车型不屑一顾。然而你如果认真去回顾它的诞生过程与对技术、行业发展的影响，就会发现它的价值绝对不可小觑。
因为从从某种程度上说，正是EV1打开了人们对于纯电的“脑洞”。
EV1是基于当时美国加州零排放法规的预期推出的。当时涉足纯电的也不止通用一家。然而与通用所不同的是，其他厂商的做法又是简单地“油改电”——这与当下国内合资厂商的场景何其相似。
通用的电动车研发历程
只有通用，从大刀阔斧地研发Impact纯电动概念车，到毅然决然地将其量产（即EV1），让无数人第一次直观感受到了纯电的魅力——低到不可思议的风阻系数、未来感的外形、强大的加速性、燃油车无可比拟的驾驶特性和静谧性，以及无需再去加油站的便捷性（对于部分车主而言）。
虽然后来由于其他车企及石油公司的强烈反对，零排放法规没能推出，也最终扼杀了EV1，但其影响力之深远是绝对不可小觑的。因为从此刻开始，已经有一群人“迷恋上”了纯电。当然，也包括特斯拉的团队。或许你还不知道，当年EV1的技术团队分化后，工程师艾尔·科科尼（Alan Cocconi）就在加州创建了AC Propulsion电动汽车公司，它是特斯拉汽车最早的雏形。
而另一批人呢？他们都留在通用汽车继续研发后续的新能源系统。因此从厂商的角度，EV1或许没有给通用带来丰厚的利润，但却让通用获得了理念与技术层面的沉淀。后期通用成功推出Volt，以及当下的Bolt EV，显然都与此密不可分。
那么我们是不是可以说，通用在纯电领域，至少具备了“先锋思想”？
别克微蓝折射出的“先锋思想”与“本土化”
我们再具体到微蓝。微蓝目前卖得不错，但这并不是我们讨论的重点。重点在于微蓝获得的口碑——无论是车主的还是业内人士。
例如微蓝的驾驶特性，尤其是动力输出的特性，与一些看上去尺寸、价位都差不多的自主品牌纯电有很大不同。它不那么标榜“打鸡血”的极限性能，但开起来却非常得心应手。
微蓝的电耗在同类车中属于优秀的水平。很多同类车做到这一点，往往代价是有点过激的“收油”体验——松开加速踏板就如同刹车一般。微蓝却并非如此。即便是节能模式，它的“收油“体验依然与普通燃油车区别不大。
别克微蓝纯电动
很多人驾乘过微蓝以后，会下意识地表示“这车不像其他纯电那么容易‘晕车’”。看似“小白”的评价，背后却体现了产品研发模式与能力上的巨大差异。
微蓝的优秀体验当然不止于此。例如它的悬挂的韧性与质感。当然，还有更重要的安全性。
诚然，安全性当下是无法靠体验得出的，但如果你将通用纯电的发展历程，以及它的研发体系有个深入的了解，就会发现这同样会是它的重要亮点。通用将其称之为系统安全，这也算是业界唯一的。车云菌之前也做过解读，这里就不再赘述了。
微蓝的空间与实用性同样口碑很好，这就要涉及到另一个重要模式：本土化。在国内合资车企中，上汽通用的本土化产品研发是最早、也是最成功的。
需要强调，不要以为本土化就是“简配”或者缩水。至少目前的国内纯电动车市场，竞争远激烈于全球其他任何市场，消费者要求更高。这一点就像目前的手机系统，原生的安卓系统进来，必然被国产系统各种“吊起来打”。
而这本身，也是壁垒。本土化开发，对于厂商能力、魄力和市场把控力的要求，是要远高于直接引进的。能够做到的厂商不多，能够做好的厂商更少。更何况，这是在绝对销量不高的纯电市场……
微蓝只是先锋，通用在新能源领域的“大布局”可能刚刚开始
在此车云菌提醒一句：一款车的研发周期大致是四到五年。也就是说，现在市场上的产品，是车企四五年前研发思路与研发方向的体现。那么基于以上的分析，我们至少可以说在这个层面，上汽通用是要领先于其他合资车企的。
为什么其他车企没有采取与上汽通用一样的策略？很简单：油改电的风险更低、可以更快地推出并应对市场。相反，全新本土化研发的模式，风险更大，投入也更高。
诚然，以现阶段纯电市场的总体体量来看，还不能直观反应出“通用模式”和“其他模式”到底谁更正确。然而正如文章开头所说的那样，经历这四五年的发展，纯电大规模、快速发展的趋势之不可逆转已基本明朗。从这个角度看，我们更看好通用的这一模式。
就以微蓝为例。通用先于其他厂商进行了本土化的全新研发，推出了更具竞争力的产品，并且是基于纯电平台的产品。这不光是让通用更早地获得了产品研发的经验、获得了市场份额，而且还能更早地确立市场认知，让市场形成“合资车企通用的纯电更靠谱”的印象。
与此同时，它也能早于其他厂商获得更准确的市场反馈，从而有利于其后续产品的研发，从而进入一种良性循环。
事实也是如此。上汽通用当下正紧锣密鼓地基于这一模式推出更多的纯电新品。最直观的，即不久前刚刚申报、很多人已经开始关注并期待的别克VELITE 7——这同样是一款针对中国市场全新开发、没有燃油车原型的纯电产品。
需要注意的是，别克还只是上汽通用新能源战略的一部分，亦或者说排头兵。基于模式的优势，我们还可以预期上汽通用将有更多的新能源产品落地，这其中包括但绝不限于刚刚上市不久的雪佛兰畅巡……
小结
相比自主品牌，合资品牌在纯电方面的动作确实是有点“滞后”，但并不意味着这个品类可以小看。事实上，无论是从行业角度，还是消费者角度，这个区域细分在未来一两年的发展是绝对值得重点关注的。在这场角逐中，谁能更有后劲，成为其中的先锋车企，“开发模式”很可能会成为一个决定性因素。会不会是上汽通用？现在说可能还为时尚早，但不妨拭目以待。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
✋热门推荐