#突然觉得读书真有用的瞬间#【中国一钉子户，补贴88个亿都不拆，专家进屋看后：可拆不得】
近些年在各种电视新闻中，大家可能或多或少都听说过拆迁户这个词。这个词是指划入国家建设征地范围内，或根据城市建设和人民生活的需要改造的地区。
被征用拆迁的住户会被重新安置住房，但是一些住户为了多得到一些补偿和对其有利的补贴，竟然霸在原来的房屋中不走。
在河南郑州的一个街道中，就存在着这样一户住户。这座老宅古色古香，占地几百平方米，它的周围是一片高楼林立的大厦。显然，周围的住户都已经被拆迁新建了，它与周围的高楼格格不入，孤独地伫立在一片城市之中。
听周围的邻居介绍，这座老宅拆迁能补贴88个亿，那为什么老宅主人迟迟不拆呢？
只捐不拆，老宅价值连城
最近，网络上一位拆迁户受到了各方热议，这个房主人坚决不愿拆迁，声称就算是赔偿88亿都不愿意！
这位拆迁户是家住在河南郑州的任先生。这位任先生拥有一座古色古香的老宅，这座老宅占地面积几百平方米，据房主人任先生说这座房子历史有近百年，是祖上一直流传下来的。
听到这里很多网友和媒体都以为这位任先生只是不舍得自家的祖宅，老一辈心里对于自己祖祖辈辈流传下来的老物件都有着很深的情怀，自热不愿意轻易拆除，所以政府规划部门才会视情况给予一定的补偿。
但任先生对于政府赔偿视而不见，坚决拆除这座老宅，甚至口出狂言说出“政府赔偿88个亿都不会让步”的言论。
这就让很多人更加不理解了，我国原本就是一个历史悠久的文明古国，从古至今流传下来的老物件老文物不计其数，这位任先生狮子大开口，张口就说要88个亿，难不成任先生的老宅也是老文物吗？
据这位老宅主人任先生说，他家的老宅还真是历史文物，价值连城，所以他才不愿意拆迁。听任先生这么一说，网络上更是炸开了锅，评论风向更是大转弯：“原来这座老屋是历史文物啊，怪不得不愿意拆，为老一辈的坚守点赞！”
“任先生别拆，老文物要好好保护！”……但是，网友更多的还是疑问，如果真的是历史悠久，值得保护的老文物，那不妨找专家来鉴定鉴定，这样对老物件更好。
任先生的言论不仅在网上引发热议，当地一直和任先生周旋的开发商，土地规划人员也心里泛起了疑问：难道这位老先生的老宅真的是老文物吗？
开发商们没少听说拆迁户拿自己房子称作老物件，他们一心只想着给自己的老房子“贴金”，为的就是能多得到些拆迁补偿款。但是，如若真的是历史流传下来的老物件，强制拆除可能真的会血本无归。
这件事一直就这样搁置着，网络上议论纷纷，开发商们也不敢轻意妄为。
任先生这座老宅的拆迁计划就这样硬生生搁置在这里，拆了要是历史老物件，谁都承担不起，不拆就像个“老补丁”，和周围高楼林立简直格格不入，但是又有谁能来做得了主呢？
这个消息在这是传到了郑州市文物管理局那里，事情仿佛迎来了转机。郑州市文物管理局历来是处理郑州市内的文物修复和文物保护工作，管理局当时听到了任先生声称自家老宅是历史老物件的言论，决定前来鉴别。
郑州市文物管理局的到来让这户拆迁户的争议再次迎来高潮，大伙们纷纷期待鉴定结果。
任先生的老宅第二天就迎来了市文物管理局的鉴定人员的到来，工作人员全副武装，这所占地几百平米的老房屋足足花了一周时间才鉴定出结果。
最后鉴定结果出来了，任先生的这座老宅果真是历史老物件，最早可以追溯到晚清时期，果然不出房主人所言，这座房子价值连城啊！
但更让人吃惊的是，在鉴定结果出来后，房主人任先生却说要把自家的房子捐给政府，不再做拆迁户了！
顽固主人，钉子户有话说
当房主人任先生说出要把价值连城的老房子捐出来时，不仅是网络上的网友们炸开了锅，当地的开发商和街坊邻里们都惊讶不已。
任先生之前一直不同意拆迁，顽固不化被称为“钉子户”，叫嚣着88亿拆迁款都不拆，为何鉴定出他家的房子真是价值连城的老物件时，却选择把这样的老物件捐出去呢？
面对大家众多的不理解，老屋主任先生却说他早有话要说。
任先生说当他得知郑州市文物管理局的工作人员要来鉴定自家的房子，并且他在同意的那一刻，自己的内心就已经做好了一个决定，那就是把自己的房屋捐给市政府。他从始至终都没有撒谎或者炒作，他知道自家的老房屋是清朝的老物件，他只是想多看看自家的房子。
看自己家里的房子，他知道这件事情总会有一个结局，马上就要尘埃落定了。任先生默默地凝视着这座陪伴了他们祖祖辈辈的老房子，虽然不舍，但他还是做出了一个决定。
市文物管理局的工作人员介绍说，当他们刚看到任先生这座老房屋时，并没有觉得这座房子和其他的老房子有什么分别，看上去就非常普通，心里当时觉得是不是白忙活了一趟。
任先生的老宅远远看上去和其他附近的拆迁房屋并无多大的区别，灰土的墙面和门廊上破旧的砖瓦，完全不像是任先生说的曾经是一座气派的老宅。
但是为了完成既定的工作流程，市文物管理局的工作人员还是进了任先生的老房子，想拍拍照，做一些记录。令他们惊喜的是，一走进任先生老房屋的大门，抬眼望去大宅堂中悬挂的牌匾“辅翼国政”，他们就立马抹去了心中的疑问了。
工作人员请任先生帮忙架起了楼梯，近距离观察了这幅牌匾，无论是从字体还是材质，这副牌匾都是可以追溯到晚清时期的真迹啊！
任先生内心了然，随后又带领工作人员走到了内室，里面的摆设物件更是让工作人员知道这次不虚此行。
这间内室的摆设，从家具物件到室内陈设，无不值得考究，工作人员们在征得了任先生的同意后，便开始拍照研究。
在经过了四五天的研究收集后，虽然现在他们现在还不能十分地确定，这些物件都还需要进一步的专业鉴定，但经过一周的考察，专家们可以确定这栋房子绝对称得上是一件历史老物件了。
这不能拆呀，拆了就坏事了，市文物管理局的专家们紧急发表了鉴定结果——千万不能拆！
临走前工作人员向任先生询问了这座老房子包括外面匾额的来历，任先生非常低调地说出了历史真相。
任先生说他家的老房子历史已经可以追溯到清朝时期，当时的任家也是风光无限，门上的匾额还是道光皇帝专门赏赐给任家的祖上的。
建设房子时所用的木料砖瓦，用的都是当时极好的物料。而屋外的楼瓦屋檐、设计走势，都能看得出是当时专门花了大心思的。
据任先生说，他小的时候就留意过家里的房屋建筑，觉得和别人家的不一样。当时他的父辈向他说道，在中华民族悠久的历史当中，河南郑州原本就是一个充满传奇的地方，是中原的发源地，家族祖上在殷商时期就有一部分城池了，这里的历史符号随处可见，家族的的房屋代代相传。
这样的房子拆了是真的可惜。
旁边的开发商在听见专家说“拆不得”的时候就已经觉得自己这次定是要赔大了。但他们也知道这是没有办法的事，遇上这种事也不能不承认，历史传承下来的老物件不同于老破小改造，里面承载的历史和文化是金钱都无法估量的。
尘埃落定，变身历史文物
任先生的父辈说得没错。河南郑州是一个历史底蕴非常深厚的地区，它是我国古代多个朝代的首都，而且位于中原地区，不仅物资充足，他的经济还相对发达。
而这里拥有着一大批的老宅，这些老宅的历史也非常悠久，这些老宅占据了良好的地理位置，而且占地面积十分庞大。
400多年前正是乾隆在位时期，而这座老宅也是当时建造而成。由于老宅的主人一家在当时也很有身份地位，是当时的名门望族。因此，这座老宅被修建的非常气派，采用的工艺和技术在当时都是数一数二的。
而老宅还有一块烫金大匾，是当初道光皇帝赏赐的，这更是让老宅的主人不愿意拆除它。最终，老宅主人守护祖宅的强烈愿望打动了开发商，这座住宅将会修建成一座文化博物馆。
这样不仅可以保护年久的房屋，还可以加速城市发展的进程。而人们依旧可以在这座建筑上挖掘更多的历史故事。
任先生向来是不愿意做人们眼中的“钉子户”的，现在自己的房子既然已经被确定为真的是文物了，他也想在有生之年做些对国家有用的事情，家族的历史文物是必然要传承的。
但是，在这个日新月异的时代里，作为任先生本人或许并不是保存这份家族文物的最好人选，能够让政府，让所有的郑州市民一起来见证和守护这份历史老物件，何乐而不为呢？
因此，任先生就主动地向政府提出自己愿意把这件老房子捐出去，是作为文物保护，还是推翻重建新城市，决定权都交给政府了，他也相信政府的选择。
这确实是一件好事，这对政府来说，他们非常感谢任先生的慷慨，他们政府的工作人员可以仅考虑保护原来的还是翻新两种方案的可行性，少去了需要对任先生做思想工作的步骤。在后续政府作为感谢，任先生也得到了相应的补偿。
因此，事情就再一次回到了如何处理这座房子的问题上，站在文物局的角度来讲，他们是不希望将房子拆迁的，毕竟这不是现成的钢筋水泥，每少一处，都是对历史的亵渎。
从国家建设发展以来，很多古旧的建筑都被拆除了，到现今为止，只有极少数的遗址才被保存下来。像任先生祖上所流传下来的祖宅这样，内部保留得相对完整和良好的，还是十分少见。
这次来自市文物管理局的官方鉴定结果一出，任先生也立马从众人口中的“钉子户”变身成历史文物的守护者。很少人能知道守护历史文物的不易，特别是在这样复杂的环境当中，来自各方的压力。
但是之后任先生也是一笑了之，他说只要自家的老宅得到鉴定认可，这也不算什么。
这些不断消失的古建筑，就像是历史的“实体伤疤”，深深地刻在了每一位文物保护者的心里，他们心中对于历史古建筑的坚守，是无法用金钱去衡量的。
这些代表了中国千百年来的文化，就这样无声无息地消失了，可消失的却不仅仅是老物件老建筑，而是蕴含在其中的历史，虽然换来了新鲜的血液，但忘记历史就等于背叛，对于许多人来说仍旧是得不偿失的。
这样的理由政府也是能理解的，但城市的发展本就是需要弃旧迎新的，这已经是这么多年来的常态了。最后经过多方的协调和商议，并且在社会上不断地集思广益，政府最终有了一个对策。
这就很符合现今的一个说法了：不做选择，成年人两个都要。
最终的决议就是这座老房子要留着，这是文化遗产，不仅不能丢掉和损坏，还要时常地加以维护和修葺。
在当地市政府的维护和修缮过后，任先生祖上的老宅焕然一新，仿佛重现了当年的古典气派。如今这座老宅完好地保留在一众高楼大厦中，它身上所承载的历史底蕴使得老宅在现代化的都市当中也毫不逊色，当地的市民也常常去往这座修复的老宅里品鉴历史。
结语
随着城市现代化的发展，老旧房屋的翻新和更替是不可避免的历史进程，大家关于拆迁户的众多争议中，最值得让人关注的就是这些历史老文物的留存与否。
这些历史老物件不仅是经过了历史的洗涤，本身便凝结着前人铸造的精巧工艺，更多的是中国人血脉里的传承精神，拆迁意味着创新，但是那些值得保留的历史更应该由我们延续下去。
近些年在各种电视新闻中，大家可能或多或少都听说过拆迁户这个词。这个词是指划入国家建设征地范围内，或根据城市建设和人民生活的需要改造的地区。
被征用拆迁的住户会被重新安置住房，但是一些住户为了多得到一些补偿和对其有利的补贴，竟然霸在原来的房屋中不走。
在河南郑州的一个街道中，就存在着这样一户住户。这座老宅古色古香，占地几百平方米，它的周围是一片高楼林立的大厦。显然，周围的住户都已经被拆迁新建了，它与周围的高楼格格不入，孤独地伫立在一片城市之中。
听周围的邻居介绍，这座老宅拆迁能补贴88个亿，那为什么老宅主人迟迟不拆呢？
只捐不拆，老宅价值连城
最近，网络上一位拆迁户受到了各方热议，这个房主人坚决不愿拆迁，声称就算是赔偿88亿都不愿意！
这位拆迁户是家住在河南郑州的任先生。这位任先生拥有一座古色古香的老宅，这座老宅占地面积几百平方米，据房主人任先生说这座房子历史有近百年，是祖上一直流传下来的。
听到这里很多网友和媒体都以为这位任先生只是不舍得自家的祖宅，老一辈心里对于自己祖祖辈辈流传下来的老物件都有着很深的情怀，自热不愿意轻易拆除，所以政府规划部门才会视情况给予一定的补偿。
但任先生对于政府赔偿视而不见，坚决拆除这座老宅，甚至口出狂言说出“政府赔偿88个亿都不会让步”的言论。
这就让很多人更加不理解了，我国原本就是一个历史悠久的文明古国，从古至今流传下来的老物件老文物不计其数，这位任先生狮子大开口，张口就说要88个亿，难不成任先生的老宅也是老文物吗？
据这位老宅主人任先生说，他家的老宅还真是历史文物，价值连城，所以他才不愿意拆迁。听任先生这么一说，网络上更是炸开了锅，评论风向更是大转弯：“原来这座老屋是历史文物啊，怪不得不愿意拆，为老一辈的坚守点赞！”
“任先生别拆，老文物要好好保护！”……但是，网友更多的还是疑问，如果真的是历史悠久，值得保护的老文物，那不妨找专家来鉴定鉴定，这样对老物件更好。
任先生的言论不仅在网上引发热议，当地一直和任先生周旋的开发商，土地规划人员也心里泛起了疑问：难道这位老先生的老宅真的是老文物吗？
开发商们没少听说拆迁户拿自己房子称作老物件，他们一心只想着给自己的老房子“贴金”，为的就是能多得到些拆迁补偿款。但是，如若真的是历史流传下来的老物件，强制拆除可能真的会血本无归。
这件事一直就这样搁置着，网络上议论纷纷，开发商们也不敢轻意妄为。
任先生这座老宅的拆迁计划就这样硬生生搁置在这里，拆了要是历史老物件，谁都承担不起，不拆就像个“老补丁”，和周围高楼林立简直格格不入，但是又有谁能来做得了主呢？
这个消息在这是传到了郑州市文物管理局那里，事情仿佛迎来了转机。郑州市文物管理局历来是处理郑州市内的文物修复和文物保护工作，管理局当时听到了任先生声称自家老宅是历史老物件的言论，决定前来鉴别。
郑州市文物管理局的到来让这户拆迁户的争议再次迎来高潮，大伙们纷纷期待鉴定结果。
任先生的老宅第二天就迎来了市文物管理局的鉴定人员的到来，工作人员全副武装，这所占地几百平米的老房屋足足花了一周时间才鉴定出结果。
最后鉴定结果出来了，任先生的这座老宅果真是历史老物件，最早可以追溯到晚清时期，果然不出房主人所言，这座房子价值连城啊！
但更让人吃惊的是，在鉴定结果出来后，房主人任先生却说要把自家的房子捐给政府，不再做拆迁户了！
顽固主人，钉子户有话说
当房主人任先生说出要把价值连城的老房子捐出来时，不仅是网络上的网友们炸开了锅，当地的开发商和街坊邻里们都惊讶不已。
任先生之前一直不同意拆迁，顽固不化被称为“钉子户”，叫嚣着88亿拆迁款都不拆，为何鉴定出他家的房子真是价值连城的老物件时，却选择把这样的老物件捐出去呢？
面对大家众多的不理解，老屋主任先生却说他早有话要说。
任先生说当他得知郑州市文物管理局的工作人员要来鉴定自家的房子，并且他在同意的那一刻，自己的内心就已经做好了一个决定，那就是把自己的房屋捐给市政府。他从始至终都没有撒谎或者炒作，他知道自家的老房屋是清朝的老物件，他只是想多看看自家的房子。
看自己家里的房子，他知道这件事情总会有一个结局，马上就要尘埃落定了。任先生默默地凝视着这座陪伴了他们祖祖辈辈的老房子，虽然不舍，但他还是做出了一个决定。
市文物管理局的工作人员介绍说，当他们刚看到任先生这座老房屋时，并没有觉得这座房子和其他的老房子有什么分别，看上去就非常普通，心里当时觉得是不是白忙活了一趟。
任先生的老宅远远看上去和其他附近的拆迁房屋并无多大的区别，灰土的墙面和门廊上破旧的砖瓦，完全不像是任先生说的曾经是一座气派的老宅。
但是为了完成既定的工作流程，市文物管理局的工作人员还是进了任先生的老房子，想拍拍照，做一些记录。令他们惊喜的是，一走进任先生老房屋的大门，抬眼望去大宅堂中悬挂的牌匾“辅翼国政”，他们就立马抹去了心中的疑问了。
工作人员请任先生帮忙架起了楼梯，近距离观察了这幅牌匾，无论是从字体还是材质，这副牌匾都是可以追溯到晚清时期的真迹啊！
任先生内心了然，随后又带领工作人员走到了内室，里面的摆设物件更是让工作人员知道这次不虚此行。
这间内室的摆设，从家具物件到室内陈设，无不值得考究，工作人员们在征得了任先生的同意后，便开始拍照研究。
在经过了四五天的研究收集后，虽然现在他们现在还不能十分地确定，这些物件都还需要进一步的专业鉴定，但经过一周的考察，专家们可以确定这栋房子绝对称得上是一件历史老物件了。
这不能拆呀，拆了就坏事了，市文物管理局的专家们紧急发表了鉴定结果——千万不能拆！
临走前工作人员向任先生询问了这座老房子包括外面匾额的来历，任先生非常低调地说出了历史真相。
任先生说他家的老房子历史已经可以追溯到清朝时期，当时的任家也是风光无限，门上的匾额还是道光皇帝专门赏赐给任家的祖上的。
建设房子时所用的木料砖瓦，用的都是当时极好的物料。而屋外的楼瓦屋檐、设计走势，都能看得出是当时专门花了大心思的。
据任先生说，他小的时候就留意过家里的房屋建筑，觉得和别人家的不一样。当时他的父辈向他说道，在中华民族悠久的历史当中，河南郑州原本就是一个充满传奇的地方，是中原的发源地，家族祖上在殷商时期就有一部分城池了，这里的历史符号随处可见，家族的的房屋代代相传。
这样的房子拆了是真的可惜。
旁边的开发商在听见专家说“拆不得”的时候就已经觉得自己这次定是要赔大了。但他们也知道这是没有办法的事，遇上这种事也不能不承认，历史传承下来的老物件不同于老破小改造，里面承载的历史和文化是金钱都无法估量的。
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400多年前正是乾隆在位时期，而这座老宅也是当时建造而成。由于老宅的主人一家在当时也很有身份地位，是当时的名门望族。因此，这座老宅被修建的非常气派，采用的工艺和技术在当时都是数一数二的。
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但是之后任先生也是一笑了之，他说只要自家的老宅得到鉴定认可，这也不算什么。
这些不断消失的古建筑，就像是历史的“实体伤疤”，深深地刻在了每一位文物保护者的心里，他们心中对于历史古建筑的坚守，是无法用金钱去衡量的。
这些代表了中国千百年来的文化，就这样无声无息地消失了，可消失的却不仅仅是老物件老建筑，而是蕴含在其中的历史，虽然换来了新鲜的血液，但忘记历史就等于背叛，对于许多人来说仍旧是得不偿失的。
这样的理由政府也是能理解的，但城市的发展本就是需要弃旧迎新的，这已经是这么多年来的常态了。最后经过多方的协调和商议，并且在社会上不断地集思广益，政府最终有了一个对策。
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最终的决议就是这座老房子要留着，这是文化遗产，不仅不能丢掉和损坏，还要时常地加以维护和修葺。
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结语
随着城市现代化的发展，老旧房屋的翻新和更替是不可避免的历史进程，大家关于拆迁户的众多争议中，最值得让人关注的就是这些历史老文物的留存与否。
这些历史老物件不仅是经过了历史的洗涤，本身便凝结着前人铸造的精巧工艺，更多的是中国人血脉里的传承精神，拆迁意味着创新，但是那些值得保留的历史更应该由我们延续下去。
和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
#省考##面试#深夜讲个题目吧，今天有几个学生来问我图片中这个题目，我不清楚来源，但我觉得出的有问题，不是很了解实际情况。现实中这个问题领导不会让基层小科员看着办，现如今防疫头等大事谁能闹着玩呢。
那我讲讲现实中假设我遇到这个情况，我一定会再次打电话与领导确认按照什么政策执行，另外各地政策（原则上）都是按照国家政策基础制定的，我们一定要让领导给个明确的说法，否则我是不会行动的。
另外我这里扮演的角色只是干事的，政策疑问可以让群众向有关部门反馈，而不是你带着群众刚政策，所以大家进入单位还是要保护好自己。
综上，我觉得这个应该是个模拟题，实际中不能这么考。
晚安
那我讲讲现实中假设我遇到这个情况，我一定会再次打电话与领导确认按照什么政策执行，另外各地政策（原则上）都是按照国家政策基础制定的，我们一定要让领导给个明确的说法，否则我是不会行动的。
另外我这里扮演的角色只是干事的，政策疑问可以让群众向有关部门反馈，而不是你带着群众刚政策，所以大家进入单位还是要保护好自己。
综上，我觉得这个应该是个模拟题，实际中不能这么考。
晚安
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