云图有声 | 《人世间》意犹未尽？茅奖作家梁晓声还有这些作品值得一读！

“我们周家的人，以后可以成为各种各样的人，但绝不可以成为没有德行的人。以后不必非要成为大家所认为的成功的人，但绝不可以成为不爱家、不爱国的人。好好生活吧，就像咱们都曾经所经历并为之奋斗的那样……”

央视开年大剧《人世间》在观众的如潮好评中完结。
从20世纪60年代末起，剧中周家三兄妹平凡而曲折的人生，展现出近半个世纪以来中国社会的深刻变迁和人情百态，用小人物为大时代添注脚，以世间人照见人世间百态。
“于人间烟火处，彰显道义和担当；在悲欢离合中，抒写情怀和热望”。

作家梁晓声在谈到《人世间》的创作初衷时，一语道出这部荣获茅盾文学奖的小说最感人的地方——“不管时代和环境如何改变，善良与勇敢永远是最简单、最重要的品质。”
梁晓声，中国当代著名作家。
20世纪80年代，他首开知青文学的先河，其小说《今夜有暴风雪》《雪城》相继被拍成影视剧，轰动一时。他的这类作品，气势雄浑、沉郁悲壮，英雄主义和浪漫主义气息浓郁。他的另一类作品则相对平实，多取材于城镇、农村、学校、家庭等领域的生活，具有鲜明的现实主义风格。

2019年8月，梁晓声凭借长篇小说《人世间》获得第十届茅盾文学奖。2019年9月，长篇小说《雪城》入选“新中国70年70部长篇小说典藏”。
梁晓声曾表示：“我觉得青年们应该去真正了解我们自己的国家，不仅仅是遥远的曾经和当下的繁荣强大。今天的中国，我们一路走来经历了什么，这很重要。”

《黄卡》
尽管它（《黄卡》）是我二十多年前的作品，然即使今天看来，我自认为它也不失我的水准——它内容丰富，时间跨度也有四十几年，人物众多，各年代特点分明。如果由我今天来评价它，我觉得它也近乎农村版的《人世间》。——梁晓声（著名作家）

新中国成立之初，中国城市居民的户口本，一律以黄牛皮纸做皮儿，故又称为“黄卡”。工人张广泰家与卖馄饨的黄吉顺家就因为这本黄卡，由原本的儿女亲家变成了仇人。但伴随着时代的大潮，城乡不断融合发展，他们的第三代勇敢地面对家族的宿怨，两家重新结为了亲家。 《黄卡》时间跨度近五十年，从平民视角对新中国建国以来几十年间社会发展进行了独特回顾，是见证时代变迁的平民史诗，是呼唤东方民族传统道德价值观回归的动人的情感故事。

《知青》

著名作家梁晓声是中国文坛的常青树，他开了知青文学创作的先河，出版的一系列文学作品，深刻地展示了知青群体的痛苦与快乐、求索与梦想，真诚地礼赞他们在逆境中表现出来的美好心灵与情操，为知青一代树立起不屈的精神丰碑……
——《人民日报》（海外版）

这部作品描绘了一幅2000多万知识青年从城市走进农村、在广阔天地经受青春洗礼的恢宏历史画卷，史诗般地再现了那个特殊年代青春的磨砺和奋斗、激情和梦想。

20世纪六七十年代，以“老高三”学生赵曙光、“老初二”学生赵天亮兄弟为代表的全国千千万万知识青年，背起“上山下乡”的行囊，去“广阔天地”接受“贫下中农再教育”。从城市到乡村，从乡村回城市，知青们经历了一场又一场爱恨交织、一次又一次生离死别，生命轨迹从此改变。他们用青春亲吻着土地，亲近着人民，挑战着命运，思索着时代……

《返城年代》

这群人（知青）绝不是历史的展览品，他们咬着牙把中国历史的断裂处连接起来了。是的，历史曾使他们的生命断裂，没想到他们在修补了自己的生命之后，立即又以生命修补了断裂的历史。——余秋雨（著名作家）

知青是悲剧的一代，困难时期吃过糠；文革当中扛过枪；运动后期下过乡；好不容易盼到返城，基本都到了而立之年，整整一代人第二次面临无职业、无住房、无学上的局面，不久国企改革又下了岗。国家的每次大悲大喜都和他们有着千丝万缕的联系。而今这代人已成为中国政坛乃至各行各业的中坚力量……
每个时代的人，都会有不如意的生活，《返城年代》并非史鉴，而是活的“中国灵魂进行时”。这部作品全景再现了知青群体返城之后，曲折的生存经历和坚忍的意志，为历史留下了这一代人追求理想的印记。

“祝你踏过千重浪，能留在爱人的身旁”
“也祝你不忘少年样，也无惧那白发苍苍”

来源：云图数字有声图书馆

近日，有海外媒体曝光了一组全新一代保时捷911 GT3 RS车型的冬季测试谍照。2021年初，全新保时捷911 GT3正式亮相，凭借着强大的性能，取得了6分59秒927的纽博格林北环的圈速。而此次曝光的全新一代保时捷911 GT3 RS车型将对车辆性能进行进一步提升，能“合法上路的赛车”的名号可非浪得虚名。据外媒报道，新车将于今年内正式发布并开始交付。#汽车资讯##汽车##保时捷#

#购车攻略#毕业打工人的第一台性能车！昂克赛拉PK新思域，你会怎么选？
说到新手代步工具，日系两大“性能选手”——全新第十一代思域以及2021款马自达3昂克赛拉作为经济实惠、高性价比的选购方案，顺利进入这部分消费者的视线。那么，这两款车之间应该怎么选择呢？

车辆外观风格迥异
车辆外观部分，虽然这两款车都来自“小日子过得不错”的国家，但是却有着截然不同的设计风格。
首先外观部分，全新第十一代思域整车设计风格相对老款较为低调，前脸部分线条较上一代车型更加收敛圆润。

但是，其熏黑大灯、贯穿车身的平直腰线、以及引擎盖上两条凌厉的线条，都在展示着全新第十一代思域同样充满战斗感的一面。

目光转向2021款马自达3昂克赛拉 的外观部分，马自达家族式外观设计语言随处可见，前脸部分充满张力，星盾式进气格栅，搭配柳叶形大灯灯组，也抒发着不一般的战斗气息。

来到车身侧面，2021款马自达3昂克赛拉的腰线的勾勒圆润且充满灵动感，透出家族“魂动”设计语言。车辆尾部，双边单出排气的设计营造出整车优雅且运动的氛围，搭配辨识度极高的尾灯，给人的感觉非常流畅舒适。

内饰“江郎才尽”？
来到内饰部分，日系车辆的内饰风格，总令消费者们感到大同小异，不会过分惊艳。那么，全新第十一代代思域与2021款与马自达3昂克赛拉又会否有新突破呢？
全新第十一代思域的整体内饰风格相较老款更有科技感，蜂窝状左右贯穿中控台饰板连通驾驶区与中控部分，简洁大方，凸显个性，非常符合年轻人的选车原则。

配置方面，10.2英寸液晶仪表盘支持4种显示模式，9英寸中控屏幕（低配车型为7寸）支持智导互联与Carlife以及部分语音控制功能，满足消费者日常使用需求。


再看看其它配置，驾控相关配置如定速巡航、车道偏离预警等，科技相关配置如档把前部无线充电设计、后部一键节能模式等等，都是全新第十一代思域的小心思，可以看出，全新第十一代代思域的设计更加满足年轻消费者的购车需求。

进入2021款马自达3昂克赛拉的车内便不难发现，这辆车的内饰设计同样是横向简约布局，但是其极具驾驶气质，视觉感受相较全新第十一代思域更好，更加舒适。整体来看，其较全新第十一代思域相对少了一丝汽配城的感觉，中控面板大面积软性包覆也是其新车与全新第十一代思域不同之处。

配置方面，2021款马自达3昂克赛拉采用传统机械指针式转速表，并配备了三辐式方向盘，在这个大面积液晶仪表盘盛行的市场中，它却保留一丝机械感，可以看出“东瀛宝马”的名号绝不是浪得虚名，这也是纯粹的驾驶者之车的缘由之一。

中控台部分，2021款马自达3昂克赛拉中控多媒体采用悬浮式设计，7英寸液晶仪表盘、8.8英寸液晶中控屏幕，搭配全景影像、自适应巡航、车道偏移预警、车道保持、自适应远近光灯等智能辅助系统，让驾驶更为便捷。

来到中控台下方，档把周围的设计保留了“原汁原味”的实体按键作为媒体控制按钮。相较于全新第十一代思域而言，昂克赛拉 缺少了无线充电板的设计，取而代之的是两个杯槽。

底盘发动机到底谁家强？
动力配置方面，全新第十一代思域继承家族传统，保持同级别相对较强动力输出，以及更大的后期调校进步空间。
具体来看，全新第十一代思域搭载一颗1.5T发动机，匹配的是CVT变速箱，动力调校有两种版本：低功率版最大马力129匹/最大扭矩180牛米，高功率版本最大马力182匹/最大扭矩243牛米，另外，手动变速箱的取消也成为了全新第十一代思域上的一个小遗憾。

相比而言，2021款马自达3昂克赛拉动力方面相对较弱，新车搭载1.5L/2.0L（24V轻混）创驰蓝天自然吸气发动机，分别搭配6MT/6AT变速箱，前者最大马力117匹/最大扭矩148牛米，后者最大马力180匹/最大扭矩230牛米，从某种程度上而言，坚持使用自然吸气引擎可能会是马自达最后的“护城河”了。

不难看出，全新第十一代代思域因其独到的发动机调校技术，被广大网友封为“战神”，也确实是这个价位区间更看重动力配置消费者们的不二选择。
“看家本领”底盘悬架
底盘悬架方面，全新第十一代代思域采用前置麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架，调校偏向日常舒适感受；而2021款马自达3昂克赛拉采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架，加之“东瀛宝马”独特的底盘调校功底，在驾控感受上相对较强，这也是马自达3 性能车之名的由来了。

结束语：纵观整个车市而言，全新第十一代思域和2021款马自达3昂克赛拉给予了刚工作稳定的“打工人”们更多思考与对比的空间，放弃“人均法拉利”的白日梦，脚踏实地选择适合自己的那款，才是当下每个步入社会年轻人应当具备的正确价值观！那么，面对性价比十足的两款日系性能车该如何选择，你的心里是否有答案了呢？
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