前防撞梁与水箱之间的距离非常近，只有14.24毫米，几乎没有预留出缓冲空间，如果车头发生碰撞，哪怕是低速碰撞，大概率会损伤到水箱，造成冷却系统漏液，使车辆无法行驶。

前保险杠与防撞梁之间没有行人保护泡沫，甚至没有任何二级缓冲设计。对于行人来说，可能会造成比较大的伤害。很明显原设计是有前雾灯的，还留有螺丝安装孔位，但我们这辆车已经是最贵的顶配了，出于成本的考虑依然被去掉了。

这辆车的电控系统功率较小，仅使用一个风扇进行风冷散热，一般正规的电动车都是水冷散热。

这辆车采用气压罐储气进行刹车助力，但通常情况下，储气罐都是钢质的，而这辆车竟然用了塑料材质。无论是气密性、安全性，还是耐久性，都要差一些。如果塑料储气罐开裂、漏气的话，很可能会在行驶中失去刹车助力，影响驾驶安全。

为了应对偏置碰撞测试，这辆车有一个小的副纵梁“Shotgun”。

前防撞梁设计了独立可拆卸的吸能盒，并带有溃缩褶皱和打孔。

拆掉这辆车的后保险杠，发现没有后防撞梁，一旦发生追尾事故，对于这么一辆廉价小车来说，维修费用都是次要的，对车尾板造成的冲击，没有办法吸收，后排座椅离得很近，后尾门还是塑料的，因此给后排乘客带来的冲击可能会比较大。

塑料后尾门凸出在外，非常容易受损。

总结

这辆奇瑞QQ冰淇淋的防撞梁基本上是目前最差水平了，在我们拆过的几百辆车里属于垫底的成绩。当然，肯定符合目前最低的法规标准，可以合法上市销售。这是由于我国的很多标准普遍偏低，所以才能见到这种产品合法上市销售。但是，每个人都是平等的，希望汽车生产企业能够遵循更高的标准要求自己。

那么这辆车的底盘什么样子，是不是也是极致精简呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）