【《奇妙物语——快手新市井·达人商业价值白皮书》发布，重新定义达人价值】近年来，短视频已成为用户心智聚集地。CNNIC《第48次中国互联网络发展状况统计报告》显示：短视频用户突破8.8亿，网络直播用户规模达6.38亿，近54%的网民每天都会看短视频。在此背景下，达人的营销价值不断攀升，内容创作者能够通过个性化表达，聚集不同兴趣圈层，营造真实社交空间，提供消费场域满足用户精神、物质需求，从而实现碎片化空间内的点对点高效营销。
近期，磁力引擎联合克劳锐发布《奇妙物语——快手新市井·达人商业价值白皮书》（以下简称“白皮书”），通过详实的数据和鲜活的实例剖析新市井商业下快手的内容营销生态，呈现快手达人商业价值特征，揭示未来快手达人营销发展趋势。
白皮书指出，基于快手新市井商业的社区生态，达人呈现出烟火气、关系铁、会整活儿三大特色商业价值，快手内容创作者的商业市场容量逐年扩大，正成为广告主的主要商业“推手”。来自克劳锐指数研究院的数据显示，超过62%的广告主在2021年将社会化营销重点放在短视频及KOL推广上，快手平台品牌广告商数量同比增幅近4倍，平台上的“达人经济”也随之爆发出更巨大的商业想象力。
五大角色向上发展，达人营销生态持续繁荣
以普惠逻辑和科学产品形态为基础，快手将生活与感情、内容与商业充分融合，通过丰富多元的达人类型，连通公域与私域；用覆盖130+兴趣标签的兴趣圈层、70+细分领域的内容圈层、20万+聚星创作者的创制圈层以及20+产品赋能的营销圈层，构成快手包罗万象的“新市井”达人营销生态。
在新市井商业生态中，快手达人、用户、MCN机构、品牌方、平台方五大角色向上发展，同时，内容生态表现出的特征也与新市井商业生态的特点一脉相承，“活力”、“信任”、“供给充足”、“交易高频”、“包容与开放”五大特征鲜明突出，呈现出一片新市井繁荣景象。
白皮书显示，2021年H1快手平台品牌广告商数量同比增幅近4倍，2021年1—5月磁力聚星订单数量同比增幅340%。基于丰富多元的内容生态和独特的达人群体价值，快手达人以内容链接用户和品牌，通过自身影响力、传播力、互动力、转化力、留存力、购买力，助力广告主实现品牌渗透、产品种草、口碑塑造、效果转化等营销目标，已经成为不可忽视的营销加速器。
具备三大特色的快手达人，给营销带来新“聚”力
是什么让快手达人受到众多品牌广告主的青睐？答案是：与众不同。
快手的达人遍布全国各地，他们通过海量内容展现真实的世界之美，通过他们的内容，用户看到了人间温情，看到了大地的广阔，也感受到了世界的精彩。白皮书指出，快手达人具备三大与众不同的特征：会整活儿、关系铁、烟火气。
快手达人人均“会整活儿”
快手达人有极强的内容创造力，为全网输送了很多新鲜好玩的热梗、段子、绝活儿，也让快手成为了全网的创意发源地。他们个个身怀绝技，各显神通，让实操与猎奇完美融合；他们各有态度，通过作品表达真实风貌，传递正能量，激发用户的价值认同。快手达人将创意融入作品与生活，为品牌内容营销赋能。
作为国家级非物质文化遗产“面人郎”第三代传人，郎佳子彧能用一条“跨越时空的北大同学录”的视频引发热议将“面人”传统手艺重新带到大众视野中；也能在 “王者荣耀西游守护者”主题活动中，以“整活”技能再现86版《西游记》的经典大圣形象，实现IP联合破圈。
作为一个小众艺术表演者，“迪老诗·腹语”靠着绝活腹语积累了1200万粉丝，带着手偶搭档“老徐”走上街头搭讪路人，通过一人一偶互相捧哏逗哏，拉满作品的喜剧效果的同时将商业化内容巧妙的融入。
“关系铁”成为快手达人商业价值共性
2021年光合创作者大会公布数据显示，快手70%的GMV来自私域，62%的内容触达来自私域，70%的互动来自私域，高频互动激活了独特的信任转化方式，2021年9月，快手电商重复购买率为70%+（数据来源：快手Q3财报）。
演员出身，一年在快手涨粉超1000万，并自创 “闫妈严选”品牌IP的表演艺术家闫学晶以自身公信力背书，以信任加持带货能力，全面展示商品的优缺点，通过唠嗑模式造就亲密关系，单月最高销售额1.5亿。
拥有13年美妆经验，最高单场销售额达3.68亿元的美妆达人瑜大公子也在快手拥有2864万铁粉。作为快手头部美妆主播，瑜大公子在入行两年时间内多次举办宠粉庆典，也在主播的身份之外，不断为粉丝呈现着更多的可能性。
凭借直播带货首秀2.3亿的成绩，黄子韬头顶“天花板”称号在主播界出道。其首播直播长达11小时，订单总数突破160万。在快手，信任等级的修炼远比粉丝量级的提升重要得多。
“我们家买货的基本都是老粉，因为我们卖得贵，新粉不敢贸然买，都会观察几场直播之后才下单，但只要下单后，基本上都会成为铁粉。”快手奢侈品主播徐杉对“信任关系”有更深的体会，新粉的“观察”实际上是建立信任的过程，长期的情感交往，让粉丝对徐杉有无法替代的信任，这也意味着快手主播有更强的种草及转化能力。
事实上，快手达人与粉丝关系铁的核心价值，在于产生稳定的流量与转化。公域流量全面触达形成广场式社交模式，让用户从陌生到熟悉，而私域流量以信任反哺打造社区式生活，让用户从熟悉到信任，才是提升转化与留存的关键。
“烟火气”达人，打造有情感的商业社区
当生活与商业融合，所产生的烟火气息代表着一种包容与开放的态度，快手达人背后既是真实的社会和生活，也代表着某种文化的传承，在快手，烟火气的话题是通往真实世界的“任意门”，#家乡美食#、#年味#、#感受人间烟火#等话题均获得百亿次讨论，不仅让达人收获了广泛的关注，也为品牌创造了多元场景，让品牌融入市井生活。
达人“我是田姥姥”以调皮外孙和碎嘴姥姥的搞笑生活为题材，创作了近200条幽默搞笑的温馨生活日常，积累了1187万粉丝。以外孙和姥姥相处的日常切入商业主题，结合剧情深度植入各种品牌，田姥姥以亲子情感为商业增添一丝温度。
除了都市生活日常，在原生态的自然环境中，牧民达西借助蒙古族文化遗产展现淳朴牧民生活，达西的视频充满对生活的热情，草原美食、农牧生活、自然美景皆得以展示，真实接地气的内容和始终挂在脸上淳朴的笑容，让达西收获了276万粉丝，也为商业带来一抹草原蓝天的广袤和清新。
达人“整活”创造多元丰富内容，凭借强互动力和高热点汇聚人气，“关系铁”汇聚信任，以高复购率提升电商转化能力，社区“烟火气”则以兴趣关系汇聚情怀，从而打造强烈的圈层影响力。快手的特色达人，用十八般武艺和真实的生活，将自身价值传递给品牌，为品牌聚人气、聚情怀、聚信任。
五维营销空间铸就品销合璧，达人营销未来无限可期
基于达人独特的商业价值，快手积极通过官方营销项目及IP活动，在营销节点全程规划，以内容营销赋能驱动，通过直播带货全域把控，在垂直领域布局深度营销，打造五维营销空间，造就品销合璧。
今年年初，快手与惠普合作 “未来我来”的活动主题， 期间，惠普与快手孙快快马头琴、极客少年、郎佳子彧及云南小花4位“未来青年”拍摄了TVC视频，深度挖掘青年们的成长故事并制成“未来青年图鉴”。数据显示，合作项目总曝光量累计达7664W，项目总点击量达1213W。其中，惠普与快手4位“未来青年”合作的TVC视频播放量达734w，总点赞量达16.1w，数据之外，也以真实的人传递真实的品牌故事，实现了产品与理念共创。
在最后，白皮书基于快手达人三大特征及其商业价值，结合当下短视频营销发展态势，提出快手红人营销几大发展趋势。首先，快手通过信任构建的市井文化将加速品牌孵化；其次，原生态创作者或将成为品牌商业合作的中流砥柱，地域达人或成品牌“终身”推荐官；最后，内容通过公域扩散至不同圈层的的“快手式传播”将有效提升品牌营销ROI。
在达人营销成为广告主“必选项”的当下，达人与品牌在磁力引擎“新市井商业”生态中发生碰撞，成为彼此不可或缺的伙伴。此次，磁力引擎联合克劳锐发布的《奇妙物语——快手新市井·达人商业价值白皮书》不但系统地为新市井商业生态中的达人、用户、MCN机构、品牌方、平台各个角色摸清了当下的商业模式和及未来演变趋势，而且也开启了快手在达人营销领域新的征程，未来，磁力引擎希望与更多伙伴携手并进，翻开达人营销新篇章。
获取完整报告内容，请移步“磁力引擎商业洞察”，还有更多快手官方商业资讯等着你。
近期，磁力引擎联合克劳锐发布《奇妙物语——快手新市井·达人商业价值白皮书》（以下简称“白皮书”），通过详实的数据和鲜活的实例剖析新市井商业下快手的内容营销生态，呈现快手达人商业价值特征，揭示未来快手达人营销发展趋势。
白皮书指出，基于快手新市井商业的社区生态，达人呈现出烟火气、关系铁、会整活儿三大特色商业价值，快手内容创作者的商业市场容量逐年扩大，正成为广告主的主要商业“推手”。来自克劳锐指数研究院的数据显示，超过62%的广告主在2021年将社会化营销重点放在短视频及KOL推广上，快手平台品牌广告商数量同比增幅近4倍，平台上的“达人经济”也随之爆发出更巨大的商业想象力。
五大角色向上发展，达人营销生态持续繁荣
以普惠逻辑和科学产品形态为基础，快手将生活与感情、内容与商业充分融合，通过丰富多元的达人类型，连通公域与私域；用覆盖130+兴趣标签的兴趣圈层、70+细分领域的内容圈层、20万+聚星创作者的创制圈层以及20+产品赋能的营销圈层，构成快手包罗万象的“新市井”达人营销生态。
在新市井商业生态中，快手达人、用户、MCN机构、品牌方、平台方五大角色向上发展，同时，内容生态表现出的特征也与新市井商业生态的特点一脉相承，“活力”、“信任”、“供给充足”、“交易高频”、“包容与开放”五大特征鲜明突出，呈现出一片新市井繁荣景象。
白皮书显示，2021年H1快手平台品牌广告商数量同比增幅近4倍，2021年1—5月磁力聚星订单数量同比增幅340%。基于丰富多元的内容生态和独特的达人群体价值，快手达人以内容链接用户和品牌，通过自身影响力、传播力、互动力、转化力、留存力、购买力，助力广告主实现品牌渗透、产品种草、口碑塑造、效果转化等营销目标，已经成为不可忽视的营销加速器。
具备三大特色的快手达人，给营销带来新“聚”力
是什么让快手达人受到众多品牌广告主的青睐？答案是：与众不同。
快手的达人遍布全国各地，他们通过海量内容展现真实的世界之美，通过他们的内容，用户看到了人间温情，看到了大地的广阔，也感受到了世界的精彩。白皮书指出，快手达人具备三大与众不同的特征：会整活儿、关系铁、烟火气。
快手达人人均“会整活儿”
快手达人有极强的内容创造力，为全网输送了很多新鲜好玩的热梗、段子、绝活儿，也让快手成为了全网的创意发源地。他们个个身怀绝技，各显神通，让实操与猎奇完美融合；他们各有态度，通过作品表达真实风貌，传递正能量，激发用户的价值认同。快手达人将创意融入作品与生活，为品牌内容营销赋能。
作为国家级非物质文化遗产“面人郎”第三代传人，郎佳子彧能用一条“跨越时空的北大同学录”的视频引发热议将“面人”传统手艺重新带到大众视野中；也能在 “王者荣耀西游守护者”主题活动中，以“整活”技能再现86版《西游记》的经典大圣形象，实现IP联合破圈。
作为一个小众艺术表演者，“迪老诗·腹语”靠着绝活腹语积累了1200万粉丝，带着手偶搭档“老徐”走上街头搭讪路人，通过一人一偶互相捧哏逗哏，拉满作品的喜剧效果的同时将商业化内容巧妙的融入。
“关系铁”成为快手达人商业价值共性
2021年光合创作者大会公布数据显示，快手70%的GMV来自私域，62%的内容触达来自私域，70%的互动来自私域，高频互动激活了独特的信任转化方式，2021年9月，快手电商重复购买率为70%+（数据来源：快手Q3财报）。
演员出身，一年在快手涨粉超1000万，并自创 “闫妈严选”品牌IP的表演艺术家闫学晶以自身公信力背书，以信任加持带货能力，全面展示商品的优缺点，通过唠嗑模式造就亲密关系，单月最高销售额1.5亿。
拥有13年美妆经验，最高单场销售额达3.68亿元的美妆达人瑜大公子也在快手拥有2864万铁粉。作为快手头部美妆主播，瑜大公子在入行两年时间内多次举办宠粉庆典，也在主播的身份之外，不断为粉丝呈现着更多的可能性。
凭借直播带货首秀2.3亿的成绩，黄子韬头顶“天花板”称号在主播界出道。其首播直播长达11小时，订单总数突破160万。在快手，信任等级的修炼远比粉丝量级的提升重要得多。
“我们家买货的基本都是老粉，因为我们卖得贵，新粉不敢贸然买，都会观察几场直播之后才下单，但只要下单后，基本上都会成为铁粉。”快手奢侈品主播徐杉对“信任关系”有更深的体会，新粉的“观察”实际上是建立信任的过程，长期的情感交往，让粉丝对徐杉有无法替代的信任，这也意味着快手主播有更强的种草及转化能力。
事实上，快手达人与粉丝关系铁的核心价值，在于产生稳定的流量与转化。公域流量全面触达形成广场式社交模式，让用户从陌生到熟悉，而私域流量以信任反哺打造社区式生活，让用户从熟悉到信任，才是提升转化与留存的关键。
“烟火气”达人，打造有情感的商业社区
当生活与商业融合，所产生的烟火气息代表着一种包容与开放的态度，快手达人背后既是真实的社会和生活，也代表着某种文化的传承，在快手，烟火气的话题是通往真实世界的“任意门”，#家乡美食#、#年味#、#感受人间烟火#等话题均获得百亿次讨论，不仅让达人收获了广泛的关注，也为品牌创造了多元场景，让品牌融入市井生活。
达人“我是田姥姥”以调皮外孙和碎嘴姥姥的搞笑生活为题材，创作了近200条幽默搞笑的温馨生活日常，积累了1187万粉丝。以外孙和姥姥相处的日常切入商业主题，结合剧情深度植入各种品牌，田姥姥以亲子情感为商业增添一丝温度。
除了都市生活日常，在原生态的自然环境中，牧民达西借助蒙古族文化遗产展现淳朴牧民生活，达西的视频充满对生活的热情，草原美食、农牧生活、自然美景皆得以展示，真实接地气的内容和始终挂在脸上淳朴的笑容，让达西收获了276万粉丝，也为商业带来一抹草原蓝天的广袤和清新。
达人“整活”创造多元丰富内容，凭借强互动力和高热点汇聚人气，“关系铁”汇聚信任，以高复购率提升电商转化能力，社区“烟火气”则以兴趣关系汇聚情怀，从而打造强烈的圈层影响力。快手的特色达人，用十八般武艺和真实的生活，将自身价值传递给品牌，为品牌聚人气、聚情怀、聚信任。
五维营销空间铸就品销合璧，达人营销未来无限可期
基于达人独特的商业价值，快手积极通过官方营销项目及IP活动，在营销节点全程规划，以内容营销赋能驱动，通过直播带货全域把控，在垂直领域布局深度营销，打造五维营销空间，造就品销合璧。
今年年初，快手与惠普合作 “未来我来”的活动主题， 期间，惠普与快手孙快快马头琴、极客少年、郎佳子彧及云南小花4位“未来青年”拍摄了TVC视频，深度挖掘青年们的成长故事并制成“未来青年图鉴”。数据显示，合作项目总曝光量累计达7664W，项目总点击量达1213W。其中，惠普与快手4位“未来青年”合作的TVC视频播放量达734w，总点赞量达16.1w，数据之外，也以真实的人传递真实的品牌故事，实现了产品与理念共创。
在最后，白皮书基于快手达人三大特征及其商业价值，结合当下短视频营销发展态势，提出快手红人营销几大发展趋势。首先，快手通过信任构建的市井文化将加速品牌孵化；其次，原生态创作者或将成为品牌商业合作的中流砥柱，地域达人或成品牌“终身”推荐官；最后，内容通过公域扩散至不同圈层的的“快手式传播”将有效提升品牌营销ROI。
在达人营销成为广告主“必选项”的当下，达人与品牌在磁力引擎“新市井商业”生态中发生碰撞，成为彼此不可或缺的伙伴。此次，磁力引擎联合克劳锐发布的《奇妙物语——快手新市井·达人商业价值白皮书》不但系统地为新市井商业生态中的达人、用户、MCN机构、品牌方、平台各个角色摸清了当下的商业模式和及未来演变趋势，而且也开启了快手在达人营销领域新的征程，未来，磁力引擎希望与更多伙伴携手并进，翻开达人营销新篇章。
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#车生活#媳妇的灵魂三问，让我瞬间在亚洲狮与速腾之间做出了选择
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
小众豪车看看就好，千万不要碰，不然，你肯定会后悔。
网友：这台英菲尼迪Q50L是我朋友在2018年11月份买的，车辆落地价格31.5万。其实在买这台车的时候，我自己多多少少已经做好了心理准备，因为毕竟英菲尼迪在国内市场的影响力不强，32万左右的价位，其实完全可以买宝马5系或者是奥迪A4，这样的车型最起码在品牌影响力方面绝对会比英菲尼迪来的强，只不过我却不愿意买这种满大街都能看得到的车型，买这种类似于接车的豪华车完全没有必要，还不如选台小众品牌车型让别人看来，最起码你更有品位，这种品牌的格调也更高。
当时有几个朋友知道我要买英菲尼迪Q50L这款车型后，他们也是极力劝阻，我认为花32万左右的这样价位去买这样的车型实在是划不来，还不如去选择开宝马或者是奥迪，最起码开出去也更有面子一些，关键是。一线豪华品牌的售后维护更跟得上，英菲尼迪这种小众品牌一年能卖多少台车？恐怕过几年能不能在中国市场活下去都是一个问题。我却没把他们的担忧放在心上，毕竟英菲尼迪这样的日系高端品牌在整体的稳定性和耐用性，是有比较不错的保障的，担心他后期出现问题有些多余了。
最后我仍然没有听从朋友的建议，还是坚持己见的，把英菲尼迪Q50L这台车开回家了，车辆落地价格31.5万，整体的价位水平我觉得还是可以的，包括这两年的整体表现我都相当认可，性能还不错。我就简单跟大家分享一下这台车在我手里面的用车体验吧。
首先我是非常认可这台车的外观造型，无论是从哪一点来看，或者是你从哪个角度上看，这台车的造型都是相当帅气的。内饰造型也相当不错，质感最起码对得起这个价格，无论是按键的触感还是功能的操作，或者是材料的手感都相当好，车里面几乎没有异味，乘坐舒适性也是相当不错的。
其次是空间表现，这台车车身长度4867毫米，轴距2898毫米，空间非常宽敞，虽然我跟我老婆两个人的个子都比较高，但是坐在车里面几乎没有什么束缚感，家里人坐在后排也感觉乘坐舒适度座椅的包裹性都还不错，关键是很宽敞，即便是翘个后郎腿也没有什么问题，而后背上的空间也非常大，日常装满我们一家人的行李游绰绰有余，无论是行李箱还是小孩的玩具车，都能轻松收纳。
再有就是这台车的动力表现，它搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7AT变速箱，最大马力能够达到211匹。动力的爆发性不算特别强，而且涡轮介入的工作也需要达到1500转以上，所以当你要急加速时，一脚油门踩下去，中间会有一秒左右的加速迟滞，随之而来的是爆发出来的推背感，中后半段的持续加速能力稍微有点弱。但是如果你对动力的要求不是特别的细腻，这套动力系统满足你大多数的使用要求是绰绰有余，没有任何问题的。
最后就是油耗表现，我自己觉得这台车的油耗控制的是很到位的，虽然用的是2.0T这种比较大马力的动力系统，但是百公里的平均油耗大概是在9升左右，基本上和绝大多数的车友友好表现差不多，我觉得这样的油耗表现已经很能够让人接受了，最起码不会像某些品牌那样，2.0T的车型动辄就是十几升的油耗，那真的是吓死人了。
不过，这台车有一点让我比较不满意的，就是它的二手车价格，之前闲来无事就在网上去逛逛英菲尼迪的论坛，看到有网友打算卖车，他的车型跟我是同一款的，并且购买的年份时间也非常接近，但是他那台车居然就只卖了15.8万，相当于两年半左右的时间就要亏损17万左右，这个价格就让人看得有点心惊肉跳了，也就意味着我这台车即便表现再好，亏的钱也差不多跟他一样。所以，有时候想想也会觉得当初选择这台车到底是对的还是错的呢？
【小控说】
英菲尼迪Q50L作为一台豪华B级车，早已经从主流的豪华阵营中掉队，虽然性价比很高，但并不建议购买，因为跌幅非常大，当初这台车买了31.5万，价位有点高了。另外这台车的整车零整比系数比较高，达到了恐怖的732.24%，超过平均系数的两倍还多，这就意味着后期的维护保养，需要付出的成本是高的，并且在今年的315晚会上也曝光出了这台车的变速器问题，厂家的处理方式比较消极，如果是购买了这款车的车主，恐怕并不会满意这样的处理方式。#汽车杂谈#
网友：这台英菲尼迪Q50L是我朋友在2018年11月份买的，车辆落地价格31.5万。其实在买这台车的时候，我自己多多少少已经做好了心理准备，因为毕竟英菲尼迪在国内市场的影响力不强，32万左右的价位，其实完全可以买宝马5系或者是奥迪A4，这样的车型最起码在品牌影响力方面绝对会比英菲尼迪来的强，只不过我却不愿意买这种满大街都能看得到的车型，买这种类似于接车的豪华车完全没有必要，还不如选台小众品牌车型让别人看来，最起码你更有品位，这种品牌的格调也更高。
当时有几个朋友知道我要买英菲尼迪Q50L这款车型后，他们也是极力劝阻，我认为花32万左右的这样价位去买这样的车型实在是划不来，还不如去选择开宝马或者是奥迪，最起码开出去也更有面子一些，关键是。一线豪华品牌的售后维护更跟得上，英菲尼迪这种小众品牌一年能卖多少台车？恐怕过几年能不能在中国市场活下去都是一个问题。我却没把他们的担忧放在心上，毕竟英菲尼迪这样的日系高端品牌在整体的稳定性和耐用性，是有比较不错的保障的，担心他后期出现问题有些多余了。
最后我仍然没有听从朋友的建议，还是坚持己见的，把英菲尼迪Q50L这台车开回家了，车辆落地价格31.5万，整体的价位水平我觉得还是可以的，包括这两年的整体表现我都相当认可，性能还不错。我就简单跟大家分享一下这台车在我手里面的用车体验吧。
首先我是非常认可这台车的外观造型，无论是从哪一点来看，或者是你从哪个角度上看，这台车的造型都是相当帅气的。内饰造型也相当不错，质感最起码对得起这个价格，无论是按键的触感还是功能的操作，或者是材料的手感都相当好，车里面几乎没有异味，乘坐舒适性也是相当不错的。
其次是空间表现，这台车车身长度4867毫米，轴距2898毫米，空间非常宽敞，虽然我跟我老婆两个人的个子都比较高，但是坐在车里面几乎没有什么束缚感，家里人坐在后排也感觉乘坐舒适度座椅的包裹性都还不错，关键是很宽敞，即便是翘个后郎腿也没有什么问题，而后背上的空间也非常大，日常装满我们一家人的行李游绰绰有余，无论是行李箱还是小孩的玩具车，都能轻松收纳。
再有就是这台车的动力表现，它搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7AT变速箱，最大马力能够达到211匹。动力的爆发性不算特别强，而且涡轮介入的工作也需要达到1500转以上，所以当你要急加速时，一脚油门踩下去，中间会有一秒左右的加速迟滞，随之而来的是爆发出来的推背感，中后半段的持续加速能力稍微有点弱。但是如果你对动力的要求不是特别的细腻，这套动力系统满足你大多数的使用要求是绰绰有余，没有任何问题的。
最后就是油耗表现，我自己觉得这台车的油耗控制的是很到位的，虽然用的是2.0T这种比较大马力的动力系统，但是百公里的平均油耗大概是在9升左右，基本上和绝大多数的车友友好表现差不多，我觉得这样的油耗表现已经很能够让人接受了，最起码不会像某些品牌那样，2.0T的车型动辄就是十几升的油耗，那真的是吓死人了。
不过，这台车有一点让我比较不满意的，就是它的二手车价格，之前闲来无事就在网上去逛逛英菲尼迪的论坛，看到有网友打算卖车，他的车型跟我是同一款的，并且购买的年份时间也非常接近，但是他那台车居然就只卖了15.8万，相当于两年半左右的时间就要亏损17万左右，这个价格就让人看得有点心惊肉跳了，也就意味着我这台车即便表现再好，亏的钱也差不多跟他一样。所以，有时候想想也会觉得当初选择这台车到底是对的还是错的呢？
【小控说】
英菲尼迪Q50L作为一台豪华B级车，早已经从主流的豪华阵营中掉队，虽然性价比很高，但并不建议购买，因为跌幅非常大，当初这台车买了31.5万，价位有点高了。另外这台车的整车零整比系数比较高，达到了恐怖的732.24%，超过平均系数的两倍还多，这就意味着后期的维护保养，需要付出的成本是高的，并且在今年的315晚会上也曝光出了这台车的变速器问题，厂家的处理方式比较消极，如果是购买了这款车的车主，恐怕并不会满意这样的处理方式。#汽车杂谈#
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