#车生活#没有停车位时，这样做，可以避免违章停车的罚款
进几年的汽车保有量增多，每家每户都有汽车，汽车也成了很多人的代步工具，但是相对的停车设备却没有满足广大的汽车用户，一旦出现大的活动，或者逢年过节，停车位更是如春运一般，一位难求。
随着近两年私家车数量的增长，人们开车出门时，停车位越来越难找了。尤其是办理急事儿时，一不小心随便停放，就会惹来罚单一张。
其实，这件事真的不能怪车主呀。要怪就怪中国人口太多，车太多，停车位太少了！
逛商场和吃饭时常常碰到没有车位的事情，既然来了，总不能就这样撤了吧，现场附近又没有交警指挥，只能硬着头皮停车了。
其实广大车友们不必着急，下面就是告诉你，怎么样避免停车违章：
第一：在车辆停放的位置，没有影响行人和其他车辆通行。
要想避免罚单，首先你得满足，以下3个条件：
1. 没有停在人行道上，阻碍路人行走，正常通过。
2. 车辆停放的位置，没有影响其他车辆出行。
3. 车辆停放的方向没有逆向。
第二、停放的车辆不要逆向停车
第三、不要停放在学校路口和商场路口，影响学生通过，影响行人通过
二、交警正在拍照或者贴罚单时，怎么办？
如何面对交警拍照？
1、面对交警正在拍照处理的诗句，车主只要抓紧时间回到驾驶室上，正常行驶就可以了。
其次你和交警说，你立刻把车开走。
面对交警正在拍照处理时，车主只需只需要迅速拉开车门，回到驾驶位置，正常驶离就可以了。记住，这样做是不会被扣分罚款的！
因为证据照片中，驾驶位置上有驾驶员的，是不能作为“机动车违反规定停放处理的。
倘若交警不让离开，还强行处理为违章停车，怎么办？这时，你可以向交警展示下，你深厚的法律知识素养。
交通法关于违章停车的规定：
如果驾驶人在场，交警可以指出违法行为，并予以口头警告，令驾驶人立即驶离。
一般驾驶人只要快速驶离即可，没有罚款的处罚。
2. 交警正在贴罚单时。
很多人在看到交警贴罚单时，就认为一定是没救了，任由惨状发生。
其实，你完全是可以自救的！当看见交警正准备给你的车贴条，你可以边打开手机的录像功能，边告诉交警你临时停了一下现在马上离开。
如果交警仍然执意贴条，那么这段录像就可以作为申诉和复议证据。
因为交通法规定：如果驾驶人在现场，交警只需予以口头警告。
三、在附近远一点的地方，找到停车位，然后骑共享单车到办事地点。
虽然这种方法，会比较消耗体力，但是不用时刻神经紧张呀。总之身累和心累，自己选一个吧。
没有停车位不可怕，可怕的是你不懂道路交通安全法，对违章停车处理的相关规定！司机朋友避免处罚的最有效方法遵守交通法，像那种争吵、狡辩、生气、送烟都已经OUT了，没有实际用意，更解决不了问题。当然，如果您偶尔碰到交警贴条的事情，按照以上说的两条，在说几句好听的话，肯定就免于罚款了哦
现小区内的停车位，不管地上的，还是地下的（人防工程 或地下停车场），均具有共有性质，除个别专属车位／车库外。
公共停车位首先满足的是：车位建筑用地土地使用权（属国有土地使用权）归全体业主共同拥有；
再者，停车位之上的铺着物或者构筑物，属全体业主共同所有，任何人不经业主大会或业主委员会允许，不得改变。
最典型的，小区内在公共道路路侧划设的停车位属于公共停车位；利用小区内公共场地设置的停车位也属公共停车位。
如果开发商自担建设资金进行建造的地下人防工程停车位，或者地下停车场，由于所建造的建设用地使用权（利）归属于全体业主共有，开发商自然对地下人防工程停车位或者地下停车场不具有独立不动产权，原因即：土地使用权是全体业主的。所以说，地下人防工程停车位、地下停车场，具有业主共有的属性。
这样的地下人防工程停车位或者地下停车场开发商不能出卖。并办理不出不动产权证。
“开发商自掏资金建设的地下人防工程停车位或者地下停车场”这部分停车位法律上只允许开发商出租；开发商出租，因其用地，使用的是全体业主共同使用权土地，开发商出租前应同业主大会协商出租的有关方案，经广大业主准许后才能出租。
现在，屡禁不止的开发商出卖停车位现象，是开发商在钻业主不知、业主还没有形成和力、有关部门监管不严等的空子，逼迫性的强迫业主购买；业主“购买”的也办不得不动产权证等。
另外，向大家普及一个知识：
开发商能够出卖并能够办理不动产权登记的车位知识。
“开发商能够出卖并能够办理不动产权登记的车位”，首先1.建设用地是独立于全体业主共有的土地；2.用地专属于独立整栋建筑物；3.车位/库建筑面积没有计入其他业主公摊面积，只有全部符合以上3条件的车位 仅属开发商能够出卖的能够办理产权登记的车位（库），常见的如别墅的车位/库。
出门在外希望大家保护好自己的爱车，不要违章停放，因为这样很可能会让你的车受伤和罚款。#汽车资讯#
进几年的汽车保有量增多，每家每户都有汽车，汽车也成了很多人的代步工具，但是相对的停车设备却没有满足广大的汽车用户，一旦出现大的活动，或者逢年过节，停车位更是如春运一般，一位难求。
随着近两年私家车数量的增长，人们开车出门时，停车位越来越难找了。尤其是办理急事儿时，一不小心随便停放，就会惹来罚单一张。
其实，这件事真的不能怪车主呀。要怪就怪中国人口太多，车太多，停车位太少了！
逛商场和吃饭时常常碰到没有车位的事情，既然来了，总不能就这样撤了吧，现场附近又没有交警指挥，只能硬着头皮停车了。
其实广大车友们不必着急，下面就是告诉你，怎么样避免停车违章：
第一：在车辆停放的位置，没有影响行人和其他车辆通行。
要想避免罚单，首先你得满足，以下3个条件：
1. 没有停在人行道上，阻碍路人行走，正常通过。
2. 车辆停放的位置，没有影响其他车辆出行。
3. 车辆停放的方向没有逆向。
第二、停放的车辆不要逆向停车
第三、不要停放在学校路口和商场路口，影响学生通过，影响行人通过
二、交警正在拍照或者贴罚单时，怎么办？
如何面对交警拍照？
1、面对交警正在拍照处理的诗句，车主只要抓紧时间回到驾驶室上，正常行驶就可以了。
其次你和交警说，你立刻把车开走。
面对交警正在拍照处理时，车主只需只需要迅速拉开车门，回到驾驶位置，正常驶离就可以了。记住，这样做是不会被扣分罚款的！
因为证据照片中，驾驶位置上有驾驶员的，是不能作为“机动车违反规定停放处理的。
倘若交警不让离开，还强行处理为违章停车，怎么办？这时，你可以向交警展示下，你深厚的法律知识素养。
交通法关于违章停车的规定：
如果驾驶人在场，交警可以指出违法行为，并予以口头警告，令驾驶人立即驶离。
一般驾驶人只要快速驶离即可，没有罚款的处罚。
2. 交警正在贴罚单时。
很多人在看到交警贴罚单时，就认为一定是没救了，任由惨状发生。
其实，你完全是可以自救的！当看见交警正准备给你的车贴条，你可以边打开手机的录像功能，边告诉交警你临时停了一下现在马上离开。
如果交警仍然执意贴条，那么这段录像就可以作为申诉和复议证据。
因为交通法规定：如果驾驶人在现场，交警只需予以口头警告。
三、在附近远一点的地方，找到停车位，然后骑共享单车到办事地点。
虽然这种方法，会比较消耗体力，但是不用时刻神经紧张呀。总之身累和心累，自己选一个吧。
没有停车位不可怕，可怕的是你不懂道路交通安全法，对违章停车处理的相关规定！司机朋友避免处罚的最有效方法遵守交通法，像那种争吵、狡辩、生气、送烟都已经OUT了，没有实际用意，更解决不了问题。当然，如果您偶尔碰到交警贴条的事情，按照以上说的两条，在说几句好听的话，肯定就免于罚款了哦
现小区内的停车位，不管地上的，还是地下的（人防工程 或地下停车场），均具有共有性质，除个别专属车位／车库外。
公共停车位首先满足的是：车位建筑用地土地使用权（属国有土地使用权）归全体业主共同拥有；
再者，停车位之上的铺着物或者构筑物，属全体业主共同所有，任何人不经业主大会或业主委员会允许，不得改变。
最典型的，小区内在公共道路路侧划设的停车位属于公共停车位；利用小区内公共场地设置的停车位也属公共停车位。
如果开发商自担建设资金进行建造的地下人防工程停车位，或者地下停车场，由于所建造的建设用地使用权（利）归属于全体业主共有，开发商自然对地下人防工程停车位或者地下停车场不具有独立不动产权，原因即：土地使用权是全体业主的。所以说，地下人防工程停车位、地下停车场，具有业主共有的属性。
这样的地下人防工程停车位或者地下停车场开发商不能出卖。并办理不出不动产权证。
“开发商自掏资金建设的地下人防工程停车位或者地下停车场”这部分停车位法律上只允许开发商出租；开发商出租，因其用地，使用的是全体业主共同使用权土地，开发商出租前应同业主大会协商出租的有关方案，经广大业主准许后才能出租。
现在，屡禁不止的开发商出卖停车位现象，是开发商在钻业主不知、业主还没有形成和力、有关部门监管不严等的空子，逼迫性的强迫业主购买；业主“购买”的也办不得不动产权证等。
另外，向大家普及一个知识：
开发商能够出卖并能够办理不动产权登记的车位知识。
“开发商能够出卖并能够办理不动产权登记的车位”，首先1.建设用地是独立于全体业主共有的土地；2.用地专属于独立整栋建筑物；3.车位/库建筑面积没有计入其他业主公摊面积，只有全部符合以上3条件的车位 仅属开发商能够出卖的能够办理产权登记的车位（库），常见的如别墅的车位/库。
出门在外希望大家保护好自己的爱车，不要违章停放，因为这样很可能会让你的车受伤和罚款。#汽车资讯#
元宝淘车客|拜腾获富士康支持，能否重获新生？
1月4日，2021年的第一个工作日，汽车圈传又来了好消息。这一天，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。拜腾“重回赛道”。
♦获富士康技术管理资源支持 拜腾推进量产制造
按照协议，三方将合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。引人关注的是，按照协议，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。富士康无疑是此次拜腾重启量产之路的“关键先生”，被寄予厚望。
事实上，此次合作，并不是拜腾与富士康的“初恋”。早在2015年的“和谐富腾时代”就有富士康的身影。2015年7月，富士康与腾讯、和谐汽车按照3:3:4的比例共同出资，注册成立河南和谐富腾互联网加智能电动汽车合伙企业（有限合伙）（简称“和谐富腾”）。此后，和谐富腾基金孵化出 FMC（Future Mobility Corporation）以及爱车两个电动汽车项目，而FMC正是拜腾的前身。一年后，富士康和腾讯相继退出，和谐富腾变身FMC，作为和谐汽车造车项目继续发展。拜腾汽车CEO丁清芬透露，拜腾和富士康在2020年的CES上就进行过接洽，当时，富士康科技集团董事长刘扬伟在展台上看过产品之后表现出浓厚的兴趣，双方曾有合作的意愿，但由于疫情一直无法顺利接洽。“每天都在和富士康沟通，原则以后一定要少说，做出来了才可以说。”丁清芬说道。
此次合作被丁清芬定位为“拜腾重回赛道”，并对拜腾发展满怀信心。“从更长远来看，整个电动智能汽车的竞赛才刚开始，很多大品牌都跃跃欲试，富士康也才刚布局，这距离画句号还很远，这里面有我们的机会。”丁清芬如是说。尽管拜腾仍面临融资问题，M-Byte上市时间也会晚一些，但或许正如丁清芬所言，重回赛道的拜腾并不是没有机会。
自2018年首款概念车M-Byte在美国CES展上亮相之后，拜腾开启了长达一年多的高光时刻。凭借这车辆在设计、人机交互等方面领先一步的设计，拜腾不仅获得一汽等资本的支持、曲线取得中国汽车生产资质，还在车辆量产前就获得了来自全球各地的5万辆订单。2020年的融资受阻和新冠肺炎等因素影响，让拜腾的造车之路受阻，成为倒下的新势力企业中最令人“惋惜”的存在。在此次获得富士康、南京经济开发区的支持后，或许拜腾迎来了起死回生的机会。
不过，拜腾能否借此机会起死回生，现在判断还为时尚早，至少还有很长的一段路要走。全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤就认为，此时已经错过发展的最佳时期，从新能源汽车的行业发展趋势判断，“有些晚了”。一位汽车行业资深专家在接受《中国汽车报》记者采访时也认为，核心创始团队戴雷等人才的流失之后，拜腾是否还具备参与更残酷竞争的能力存在很大疑问。在拜腾停工的半年多时间内，新能源汽车行业内也在发生着巨大的变化，行业竞争越来越激烈的同时，新技术应用的步伐也在加快，以人机交互、设计、超大屏幕见长的M-Byte一年后量产还能否具备竞争力也存疑。
♦资金仍是拜腾发展的关键
在富士康提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造背后，业内更关注的是富士康是否真的为拜腾重启注入资金。彭博社1月4日报道称，富士康拟向拜腾汽车投资2亿美元(约合人民币12.9亿元)。一位知情人士还向媒体透露：“拜腾只是富士康在电动车布局上的一环，未来富士康和拜腾的团队将要深度融合，这是一个全面性的合作。”1月4日的签约现场，富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟表示：“与拜腾合作是我们布局电动汽车领域的重要一环，我们将竭力帮助拜腾M-Byte早日量产，登上世界电动车的舞台。”不过，注资的消息并没有得到官方回应。对于资金问题，丁清芬回应称：“我们的挑战才刚刚开始。融资还将继续，但M-Byte必定会在明年量产，甚至最快今年年底就会实现。”
众所周知，拜腾之所以陷入停摆关键就是资金链断裂。2020年6月29日，拜腾汽车创始人、时任拜腾汽车CEO的戴雷宣布自2020年7月1号起暂停中国内地业务运营，仅保留小部分岗位维持公司基本职能的运转。拜腾成为2020年新势力倒闭潮中最引人关注的代表。随后，拜腾在美国和德国的办公室启动破产程序，戴雷离职。没想到，拜腾的这一暂停还在继续。就在此次签约仪式前，2020年的最后一个工作日，处于业务停摆状态的拜腾再次传出继续停工的消息。网上流出的一封拜腾内部《中国区停工停产延期通知书》显示，从2021年1月1日起，拜腾内部停工停产时间将延至2021年6月30日。在此期间，拜腾中国区内地员工待岗，不予安排工作。一方面，找到新的合作伙伴推进车辆量产；另一方面，内部停工还在继续，拜腾的发展颇有几分让人看不懂的意味。而这背后最大的问题恐怕还是资金。
对于拜腾的未来发展，丁清芬透露，未来拜腾工作分为四个方面：第一、继续保持融资；第二、尽可能完成成本的下降，包括单车的成本、日常运营的成本，使得资金的使用达到高效化；第三、保证产品的特色和品质；第四、对接与富士康的合作。“这是一个真正创业的团队，创业和在一家稳定的公司有巨大的不同。钱怎么来要担心，钱怎么花要小心，服务体验产品体验要用心，这些耗费很多心血。”
对于拜腾而言，资金仍是关键。尽管2020年下半年，对于头部造车新势力而言，融资又获得了新支持，那些IPO之后的企业市值也在不断攀升。但事实上，对于一家尚未量产的企业而言，资金的问题却是重中之重。不管富士康是否向拜腾注资2亿美元，拜腾要想起死回生，都需要更多的资金支持，否则，停工的日期或还将被延长。而丁清芬领导下的拜腾在获得富士康的技术、管理、资源等方面的支持后，能否寻求到足够的资金支持是接下来发展的关键。
1月4日，2021年的第一个工作日，汽车圈传又来了好消息。这一天，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。拜腾“重回赛道”。
♦获富士康技术管理资源支持 拜腾推进量产制造
按照协议，三方将合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。引人关注的是，按照协议，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。富士康无疑是此次拜腾重启量产之路的“关键先生”，被寄予厚望。
事实上，此次合作，并不是拜腾与富士康的“初恋”。早在2015年的“和谐富腾时代”就有富士康的身影。2015年7月，富士康与腾讯、和谐汽车按照3:3:4的比例共同出资，注册成立河南和谐富腾互联网加智能电动汽车合伙企业（有限合伙）（简称“和谐富腾”）。此后，和谐富腾基金孵化出 FMC（Future Mobility Corporation）以及爱车两个电动汽车项目，而FMC正是拜腾的前身。一年后，富士康和腾讯相继退出，和谐富腾变身FMC，作为和谐汽车造车项目继续发展。拜腾汽车CEO丁清芬透露，拜腾和富士康在2020年的CES上就进行过接洽，当时，富士康科技集团董事长刘扬伟在展台上看过产品之后表现出浓厚的兴趣，双方曾有合作的意愿，但由于疫情一直无法顺利接洽。“每天都在和富士康沟通，原则以后一定要少说，做出来了才可以说。”丁清芬说道。
此次合作被丁清芬定位为“拜腾重回赛道”，并对拜腾发展满怀信心。“从更长远来看，整个电动智能汽车的竞赛才刚开始，很多大品牌都跃跃欲试，富士康也才刚布局，这距离画句号还很远，这里面有我们的机会。”丁清芬如是说。尽管拜腾仍面临融资问题，M-Byte上市时间也会晚一些，但或许正如丁清芬所言，重回赛道的拜腾并不是没有机会。
自2018年首款概念车M-Byte在美国CES展上亮相之后，拜腾开启了长达一年多的高光时刻。凭借这车辆在设计、人机交互等方面领先一步的设计，拜腾不仅获得一汽等资本的支持、曲线取得中国汽车生产资质，还在车辆量产前就获得了来自全球各地的5万辆订单。2020年的融资受阻和新冠肺炎等因素影响，让拜腾的造车之路受阻，成为倒下的新势力企业中最令人“惋惜”的存在。在此次获得富士康、南京经济开发区的支持后，或许拜腾迎来了起死回生的机会。
不过，拜腾能否借此机会起死回生，现在判断还为时尚早，至少还有很长的一段路要走。全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤就认为，此时已经错过发展的最佳时期，从新能源汽车的行业发展趋势判断，“有些晚了”。一位汽车行业资深专家在接受《中国汽车报》记者采访时也认为，核心创始团队戴雷等人才的流失之后，拜腾是否还具备参与更残酷竞争的能力存在很大疑问。在拜腾停工的半年多时间内，新能源汽车行业内也在发生着巨大的变化，行业竞争越来越激烈的同时，新技术应用的步伐也在加快，以人机交互、设计、超大屏幕见长的M-Byte一年后量产还能否具备竞争力也存疑。
♦资金仍是拜腾发展的关键
在富士康提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造背后，业内更关注的是富士康是否真的为拜腾重启注入资金。彭博社1月4日报道称，富士康拟向拜腾汽车投资2亿美元(约合人民币12.9亿元)。一位知情人士还向媒体透露：“拜腾只是富士康在电动车布局上的一环，未来富士康和拜腾的团队将要深度融合，这是一个全面性的合作。”1月4日的签约现场，富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟表示：“与拜腾合作是我们布局电动汽车领域的重要一环，我们将竭力帮助拜腾M-Byte早日量产，登上世界电动车的舞台。”不过，注资的消息并没有得到官方回应。对于资金问题，丁清芬回应称：“我们的挑战才刚刚开始。融资还将继续，但M-Byte必定会在明年量产，甚至最快今年年底就会实现。”
众所周知，拜腾之所以陷入停摆关键就是资金链断裂。2020年6月29日，拜腾汽车创始人、时任拜腾汽车CEO的戴雷宣布自2020年7月1号起暂停中国内地业务运营，仅保留小部分岗位维持公司基本职能的运转。拜腾成为2020年新势力倒闭潮中最引人关注的代表。随后，拜腾在美国和德国的办公室启动破产程序，戴雷离职。没想到，拜腾的这一暂停还在继续。就在此次签约仪式前，2020年的最后一个工作日，处于业务停摆状态的拜腾再次传出继续停工的消息。网上流出的一封拜腾内部《中国区停工停产延期通知书》显示，从2021年1月1日起，拜腾内部停工停产时间将延至2021年6月30日。在此期间，拜腾中国区内地员工待岗，不予安排工作。一方面，找到新的合作伙伴推进车辆量产；另一方面，内部停工还在继续，拜腾的发展颇有几分让人看不懂的意味。而这背后最大的问题恐怕还是资金。
对于拜腾的未来发展，丁清芬透露，未来拜腾工作分为四个方面：第一、继续保持融资；第二、尽可能完成成本的下降，包括单车的成本、日常运营的成本，使得资金的使用达到高效化；第三、保证产品的特色和品质；第四、对接与富士康的合作。“这是一个真正创业的团队，创业和在一家稳定的公司有巨大的不同。钱怎么来要担心，钱怎么花要小心，服务体验产品体验要用心，这些耗费很多心血。”
对于拜腾而言，资金仍是关键。尽管2020年下半年，对于头部造车新势力而言，融资又获得了新支持，那些IPO之后的企业市值也在不断攀升。但事实上，对于一家尚未量产的企业而言，资金的问题却是重中之重。不管富士康是否向拜腾注资2亿美元，拜腾要想起死回生，都需要更多的资金支持，否则，停工的日期或还将被延长。而丁清芬领导下的拜腾在获得富士康的技术、管理、资源等方面的支持后，能否寻求到足够的资金支持是接下来发展的关键。
GDBOIL格德宝｜爱车爱生活｜懂车保安全
～行驶中“爆胎”
—保持冷静，双手紧握方向盘，*不要猛打方向*
*不能猛踩刹车*
——紧急的刹车会导致车辆甩尾或者翻车！
*紧握方向盘｜
*缓慢的点刹车｜
*打双闪停靠在应急车道｜
*三脚架放在距离车尾50米处*
*千斤顶进行更换备胎｜或者～*拨打救援电话。
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～行驶中“爆胎”
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