【兰博基尼后驱中阶小牛亮相，赛道公路都好开】意大利超跑厂兰博基尼兰博基尼近期向全球公开了最新车款Huracan Tecnica，是界于面向公路的Huracan EVO、以及贴近赛道的Huracan STO两者之间，并以纯粹硬派的后驱设定，满足热血玩家的渴望。

▲援引自当家油电超跑Sian的Y字型通风口，让Huracan Tecnica的前脸造型识别度极高。
从Huracan Tecnica的正脸来看会觉得有些似曾相似，事实上两侧Y字型通风口正是援引当家油电超跑Sian而来，中间则有全新设计的前分流器，另外原厂也指出轮廓灵感是来自Essenza SCV 12，车长比Huracan EVO多出6.1公分，所以看起来更加霸气，另外车尾也有大型固定尾翼，搭配2个六角形的排气出口，在在都展现出Huracan Tecnica的强大气势。

▲车长较Huracan EVO多出6.1公分，后方还有大型固定尾翼，看起来气势非凡。
内装基本上与现行其他Huracan兄弟格局相似，一样有大尺寸数字仪表板，8.4寸中央触控屏幕保留了遥测系统，可通过手机APP分析驾驶表现;当然Ad Personam定制化服务也没少，如果想要追求极致操驾体验，可以选配轻量化门板、钛合金防滚架与轮圈螺丝、以及4点式安全带，就能得到一台更接近赛车的Huracan Tecnica。

▲车内格局与现行Huracan兄弟相去不远，一样可通过Ad Personam服务进行高度定制。
使用与Huracan STO相同的5.2升V10自然进气引擎后，Huracan Tecnica现在也具备640匹马力，扭力来到57.6公斤米，搭配7速LDF双离合器变速箱、以及1，379公斤的车重，极速可来到325km/h;源自Huracan EVO的LDVI车身动态整合系统也能在此车上看见，ANIMA驾驶模式也特别针对后轮驱动、 后轮转向、以及全新的P-TCS性能循迹系统进行优化，无论是日常漫游、山道畅游还是赛道热血，只需一键就能把Huracan Tecnica转换为最适切的个性。

▲5.2升V10自然进气引擎可输出640匹马力，不仅比Huracan EVO多出30匹，同时高转声浪也更为热血。

兰博基尼Huracan Tecnica发布，Sian的官方“平替”？

这台最新款小牛定位在Evo和STO之间。前脸造型完全吸取的之前兰博基尼Sian之精髓，所以称之为官方平替一点都不为过。不过我个人觉得有些要素过多设计过度，Performante那种感觉刚刚好~

说说性能吧，老朋友5.2L V10能爆发640马力、565牛·米，百公里加速3.2秒，最高时速325km/h，车重1369公斤。后驱，并且支持后轮转向。还有一个叫“LDIV动态驾驶辅助系统”的黑科技，能在程序中形成虚拟场景并对车辆状态的“预反馈控制”。#兰博基尼#

#兰博基尼[超话]# 兰博基尼最新的V10超级跑车Huracan Tecnica正式亮相纽约！
采用了源自Sian的外观设计元素，并通过新的车尾设计获得更大的空气下压力
V10发动机采用了与STO版本一致的630匹马力调校，并且全部传递给后轮
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