和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
做人做事的正确方式
你：人成不成功，全是在做事做人的过程中慢慢提炼出了自己的品牌，品牌响了，成功就容易，品牌臭了，想再翻身，就很难。这方面你有没有经验要谈一下呢？
我：经验肯定有，吃过的亏，跳过的坑很多，有的事情自己做得不漂亮，一想起来直想打自己脸的也有。人其实就是这样，在不断的犯错中成长前进。
你：是啊，没有人先知先觉，人也只有在吃过亏后，才知道自己真正是什么水平与状态。
我：就比如说做事做人，这算是个大题目，但在平时，我们的大脑操作系统基本是固定的，做事做人也形成了流程，其实这个流程就直接导致了你的现在，这很容易明白。
你：做事做人，其实就是最真实的修行道场，就像王阳明说的，事儿上练。假如现在回到年轻时代，你会把所致哪些原则和方法呢？
我：其实挺简单，第一，一定要超越领导的期望。
你：超越领导期望？
我：是的，同样的几件事摆在面前，我一定会优先全力以赴去做那件更难、更具开拓性的事。即使是常规性工作，我也一定会想办法干出点不一样来。所要付出的也很简单：拼命。 一门心思往前冲，这是年轻时唯一的本钱。
你：能够理解，年轻时候的一定像一柄出鞘的利剑，头脑清醒、办事利索、年轻有为。
我：曾经是这样，也曾沾沾自喜，基于那些成功的经历，基于这里面的深刻体会，我曾一度认为自己了不起。后来碰到挫折，才知道自己错了。
你：错在哪里啦？
我：错得离谱。既然比喻成利剑了，虽然无坚不摧，自然能够干成很多事，但利剑是容易折的。一把利剑，经常去出战，一定会变得怠钝甚至坏锋，一把好剑除了天天去用，还要有一定时间的保养。才能够保持锋利这战力。在职场里，就是刻意栽培：不是天天让你去拼去抢，而是只在关键的时候给你机会发挥作用，而且真正做出业绩就快速提拔。这个道理，体制内似乎更明显。你要栽培一个人，可以让他去前线历练历练，但没有听说过一直让他在前线当冲锋队的。再锋利的剑，如果不加珍惜地乱砍成劈，最终结果一定是---折了。
你：是啊，从自身角度来讲，也一定要明白，不要总想着去当那个最出风头、看起来最能干的人。
我：这些年我越来越觉得，最稳的人，才能走得更高更远。一开始的快和亮眼，并不能支撑你的成就，特别是在一个成熟的体系内。
你：年轻时的拼命表现，其实就是超越领导预期的行为，在一线冲锋时，领导看到了你的工作激情，干成了事情。领导一定会着力栽培你。
我：第二：就是稳定性，压倒一切。年过三十，能够感觉到精力断崖式的下降，身体状况各种问题都出现了，近年来那些猝死的新闻，每一条都让我紧张。过去的很多年里，因为拼命的理念做怪，我每天一般只肯德基六个小时，一周可能四五天在应酬。大脑长期保持高速运转，只要醒着，就是打鸡血般的工作状态，效率奇高。但现在，真的感觉这种状态持续不下去了。而这时候回头去看，当年那些被我一早就超越的人，一点点的，又慢慢赶上来了。他们保持一种固定的频率，一点点的发展和进步，关键是，大家对他们的评价还特别好，觉得成熟稳重。而我自己因为精力下降，再想长期保持超预期的状态，根本不可能，所以状态开始起伏不定，反而得到的评价是不稳定。
你：是啊，谁也不可能用百米冲刺的状态去跑马拉松。就像一场 通宵牌局，先赢得是纸，往往最后十来把赢的，才是钱。
我：稳定性，包括情绪的稳定、身体状态的稳定、精神、精力的稳定，以及工作状态、工作效果的稳定。
你：大起往往意味着大落，只有一路平缓地步步向上，才是登高望远的最好方式。前面每次考试都是满分，后面则时不时考个六七十分，是远远比不了那些每次都能稳定在80分左右的人的。
我：太对了，因为职场和人生一样，你不会只被考一次。人生很长，不要痴狂。重剑无锋，大巧不工。
你：我们都是普通人，都还要在职场里混下去，都可能会面临上有领导、周围有同事、底下有下属的情况。就像你说的，学一学重剑无锋才是真的有必要。学会收敛自己。锻炼身体、磨炼意志、锤炼心性。当一个稳定、从容、不那么出风头，但最后啥也没耽搁的真正聪明人。
我：是啊，稳重压倒一切。不管是什么剑，都只是工具。上级的工具、老板的工具、公司的工具、单位的工具。要想摆脱，除非学会掌控自己的命运，把稳重的心性练好，就是掌控自己命运的第一步。
你：超越期望，当生活中每一个你经手的事件，都有个超越期望的意识，其实就是你的思维比别人高了一个格，把每件事的目的更加完美化了。比如结算工作，领导要求达到1亿，你冲着1.3亿或更高的目标去努力，一定比按1亿的目标去努力效果更好。稳重压倒一切，则是要求在做事的过程中，步步为营，层层推进，按规律做事，保持自身形象的稳定性，比大起大落的形象更能让人有信任感。稳重其实也是长期主主义的一种延伸。短时期的稳重不是稳重。只有心性沉淀下来，才有可能形成长期稳重的结果。
我：是啊，超越期望，刚开始时重点是领导，因为年轻人爱表现，后来就不能有分别心了，做任何事，都要对相关联的人进行换位思考，要超越每个人的期望，这样我们做事就会越来越顺。把超越期望变成一种大脑的程序固化下来，这是很重要的一个意识。而稳定压倒一切的修炼则是随着阅历的增长以及认知的提升，逐渐更正的，一个生性活泼表现欲强的人，不可以有一下子就变成稳重踏实的人，关键是意识，还有就是挫折还不够，前面我们提到过创伤，创伤足够大，会让你提升很多认知，包括对稳重的认识。
你：人成不成功，全是在做事做人的过程中慢慢提炼出了自己的品牌，品牌响了，成功就容易，品牌臭了，想再翻身，就很难。这方面你有没有经验要谈一下呢？
我：经验肯定有，吃过的亏，跳过的坑很多，有的事情自己做得不漂亮，一想起来直想打自己脸的也有。人其实就是这样，在不断的犯错中成长前进。
你：是啊，没有人先知先觉，人也只有在吃过亏后，才知道自己真正是什么水平与状态。
我：就比如说做事做人，这算是个大题目，但在平时，我们的大脑操作系统基本是固定的，做事做人也形成了流程，其实这个流程就直接导致了你的现在，这很容易明白。
你：做事做人，其实就是最真实的修行道场，就像王阳明说的，事儿上练。假如现在回到年轻时代，你会把所致哪些原则和方法呢？
我：其实挺简单，第一，一定要超越领导的期望。
你：超越领导期望？
我：是的，同样的几件事摆在面前，我一定会优先全力以赴去做那件更难、更具开拓性的事。即使是常规性工作，我也一定会想办法干出点不一样来。所要付出的也很简单：拼命。 一门心思往前冲，这是年轻时唯一的本钱。
你：能够理解，年轻时候的一定像一柄出鞘的利剑，头脑清醒、办事利索、年轻有为。
我：曾经是这样，也曾沾沾自喜，基于那些成功的经历，基于这里面的深刻体会，我曾一度认为自己了不起。后来碰到挫折，才知道自己错了。
你：错在哪里啦？
我：错得离谱。既然比喻成利剑了，虽然无坚不摧，自然能够干成很多事，但利剑是容易折的。一把利剑，经常去出战，一定会变得怠钝甚至坏锋，一把好剑除了天天去用，还要有一定时间的保养。才能够保持锋利这战力。在职场里，就是刻意栽培：不是天天让你去拼去抢，而是只在关键的时候给你机会发挥作用，而且真正做出业绩就快速提拔。这个道理，体制内似乎更明显。你要栽培一个人，可以让他去前线历练历练，但没有听说过一直让他在前线当冲锋队的。再锋利的剑，如果不加珍惜地乱砍成劈，最终结果一定是---折了。
你：是啊，从自身角度来讲，也一定要明白，不要总想着去当那个最出风头、看起来最能干的人。
我：这些年我越来越觉得，最稳的人，才能走得更高更远。一开始的快和亮眼，并不能支撑你的成就，特别是在一个成熟的体系内。
你：年轻时的拼命表现，其实就是超越领导预期的行为，在一线冲锋时，领导看到了你的工作激情，干成了事情。领导一定会着力栽培你。
我：第二：就是稳定性，压倒一切。年过三十，能够感觉到精力断崖式的下降，身体状况各种问题都出现了，近年来那些猝死的新闻，每一条都让我紧张。过去的很多年里，因为拼命的理念做怪，我每天一般只肯德基六个小时，一周可能四五天在应酬。大脑长期保持高速运转，只要醒着，就是打鸡血般的工作状态，效率奇高。但现在，真的感觉这种状态持续不下去了。而这时候回头去看，当年那些被我一早就超越的人，一点点的，又慢慢赶上来了。他们保持一种固定的频率，一点点的发展和进步，关键是，大家对他们的评价还特别好，觉得成熟稳重。而我自己因为精力下降，再想长期保持超预期的状态，根本不可能，所以状态开始起伏不定，反而得到的评价是不稳定。
你：是啊，谁也不可能用百米冲刺的状态去跑马拉松。就像一场 通宵牌局，先赢得是纸，往往最后十来把赢的，才是钱。
我：稳定性，包括情绪的稳定、身体状态的稳定、精神、精力的稳定，以及工作状态、工作效果的稳定。
你：大起往往意味着大落，只有一路平缓地步步向上，才是登高望远的最好方式。前面每次考试都是满分，后面则时不时考个六七十分，是远远比不了那些每次都能稳定在80分左右的人的。
我：太对了，因为职场和人生一样，你不会只被考一次。人生很长，不要痴狂。重剑无锋，大巧不工。
你：我们都是普通人，都还要在职场里混下去，都可能会面临上有领导、周围有同事、底下有下属的情况。就像你说的，学一学重剑无锋才是真的有必要。学会收敛自己。锻炼身体、磨炼意志、锤炼心性。当一个稳定、从容、不那么出风头，但最后啥也没耽搁的真正聪明人。
我：是啊，稳重压倒一切。不管是什么剑，都只是工具。上级的工具、老板的工具、公司的工具、单位的工具。要想摆脱，除非学会掌控自己的命运，把稳重的心性练好，就是掌控自己命运的第一步。
你：超越期望，当生活中每一个你经手的事件，都有个超越期望的意识，其实就是你的思维比别人高了一个格，把每件事的目的更加完美化了。比如结算工作，领导要求达到1亿，你冲着1.3亿或更高的目标去努力，一定比按1亿的目标去努力效果更好。稳重压倒一切，则是要求在做事的过程中，步步为营，层层推进，按规律做事，保持自身形象的稳定性，比大起大落的形象更能让人有信任感。稳重其实也是长期主主义的一种延伸。短时期的稳重不是稳重。只有心性沉淀下来，才有可能形成长期稳重的结果。
我：是啊，超越期望，刚开始时重点是领导，因为年轻人爱表现，后来就不能有分别心了，做任何事，都要对相关联的人进行换位思考，要超越每个人的期望，这样我们做事就会越来越顺。把超越期望变成一种大脑的程序固化下来，这是很重要的一个意识。而稳定压倒一切的修炼则是随着阅历的增长以及认知的提升，逐渐更正的，一个生性活泼表现欲强的人，不可以有一下子就变成稳重踏实的人，关键是意识，还有就是挫折还不够，前面我们提到过创伤，创伤足够大，会让你提升很多认知，包括对稳重的认识。
【考个古】#白白洛阳铲#
2011.02.21
《杨幂 我最怕嫁不出去》
《科学新生活》周刊记者 黄思维
她是85后，爱鬼片、爱《火影忍者》、爱CS……但要让她每天在家捣鼓那点儿小爱好，她说她会疯掉！
可她拍起戏来更加疯狂——可以连续4个月每天只睡3个小时、可以站在没过腰线的冰水里演上半小时……她是杨幂，这个春节，她红了！她为什么红？因为《宫》，因为晴川，更因为她——相当靠谱！
“让我每天在家睡觉,我肯定会疯掉！”
“每个人都有自己喜欢的生活方式，像现在很多80后、90后喜欢每天宅在家里逛逛论坛、打打游戏、睡睡觉，那也无可厚非。但我觉得人还是要通过工作来证明自身的价值，如果让我每天睡到十二点、磨磨蹭蹭吃顿饭、玩游戏玩到半夜，我会觉得把日子都浪费了，心里肯定会特别不安，甚至会疯掉！”
春节休息了两天半
“新年好！给大家拜年了！”“辛苦大家了，年三十儿还要陪着我赶工，我买了热咖啡和热奶茶请大家喝！”“这是我给您的红包，请笑纳，感谢您对我这一年的照顾和帮助！”
这个春节，杨幂从腊月二十九晚上开始拍戏，一直拍到大年三十下午。剧组条件简陋，为了给忙碌的工作人员创造些过年气氛，古灵精怪的杨幂可没少花心思：见面时，她会给大家作揖拜年；休息时，她给大家买来了热气腾腾的咖啡、奶茶；还不忘自掏腰包给身边工作人员发“压岁钱”……但仅仅在家休息了两天半，大年初三一大早，杨幂又忙不迭地开工了。
大过年的，大伙都全家团聚，享受长假的欢乐时光，自己却要顶着寒风、踏着积雪出来干活，这事儿搁谁身上都不会好受吧，更何况杨幂还是个年仅24岁的娇嫩85后！可出人意料的是，对于春节赶工，杨幂丝毫没觉得痛苦，甚至宣称，自己对早开工欣然接受，“因为我想趁此机会弥补我去年的‘过失’。”
原来，过年前几天，杨幂曾一度高烧到四十度，为了抢时间，她坚持“不下火线”，最严重时，她连站都站不稳，每拍完一个镜头，她的助理都要马上跑过去搀住她。后来，医生给她下了警告——再不休息，极有可能转成急性肺炎，杨幂这才不得不休养了3天。想到因为自己的病打乱了剧组的原有计划，杨幂压缩了春节陪伴家人的时间，提前回到了剧组，“我要赶紧把落下的戏赶回来！”
不光是这个春节，自从入行以来，杨幂一直都这么勤奋，拿去年一年来说，杨幂参与演出的影视作品高达11部，最多的时候同时在拍5部戏！因为工作安排太密集，她经常处于一天只能睡两三个小时的状态。
按惯性思维，年纪轻轻就懂得这么拼命的孩子大多出生在困难家庭，需要通过自己的劳动来改善家庭状况。那么，24岁的杨幂如此勤劳、如此高产是否也是这个原因呢？对于记者的猜测，杨幂给出了这样的解答，“其实都是机会找到我身上来了，那我就努力做好吧！再说，我这个年龄正好是压榨自我潜能的时候，我必须对自己心狠手辣一点，虽然工作非常辛苦，但我并不期待有一天能够睡到中午十二点，也不希望给自己放个长假，因为我总觉得小时候学的东西太少了，我想趁着现在还不算太老，把学过的东西赶快补回来！”
生活基本被忙碌的生活填满了，正处于青春年华的杨幂难道就真没有一点抱怨吗啊？“有！”杨幂抚弄着头发，可怜兮兮地说，“太忙了，都没时间去谈恋爱，我真怕我会嫁不出去！”
向来都是她等别人
采访杨幂的时间定在大年初九上午9点，地点是位于三里屯的一家摄影工作室。那天，记者提前10分钟赶到了采访地点，可让记者万万没有想到的是，杨幂早就到了!
原来，杨幂那天除了要接受本刊采访外，还要和另外一位演员合作拍摄平面照片。拍片需要化妆、试装、试造型……程序相当繁琐，为了不耽误各项工作，她特地早早赶过来化妆。当记者到达采访地点时，她的底妆已经全部化好了！
杨幂的时间观念让她经纪公司的艺人总监嘉嘉姐也十分佩服，她说，杨幂就是这样一个特别守时的人，如果第二天一大早有活动或者要赶飞机，不管头天工作到多晚，她都一定会比规定时间提前10分钟赶到现场，绝对不让别人等她，“事实上，永远都是她在等我们。”嘉嘉姐说。
和大多数80后一样，生活中的杨幂很喜欢看动漫，但因为工作繁忙，她无法像别人那样可以窝在家里优哉游哉地慢慢享受，她满足个人爱好的时间全都是一点一点抠出来的，“比如刚才化妆师给我化妆时，我就垂着眼睛在看《火影忍者》。除了化妆，在机场候机、在片场等戏这些空隙时间都是可以利用起来的，爱好又不是主业，抽空完成就行了！”杨幂说。
2011.02.21
《杨幂 我最怕嫁不出去》
《科学新生活》周刊记者 黄思维
她是85后，爱鬼片、爱《火影忍者》、爱CS……但要让她每天在家捣鼓那点儿小爱好，她说她会疯掉！
可她拍起戏来更加疯狂——可以连续4个月每天只睡3个小时、可以站在没过腰线的冰水里演上半小时……她是杨幂，这个春节，她红了！她为什么红？因为《宫》，因为晴川，更因为她——相当靠谱！
“让我每天在家睡觉,我肯定会疯掉！”
“每个人都有自己喜欢的生活方式，像现在很多80后、90后喜欢每天宅在家里逛逛论坛、打打游戏、睡睡觉，那也无可厚非。但我觉得人还是要通过工作来证明自身的价值，如果让我每天睡到十二点、磨磨蹭蹭吃顿饭、玩游戏玩到半夜，我会觉得把日子都浪费了，心里肯定会特别不安，甚至会疯掉！”
春节休息了两天半
“新年好！给大家拜年了！”“辛苦大家了，年三十儿还要陪着我赶工，我买了热咖啡和热奶茶请大家喝！”“这是我给您的红包，请笑纳，感谢您对我这一年的照顾和帮助！”
这个春节，杨幂从腊月二十九晚上开始拍戏，一直拍到大年三十下午。剧组条件简陋，为了给忙碌的工作人员创造些过年气氛，古灵精怪的杨幂可没少花心思：见面时，她会给大家作揖拜年；休息时，她给大家买来了热气腾腾的咖啡、奶茶；还不忘自掏腰包给身边工作人员发“压岁钱”……但仅仅在家休息了两天半，大年初三一大早，杨幂又忙不迭地开工了。
大过年的，大伙都全家团聚，享受长假的欢乐时光，自己却要顶着寒风、踏着积雪出来干活，这事儿搁谁身上都不会好受吧，更何况杨幂还是个年仅24岁的娇嫩85后！可出人意料的是，对于春节赶工，杨幂丝毫没觉得痛苦，甚至宣称，自己对早开工欣然接受，“因为我想趁此机会弥补我去年的‘过失’。”
原来，过年前几天，杨幂曾一度高烧到四十度，为了抢时间，她坚持“不下火线”，最严重时，她连站都站不稳，每拍完一个镜头，她的助理都要马上跑过去搀住她。后来，医生给她下了警告——再不休息，极有可能转成急性肺炎，杨幂这才不得不休养了3天。想到因为自己的病打乱了剧组的原有计划，杨幂压缩了春节陪伴家人的时间，提前回到了剧组，“我要赶紧把落下的戏赶回来！”
不光是这个春节，自从入行以来，杨幂一直都这么勤奋，拿去年一年来说，杨幂参与演出的影视作品高达11部，最多的时候同时在拍5部戏！因为工作安排太密集，她经常处于一天只能睡两三个小时的状态。
按惯性思维，年纪轻轻就懂得这么拼命的孩子大多出生在困难家庭，需要通过自己的劳动来改善家庭状况。那么，24岁的杨幂如此勤劳、如此高产是否也是这个原因呢？对于记者的猜测，杨幂给出了这样的解答，“其实都是机会找到我身上来了，那我就努力做好吧！再说，我这个年龄正好是压榨自我潜能的时候，我必须对自己心狠手辣一点，虽然工作非常辛苦，但我并不期待有一天能够睡到中午十二点，也不希望给自己放个长假，因为我总觉得小时候学的东西太少了，我想趁着现在还不算太老，把学过的东西赶快补回来！”
生活基本被忙碌的生活填满了，正处于青春年华的杨幂难道就真没有一点抱怨吗啊？“有！”杨幂抚弄着头发，可怜兮兮地说，“太忙了，都没时间去谈恋爱，我真怕我会嫁不出去！”
向来都是她等别人
采访杨幂的时间定在大年初九上午9点，地点是位于三里屯的一家摄影工作室。那天，记者提前10分钟赶到了采访地点，可让记者万万没有想到的是，杨幂早就到了!
原来，杨幂那天除了要接受本刊采访外，还要和另外一位演员合作拍摄平面照片。拍片需要化妆、试装、试造型……程序相当繁琐，为了不耽误各项工作，她特地早早赶过来化妆。当记者到达采访地点时，她的底妆已经全部化好了！
杨幂的时间观念让她经纪公司的艺人总监嘉嘉姐也十分佩服，她说，杨幂就是这样一个特别守时的人，如果第二天一大早有活动或者要赶飞机，不管头天工作到多晚，她都一定会比规定时间提前10分钟赶到现场，绝对不让别人等她，“事实上，永远都是她在等我们。”嘉嘉姐说。
和大多数80后一样，生活中的杨幂很喜欢看动漫，但因为工作繁忙，她无法像别人那样可以窝在家里优哉游哉地慢慢享受，她满足个人爱好的时间全都是一点一点抠出来的，“比如刚才化妆师给我化妆时，我就垂着眼睛在看《火影忍者》。除了化妆，在机场候机、在片场等戏这些空隙时间都是可以利用起来的，爱好又不是主业，抽空完成就行了！”杨幂说。
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