媒体视角 | 享域，打破规律
导语
新款享域正在用自己独特的方式，加入A级车的角逐中，捍卫东风Honda的荣耀。
“Stay ahead.”，从没有一个品牌如东风Honda，始终保持领先。
享域、思域、英仕派、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅......这一个个耳熟能详的名字，不仅支撑着东风Honda在今天达成700万辆的高度，同时这些具有Honda品牌魅力和东风Honda一贯特色的车型也走进了中国的千家万户。
从轿车到SUV再到MPV，东风Honda在产品上构筑起了一道坚实的堡垒。但是我们知道，市场越是动荡不堪，A级车市场“压舱石”的重要性就越发突显。
如今，享域将有望开启国内A级车市场轮庄模式。这个重任，不仅落在了享域上，更落在了享域锐·混动上。
时代变革中的机遇
2021年之前，日系、德系等合资品牌搭建起难以逾越的技术壁垒，“三大件”、平台架构、节油耐用等方面在消费者心中有口皆碑。然而回顾过往，市场总是纷繁复杂。技术领先不再是唯一，智能电动化的热潮顷刻袭来，他们开始注重品质感和领先性。
从《物种起源》到《人类简史》，横跨了155年，但如何进化及进化的历史却是其不变的主旨。作为东风Honda开拓紧凑级家轿市场的力作，享域集动感的外观、宽适的空间、丰富的配置与出色的燃油经济性于一身，自上市后进一步完善了东风Honda轿车产品线。
享域是一款对中国消费市场有着极其敏锐嗅觉的车型。随着消费群体的年轻化，消费方式也发生了一系列改变。享受型消费、品质消费及全能化消费成为了市场的主流，享域每一次改变都恰逢其时。
从设计到空间，从智能科技到混动技术，享域都将这些充分必要条件诠释的淋漓尽致。2022年3月26日，新款享域全面升级，以越级的超大空间、越级的驾驶乐趣、越级的舒享内饰、越级的智能科技，成为消费升级浪潮之下汽车的理想之选。
当前，中国的技术性解决方案、智能化水平已经达到了一个空前的地步。尤其是新势力车企们的出现，打破了消费者对于一辆汽车产品的认识。汽车不再是只有精密的机械运转，还有更加拓展性的舒适性与便利性的智能化延伸。
毫无疑问，在A级车市场，以德系、美系为代表的A级车们被困在新时代的泥沼里。这些车型的产品思维已经与时代脱节，与时代脱节者必将被时代抛弃。所以，谁能够率先洞察市场趋势并布局落地，谁就能拿到新时代的船票。
作为自诞生之初就对市场有着强烈洞察的东风Honda，此次在面对中国车市这一变革趋势，不过是拿出了自己与身俱来的实力和底气。在新款享域上，东风Honda把王牌当常规牌打出。例如，新款享域车身加长16mm，轴距则达到了2730mm，基于Honda “MM”理念，新款享域的内部空间远超同级。
越级，是新款享域角逐A级车最大的技能。后排座椅首次搭载并全系标配航空头枕、后排全系标配双USB接口，新增手机无线充电功能、后排中央扶手及一体式多功能桌板下探到多款车型，以及第三代i-MMD混合动力系统带来的超低油耗，都是东风Honda与时俱进的思考和行动。
新款享域的出现代表着中国汽车市场进化的必然趋势，那就是技术下沉，保持领先。随着年轻消费人群占据市场的主流份额，全方面的进化是参与市场竞争的必要条件。新能源当道，智能化领衔， 新款享域正在用自己独特的方式，加入这场角逐，捍卫荣耀。
当思域和CR-V等车型在各自领域发光发彩之时，有了新款享域加入的东风Honda产品矩阵，再一次向德系美系发起挑战，这是重新确立东风Honda的市场地位，并捍卫其在A级车市场领先的重要时刻。这一次的这股势力，锐不可挡。
保持领先，重塑格局
“MM”理念、Honda CONNECT 3.0智导互联、Honda SENSING安全超感系统，乃至于i-MMD混合动力系统，东风Honda从未辜负过“技术控”的标签，一直扛起为市场技术领袖代言的大旗。A级车市场的变化，离不开新款享域，更离不开新款享域锐·混动的助力。
东风Honda不仅拥有先进的技术，并且对发动机的性能更是追求完美，第三代i-MMD混合动力系统赋予新款享域最强的生命力。驱动电机的最大扭矩267N•m，综合最大功率113kW，WLTC百公里综合油耗低至4.71L。这套动力系统不仅在输出上十分强劲，同时燃油经济性也非常出色。
此外，新款享域锐·混动将原有的HYBRID标识更换为e:HEV标识，彰显电动化车型身份。这样一方面延续着Honda在节能环保方面的领先理念，同时也适应了当前中国消费市场的前沿趋势。
高工产业研究院（GGII）发布的《中国HEV&48V节能乘用车月度销量数据库》统计显示，2021年国内HEV节能乘用车销量合计约为58.6万辆，同比增长43%。可以看到在诸多不确定因素影响的当下，HEV车型受到越来越多消费者的青睐。
当前我国的新能源汽车的配套设施还不完善，消费者在使用新能源汽车时会遇到诸多不便捷的地方，另外近期的油价上涨幅度也让消费者望而生畏。而以Honda锐·混动为首的日系品牌的混合动力车型，凭借动力与油耗的完美平衡，无疑是当下用车的最优解。
HEV是Honda最擅长的一个新能源车技术领域，因此，在HEV的紧凑型轿车市场，享域锐·混动落地之时，不仅树立起了东风Honda在A级车市场中的绝对自信，还为享域在A级车市场拥有一席之地提供了有力支撑。
不可否认，年轻的享域就是东风Honda为中国市场量身打造的A级轿车。而享域锐·混动的出现，不仅意味着东风Honda开始从中高端混动市场向A级轿车市场渗透，打破混动技术壁垒，大大降低消费者购买混动车型的入门门槛，更让Honda的混动技术掀起一次新风暴。
无论是多少汽车品牌洗牌出局、又有多少品牌不断边缘化、亦或是“黑马”品牌销量直线下滑等现象在中国车市轮番上演。这一切都说明，在多事之秋面对混战，必须以技术为核心塑造稳定的身姿迎接一轮又一轮的挑战。
10.98-16.99万元的售价，就足以令对手感到焦虑。而新款享域更是以“加量不加价”的决心，将智能化和混动技术的魅力带给消费者无与伦比的产品体验。是的，新款享域将以一己之力，重塑A级车新格局。
导语
新款享域正在用自己独特的方式，加入A级车的角逐中，捍卫东风Honda的荣耀。
“Stay ahead.”，从没有一个品牌如东风Honda，始终保持领先。
享域、思域、英仕派、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅......这一个个耳熟能详的名字，不仅支撑着东风Honda在今天达成700万辆的高度，同时这些具有Honda品牌魅力和东风Honda一贯特色的车型也走进了中国的千家万户。
从轿车到SUV再到MPV，东风Honda在产品上构筑起了一道坚实的堡垒。但是我们知道，市场越是动荡不堪，A级车市场“压舱石”的重要性就越发突显。
如今，享域将有望开启国内A级车市场轮庄模式。这个重任，不仅落在了享域上，更落在了享域锐·混动上。
时代变革中的机遇
2021年之前，日系、德系等合资品牌搭建起难以逾越的技术壁垒，“三大件”、平台架构、节油耐用等方面在消费者心中有口皆碑。然而回顾过往，市场总是纷繁复杂。技术领先不再是唯一，智能电动化的热潮顷刻袭来，他们开始注重品质感和领先性。
从《物种起源》到《人类简史》，横跨了155年，但如何进化及进化的历史却是其不变的主旨。作为东风Honda开拓紧凑级家轿市场的力作，享域集动感的外观、宽适的空间、丰富的配置与出色的燃油经济性于一身，自上市后进一步完善了东风Honda轿车产品线。
享域是一款对中国消费市场有着极其敏锐嗅觉的车型。随着消费群体的年轻化，消费方式也发生了一系列改变。享受型消费、品质消费及全能化消费成为了市场的主流，享域每一次改变都恰逢其时。
从设计到空间，从智能科技到混动技术，享域都将这些充分必要条件诠释的淋漓尽致。2022年3月26日，新款享域全面升级，以越级的超大空间、越级的驾驶乐趣、越级的舒享内饰、越级的智能科技，成为消费升级浪潮之下汽车的理想之选。
当前，中国的技术性解决方案、智能化水平已经达到了一个空前的地步。尤其是新势力车企们的出现，打破了消费者对于一辆汽车产品的认识。汽车不再是只有精密的机械运转，还有更加拓展性的舒适性与便利性的智能化延伸。
毫无疑问，在A级车市场，以德系、美系为代表的A级车们被困在新时代的泥沼里。这些车型的产品思维已经与时代脱节，与时代脱节者必将被时代抛弃。所以，谁能够率先洞察市场趋势并布局落地，谁就能拿到新时代的船票。
作为自诞生之初就对市场有着强烈洞察的东风Honda，此次在面对中国车市这一变革趋势，不过是拿出了自己与身俱来的实力和底气。在新款享域上，东风Honda把王牌当常规牌打出。例如，新款享域车身加长16mm，轴距则达到了2730mm，基于Honda “MM”理念，新款享域的内部空间远超同级。
越级，是新款享域角逐A级车最大的技能。后排座椅首次搭载并全系标配航空头枕、后排全系标配双USB接口，新增手机无线充电功能、后排中央扶手及一体式多功能桌板下探到多款车型，以及第三代i-MMD混合动力系统带来的超低油耗，都是东风Honda与时俱进的思考和行动。
新款享域的出现代表着中国汽车市场进化的必然趋势，那就是技术下沉，保持领先。随着年轻消费人群占据市场的主流份额，全方面的进化是参与市场竞争的必要条件。新能源当道，智能化领衔， 新款享域正在用自己独特的方式，加入这场角逐，捍卫荣耀。
当思域和CR-V等车型在各自领域发光发彩之时，有了新款享域加入的东风Honda产品矩阵，再一次向德系美系发起挑战，这是重新确立东风Honda的市场地位，并捍卫其在A级车市场领先的重要时刻。这一次的这股势力，锐不可挡。
保持领先，重塑格局
“MM”理念、Honda CONNECT 3.0智导互联、Honda SENSING安全超感系统，乃至于i-MMD混合动力系统，东风Honda从未辜负过“技术控”的标签，一直扛起为市场技术领袖代言的大旗。A级车市场的变化，离不开新款享域，更离不开新款享域锐·混动的助力。
东风Honda不仅拥有先进的技术，并且对发动机的性能更是追求完美，第三代i-MMD混合动力系统赋予新款享域最强的生命力。驱动电机的最大扭矩267N•m，综合最大功率113kW，WLTC百公里综合油耗低至4.71L。这套动力系统不仅在输出上十分强劲，同时燃油经济性也非常出色。
此外，新款享域锐·混动将原有的HYBRID标识更换为e:HEV标识，彰显电动化车型身份。这样一方面延续着Honda在节能环保方面的领先理念，同时也适应了当前中国消费市场的前沿趋势。
高工产业研究院（GGII）发布的《中国HEV&48V节能乘用车月度销量数据库》统计显示，2021年国内HEV节能乘用车销量合计约为58.6万辆，同比增长43%。可以看到在诸多不确定因素影响的当下，HEV车型受到越来越多消费者的青睐。
当前我国的新能源汽车的配套设施还不完善，消费者在使用新能源汽车时会遇到诸多不便捷的地方，另外近期的油价上涨幅度也让消费者望而生畏。而以Honda锐·混动为首的日系品牌的混合动力车型，凭借动力与油耗的完美平衡，无疑是当下用车的最优解。
HEV是Honda最擅长的一个新能源车技术领域，因此，在HEV的紧凑型轿车市场，享域锐·混动落地之时，不仅树立起了东风Honda在A级车市场中的绝对自信，还为享域在A级车市场拥有一席之地提供了有力支撑。
不可否认，年轻的享域就是东风Honda为中国市场量身打造的A级轿车。而享域锐·混动的出现，不仅意味着东风Honda开始从中高端混动市场向A级轿车市场渗透，打破混动技术壁垒，大大降低消费者购买混动车型的入门门槛，更让Honda的混动技术掀起一次新风暴。
无论是多少汽车品牌洗牌出局、又有多少品牌不断边缘化、亦或是“黑马”品牌销量直线下滑等现象在中国车市轮番上演。这一切都说明，在多事之秋面对混战，必须以技术为核心塑造稳定的身姿迎接一轮又一轮的挑战。
10.98-16.99万元的售价，就足以令对手感到焦虑。而新款享域更是以“加量不加价”的决心，将智能化和混动技术的魅力带给消费者无与伦比的产品体验。是的，新款享域将以一己之力，重塑A级车新格局。
#墨香铜臭 魔道祖师# mdzs#蓝忘机魏无羡天生一对#
上次喝酒，魏无羡没仔细看他的神情，这次却特意留心了。 蓝忘机喝酒的时候是闭着眼的，微微蹙眉，一杯饮尽，不易觉察地抿抿嘴，这才睁开眼睛。眼波之中，还会浮现一层浅浅的水光。 魏无羡在桌边托起了腮，心中开始默数。果然，数到第八声时，蓝忘机放下酒杯，扶额，闭眼——这便睡了过去。
他从一开始就明白，无论他说什么，都不会有人相信，他否认的，可以被强加；他承认的，可以被扭曲。
你要记着别人对你的好，不要去记你对别人的好。人心里不要装那么多东西，这样才会快活自在。
——墨香铜臭《魔道祖师》
上次喝酒，魏无羡没仔细看他的神情，这次却特意留心了。 蓝忘机喝酒的时候是闭着眼的，微微蹙眉，一杯饮尽，不易觉察地抿抿嘴，这才睁开眼睛。眼波之中，还会浮现一层浅浅的水光。 魏无羡在桌边托起了腮，心中开始默数。果然，数到第八声时，蓝忘机放下酒杯，扶额，闭眼——这便睡了过去。
他从一开始就明白，无论他说什么，都不会有人相信，他否认的，可以被强加；他承认的，可以被扭曲。
你要记着别人对你的好，不要去记你对别人的好。人心里不要装那么多东西，这样才会快活自在。
——墨香铜臭《魔道祖师》
#北京顺义新增4例核酸检测阳性人员# 【又是韩服？#避免进口物品成为疫情感染源#】截至4月4日16时，朝阳、顺义两区报告8名新冠核酸检测阳性人员，均为专营韩国服装的望京SOHO一服装店的店员和同住人。目前，相关流调排查、管控和核酸检测措施正在紧张有序展开。
尽管更为详细的信息尚待披露，但这起疫情让人再度关注韩国进口服装。近一周以来，常熟市、大连市先后出现了经营韩国进口服装商店店员成为新冠感染者的案例。在后续的采样检测中，两家店的进口服装均检出核酸单基因阳性。
以更大视野可以看到，韩国进口服装仅是涉嫌带疫的载体之一。近期全国多地都曾报告，有病例存在境外物品接触史，病例及所接触进口物品的病毒毒株与国外上传序列高度同源。这些事实为我们敲响警钟：接触国外进口物品是一个不容忽视的疫情感染来源。
而该判断也有着科学研究支撑。一方面，全球第四波疫情正在西太平洋地区呈现高峰流行，一些国家的“躺平弃疗”，使我国“外防输入”压力进一步增加。就拿韩国来说，放宽防疫措施后，感染人数一度以每天数十万例的速度狂飙，随着日增病例重回30万例以下，政府部门决定4日起进一步放松管制两周。
另一方面，奥密克戎毒株不仅传播速度快，且生存能力很强。港大医学院发布的研究结果称，奥密克戎在玻璃、塑料、不锈钢等光滑表面上可带毒传播7天；日本京都府立医科大学的研究显示，奥密克戎可以在塑料表面存活超过8天，接近于原始毒株和德尔塔变异株的4倍。总的来说，奥密克戎“具有高度环境稳定性”，一些国家的“共存”策略正为其借物出海大开方便之门。
全球人流物流的畅通是当代社会的发展基础。尽管“物传人”不是新冠病毒的主要传播方式，但面对海量的进口物品，我们还是要举一反三、优化举措，特别是作为进出口贸易高地的北京，更要全力避免进口商品成为疫情传染源。此前，相关部门明确了国际邮件外包装六面消毒、处理场所每隔4小时全面消毒、分拣运输等各环节封闭管理等要求。如今，面对新常态，有必要查缺补漏，进一步细化和加强防疫举措。
与此同时，广大市民要提高警惕、心中有数。国外疫情高发，非必需少海淘，收到境外邮件或物品时，要正确佩戴口罩和一次性手套，尽量不带外包装回家，如需拿回家中，则要做好消毒、静置、洗手等保护措施。
疫情防控，一隅不安，社会皆危。从相关部门到广大市民，都守土有责、守土尽责，才能筑牢公共卫生安全屏障。（@北京日报 评论员 崔文佳）
尽管更为详细的信息尚待披露，但这起疫情让人再度关注韩国进口服装。近一周以来，常熟市、大连市先后出现了经营韩国进口服装商店店员成为新冠感染者的案例。在后续的采样检测中，两家店的进口服装均检出核酸单基因阳性。
以更大视野可以看到，韩国进口服装仅是涉嫌带疫的载体之一。近期全国多地都曾报告，有病例存在境外物品接触史，病例及所接触进口物品的病毒毒株与国外上传序列高度同源。这些事实为我们敲响警钟：接触国外进口物品是一个不容忽视的疫情感染来源。
而该判断也有着科学研究支撑。一方面，全球第四波疫情正在西太平洋地区呈现高峰流行，一些国家的“躺平弃疗”，使我国“外防输入”压力进一步增加。就拿韩国来说，放宽防疫措施后，感染人数一度以每天数十万例的速度狂飙，随着日增病例重回30万例以下，政府部门决定4日起进一步放松管制两周。
另一方面，奥密克戎毒株不仅传播速度快，且生存能力很强。港大医学院发布的研究结果称，奥密克戎在玻璃、塑料、不锈钢等光滑表面上可带毒传播7天；日本京都府立医科大学的研究显示，奥密克戎可以在塑料表面存活超过8天，接近于原始毒株和德尔塔变异株的4倍。总的来说，奥密克戎“具有高度环境稳定性”，一些国家的“共存”策略正为其借物出海大开方便之门。
全球人流物流的畅通是当代社会的发展基础。尽管“物传人”不是新冠病毒的主要传播方式，但面对海量的进口物品，我们还是要举一反三、优化举措，特别是作为进出口贸易高地的北京，更要全力避免进口商品成为疫情传染源。此前，相关部门明确了国际邮件外包装六面消毒、处理场所每隔4小时全面消毒、分拣运输等各环节封闭管理等要求。如今，面对新常态，有必要查缺补漏，进一步细化和加强防疫举措。
与此同时，广大市民要提高警惕、心中有数。国外疫情高发，非必需少海淘，收到境外邮件或物品时，要正确佩戴口罩和一次性手套，尽量不带外包装回家，如需拿回家中，则要做好消毒、静置、洗手等保护措施。
疫情防控，一隅不安，社会皆危。从相关部门到广大市民，都守土有责、守土尽责，才能筑牢公共卫生安全屏障。（@北京日报 评论员 崔文佳）
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