刚看到的一则比较有意思的价格公布:LEVC TX 纯电动版,三个车型:出行版 33.98 万,网约版 34.48 万,都市客厅版 35.98 万,意思是有 7 座或者 5 座可选。66.66kWh 电池包,CLTC 410 公里,电机 120kW,扭矩 240N·m。(配图是增程版)我理解的意思是,这个车是准备给专车司机的产品。如果路上有这样的专车,我还真的会特意选来试试,瞧那个第二排空间,贼大。
#家家新闻#【LEVC TX纯电版售33.98万起】日前,LEVC TX纯电版上市,新车可实现换电,共计推出三款车型,自由出行版售33.98万元,网约专属版34.48万元,都市客厅版35.98万元,新车分为7座版(1+3+3布局)和5座版车型。新车车型尺寸长宽高分别为4866mm/1945mm/1880mm,轴距为2986mm。车内配备12.3英寸液晶仪表盘+11.8英寸触控中控屏,配备导航、蓝牙、行车记录仪、人脸识别、疲劳驾驶检测、4G+WiFi、远程控制、全景影像等,动力上,搭载66.6kWh电池包,驱动电机最大功率120kW,峰值扭矩240N·m,CLTC综合续航里程410km。(配图为插混版车型)
极星官网上的一些信息,从中可以看出O2概念车就是奔着量产去的,一大半的东西都和极星5共用。这个粘合铝合金平台(目前包括O2和Polestar 5)官方没有正式的名字,也未提及算不算在SPA2里,当成独立平台也没毛病。大量胶水+铝让人想起旧路特斯和LEVC TX。
材质的运用思路可谓把瑞典人的白左体现得淋漓尽致(其实这车设计和技术研发都在英国,但是此车和路特斯的EPA、LEVA平台都没有关系)。不过瑞典牌子嘛,白左才对味,你来个精装吉利一堆真皮那就没意思了。中国市场如此之大,如果不能同时容纳多种取向的产品那岂不是亏大了[doge]?
材质的运用思路可谓把瑞典人的白左体现得淋漓尽致(其实这车设计和技术研发都在英国,但是此车和路特斯的EPA、LEVA平台都没有关系)。不过瑞典牌子嘛,白左才对味,你来个精装吉利一堆真皮那就没意思了。中国市场如此之大,如果不能同时容纳多种取向的产品那岂不是亏大了[doge]?
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