帅才、将才、领导力、执行力和管理
1、人才分三种，帅才，将才，匠才。
帅才，是做主帅的。他要定方向，定目标，找到将才，并带好将才。将才，则是找到匠才，带领匠才们完成帅才分解给自己的目标，并承上启下，并辅佐主帅，培养匠才，给匠才成长空间。匠才，则是利用专业技能，完成指标，并且成长为更高级的匠才，或者成长为将才或帅才。
2、帅才和将才都要有领导力和执行力，只是各自侧重不一样。帅才重领导，将才重执行。
领导力有三个方面:眼界，魄力，胸怀。眼界不够的人，不能成长为多大，就是个小老板而已，算不上帅才。魄力不够的人，没有气场，碰到豆大一丁点事儿都罩不住，也不能做帅才。没点儿胸怀的人，更不用说，担不得半点委屈，也成不了事。
3、执行力的前提是凝聚力。
个人是不存在执行力的问题的，个人只有能力水平的高低。一个团队，才有执行力可谈。执行力，顾名思义，一个做出决定，一个来执行，才谈得上执行力。有一种团队，执行力最高，言出必行，令行禁止—–军队。命令是让你守住这个阵地，守不住，就得正法，没有理由才讲。这就是执行力。公司也一样，事先定好末位淘汰这个规矩，既然这个规矩已经确定，业绩排了倒数第一，就得处罚，没有情面可讲。
4、执行力的主体是团队。
团队是一个很“团队”的概念:团队本身是一系列大大小小的团队构成的。所有，每一个大团队，都有内部团队之前的互相竟争。
5、领导力和执行力都是讲管理，而且主要是讲对人的管理。
一个公司也和一棵小树从诞生，到长大，到开花结果再到死亡一样，有一个过程。这个过程中，最初是对钱的管理最重，再接下来是对事的管理最重要，最后是对人的管理最重要。
6、有人说管理的本质是感动与被感动。
做到感动人，多难呀。这年头的人都不好感动。没必要。各自做好自己分内的事就OK了。管理是个经济学概念，感动是个社会学概念，两个混不到一块儿去。管理，是一个追求成本最低化和收益最大化的过程而已。靠拉关系搞来的团队的正常运行，太累。
1、人才分三种，帅才，将才，匠才。
帅才，是做主帅的。他要定方向，定目标，找到将才，并带好将才。将才，则是找到匠才，带领匠才们完成帅才分解给自己的目标，并承上启下，并辅佐主帅，培养匠才，给匠才成长空间。匠才，则是利用专业技能，完成指标，并且成长为更高级的匠才，或者成长为将才或帅才。
2、帅才和将才都要有领导力和执行力，只是各自侧重不一样。帅才重领导，将才重执行。
领导力有三个方面:眼界，魄力，胸怀。眼界不够的人，不能成长为多大，就是个小老板而已，算不上帅才。魄力不够的人，没有气场，碰到豆大一丁点事儿都罩不住，也不能做帅才。没点儿胸怀的人，更不用说，担不得半点委屈，也成不了事。
3、执行力的前提是凝聚力。
个人是不存在执行力的问题的，个人只有能力水平的高低。一个团队，才有执行力可谈。执行力，顾名思义，一个做出决定，一个来执行，才谈得上执行力。有一种团队，执行力最高，言出必行，令行禁止—–军队。命令是让你守住这个阵地，守不住，就得正法，没有理由才讲。这就是执行力。公司也一样，事先定好末位淘汰这个规矩，既然这个规矩已经确定，业绩排了倒数第一，就得处罚，没有情面可讲。
4、执行力的主体是团队。
团队是一个很“团队”的概念:团队本身是一系列大大小小的团队构成的。所有，每一个大团队，都有内部团队之前的互相竟争。
5、领导力和执行力都是讲管理，而且主要是讲对人的管理。
一个公司也和一棵小树从诞生，到长大，到开花结果再到死亡一样，有一个过程。这个过程中，最初是对钱的管理最重，再接下来是对事的管理最重要，最后是对人的管理最重要。
6、有人说管理的本质是感动与被感动。
做到感动人，多难呀。这年头的人都不好感动。没必要。各自做好自己分内的事就OK了。管理是个经济学概念，感动是个社会学概念，两个混不到一块儿去。管理，是一个追求成本最低化和收益最大化的过程而已。靠拉关系搞来的团队的正常运行，太累。
好像想明白了结局想要表达什么，很多人都是得到以后就会迅速厌倦，感情不再那么炽热，在一起一段时间以后工作变得更重要了，遇到困难时对方反而成了负担而不想依靠，互相给对方的只有等待、失望、死心，反而希望对方能够理解自己，时间久后两个人只会渐行渐远，忘记了当初满眼都是对方的感觉。能理解女主说的那句“你把我的话当耳旁风吗”好像我也经常说诶，但没有女主那么勇敢而清醒。
“你爱过我吗？”又是气话又是质疑吧，爱我为什么在你经历痛苦时不找我倾诉和分担，为什么你的未来计划里没有我? 因为已经不重要了，不能给你带来力量了是吧，确实没有什么是永恒的，尤其是爱这种虚无缥缈的东西。
相信最后希度的另一半，能给她想要的陪伴和安全感吧，不过有白易辰这样美好的初恋也很幸福，遗憾就遗憾吧，过程可能最重要
“你爱过我吗？”又是气话又是质疑吧，爱我为什么在你经历痛苦时不找我倾诉和分担，为什么你的未来计划里没有我? 因为已经不重要了，不能给你带来力量了是吧，确实没有什么是永恒的，尤其是爱这种虚无缥缈的东西。
相信最后希度的另一半，能给她想要的陪伴和安全感吧，不过有白易辰这样美好的初恋也很幸福，遗憾就遗憾吧，过程可能最重要
破碎锤用户的使用选择误区之——加长钎杆！#破碎锤#
很多用户在破碎锤的配件选择上往往存在较大的误区，这里面最常见的就是选用加长钎杆。其实每种型号的破碎锤它的配件都有其适配的标准，因为钎杆除了安装上的尺寸要求精确意外，好像从使用情况来看其长短没有多大的关系。其实不然，如果不是特殊环境的要求使用加长钎杆百害无一利。那么为什么很多客户选择购买超出破碎锤型号标配长度的钎杆呢？#挖掘机#
首先加长钎杆是怎么出现的呢？大家都知道钎杆在使用过程中磨损到一定程度后就需要更换新的钎杆，一条钎杆的使用寿命除了工况的因素外，还取决于钎杆本身的品质耐磨性能是否出众。而钎杆的品质是其选用材质和热处理工艺来决定的。
在热处理工艺恒定的情况下，钎杆的材质区别是其耐磨性能的最大原因。随着生产厂家的竞争加剧和整个行业大环境的不景气，很多生产厂家在这种情况下选择了较次的材质来降级钎杆的生产成本，但是材质次了后钎杆的耐磨性能就下降了，钎杆的使用寿命就变短了。
这个时候就采用了加长钎杆这种手段来弥补其使用寿命变短的缺陷，想当然的认为我长个20/30公分的总能磨一段时间的。而用户完全不明白这个道理，盲目的认为一样的钎杆，长的总比短的用得久。同时也是因为85%以上破碎作业环境对钎杆的要求不高，所以材质较次的钎杆在其使用耐磨性较差的这点上表现不明显。而用户还真以为买了根长钎杆就是赚到了。于是你会奇葩的发现直径100的钎杆1300mm长，直径140的钎杆1500MM长，直径155的钎杆1700MM长，而用户也当之为主流了。其实真正工况恶劣的用户选择钎杆是看的钎杆材质。这种加长钎杆其实就是一些厂家的权宜之计，用句网路俗语就是“然并卵”。
加长的钎杆并不比高品质的标准钎杆使用寿命长，而选用加长钎杆的所具有的缺点和隐患是很多用户看不到的。
举个例子，一般的土方工程用卡特或者小松的车，估计应该比同类型的国产车的效率要高，但国产车成本低，我一台干不过你，我两台不就行了。这就是厂家加长钎杆的理论依据。但是工况恶劣的矿上作业卡特或者小松能完美适应，而有些国产车根本干不了的，跟车的数量没有关系。作为破碎锤的厂家，连港工兵破碎锤在钎杆的标配长度以及工作长度上有明确的标准。
下面说下个人看法：
一、加长钎杆会增加钎杆在使用过程中以为折断的几率，本身材质较次，加上钎杆过长，很容易导致折断。这会极大增加用户的成本。
二、会降低锤的打击力度。破碎锤是利用液压油和气压来推动活塞往返运动来撞击钎杆使能量通过钎杆传送到钎杆的尖部转换为冲击力来达到破碎效果。过长的钎杆在能量的传送过程中转化率肯定会降低，导致表现出来的是锤打击力不足，工作效率下降。所以合适的长度才是最重要。
三、钎杆加长以后，破碎锤在工作时为了保证其垂直工作，挖机的大臂小臂之间的角度肯定也 有所变化，在破碎锤的强烈冲击下，长期处于不正确的角度工作的挖机大小臂肯定会受较大影响。从挖机的保护角度来看，使用加长钎杆有点得不偿失啊！#江苏工兵机械装备有限公司# #破碎锤厂家#
很多用户在破碎锤的配件选择上往往存在较大的误区，这里面最常见的就是选用加长钎杆。其实每种型号的破碎锤它的配件都有其适配的标准，因为钎杆除了安装上的尺寸要求精确意外，好像从使用情况来看其长短没有多大的关系。其实不然，如果不是特殊环境的要求使用加长钎杆百害无一利。那么为什么很多客户选择购买超出破碎锤型号标配长度的钎杆呢？#挖掘机#
首先加长钎杆是怎么出现的呢？大家都知道钎杆在使用过程中磨损到一定程度后就需要更换新的钎杆，一条钎杆的使用寿命除了工况的因素外，还取决于钎杆本身的品质耐磨性能是否出众。而钎杆的品质是其选用材质和热处理工艺来决定的。
在热处理工艺恒定的情况下，钎杆的材质区别是其耐磨性能的最大原因。随着生产厂家的竞争加剧和整个行业大环境的不景气，很多生产厂家在这种情况下选择了较次的材质来降级钎杆的生产成本，但是材质次了后钎杆的耐磨性能就下降了，钎杆的使用寿命就变短了。
这个时候就采用了加长钎杆这种手段来弥补其使用寿命变短的缺陷，想当然的认为我长个20/30公分的总能磨一段时间的。而用户完全不明白这个道理，盲目的认为一样的钎杆，长的总比短的用得久。同时也是因为85%以上破碎作业环境对钎杆的要求不高，所以材质较次的钎杆在其使用耐磨性较差的这点上表现不明显。而用户还真以为买了根长钎杆就是赚到了。于是你会奇葩的发现直径100的钎杆1300mm长，直径140的钎杆1500MM长，直径155的钎杆1700MM长，而用户也当之为主流了。其实真正工况恶劣的用户选择钎杆是看的钎杆材质。这种加长钎杆其实就是一些厂家的权宜之计，用句网路俗语就是“然并卵”。
加长的钎杆并不比高品质的标准钎杆使用寿命长，而选用加长钎杆的所具有的缺点和隐患是很多用户看不到的。
举个例子，一般的土方工程用卡特或者小松的车，估计应该比同类型的国产车的效率要高，但国产车成本低，我一台干不过你，我两台不就行了。这就是厂家加长钎杆的理论依据。但是工况恶劣的矿上作业卡特或者小松能完美适应，而有些国产车根本干不了的，跟车的数量没有关系。作为破碎锤的厂家，连港工兵破碎锤在钎杆的标配长度以及工作长度上有明确的标准。
下面说下个人看法：
一、加长钎杆会增加钎杆在使用过程中以为折断的几率，本身材质较次，加上钎杆过长，很容易导致折断。这会极大增加用户的成本。
二、会降低锤的打击力度。破碎锤是利用液压油和气压来推动活塞往返运动来撞击钎杆使能量通过钎杆传送到钎杆的尖部转换为冲击力来达到破碎效果。过长的钎杆在能量的传送过程中转化率肯定会降低，导致表现出来的是锤打击力不足，工作效率下降。所以合适的长度才是最重要。
三、钎杆加长以后，破碎锤在工作时为了保证其垂直工作，挖机的大臂小臂之间的角度肯定也 有所变化，在破碎锤的强烈冲击下，长期处于不正确的角度工作的挖机大小臂肯定会受较大影响。从挖机的保护角度来看，使用加长钎杆有点得不偿失啊！#江苏工兵机械装备有限公司# #破碎锤厂家#
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