不知道什么时候
露营一下子火起来了⛺️
好像今年一到春天
整个朋友圈都开始玩儿露营了
跟风这个东西确实能带火一些产业
现在大家玩儿的都是装备,体验一下乐趣
其实露营有很多种玩法
最开始是为了做一些其他的事儿或者工作
被迫睡在野外,也得解决温饱问题
我最早接触露营⛺️是初中时候
第一次睡帐篷,在野外做饭是08年在多伦县的多伦湖边
我爸喜欢钓鱼,台钓,所以每年呢都会去一些野湖,水库什么的,一开始一天车程,后来渐渐不满足了,就开始往远一些的地方走
当天往返就不方便了,又想多体验钓鱼乐趣,因为一个鱼友选了钓位,打了窝,他怎么舍得离开呢,离开让别人占了太难过了
所以,就买了帐篷,炊具,等一系列户外用品,直接驻扎在钓位旁边
我也就是初中时候开始接触这些户外用品了,因为一个人平地,捡石头,搭帐,吹气垫不如俩人快,所以我爸在我初中的时候就教我怎么做这些,外加一些野外生存的基本常识我也就多多少少了解了。
最近两年我倒是总跟着身边朋友出去露营,各种玩法,我都能体验一下
有自行式房车的,这是最舒服的,但限高,通过性各种限制吧,就很多风景好的地方不能去
有拖挂式房车的,和背驮式房车的,虽然不如自行式舒服宽敞,但是也足够保暖,安逸,还能去一些风景优美的地方
现在人们玩儿最多的还是帐篷,随车的车顶帐篷,搭建比较简易,也比较方便,半个小时二十分钟就铺好床了
然后就是那种单双人小型帐篷,一个人一小时左右也就都收拾好了。
我目前遇见过最难搞的帐篷,一个是海峰哥的大三居,几个人搭一个多小时,收的时候更是费劲,放气和折叠很让人头疼。令一个就是放哥的可以容纳十人的应该叫印第安帐,我光地钉砸了一个多小时,我干活儿属于利索的那种……对于这种好装备真的是想说爱你不容易
我现在属于比较懒的,我有双人帐篷,但我就爱睡车里,因为我真的不想收拾
但是牧马人放倒二排座椅不平,又短又硌,中间还有链接件顶着腰
Y62就好多了,那空间很大,但是有坡度
所以我找床垫厂家给我按照牧马人的后排空间造型,做了一张床垫!!!!虽然腿不能完全伸展!但是躺着舒服多了!几乎纯平!
所以明天我要拍个视频来讲讲我的简易版床车!
#露营##越野##我与汽车的日常#
露营一下子火起来了⛺️
好像今年一到春天
整个朋友圈都开始玩儿露营了
跟风这个东西确实能带火一些产业
现在大家玩儿的都是装备,体验一下乐趣
其实露营有很多种玩法
最开始是为了做一些其他的事儿或者工作
被迫睡在野外,也得解决温饱问题
我最早接触露营⛺️是初中时候
第一次睡帐篷,在野外做饭是08年在多伦县的多伦湖边
我爸喜欢钓鱼,台钓,所以每年呢都会去一些野湖,水库什么的,一开始一天车程,后来渐渐不满足了,就开始往远一些的地方走
当天往返就不方便了,又想多体验钓鱼乐趣,因为一个鱼友选了钓位,打了窝,他怎么舍得离开呢,离开让别人占了太难过了
所以,就买了帐篷,炊具,等一系列户外用品,直接驻扎在钓位旁边
我也就是初中时候开始接触这些户外用品了,因为一个人平地,捡石头,搭帐,吹气垫不如俩人快,所以我爸在我初中的时候就教我怎么做这些,外加一些野外生存的基本常识我也就多多少少了解了。
最近两年我倒是总跟着身边朋友出去露营,各种玩法,我都能体验一下
有自行式房车的,这是最舒服的,但限高,通过性各种限制吧,就很多风景好的地方不能去
有拖挂式房车的,和背驮式房车的,虽然不如自行式舒服宽敞,但是也足够保暖,安逸,还能去一些风景优美的地方
现在人们玩儿最多的还是帐篷,随车的车顶帐篷,搭建比较简易,也比较方便,半个小时二十分钟就铺好床了
然后就是那种单双人小型帐篷,一个人一小时左右也就都收拾好了。
我目前遇见过最难搞的帐篷,一个是海峰哥的大三居,几个人搭一个多小时,收的时候更是费劲,放气和折叠很让人头疼。令一个就是放哥的可以容纳十人的应该叫印第安帐,我光地钉砸了一个多小时,我干活儿属于利索的那种……对于这种好装备真的是想说爱你不容易
我现在属于比较懒的,我有双人帐篷,但我就爱睡车里,因为我真的不想收拾
但是牧马人放倒二排座椅不平,又短又硌,中间还有链接件顶着腰
Y62就好多了,那空间很大,但是有坡度
所以我找床垫厂家给我按照牧马人的后排空间造型,做了一张床垫!!!!虽然腿不能完全伸展!但是躺着舒服多了!几乎纯平!
所以明天我要拍个视频来讲讲我的简易版床车!
#露营##越野##我与汽车的日常#
二十多万买什么坦克300!不如买个舒适性更好的哈弗H9,百公里加速只需9秒,2吨多重的车才10升的油耗,越野性能不输陆巡,这还不够?
我自己有一辆2020款的哈弗H9,开了一年多,各方面都非常满意,前不久坦克300刚出来的时候,我就被它方正的外形吸引了,看上去就像牧马人一样硬派,力量感十足,我当时就怀疑自己是不是买车买早了,坦克300也太酷了,说实话,谁不想买牧马人还有大G,那次是真正的越野车,就是价格太高,让大部分人望而却步,不得不说,国产车的设计真的是越来越好了,完全抓住了人的心理需求。
后来我就迫不及待地去4S店试驾了这台坦克300,但是从驾驶感受上来说,说实话,我并没有感觉比我的H9强多少,而且内饰各方面也没有H9舒服,至于越野性能更是感受不到,也可能是因为试驾的关系吧,也就开一会,只是一个大概的感受,没想到这个车现在还是一车难求,预定的话还得等至少3个月,一听到这里,我立马就打道回府了,也许只有开过H9的人才真正了解,坦克300开起来,也就那么回事,H9才更好,既然坦克300买不到,我就先和大家来分享一下我这辆H9的驾驶感受吧:
1、这辆车的外观是它最大的亮点,高大的车身,非常硬朗,是典型的的硬派越野车,霸气程度一点也不比陆巡差,这也是我第一眼就看上它的原因,外挂备胎更是越野车的标配,另外电动踏板的设计也很方便,上下车会自动打开关闭,最关键的是它可是原车自带的,细节部分的做工也处理得很到位,缝隙均匀。
2、内饰用料相当厚道,到处都是皮质材料包裹,不像有些越野车满满的塑料感,搭配菱形格的纹路,整体看上去很有高级感,刚提车的时候,新车就没有什么味道,H9这一点做得真的是很不错,超大尺寸的中控液晶屏,车联网功能也非常好用,反应灵敏不卡顿。
飞机档把看上去很高大上,车内氛围灯也很不错,搭配全景大天窗,这辆车内饰给人的感觉,就像是坐进了几十万的豪车一样。
3、空间方面也是没得说,我168的身高,头部空间相当充足,2800的超大轴距,也保证了后排乘客的空间,尤其是腿部空间宽敞,跷二郎腿都没有问题,就是后备箱位置有一个和霸道一样的高台,影响了空间,不过对于5座SUV来说,后备箱的容积还是完全够用的,储物空间足够,有不少放置水杯的地方,就是有两点我不太满意,一个是放手机的位置有点小,拿手机不太方便,另外中央扶手箱虽然深度可以,但是缺少隔板,浪费了空间,加上一个隔板就可以合理分区。
4、舒适性也让我很满意,毕竟是非承载式车身,坑洼地段的滤震效果会受到一定程度的影响,好在H9的座椅宽大,包裹性比较好,而且软硬适中,可以很好地改善一部分这方面的影响,另外座椅按摩通风加热这些配置也是全都有,长时间乘坐也保证了舒适性,另外H9的隔音很好,哪怕是速度上来以后,也不会有明显的风噪和胎噪,静谧性很不错,这一点比不少几十万的合资车做得都要好。
5、作为一辆2吨多重的车来说,H9的动力是最令人惊喜的,2.0T发动机224匹的马力,官方百公里加速9秒,实际开起来要慢一些,可能和自己的驾驶水平有关系,但是起步绝对不肉,只要舍得踩油门,推背感还是有一点的,这样的动力完全够用了,而且后程动力加速也是有的,在高速上超车和上坡路段,也能保证动力的持续输出,高速上120公里的时速,转速基本上在2000转,油门响应速度调教得很好,动力随叫随到,另外换挡平顺性也很好,就是起步阶段会有轻微的顿挫,但是感受不是很明显。
6、我这里行驶路况还可以,基本上不堵车,市区和高速各占一半,表显油耗在11个,我实际计算下来反而还要低一些,10个多就可以,要是长期高速行驶的话,可以达到9到10个油,真的是很省油了,毕竟这可是一辆全尺寸的大型SUV,类似的越野车应该下不了15个油吧,而且我的H9一直都是加92号油,作为家用来说,经济型也不错。
7、H9这么大的车,操控很轻盈,女孩开起来也不费力,就是停车有点麻烦,车道保持辅助系统在上高速的时候很实用,主动刹车保证了城市里低速行驶时的安全性,有一次我没注意到前面的小孩,幸亏H9自己刹住车了,另外越野性能方面我开得比较少,基本上市区多,不好评价,但是3把锁还是让人很有信心的,如果你喜欢越野,一定要换AT胎,不然车再好也不行。
(以上是一位网友的投稿)
【峰哥谈车】
其实作为长城旗下的两款硬派SUV来说,H9和坦克300都是很不错的,不过H9兼顾了越野性能和舒适性,而坦克300更偏向纯越野,其实并不适合长期在市区里开,两个车有5万左右的差价。
另外这两个车的动力系统是完全一样的,都搭载了2.0T的发动机,匹配了8挡手自一体变速箱,车重都在2吨以上,反而H9的油耗表现更好,坦克300的短轴距和底盘高度都保证了它的越野性能。
所以说这两个车类型完全不同,就看你自己的实际需求了,并不能单纯地说哪个好。#汽车杂谈#
我自己有一辆2020款的哈弗H9,开了一年多,各方面都非常满意,前不久坦克300刚出来的时候,我就被它方正的外形吸引了,看上去就像牧马人一样硬派,力量感十足,我当时就怀疑自己是不是买车买早了,坦克300也太酷了,说实话,谁不想买牧马人还有大G,那次是真正的越野车,就是价格太高,让大部分人望而却步,不得不说,国产车的设计真的是越来越好了,完全抓住了人的心理需求。
后来我就迫不及待地去4S店试驾了这台坦克300,但是从驾驶感受上来说,说实话,我并没有感觉比我的H9强多少,而且内饰各方面也没有H9舒服,至于越野性能更是感受不到,也可能是因为试驾的关系吧,也就开一会,只是一个大概的感受,没想到这个车现在还是一车难求,预定的话还得等至少3个月,一听到这里,我立马就打道回府了,也许只有开过H9的人才真正了解,坦克300开起来,也就那么回事,H9才更好,既然坦克300买不到,我就先和大家来分享一下我这辆H9的驾驶感受吧:
1、这辆车的外观是它最大的亮点,高大的车身,非常硬朗,是典型的的硬派越野车,霸气程度一点也不比陆巡差,这也是我第一眼就看上它的原因,外挂备胎更是越野车的标配,另外电动踏板的设计也很方便,上下车会自动打开关闭,最关键的是它可是原车自带的,细节部分的做工也处理得很到位,缝隙均匀。
2、内饰用料相当厚道,到处都是皮质材料包裹,不像有些越野车满满的塑料感,搭配菱形格的纹路,整体看上去很有高级感,刚提车的时候,新车就没有什么味道,H9这一点做得真的是很不错,超大尺寸的中控液晶屏,车联网功能也非常好用,反应灵敏不卡顿。
飞机档把看上去很高大上,车内氛围灯也很不错,搭配全景大天窗,这辆车内饰给人的感觉,就像是坐进了几十万的豪车一样。
3、空间方面也是没得说,我168的身高,头部空间相当充足,2800的超大轴距,也保证了后排乘客的空间,尤其是腿部空间宽敞,跷二郎腿都没有问题,就是后备箱位置有一个和霸道一样的高台,影响了空间,不过对于5座SUV来说,后备箱的容积还是完全够用的,储物空间足够,有不少放置水杯的地方,就是有两点我不太满意,一个是放手机的位置有点小,拿手机不太方便,另外中央扶手箱虽然深度可以,但是缺少隔板,浪费了空间,加上一个隔板就可以合理分区。
4、舒适性也让我很满意,毕竟是非承载式车身,坑洼地段的滤震效果会受到一定程度的影响,好在H9的座椅宽大,包裹性比较好,而且软硬适中,可以很好地改善一部分这方面的影响,另外座椅按摩通风加热这些配置也是全都有,长时间乘坐也保证了舒适性,另外H9的隔音很好,哪怕是速度上来以后,也不会有明显的风噪和胎噪,静谧性很不错,这一点比不少几十万的合资车做得都要好。
5、作为一辆2吨多重的车来说,H9的动力是最令人惊喜的,2.0T发动机224匹的马力,官方百公里加速9秒,实际开起来要慢一些,可能和自己的驾驶水平有关系,但是起步绝对不肉,只要舍得踩油门,推背感还是有一点的,这样的动力完全够用了,而且后程动力加速也是有的,在高速上超车和上坡路段,也能保证动力的持续输出,高速上120公里的时速,转速基本上在2000转,油门响应速度调教得很好,动力随叫随到,另外换挡平顺性也很好,就是起步阶段会有轻微的顿挫,但是感受不是很明显。
6、我这里行驶路况还可以,基本上不堵车,市区和高速各占一半,表显油耗在11个,我实际计算下来反而还要低一些,10个多就可以,要是长期高速行驶的话,可以达到9到10个油,真的是很省油了,毕竟这可是一辆全尺寸的大型SUV,类似的越野车应该下不了15个油吧,而且我的H9一直都是加92号油,作为家用来说,经济型也不错。
7、H9这么大的车,操控很轻盈,女孩开起来也不费力,就是停车有点麻烦,车道保持辅助系统在上高速的时候很实用,主动刹车保证了城市里低速行驶时的安全性,有一次我没注意到前面的小孩,幸亏H9自己刹住车了,另外越野性能方面我开得比较少,基本上市区多,不好评价,但是3把锁还是让人很有信心的,如果你喜欢越野,一定要换AT胎,不然车再好也不行。
(以上是一位网友的投稿)
【峰哥谈车】
其实作为长城旗下的两款硬派SUV来说,H9和坦克300都是很不错的,不过H9兼顾了越野性能和舒适性,而坦克300更偏向纯越野,其实并不适合长期在市区里开,两个车有5万左右的差价。
另外这两个车的动力系统是完全一样的,都搭载了2.0T的发动机,匹配了8挡手自一体变速箱,车重都在2吨以上,反而H9的油耗表现更好,坦克300的短轴距和底盘高度都保证了它的越野性能。
所以说这两个车类型完全不同,就看你自己的实际需求了,并不能单纯地说哪个好。#汽车杂谈#
“圉”考
圉人在西周是一个专业人士的称谓。看圉的甲骨文,在马厩里,一个准备给儿马挂掌的人在仔细观察、欣赏一个马蹄的场景。
这个字后来引申为放马人,牧马人,圉牧合则是放马放牛。
早期的人类社会,马和牛是最为重要的生产资料,马到了两岁,给其蹄子钉上马掌,便于马负重行走,也是对马蹄的保护,而能够从事这个职业的人是要有技术含量的。就像今天的汽车修理工,电脑维护者。是当时人们离不开的一个专业工种。
给马挂掌,一些资料介绍,最早来自欧洲,马掌最早在公元前一世纪左右由古罗马人发明。
其实“圉”字的诞生明明确确告知我们,中国古人早早就知道,挂马掌对于一匹马有多么重要。
马的蹄子有两层构成,和地接触的一层是一层大约2-3厘米厚的坚硬的角质,上面一层是活体角质。马蹄和地面接触,受地面的摩擦,积水的腐蚀,会很快的脱落,钉马掌主要是为了延缓马蹄的磨损。
马蹄铁的使用不仅保护了马蹄,还使马蹄更坚实地抓牢地面,对骑乘和驾车都很有利。
马蹄铁,又称马掌,是马、牛等牲口装钉在蹄上的铁制蹄型物。早期也被称之为“木涩”,也就是给马穿上“鞋子”。
再后来,圉字被引申为监狱,关押犯人的地方。一些文字学家看图识字,把“圉”字解释为里面像一个双手戴拷刑具的跪坐的犯人。由此引发了一堆与监狱有关的词汇,譬如:囹圄、圄囹、陷身囹圄、囹圄困囿、囹圉生草等。
西周的“圉人”不是指监狱长,而是指专门管马、养马、给马挂掌的人,正如许慎所说的“掌马者”,是一种官职。
马在挂掌时,必须圈起来固定住,而且要技术娴熟。这种工作场景慢慢变成与关押犯人的场景有相似之处。
圉和趣是两个动作,一个是给马挂上马掌,一个是给马取掉磨损的马掌。西周也就有了圉人和趣人两种分工不同的职业经理人。后来,业务发展迅速,他们在钉马掌换马掌的闲暇时间之,也兼职牧马,放马的营生。
所以,从“圉”字的产生,可以断定掌握挂马掌的技术中国古人要早于欧洲人。
#国学新青年##监狱# https://t.cn/Ryh0DS7
圉人在西周是一个专业人士的称谓。看圉的甲骨文,在马厩里,一个准备给儿马挂掌的人在仔细观察、欣赏一个马蹄的场景。
这个字后来引申为放马人,牧马人,圉牧合则是放马放牛。
早期的人类社会,马和牛是最为重要的生产资料,马到了两岁,给其蹄子钉上马掌,便于马负重行走,也是对马蹄的保护,而能够从事这个职业的人是要有技术含量的。就像今天的汽车修理工,电脑维护者。是当时人们离不开的一个专业工种。
给马挂掌,一些资料介绍,最早来自欧洲,马掌最早在公元前一世纪左右由古罗马人发明。
其实“圉”字的诞生明明确确告知我们,中国古人早早就知道,挂马掌对于一匹马有多么重要。
马的蹄子有两层构成,和地接触的一层是一层大约2-3厘米厚的坚硬的角质,上面一层是活体角质。马蹄和地面接触,受地面的摩擦,积水的腐蚀,会很快的脱落,钉马掌主要是为了延缓马蹄的磨损。
马蹄铁的使用不仅保护了马蹄,还使马蹄更坚实地抓牢地面,对骑乘和驾车都很有利。
马蹄铁,又称马掌,是马、牛等牲口装钉在蹄上的铁制蹄型物。早期也被称之为“木涩”,也就是给马穿上“鞋子”。
再后来,圉字被引申为监狱,关押犯人的地方。一些文字学家看图识字,把“圉”字解释为里面像一个双手戴拷刑具的跪坐的犯人。由此引发了一堆与监狱有关的词汇,譬如:囹圄、圄囹、陷身囹圄、囹圄困囿、囹圉生草等。
西周的“圉人”不是指监狱长,而是指专门管马、养马、给马挂掌的人,正如许慎所说的“掌马者”,是一种官职。
马在挂掌时,必须圈起来固定住,而且要技术娴熟。这种工作场景慢慢变成与关押犯人的场景有相似之处。
圉和趣是两个动作,一个是给马挂上马掌,一个是给马取掉磨损的马掌。西周也就有了圉人和趣人两种分工不同的职业经理人。后来,业务发展迅速,他们在钉马掌换马掌的闲暇时间之,也兼职牧马,放马的营生。
所以,从“圉”字的产生,可以断定掌握挂马掌的技术中国古人要早于欧洲人。
#国学新青年##监狱# https://t.cn/Ryh0DS7
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