#飙涨千倍！几元车规芯片已卖到四五千#【影响已现！缺芯潮下车企月度销量现“断崖式”下降（附表）】
因为产能限制，今年以来的汽车销量出现较大下降。如长城汽车2月销量数据显示，当月共销售整车7.1万台，同比下降21%，环比下降37%。之前的1月，公司汽车销量同样大幅下滑19.59%。与长城汽车类似，江淮汽车等车企公布的近期月度销售数据均出现一定下滑（见表1）。
在销量下滑的同时，汽车交付周期也在延长。《红周刊》向广汽传祺北京首钢古城店销售人员咨询，对方表示，订车周期大约为一个多月。据悉，截至2月底，广汽传祺未交付订单已超过3.5万台。同样，上汽大众海淀区店销售人员告诉《红周刊》，（朗逸）现车比较少，“因为缺芯片，订车周期估计需要1~2个月。”记者对特斯拉北京实体店探访，Model3从预订到交车需要4~5个月。
在许多公司延长交付周期的同时，也有的汽车品牌不得不进行车型产能的调整。海马汽车销售人员告诉《红周刊》，（海马8s）尊贵型（高配车型）已经停产，“目前最缺芯片的车型一般都是高配车型，因为高配车型使用的芯片比较多。”
而从去年至今的汽车销量萎缩，导致相关公司业绩承受较大压力。比如广汽集团在2021年报中公告业绩增长22.95%，但若剔除投资收益同比增长部分，其利润规模实际低于2020年。
或许正因如此，二级市场的车企近期股价表现不佳。据Wind数据显示，今年以来至4月6日，长城汽车、江淮汽车等股价下跌均超过30%。车企的估值水平也出现了回落，从最新数据来看，长城汽车与广汽集团的估值水平分别为36.67倍、16.23倍，上汽集团的估值则仅为8.25倍（见附图）。
因为产能限制，今年以来的汽车销量出现较大下降。如长城汽车2月销量数据显示，当月共销售整车7.1万台，同比下降21%，环比下降37%。之前的1月，公司汽车销量同样大幅下滑19.59%。与长城汽车类似，江淮汽车等车企公布的近期月度销售数据均出现一定下滑（见表1）。
在销量下滑的同时，汽车交付周期也在延长。《红周刊》向广汽传祺北京首钢古城店销售人员咨询，对方表示，订车周期大约为一个多月。据悉，截至2月底，广汽传祺未交付订单已超过3.5万台。同样，上汽大众海淀区店销售人员告诉《红周刊》，（朗逸）现车比较少，“因为缺芯片，订车周期估计需要1~2个月。”记者对特斯拉北京实体店探访，Model3从预订到交车需要4~5个月。
在许多公司延长交付周期的同时，也有的汽车品牌不得不进行车型产能的调整。海马汽车销售人员告诉《红周刊》，（海马8s）尊贵型（高配车型）已经停产，“目前最缺芯片的车型一般都是高配车型，因为高配车型使用的芯片比较多。”
而从去年至今的汽车销量萎缩，导致相关公司业绩承受较大压力。比如广汽集团在2021年报中公告业绩增长22.95%，但若剔除投资收益同比增长部分，其利润规模实际低于2020年。
或许正因如此，二级市场的车企近期股价表现不佳。据Wind数据显示，今年以来至4月6日，长城汽车、江淮汽车等股价下跌均超过30%。车企的估值水平也出现了回落，从最新数据来看，长城汽车与广汽集团的估值水平分别为36.67倍、16.23倍，上汽集团的估值则仅为8.25倍（见附图）。
【海外仓火热 比拼商业模式和服务水平】海外仓可以让出口企业批量发送货物至国外仓库，实现在海外本地销售、本地配送的新物流方式，近几年不断受到国家政策层面的鼓励。2020年11月9日发布的《国务院办公厅关于推进对外贸易创新发展的实施意见》再次提到“支持建设一批海外仓”；2022年1月11日发布的《国务院办公厅关于做好跨周期调节进一步稳外贸的意见》明确提出，“进一步发挥海外仓带动作用。积极利用服务贸易创新发展引导基金等，按照政策引导、市场运作的方式，促进海外仓高质量发展。鼓励具备跨境金融服务能力的金融机构在依法合规、风险可控前提下，加大对传统外贸企业、跨境电商和物流企业等建设和使用海外仓的金融支持。”可见，国家在海外仓领域的扶持政策越来越详细，越来越有针对性。也因此，海外仓这条赛道呈现出火热发展的状态。
仓位爆满赛道火热
细化服务是加分项
江苏佳利达国际物流股份有限公司在香港葵涌海运码头ATL大楼设有海外仓。佳利达物流香港海外仓工作人员告诉记者，由于上海疫情，很多货物转到香港，海外仓因此面对更多客户，需要提前预约，客户需先发询价信息给公司内地分支机构，办好登记后才能进行后续操作。“我们公司的香港海外仓有2000多平方米，疫情下从内地发到香港的货物大部分来自华南、华东。目前香港和内地之间的物流通道主要有两条：一是海运；一是港珠澳大桥，但需要配额。货到香港后再海运、空运到国外。”身在江苏省无锡市的佳利达物流海外仓报价人单女士介绍说，“一般找我们订香港海外仓仓位的大多是有最终订单且有一定销量保障的企业，如果外贸企业没有最终订单或者不确定海外订单数量时，建议先别急着把货物运到香港，毕竟香港仓租很贵，而且从内地到香港运输成本较高。”
单女士的角色不只是“销售员”，实际上带有较多“物流顾问”的身份。记者观察到，她会询问清楚客户的货物起运点，帮助客户设计从内地到香港最佳的物流线路和运输工具，如果遇到出海条件不成熟而盲目地把货物运出去的客户，她宁愿劝阻客户并推掉这样的单子，避免客户遭受更大损失。
江苏易欧佰企业服务有限公司有3个自建海外仓，共计1万多平方米。该公司工作人员介绍说，“外贸企业如果想租用海外仓仓位需要提前预订，而且发货前需要先告知我们。”对于客户，他们也是有选择的。该公司更欢迎货物流转较快的企业，所以接单之前公司一般会问清楚客户货物量和存放时长，根据自己海外仓的剩余仓位决定是否接单。至于对货物体积，他们并不计较，这和某些平台限制家具等超大件货物有所不同。
该公司工作人员还介绍了他们推出的贴心服务，“公司可提供尾程物流服务，比如客户从国内将货物运到德国港口，之后的物流我们可以全部负责，包括把货物从德国港口运到海外仓，给货物贴标签、更换标签，再发货到其他地区都可以。”该公司的海外仓依托信息化系统运营管理，支持对于滞销货物的退货，可选择两种退货方式：一种是收取费用后协助报废货物；另一种是将货物退回中国。当然，企业一般都不会选择退货回国。
记者了解到，并非所有海外仓都仓位爆满、需要提前预定，有些海外仓仓位总有冗余。
风投布局赛道
激励企业提升管理水平
泛鼎国际集团旗下的文鼎海外仓工作人员向记者坦言，海外仓建设运营是重资产项目，投入成本较高，其中就包括较高的用工成本。文鼎海外仓雇佣了海外当地员工，虽然工资支出较大，但如果不雇佣当地员工改为全部外派员工，由于涉及工作签证、海外健康安全保障、海外出差补助等，成本会更高。“由于得到风投机构青睐，文鼎海外仓已完成A轮融资，目前正在进行B轮融资。在融资和运营方面已经上了轨道，情况还不错。”该工作人员说，“外贸企业在挑选海外仓时，可以在大的电商平台仓库和其他海外仓之间进行比较。其实我们的海外仓相当于给了外贸企业更多选择，无论是来自电商平台的企业还是其他类型的企业来租仓，我们都欢迎。”
海外仓融资渠道多元化这一现象也得到业内专家的关注。网经社电子商务研究中心跨境电商部主任、高级分析师张周平分析道，海外仓融资一是需要相关金融机构解决，这就需要更多政策扶持与倾斜；二是用市场化手段去融资，众多投资机构布局海外仓，海外仓企业若能打磨好商业模式和服务，通过风险投资机构也能获得融资。
如何进一步提升运营效率，记者了解到，受访的多家海外仓均采用信息化手段，对此，张周平认为，海外仓需要借助先进的硬件设施和以大数据为支撑的运营网络，从货物入仓开始到出仓的各个流程实现标准化操作，每步操作都实现数据化管理，最终实现流程数据化、业务标准化。
作为跨境电商物流的重要解决方案之一，伴随着行业所需、资本布局以及政策加持，海外仓赛道呈现火热态势。张周平说：“海外仓这一高速发展且有前景的行业必然吸引大量的企业进入，也势必会出现过度竞争的现象。而减少过度竞争的对策，一是政策调控；二是市场中巨头企业显现，让较少企业拥有该市场中较大的市场份额，一旦这种市场竞争格局初现，市场也会随之降温。”（中国贸易报记者 刘国民）
仓位爆满赛道火热
细化服务是加分项
江苏佳利达国际物流股份有限公司在香港葵涌海运码头ATL大楼设有海外仓。佳利达物流香港海外仓工作人员告诉记者，由于上海疫情，很多货物转到香港，海外仓因此面对更多客户，需要提前预约，客户需先发询价信息给公司内地分支机构，办好登记后才能进行后续操作。“我们公司的香港海外仓有2000多平方米，疫情下从内地发到香港的货物大部分来自华南、华东。目前香港和内地之间的物流通道主要有两条：一是海运；一是港珠澳大桥，但需要配额。货到香港后再海运、空运到国外。”身在江苏省无锡市的佳利达物流海外仓报价人单女士介绍说，“一般找我们订香港海外仓仓位的大多是有最终订单且有一定销量保障的企业，如果外贸企业没有最终订单或者不确定海外订单数量时，建议先别急着把货物运到香港，毕竟香港仓租很贵，而且从内地到香港运输成本较高。”
单女士的角色不只是“销售员”，实际上带有较多“物流顾问”的身份。记者观察到，她会询问清楚客户的货物起运点，帮助客户设计从内地到香港最佳的物流线路和运输工具，如果遇到出海条件不成熟而盲目地把货物运出去的客户，她宁愿劝阻客户并推掉这样的单子，避免客户遭受更大损失。
江苏易欧佰企业服务有限公司有3个自建海外仓，共计1万多平方米。该公司工作人员介绍说，“外贸企业如果想租用海外仓仓位需要提前预订，而且发货前需要先告知我们。”对于客户，他们也是有选择的。该公司更欢迎货物流转较快的企业，所以接单之前公司一般会问清楚客户货物量和存放时长，根据自己海外仓的剩余仓位决定是否接单。至于对货物体积，他们并不计较，这和某些平台限制家具等超大件货物有所不同。
该公司工作人员还介绍了他们推出的贴心服务，“公司可提供尾程物流服务，比如客户从国内将货物运到德国港口，之后的物流我们可以全部负责，包括把货物从德国港口运到海外仓，给货物贴标签、更换标签，再发货到其他地区都可以。”该公司的海外仓依托信息化系统运营管理，支持对于滞销货物的退货，可选择两种退货方式：一种是收取费用后协助报废货物；另一种是将货物退回中国。当然，企业一般都不会选择退货回国。
记者了解到，并非所有海外仓都仓位爆满、需要提前预定，有些海外仓仓位总有冗余。
风投布局赛道
激励企业提升管理水平
泛鼎国际集团旗下的文鼎海外仓工作人员向记者坦言，海外仓建设运营是重资产项目，投入成本较高，其中就包括较高的用工成本。文鼎海外仓雇佣了海外当地员工，虽然工资支出较大，但如果不雇佣当地员工改为全部外派员工，由于涉及工作签证、海外健康安全保障、海外出差补助等，成本会更高。“由于得到风投机构青睐，文鼎海外仓已完成A轮融资，目前正在进行B轮融资。在融资和运营方面已经上了轨道，情况还不错。”该工作人员说，“外贸企业在挑选海外仓时，可以在大的电商平台仓库和其他海外仓之间进行比较。其实我们的海外仓相当于给了外贸企业更多选择，无论是来自电商平台的企业还是其他类型的企业来租仓，我们都欢迎。”
海外仓融资渠道多元化这一现象也得到业内专家的关注。网经社电子商务研究中心跨境电商部主任、高级分析师张周平分析道，海外仓融资一是需要相关金融机构解决，这就需要更多政策扶持与倾斜；二是用市场化手段去融资，众多投资机构布局海外仓，海外仓企业若能打磨好商业模式和服务，通过风险投资机构也能获得融资。
如何进一步提升运营效率，记者了解到，受访的多家海外仓均采用信息化手段，对此，张周平认为，海外仓需要借助先进的硬件设施和以大数据为支撑的运营网络，从货物入仓开始到出仓的各个流程实现标准化操作，每步操作都实现数据化管理，最终实现流程数据化、业务标准化。
作为跨境电商物流的重要解决方案之一，伴随着行业所需、资本布局以及政策加持，海外仓赛道呈现火热态势。张周平说：“海外仓这一高速发展且有前景的行业必然吸引大量的企业进入，也势必会出现过度竞争的现象。而减少过度竞争的对策，一是政策调控；二是市场中巨头企业显现，让较少企业拥有该市场中较大的市场份额，一旦这种市场竞争格局初现，市场也会随之降温。”（中国贸易报记者 刘国民）
#华师文苑#
2020年1月26日，科比•布莱恩特永远离开了我们。科比不仅是一位家喻户晓的球星，而且是一个不可磨灭的传奇。从1978年到2020年，科比缔造了一个灿若星辰的黄金时代，恰巧路过我们的青春。岁月如烟，蓦然回首发现，我们可遇不可求的，便是留下巅峰的你。
《科比全传》用详实的记叙、亲切的笔调回顾科比璀璨、传奇的一生，献礼属于科比的“曼巴精神”。科比缔造了一个灿若星辰的“曼巴时代”。从1978年到2020年，科比41年时光在这个世界永恒绽放。
2020年1月26日，科比•布莱恩特永远离开了我们。科比不仅是一位家喻户晓的球星，而且是一个不可磨灭的传奇。从1978年到2020年，科比缔造了一个灿若星辰的黄金时代，恰巧路过我们的青春。岁月如烟，蓦然回首发现，我们可遇不可求的，便是留下巅峰的你。
《科比全传》用详实的记叙、亲切的笔调回顾科比璀璨、传奇的一生，献礼属于科比的“曼巴精神”。科比缔造了一个灿若星辰的“曼巴时代”。从1978年到2020年，科比41年时光在这个世界永恒绽放。
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